招标公告


中铁十局城轨公司广佛西环线炭步白坭河特大桥（主桥）50-53号墩桥梁工程招标公告

一、劳务分包招标公告 我方计划将对珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段五工区项目经理部炭步白坭河特大桥（主桥）50#墩-53#墩（DK39+245.22-DK39+705.22）桥梁工程施工劳务分包对外进行公开招标，欢迎符合公告要求的投标人进行投标，具体有关事宜如下： （一）工程概况 2.1地理位置 拟建大桥位于广州市花都区炭步镇，于白坭水道红棉大道桥上游约730米处跨越白坭水道。 2.2基本概况 炭步白坭河特大桥50#-53#墩（DK39+245.22～DK39+705.22）跨越白坭河二级水源保护区，孔跨布置为（115+230+115）m，全长460m的双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥。白坭河与线路斜交角度87°47′，航道等级为Ⅲ级，设计水位5.55m，通航水位3.73m，通航净空要求：175.3×12.6m。 下部结构50#、53#边墩墩身设计为圆端形墩，墩高17.5m、14.0m；51#、52#主墩墩身设计为矩形墩，墩高分别为13.5m、11.5m。主墩承台设计为双层承台，设计尺寸：下层33.2×23.2×4.0m；上层27.25×15.0×3.0m。边墩承台设计为双层承台，设计尺寸：下层24.85×14.6×4.0m；上层16.48×8.0×2.0m。主墩桩基础设计为35根直径2.0m钻孔灌注桩，桩长为36.0～59.0m；边墩桩基设计为24根直径1.5m钻孔灌注桩，桩长为16.0～40.0m。 上部采用索塔钢筋混凝土结构造，梁宽11.2m，斜拉索采用扇形布置，梁上索距8m，塔上索距1.5m。 主塔采用双柱形桥塔，桥面以上塔高为32.0m。桥面以上主塔的双柱横桥向宽度为3.5m，顺桥向宽度为4.0m。 2.3主要技术标准 （1）铁路等级：城际铁路； （2）正线数目：双线； （3）设计速度：200公里/小时、局部地段限速； （4）正线线间距：4.2米； （5）平面最小曲线半径：一般地段2200米，困难地段1300米； （6）最大坡度：30‰； （7）到发线有效长度：400米； （8）牵引种类：电力牵引； （9）动车组类型：CRH6城际动车组； （10）列车运行控制方式：CTCS-2＋ATO自动控制系统。 2.4自然地理特征 2.4.1地形、地貌 桥址区地貌上属广花盆地，为冲洪积平原，地形平坦开阔，略有起伏，地面高程为3.4m～5.1m。桥址区大部分为苗圃、房屋及乡村公路，沿线分布有水沟及水塘。 2.4.2工程地质、水文地质 （1）工程地质 桥址区勘探深度范围内表层覆盖第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土，杂填土、填筑土；第四系全新统冲洪积层( Q4al+pl)淤泥、淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土、粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、粗砂，砾砂；下伏岩层为三叠系上统小坪组（T3x）砂岩、泥质粉砂岩；石炭系下统测水组( C1dc）砂岩、泥质粉砂岩、炭质灰岩、炭质页岩、石灰岩：石炭系下统石磴子组(C1ds）石灰岩、炭质灰岩。 不良地质和特殊地质 ①人工填土 桥址区范围勘探范围内揭露素填土和杂填土，局部分布区域有填筑土，地层厚度不一，软硬不均，层厚约0.7～3.6m。 ②软土 桥址区DK37+150～DK38+650、DK39+800～DK39+960及DK40+400～DK41+850段落，底部分布有淤泥、淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土，厚度约1.0～4.1m，该类软土层具有含水量高、孔隙比大、渗透性差、强度低、变形大、固结时间长，压缩性高，并有触变性、流变性和很强的不均匀性，主要表现是建筑物容易发生强烈的不均匀下沉及变形。本工区桥址区范围内所揭露的软土层为欠固结状态。 ③岩溶 岩溶形态以溶洞、溶隙为主，溶洞洞高0.2～27.2m，层顶埋深16.4～49.3m（层顶高程-11.61～-44.77），溶洞类型多为柱状，充填类型多为无充填，全充填及半充填，充填物为黏性土、砂类土夹少量碎块，本区域石灰岩、白云质灰岩及炭至灰岩区岩溶属于强烈发育。 （2）水文地质 ①地表水：桥址区地表水主要为DK39+376.59～DK39+546.17白坭水，及分布的各个鱼塘。 ②地下水：桥区内地下水主要为第四系孔隙潜水。地下水稳定埋藏深度0.1-5.4m，受大气降水补给，以地下水侧向径流地下水位年变化幅度为1.0～2.0m，排泄方式以大气蒸发为主。 2.5气候、气象 地处亚热带，高温多雨，具有雨量充沛、湿度大、夏季长、热量丰富的特点。降雨以南北冷暖气团交汇的锋面雨为主，多发生在4～6月份。其次是台风雨，多发生在7～9月份。降水年内分配不均，冬春干旱，夏秋洪涝，4～9月降水量占全年总降水量80%以上，降水面上分布一般是西南多，东北少。多年平均气温21.8℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温-2.4℃。多年平均相对湿度80%。多年平均降水量1816mm，最大年降水量2680mm，最小年降水量1026mm。主要灾难性天气：强台风和暴雨，沿线各地极大风速可达12级以下，同时出现洪涝灾害。一次最大降雨量可高达580～800mm，其中24小时，最大降雨量达200～400mm以上。 广州市气象 广州市受季风环流控制，冬季处于极地大陆高压的东南缘，常吹偏北风，且恰在冷暖气团交汇地带，气象要素变化大。夏季受副热带高压及南海低压槽的影响，常吹偏南风，由于暖湿气流盛行，气候高温多雨，因而摆脱了回归干燥带及信风带的影响，而表现出季风气候的特色。广州南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量充沛，干湿季明显。四季树木常绿，花果常香，鱼虾常鲜。但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。每年5～10月是广州热带气旋活动的季节(中心附近最大风力达到12级或以上的称台风)；7～9月，热带气旋影响和袭击广州的可能性较大。 2.6地震动参数 根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015）附录A、附录B，本段基本地震动峰值加速度分区值为：0.05g（Ⅵ度）；在Ⅱ类场地条件下，基本地震动加速度反应谱特征周期分区值为：0.35s（现铁路抗震规范一区）。 3.临时工程 3.1施工便道 施工沿线交通便利，利用既有便道和堤坝道路即可抵达施工现场。 3.2临时用电 结合施工现场桥梁结构物的分布情况，综合考虑用电设备的就近原则，拟接入设置在炭步白坭河特大桥51、52#墩处的800KVA 的变压器，以提供该区域内施工机械设备及生产用电。 3.3施工用水 取水点设置在白坭河。使用DN150mmPVC沿便道内侧边缘排水沟内布置，每两个墩位中间预留一个接水口，以满足现场工程用水需求。 3.4搅拌站、钢筋场 混凝土和钢筋采用统一配送原则，广州高力预拌混凝土有限公司厂区占地面积为75亩，共有四条徐工集团HZS270混凝士生产线，骨料仓共11个，每个的容积为1000m3，配备122辆混凝士运输车，设计生产能力达1000m3/h以上，计划为本项目1-2条生产线，6个专用骨料仓供应五工区下部结构（桩基、承台、墩柱）、临建等构筑物的混凝土。炭步梁场自建搅拌站供应连续梁、现浇简支梁、垫石等上部结构混凝土。 项目部设置1座大型钢筋加工场，按照“机械化、工厂化、专业化、信息化”管理，钢筋、钢构件应进行集中加工、集中配送，减少二次搬运。钢筋加工场（东风大道与东街路交叉口西侧）建设规模6172m2，年加工产量10000t。 4.总体建设目标 4.1工期目标 炭步白坭河特大桥计划总工期842个日历天， 2023年9月11日至2025年12月30日完成。 4.2安全目标 （1）严格执行《中华人民共和国安全生产法》和其他有关安全生产的法律、法规，加强建设项目安全管理；杜绝较大及以上安全质量责任事故，避免一般责任事故，严格管控安全质量风险和隐患。 （2）按合同约定及《广东省铁路工程施工安全标准化指南》《广东省铁路工程施工管理标准化指南》《广东省交通运输厅关于铁路工程平安工地建设的管理办法》《广东省交通运输厅关于铁路建设工程安全生产监督管理的办法》等规定履行安全职责。 4.3质量目标 （1）质量标准：合格。 （2）符合国家、行业和地方工程施工质量验收规范和标准，当国家、行业和地方验收标准不一致时，以较高标准为准；验收满足设计要求，竣工验收合格率达到100％，达到交接一次合格；争建市优、省优和国优工程。 （3）执行《广东省交通运输厅关于印发铁路工程质量监督管理的办法的通知》《广州地铁集团有限公司2022年度建设工程质量考核标准（试行）》等要求，如过程中省管铁路行政管理部门、发包人发布新的管理办法，按新发布管理办法执行。 （二）分包内容 本次劳务分包分1 个分包单元进行招标，为：炭步白坭河特大桥（主桥）50#墩-53#墩（DK39+245.22-DK39+705.22）桥梁工程。 本工程的甲供材料、设备、周转料为混凝土、安全防护材料、沉降观测点位布设材料、钢筋半成品、冷却管、套筒、支座材料、砂浆拌合材料、预埋件原材、预压材料、钢筋、型钢、钢绞线、精轧螺纹钢、锚具、波纹管、水泥、压浆料、碎石、安全网、密目网、衬管、压浆料、临时支座、罐车、泵车、地泵及泵管、钢模板（不含内模）、挂篮、预压材料、支撑钢料、钢板、临时固结材料、贝雷梁、梯笼（不含塔吊）等。乙方负责提供人工、小型机械设备及完成本工程施工所需的材料和清单中名列的其他机械、周转料等（甲供材料、甲供设备、甲供周转料除外）。 本工程包含凿除砼桩头Φ1.50/2.00m、钢护筒切割、承台混凝土垫层、承台混凝土、承台钢筋运输及安装、墩台混凝土（含墩帽、支座垫石）、墩台钢筋运输及安装（含墩帽、支座垫石）、支座安装、中塔柱混凝土、中塔柱钢筋运输及安装、型钢钢架（临时固定型钢支撑安装、拆除）、满堂支架搭拆、斜拉桥劲性骨架制安、斜拉索鞍安装、现浇混凝土连续梁、现浇连续梁预应力筋制安、现浇混凝土连续梁预应力精轧螺纹钢制安、现浇连续梁钢筋运输及安装、悬浇梁挂篮拼装预压及拆除、贝雷梁支架搭拆、支架基础混凝土、碎石垫层、机械平整场地等工作内容，详见工程量清单（附件1）。 （三）投标人资格要求 1.具有集团公司颁发的《分包企业准入资格证》或在最新发布的《中铁十局合格分包企业名录》中； 2.资质要求：施工劳务不分等级（根据工程特点提出具体资质要求）； 3.具备承担分包任务的相应的资质、能力、实力、信誉； 4.能够提供增值税专用发票的分包企业； 5.资格审查方式：本次招标采用第②种资格审查方式（①资格预审；②资格后审）。 6.本次招标不接受联合体投标。 （四）以下投标人不能参与报名 1.列入股份公司、集团公司《不合格分包企业名录》的。 2.处于被责令停业、投标资格被取消、财产被接管或冻结、破产等状态。 3.在最近三年内有骗取中标、严重违约、安全质量事故、刑事诉讼案件和不良履约记录。 （五）招标文件的发售及资格审查 1.发售招标文件时间：2023年9 月17 日至2023年9月21日（节假日不休），每日上午9时至12 时，下午14 时至18 时（北京时间）。 2.发售招标文件地点：珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段五工区项目经理部报名并购买招标文件。（凭《法定代表人民授权委托书》原件及身份证复印件购买，格式见附件） 3.发售招标文件费用：1000元/本（转至投标保证金同账号，打款时注明“项目编号+标书费”）。 4.领取招标文件时需提供一份《资格审查文件》和主要业绩证明。《资格审查文件》内容包括：中铁十局集团颁发的《分包企业准入资格证》、营业执照、资质证书、安全生产许可证、银行开户证明等证件的复印件（需有最新年度的“年检合格”标记并加盖行政公章红印）。主要业绩证明包括：近三年内的类似工程施工合同复印件、获奖证明及图片等（并加盖公司行政公章红印），格式自定。 5.现场考察地点：招标单位不统一组织投标单位进行现场踏勘，投标单位应自行对现场及其周围环境进行考察。通过现场考察，投标单位应对可能影响施工和承包单价等情况做细致调查，以后不论何种原因不相一致时，均由中标单位自己承担考察结论不实之责任。 6.开标时间、开标地点详见招标文件。 （六）投标文件递交日期及联系方式 递交截止日期为2023年9月27日16时（北京时间），投标文件必须在上述时间内递交至： 招标人：中铁十局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 地 址：广东省广州市番禺区番禺大道北555号天安科技产业园14#楼901室中铁十局集团城市轨道交通工程分公司小会议室 联系人：蔡厚圣 电 话：13479978731