在打造一流精品船舶的目标引领下，河北海事局坚持加强顶层设计，制定了科学严谨的工作方案、统筹全局资源成立船舶建造工作组、坚持一流标准选定各参建合作单位、深入调研沟通精心提升船舶品质，与各建设单位克服了新冠肺炎疫情频发、首制船技术复杂等诸多现实困难，确保了船舶于2023年6月30日在武船双柳基地如期开工建造。
自此，驻厂监造组成为项目建设的重要力量，他们充分发挥党员骨干在生产一线的先锋模范作用，成立河北海事局中型溢油回收船监造组临时党支部，监造组党员带头、全员参与、锚定目标，与船厂项目组党员骨干密切交流合作，齐心协力推进船舶项目质量和进度，全力保障项目各节点任务实现。从下料加工到分段制造、从详细设计到生产设计、从设备订货到设备验收，他们全面深入地参与到项目的全过程各环节，对每一个细节都给予高度关注。
在图纸审查环节，监造组在开工前两个月，就正式进驻船厂，与船厂相关人员开展联合办公。监造组根据厂方对船舶的立体建模，与厂方充分沟通了解船舶设备的安装位置、管系布局以及内装设计等内容，更加直观、立体地审查船舶设计与建造中的缺陷，并及时进行现场沟通，提出整改要求。推动双方高效快捷地形成统一意见，进行流程审定，工作效率提升显著，双方最终针对50余项问题达成一致。通过严控图纸审查这一关键期，降低了设计上存在缺陷的可能性，最大限度的实现了我局对“海巡041轮”功能的预期。
在施工过程中，监造组根据施工进度及时对详设图纸及施工图纸进行审查，准确发现施工中的难点，及时提醒设计部门和施工部门重点关注，发现影响船舶使用或维护保养问题时，及时与船厂设计、施工部门一起研讨解决方案。
监造组成员通过图纸审查和现场查看发现，船舶集控室下海水管路较多，且在集控室下没有设立污水井，如在使用过程中海水管路发生渗漏，将直接影响管路上面电缆和主配电板安全。发现问题后，他们立即要求停止施工，与设计和施工部门一起研讨解决方案，经过反复研究，最终确定了“在集控室内左右两侧加装污水井”“去除所有横向管路，改为纵向管路，减少焊接点”“在焊接点位置加装防护措施”等解决办法。通过图纸审核及现场查看，监造组共发现影响船舶使用、维护保养等问题 20项并一一解决。
在设备返厂检查中，监造组依据船厂提供的时间计划表，针对每一台设备，与CCSI监理共同钻研《技术协议》里的技术条款要求，深入探讨验收重点并严格落实执行。一旦发现问题，立刻要求船厂及设备供应商进行整改，以确保设备符合质量标准。在设备外检方面，监造组及时派遣有相关经验的人员，严格按照《技术协议》要求进行验收，全力保障设备质量。为保障船舶设备按时返厂，防止影响船舶建造进度，监造组要求船厂采购部门在每周例会上汇报设备返厂进度。对于可能影响船舶生产进度的返厂设备，监造组积极协调并督促船厂和设备供应商研究解决方案。当发现711所总包的主配电板和主发电机组生产进度缓慢且返厂时间大幅推迟，可能影响船舶合拢时间节点时，监造组迅速向工作组反馈情况，并与船厂、711所共同商议解决方案。最终决定主配电板转厂生产，主发电机加班组装，倒排生产时间表，通过每周一、周四与船厂、711所召开生产进度协调会以及要求711所每天汇报生产进度等措施督导工作，在各方共同努力下，设备按最后期限返厂，成功保证了大合拢时间节点。
期间共进行返厂验收556次，发现问题310余项，设备外检29次，所有问题均被妥善解决，充分彰显了监造组在设备返厂检查方面的卓越成效，为船舶建造的顺利推进提供了坚实保障。