集成商：无锡赛思亿电气科技有限公司日期：签字：供货商：推进电机技术协议福州内河旅游102客位纯电池电力推进系统

1总则5目录版本管理日期：签字：

1.6卖方提供的材料和设备应满足但不局限于下列规则和规范的要求：121.5油漆要求Therequirementofpaint：111.4图纸内容Detailofthedrawingsasfollowing101.3供图范围Scopeofdrawingtobesupplied91.2基本技术参数Basictechnicalspecification71.1概述5

1.9.1续航力对应航速及电池容量151.9动力电池及电池管理系统(BMS)151.8.2电制及基本参数141.8.1电气总则141.8技术规格书要求121.7售后服务：见商务合同12

1.10.2直流电力推进系统的构成201.10.1概况201.10直流电力推进系统201.9.4动力电池的保护措施191.9.3动力电池管理系统（BMS）171.9.2动力电池及电池舱布置16

1.13驾驶室集中控制台241.12交流配电板231.11.2DC24V蓄电池组及其充电设备231.11.1岸电接口箱231.11常规电源、配电设备231.10.3主要参数及功能描述21

2概述261.18监测报警系统（AMS）261.17主推进遥控系统261.16自动化系统261.15船内通信、报警设备251.14电动机及其控制设备25

6.2结构尺寸316.1电机参数306技术要求305通用要求274标准、规范及公约273船级符号和证书要求27

7.1试验和验收337认可与验收336.6铭牌336.5设备寿命336.4接口信息326.3油漆及颜色32

9其他358保密规定357.3.2具体技术文档及图纸清单347.3.1材料提交形式347.3技术文档和图纸347.2包装要求33

制造厂商应保证设备符合买方的确认图纸（包括修改注解）。加工过程中若有必须的修改，制造厂商应立即联系并获得买方同意，并且提交修改标记和注解说明。本协议在设备订货合同生效时同时生效。车间交付测试前30天，卖方应通知买方和船东参加测试并提交相关的检验或测试项目。设备和材料应符合船舶建造合同签订时生效的CCS船级社规范和挂旗国当局要求，包括其附录及修正案。概述总则

所有设备如有必要应提供特殊的安装工具等，特殊工具应满足大修及安装需要。设备的维护，在交付前由制造商承担。每套设备应在明显的位置装有铭牌，包括设备名称，型号和制造商等等。设备及其控制箱互为备用的，厂家制作铭牌时应标明1号、2号，加以区分；完工图应与提供的设备相符。尽可能的使用能长期保存的印刷图纸。制造厂商应在5天内，确认买方的认可注解或解释自己的未认可原因。所有买方认可的修正，卖方应在认可注解和认可工作图的封面上做说明，并且应有明确标识。重要性能的更改应由买方认可。

所有备件及工具(包括所有设备在船上修理和拆装的特殊工具)应该按规范要求及制造厂标准提供。特殊型式泵浦需有机械轴封、轴心与轮叶等备品。厂家必须及时提供设计师和船厂要求的设备相关图纸或相关技术文件。如可行，应尽可能将设备的外形尺寸和重量附在本协议中。主推进电机等大容量电动机须带有绕组温度传感器。机舱内防护等级为IP44；花铝板/花钢板以下为IP44；露天甲板等潮湿环境为IP56。以下设备要安装防潮加热装置:发电机、7.5kW以上电动机以及所有甲板机械电机及控制箱、主变压器、布缆设备变压器及移相变压器、配电板及组合起动屏、7.5kW以上变频器、控制台；电机要求如下：所有设备防护等级为IP44或以上者必须带有电缆金属填料函。电机证书的配备根据船级社的要求。除非特别说明，所有电机均为符合IEC/ISO标准的船用鼠笼式.

所有设备电缆填料函进线位置须便于船厂外部接线，且设备本体电缆用扁铁或托架固定整齐。所有设备的管子进、出口连接位置须便于船厂外部接管，且设备本体管子固定整齐。所有设备须列出主要部件的型号和厂家（品牌）。厂家需根据“国际安全与环境无害化拆船公约”也称香港公约的要求，填写并提供“供应商的一致性声明表格--（SDoc）”和材料声明表格--（MD）.该声明表格随认可图发船厂。厂家须提供设备无石棉证书或声明书,满足规范要求。证书或盖公章声明书原件随认可图发船厂。主要机械设备按厂家的专门品牌;除厂家专门品牌颜色外，电气设备的颜色标准为：_Munsellcode7.5BG7/2。应急和报警设备的颜色为：Munsellcode5R4/13(红色)。电气设备内部颜色以厂家标准颜色为准。特殊设备，如航行设备、无线电设备、内部通信设备等，以厂家标准颜色为准。所有电气控制箱的颜色尽可能是Munsellcode7.5BG7/2.

相对湿度：60%机械处所：55℃（最高）环境温度：-20℃~+45℃如无另外说明,设备须满足以下工作环境：基本技术参数Basictechnicalspecification厂家应保证设备送审的所有ZC或CCS船级社退审意见要关闭。

(□：不包括；■：包括；○：可选项)厂家需提供满足法规、挂旗国及船级社要求的相关证书，包括但不限于以下：证书要求(所有证书应提供1正2副)：电气设备环境温度：0~55℃大气压力：1bar江水温度：-2℃~32℃

标准Standard:本船设计建造应遵照GB、CB等相关行业标准。本船的建造质量应符合《中国造船质量标准CSQS》及经船东认可的建造方标准或惯例。建造方的质量管理体系、环境保护体系等应符合相关标准，并经专门机构认证。工厂证书■CCS或ZC型式认可证书■CCS或ZC图纸认可■CCS或ZC产品证书■挂旗当局证书□

设备本体上的传感器由厂家接至统一的接线盒或控制箱内，设备本体上由厂家预装好合适的电缆固定件如扁铁或托架；电制Powersource:AC：380V/220V50Hz;DC：695.5V/24V船上各种机械设备、电气设备及阀件应设置铭牌(外购设备可保持原有铭牌)，铭牌为铜质刻字。铭牌须带编码并在图纸上标明编码。铭牌、警告牌和指示牌：尺寸单位：公制单位当规范、规则、标准和公约的要求和规格书的要求矛盾时，除非规格书的要求高于规范、规则、标准和公约的要求，否则应优先考虑规范、规则、标准和公约的要求。

设备启动箱、控制箱、分电箱宽度大于600mm的需要做双开门。所有电气控制箱内必须附带工作图纸。配电板，变频器，推进电机，发电机等需要将电缆直接连接在铜排上的设备，厂家需提供配套的螺栓、螺母、垫片。所有控制箱上需要带标有IP等级和电制的铭牌。设备电控箱内需配有限位卡扣。控制箱内部接线需有明确标识。散供的传感器由厂家配合适的填料函（钢质或铜质），填料函大小认可图阶段确认；

所有泵进出口提供压力表/真空压力表所有控制设备箱体内均须有耐久而清晰的电气原理图和接线图安装在露天甲板的电气控制箱应为不锈钢材料，并带铰链门及门上带蝶型螺母。启动器需配备主隔离开关。所有热工仪表的精度应不低于1.5级，并且在最大额定工作位置需用红线标记。使用在压力容器上的热工仪表需有法定检验机构签发的检验证书。所有泵进出口提供压力表/真空压力表。所有压力表都要配考克，温度计要有保护罩，所有PT100的探头都需要3线连接。厂家需提供设备管路接口配对法兰或接头。若无特殊说明，法兰标准GB/CB/YB。驾控台上安装设备如有指示灯或者显示屏，必须带有调光装置。

A.C.systemSourcesideLoadsideColorArrangement汇流排以及控制箱内部电源连接应按如下布置并用色带、喷漆、文字或同等方式标识：润滑脂接头应为球型(JISB1575A-PT1/8或同等型号，材料:黄铜)或设备供应商提供的制造商标准的包装。所有安装在船上的电机（功率大于10kW）需提供防冷凝加热装置；电动机采用符合厂家标准的“B”或“F”级绝缘。起动器一般采取直接启动，接于主电网大于5kW的动力设备采用星三角降压启动。

完工图纸/使用维修手册：3份白图/船+3份CD/船+3份U盘/船（图纸为.DWG和.DXF，文件为.PDF格式）工作图纸（根据注解修改的图纸）：3份，1份电子文件。认可图纸：提供书面认可资料3份和电子文件（用电子邮件提交，图纸格式为AutoCAD2000,文件格式为PDF或Excel）以及1份支持AM设计软件的设备外形3D模型，卖方如果是用AM软件建模，需提供DBLIST数据文件；卖方如果用其他软件建模，需提供以下三种扩展名之一的3D模型文件:.DGN/.SAT/.STP。卖方提供的模型比例必须是1:1。（卖方如果是用CAD软件三维功能建的模型，也可以给扩展名.DXF的文件，但需要买方成功将其导入AM生产设计软件才行，如不能成功导入，仍需提供.DGN/.SAT/.STP三种文件中的一种。）供图范围ScopeofdrawingtobesuppliedD.C.systemPoleColorArrangement

前述的相关1~8条款也作为供货范围一部分。备件和工具清单应另外提供。卖方应在交货时或买方要求的更早时间提交设备的船上交验程序(中文或中英文)。图纸及文件应为：中文或中英文对照版在收到认可图后,买方应回复认可意见,若在4周内,买方未回复认可意见,则视为买方没有意见。卖方需对买方的认可意见在5个工作日内做出回复,如不回复，则视为卖方同意买方的所有认可意见。合同生效后，卖方应在2周内提供认可图纸。完工资料和证书必须在到货后30天内提供给买方。如果不能按期提供，罚款率为每周按货款总额的1%，不足一周者，按一周计算，罚款最多不得超过本合同总价的5%。

认可图,工作图,完工图均应装订成册,并有封面及目录;认可图、工作图需注明每一部件的重量，实际来货的重量与图纸的重量有变化的需要通知船厂，设备来货实际重量与提供的协议（认可图）重量的误差需在3%之内。附注:除下述指定提供的图纸资料外，应按常规供图提供未列举的相关资料.图纸内容Detailofthedrawingsasfollowing

本船按照中国船级社最新的规范和中国海事局最新的规则及其修改通报的相关适用要求进行设计与建造，并符合但不限于下列现行公约、规范、规则和标准的有关适用规定和要求：卖方提供的材料和设备应满足但不局限于下列规则和规范的要求：厂家标准油漆要求Therequirementofpaint：如实际来货与船厂确认的认可图不一致，设备厂商需免费派遣服务工程师来船厂依据认可图纸整改并且船厂保留索赔的权利。电缆应标明截面或通过电流.电气接线图内须标明系统/设备的额定功率及电流。

（注：以上所有规范、规则均指最新有效版本。）中国船级社《纯电池动力船舶检验指南》（2019）。中华人民共和国海事局《船舶吨位丈量规则》（2022)；中国船级社《材料与焊接规范》(2022)；中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》(2019)；中国船级社《钢质内河船舶建造规范》(2016)及其2019、2021年修改通报；

本船电池布置于电池舱，按照规范要求，针对该舱需设置七氟丙烷灭火系统。齿轮箱不带离合，不带正反转，滑油压力、滑油温度等相关数据及滑油压力低、滑油温度高等报警信号传至监测系统。本船为双机双螺旋桨推进电池动力装置船。二台推进电机的功率输出端通过弹性联轴节以及减速齿轮箱减速后驱动两个定距螺旋桨。推进电机采用全电遥控装置，可在驾驶室控制推进电机转速及旋向，通过转换亦能在机旁控制。动力装置的控制、监测满足船检对于驾驶室遥控，机器处所有人值班的要求。技术规格书要求售后服务：见商务合同CCS规范、技术规格书及合同是双方共同遵循的基本准则，若技术规格书及合同的要求高于CCS规范要求的，按技术规格书及合同要求进行；若技术规格书及合同中未提及或已提及但不满足规范要求的，则按照规范要求进行。技术规格书与合同在同类条款描述不一致的，以合同为准。

泵浦、风机自动控制表推进系统遥控和自动化机电设备舱、两个电池舱、生活污水舱均设有高液位报警，淡水舱设高、低液位报警，生活污水舱设液位计，电池舱还设有风压报警，其报警信号均传至监测系统。生活污水储存舱设有高液位报警。艉轴润滑油箱设低位报警.电池舱设七氟丙烷喷头，喷头均匀布置。灭火前应撤离所有人员,在电池舱所有通风口关闭后进行气体释放。七氟丙烷气瓶间布置在主甲板后部，其门为向外开启式，能从主甲板顺利进入。1瓶(70L、4.2MPa)七氟丙烷气瓶布置在其内，其容量能满足对电池舱进行保护，装置包括遥控施放箱、施放阀组、报警器等。

机电设备舱各种液位控制一览表机舱各种温度控制情况一览表机舱各种压力控制情况一览表压力、温度、液位自动控制和报警

电制及基本参数设备及材料为船用产品,经船检认可后，方能上船安装。电气设备的非金属载流部件必须有效的接地。本船所有配电控制设备，包括交流配电板、驾驶室集中控制台、充放电板等，其内部开关、插接件等主要元器件均采用ABB产品或同等品牌，各种仪表（除设备配套仪表外）均采用96/72系列船用广角度矩形测量仪表，内部接线均采用船用防热与防火绝缘型电线。并且，各配电设备内部均粘贴有相关电气原理图或系统图。电气设备的选型、线路设计、建造、安装、试验均应满足相关的规范及规则的要求。电气总则

岸电电源采用DC695.5V双线绝缘系统，具体见下表：临时应急照明、航行无线电、通信报警设备的备用电源采用DC24V直流双线绝缘系统；正常照明、航行无线电设备、通信报警设备采用AC220V单相双线绝缘系统；直流配电板采用直流DC695.5V双线绝缘系统；电池组采用直流双线绝缘系统；

具体见下表：本船配置2台74kW推进电机，航速为16km/h，航程约70km。续航力对应航速及电池容量本船在两个电池舱共设2组DC695.5V、420.07kWh磷酸铁锂电池单元（2组共840.14kWh）作为本船推进及日常负荷的主电源，电池组主要采用夜间岸电充电形式，充电时间约6~8小时。动力电池及电池管理系统(BMS)

电池组采用标准模块化设计，为了方便检修和更换，多只电池包组成一个电柜，全船共48个电池包（每个电电池包参数见下），每12个电池包串联组成一个电池簇，每个电池簇配置一台高压盒；每组锂电池组由2个电池簇并联组成，并配有一个控制柜，每组锂电池组分别布置在1#电池舱和2#电池舱。每个锂电池组主要参数如下：整个锂电池系统分为2组锂电池组并联。每组锂电池组的容量为420kWh，基本参数见下表，每个电池组配置一个控制柜：电池的配置：动力电池及电池舱布置

电池包的更换需要手动叉车辅助。在每个电池舱配置1台手动叉车，用于将电池包从电池柜中抽出。电池系统采用电池柜形式放置，电池柜中每个电池包安装部位均安装有支撑滚道和导向滚道，可以很方便的实现电池包的快速更换。每列电池柜间预留至少800mm维修通道，以方便电池包的日常检修和更换。本船共设2个电池舱，将2组动力电池组平均放在2个电池舱内，每舱1组。除电池箱和BMS，其他热源设备均不安装在电池舱。电池舱的布置电池包主要参数如下：

BMS系统具备信号输入/出接口，并采用现场总线通讯形式，可实时采集并接收电池、充电器、逆变器的数据信号，并进行显示、报警及自动保护，具备远程延伸报警能力。BMS显控终端采用友好的人―机交互操作界面，在驾控台设有显控单元，并与直流母线变频柜充电屏具有总线通讯接口。驾控台还有带独立紧急关断按钮的操控单元。BMS在电池舱设有高压盒，主要用于单体电池的电量、电压、电流、温度的数据采集，以及故障报警定位、故障电池的电气隔离保护，同时具备数据的总线通讯接口。本船每组电池配备高压盒，可方便接线，检修维护以及集中管理。设置一套动力电池管理系统(BMS)用于对全船动力电池单元的集中监控和管理。动力电池管理系统（BMS）两个电池舱每列电池间留有维修通道宽度，电池柜与外围壁及上甲板之间应至少留有500mm距离。

电池舱进水的防护措施动力电池的保护措施单舱电池系统配备紧急切断按钮，以便隔离电池，并且满足：紧急关断功能可在驾驶室完成并同时发出视觉和听觉报警信号；紧急关断功能可由硬件电路执行，并且与控制、显示和报警功能隔离。在BMS、驾控台上均设置电池组紧急切断按钮。针对超出允许阈值的故障进行显示和声光报警，同时实施安全保护动作，限制充放电功率或停机，对于严重故障将故障反馈到PCS并进行停机处理，BMS监测与保护列表及相应功能参考下表:电池管理单元（BMU）在运行模式时，先进行BMS自检，针对保护功能期间进行自诊断，包括各类继电器故障诊断、温度传感器诊断、热管理诊断、充电诊断并根据相应故障进行禁止启动或停机处理。

可燃气体探测报警本船在电池舱风道内设置了风压传感器。当检测不到管道风压时，在驾驶室发出声光报警，提醒船员检修。电池舱风机保护措施设七氟丙烷灭火系统一套，当船员看到电池舱火灾报警信号后将施放站门打开，联动的行程开关动作，发出预报警信号，延时20S以上，待工作人员撤离，七氟丙烷灭火开始施放。报警信号应能在施放前和施放过程中应分别发出不同（长、短）的报警信号，且应异于其他信号。该系统亦设置越控释放功能，当确定电池舱无人时，可直接释放七氟丙烷。七氟丙烷联动控制箱自带两个风机切断按钮，可以分别手动切断2个电池舱的风机。电池舱失火时的保护措施本船在电池舱内设置有水位检测传感器，当水位达到某一高度时，通知AMS(全船监测报警)系统直接断开相关线路，保障充放电线路的安全。

本船为纯动力电池、双机推进的电力推进系统，推进电动机通过变频器实现变频调速和换向，保证船舶电网THD值＜8%。概况直流电力推进系统在每个电池舱均设有温度传感器，接入AMS监测电池舱环境温度，在电池舱还设有筒型摄像头，监视器设置在驾驶台上。电池舱监测在每个电池舱均设有1个可燃气体探测器。当探测到电池舱内可燃气体浓度大于其爆炸下限（体积分数）的20%时，在驾驶室控制器上发出声光报警。

具体见以下单线图：直流电力推进系统的构成设S-Link动力装置监测系统一套（即船岸监测管理系统），含S-Link系统主机、4G天线及其相应的软件，对船舶信息远程传输，可以实现船上和岸上远程端船舶状态信息的监控。直流组网电力推进系统由控制柜、电源开关柜、滤波输出柜、变频器、推进电机、主推进遥控系统、功率管理系统组成。本船的直流组网电力推进系统采用两个分区供电模式。在直流配电板母线上设有一个隔离开关，这个隔离开关把直流配电板分成两个彼此独立的分区，每组电池系统和1台推进电机都分别接至直流配电板上隔离开关的一侧，正常运行时母线隔离开关断开。当直流配电板内一组分区上连接的任何设备出现故障，均不影响另一分区直流系统运行。当任何一组电池系统出现故障停机时，将母联隔离开关合闸，由正常的电池系统为全船供电。

直流配电板母线电压为DC695.5V。直流母排经2台推进变频器直接向2台3ØAC400V74kW的推进电机供电。同时，经2台日用变频器逆变成3ΦAC400V，然后经过滤波单元、隔离变压器供电至交流配电板，给全船日用负荷使用。直流配电系统用于连接船舶锂电池组、变频推进系统、日用电源输出。且直流配电系统与BMS通信并完成电池组的放电管理及健康状态监测，由推进变频器及日用变频器根据推进遥控与日用负载情况，完成具体负荷分配及电力系统保护。电池组采用夜间岸电充电形式，一般6~8小时充满电，最快4小时可充满。主要参数及功能描述直流配电板单线图

另外，设岸电充电桩一个，用于给锂电池充电，带充电枪及电缆等设备。安装于码头。此接口箱带交流岸电的功能，其内设计量表，具有相序指示、并具有断相保护及短路保护功能。带一只标准的AC380V,125A满足GB/T11918.5-2020标准要求的插座。岸电箱设接地接线柱，并在进线汇流排上保留接线螺栓。还设1根岸电电缆CEFR3X50+1X25,不低于25m（电缆实际长度以具体趸船或码头配置情况为准），由靠泊趸船或岸基码头配套带。本船艉部设DC1000V，250A直流岸电接线箱1只，带标准直流充电插座2只，每个插座DC1000V,125A;具备通信功能;岸电电缆采用2根25m（4x50+2x1.5+2x2x0.75）的电缆(具体的规格型号以配套厂家为准).充电快速插座不可带电插拔。充电过程中，电池组不对船载用电设备供电。岸电接口箱常规电源、配电设备日用变频器采用风冷形式，额定功率50KVA。2台日用变频器互为备用，1只逆变器满足全船日用负荷的需求。

在机电设备舱设交流配电板一只，壁挂式，钢质框架结构，顶部防护等级为IP22。分别给AC220V和AC380V电气设备供电。通过50KVA日用隔离变压器与直流配电板连接。交流配电板DC24V临时应急充放电单元，壁挂式，板上安装有电压表、电流表、绝缘检测、指示灯按钮和S202-DC型负载开关。设DC24V临时应急蓄电池组充电器一只，组装在临时应急充放电单元内，型号为CDHD-60/24III-J，输入3φ380V，输出DC24V60A，经临时应急充放电单元对临时应急蓄电池组充电。顶篷甲板设DC24V临时应急蓄电池组（免维护铅酸蓄电池）一组，容量为DC24V，400Ah。可对航行设备、内通设备、临时应急照明、BMS控制电源、PCS控制电源等供电0.5小时，对无线电设备供电1小时。DC24V蓄电池组及其充电设备

航行灯控制单元、信号灯控制单元、闪光灯控制单元；AMS显示屏；BMS电池显控单元；主推进遥控单元及操舵单元；在驾驶室设集中控制台一座，为防滴自立式。本台电气设备配置如下：驾驶室集中控制台

火灾报警控制器；雨刮器控制单元一套；嵌入式指挥电话一只；通用紧急报警器一套；舵角指示调光器及接线箱；AC220V/DC24V分电单元；

电视监视系统一套；消防泵启停按钮、舱室风机遥切按钮、电池舱风机遥切按钮；广播系统；甚高频无线电话两套；电笛控制器一只；雷达一套；

电动机及其控制设备AIS显示器一套.测深仪显示器一套；S-Link系统一套；动力电池组紧急切断按钮等；可燃气体报警控制器；

功率≥1kW的动力设备，除随机配套控制箱外，均由磁力启动器控制启停。所有室外安装的控制按钮盒的防护等级不低于IP56。舱室空调风机紧急切断：当舱室发生火灾时，可以在交流配电板，主甲板艉部以及驾控台将舱室的风机及空调集中进行遥控切断。机器处所风机紧急切断：当机电设备舱或者舵机电设备舱发生火灾时，可以在交流配电板、机电设备舱出入口以及驾控台对这两处的风机集中进行遥控切断。NO.2#电池舱(中)风机紧急切断：当2#电池舱发生火灾时，可以在交流配电板、NO.2#电池舱(中)出入口以及驾控台对2#电池舱的风机集中进行遥控切断。NO.1#电池舱(首)风机紧急切断：当1#电池舱发生火灾时，可以在交流配电板、NO.1#电池舱(首)出入口以及驾控台对1#电池舱的风机集中进行遥控切断。

本船的自动化系统不入级，按“驾驶室遥控”要求进行配置。自动化系统设固定可燃气体探测装置一套，驾驶室设有壁挂式主机。在2个电池舱均设有1个可燃气体探测器。当探测到电池舱内可燃气体浓度大于其爆炸下限（体积分数）的20%时，在驾驶室控制器上发出声光报警，同时自动启动电池舱风机。设七氟丙烷灭火系统一套。电池舱火灾报警施放报警等信号传送到PCS驾控台显示屏上。船员听到报警信号后将施放站门打开，联动的行程开关动作，发出预报警信号，延时20S以上，待工作人员撤离，七氟丙烷灭火开始施放。报警信号应能在施放前和施放过程中应分别发出不同（长、短）的报警信号，且应异于其他信号。该系统亦设置越控释放功能，当确定电池舱无人时，可直接释放七氟丙烷。七氟丙烷联动控制箱自带两个风机切断按钮，可以分别手动切断2个电池舱的风机。当电池舱的感烟或感温探测器动作时，发出信号至AMS系统。船内通信、报警设备

监测报警系统是全船自动化系统的重要组成部分，BMS、PCS、配电系统及其他规范要求的监测报警数据（舱底水报警、七氟丙烷报警等）均上传到AMS。该系统的主要功能为向船员传递船舶所有重要设备的运行信息以及故障报警信息，确保船员能对各设备以及船舶进行安全有效的控制。采用总线通讯，工业PC显示。监测报警系统由机旁工作主站、驾控台延伸报警面板（分站）等设备组成。主站、分站的显示和报警完全同步。监测报警系统（AMS）主推进遥控系统由电力推进系统配套供货，详见电气部分“直流电力推进系统”。主推进遥控系统

船级符号和证书要求本规格书给出了主推进电机的技术特性等信息，系统采用的是永磁电机作为主推进电机，主推进电机机械部分通过齿轮箱和推进器连接，电气部分与变频器连接，通过变频器实现主推进电机的变频调速。福州内河旅游102客位纯电池电力推进系统需要配置2台74kW永磁电机。本文档给出电机的技术要求，作为电机供应商设计输入。概述Exceptspecialnote,ifanydiscrepancyisfoundbetweenthefollowingdescriptionanditem1~8,item1~8tobetakenprecedence.除特别说明，如以下内容与第1~8款有矛盾时,以第1~8款为准。

中国船级社《钢质内河船舶建造规范》；推进电机的设计、生产和制造参照船舶电子设备标准进行，具体参照最新的适用标准如下：标准、规范及公约产品合格证。CCS/ZC产品证书；推进电机需满足中国船级社（CCS）和船旗国的相关标准。

其他相关规范。IEC60034旋转电机标准IEC60092-301船用发电机和马达标准IEC国际标准《外壳防护等级》IEC60529；国家标准《船用旋转电机基本技术要求》GB/T7060-1994；中国船级社《直流配电电力推进系统检验指南》；

所有设备的机械&电气设计应充分考虑使用环境条件（温度、湿度、油雾、气压、海拔、冷却、摆幅、防爆等）合理设计，以满足使用环境场所要求；所有设备计量单位为公制SI和国际组织标准ISO；所有电气设备的设计、安装和制造需满足IEC60092船舶电气设备相关要求；所有设备的设计、安装和制造需满足国标GB，船标CB相关要求；所有设备的设计、安装和制造需满足船级社相关规范要求和船旗国相关法规要求；通用要求

所有设备的颜色在认可图阶段由客户方确认；设备出厂的油漆要做好，并能长期防腐（除协议和入级规范规定的时间外，交船后不少于1年半）；不能使用焦油环氧漆和沥青环氧漆；所有使用的材料都可以安全回收，尽量减少使用对健康和环境有潜在危险的材料，不得使用石棉、制冷剂（R12/R22）、卤化物、含铅油漆和锡基防污漆。如有发现，供应商应为此承担相应的责任；供应商根据船级社要求按需提供有害物质申明IHM；所有电气设备需要在电源电压总谐波不大于8%，单次谐波不大于标称电压5%的情况下正常工作；所有电气设备需满足IEC60533《船舶电气设备和电子设备的电磁兼容性》要求；

所有设备上的计量仪表，传感器，执行器等元器件需配有清晰标识其用途的铭牌；如无特殊要求，所有挂壁式安装的电气设备，或设备本体机带的传感器、执行器、接线盒、控制箱等均需根据船厂电缆选型配置合适的电缆填料函（认可图阶段确认）；所有机械设备应提供至船厂管路的配对法兰或接头；设备软件、模拟图由供应商免费修改和/或更新；设备安装所必需的但协议内未提及的安装工具，由厂家免费提供；设备正常运行所必须的但协议内未提及的部件，由厂家免费提供；

所有配电板（箱）的门掣应有供应商提供所有设备机带的电缆（如光电编码器电缆、天线电缆、台内线束）等长度认可图阶段确认并按需提供；如果设备需要直流24VDC输入，必要时制造商应免费为设备提供稳压隔离电源，隔离电源的功率容量应足以使设备正常工作用于监测温度的温度计和温度传感器应根据制造商的标准为可更换元件类型；压力传感器、压力开关由设备厂家提供三通测试接口；所有的压力表应为充液式和防震型。所有由制造商提供的温度传感器等，都要安装保护装置，以便更换；

供应商对外输出通讯协议内容，在认可图阶段协商确认并按需输出；如有需要，供应商需参与集成商组织的设备机械、电气的接口会议，并根据接口会最终确认的接口内容按需提供相关接口；除另有说明，所有设备的备件应满足厂家标准和船级社规范要求；所有模拟量输出的信号均应由输出方提供模拟量信号隔离器；所有电气设备内部按需配置接地螺栓，动力接地铜排（PE）和信号接地铜排（IE）；设备本体上按需提供船厂电缆走线的绑扎桥架

设备台架验收或检验日期前10天通知并邀请系统集成商相关方参加出厂验收试验，并提供满足厂家标准和船级社规范的出厂验收试验大纲；认可闭环后，所有设备在生产过程中，需提供生产计划并及时反馈生产进度，以便系统集成商掌握项目进度和状态；认可图、施工图及完工图等资料的邮寄费用，由供应商提供；供应商需保证提供与工作图（根据船级社和船厂意见修改后的图纸）相一致的设备，若生产过程中有任何的改动应及时联系买方，并征得买方同意，并书面做出修改标记及说明寄给买方；如未经说明的实物与工作图的不一致导致的买方返工、材料报废等经济损失，需由供应商承担；供应商需保证工作图是根据认可图准备的，且来自买方和船级社的认可意见已关闭，若供应商在出工作图阶段，需修改经双方认可过的认可图，供应商需立即通知买方并得到买方的确认；设备认可图纸在商务合同确认后一周内提供；系统集成商需在30工作日内反馈认可图纸意见，否则视为没有意见；对于设备认可意见需要在3个工作日内进行答复，否则视为同意认可意见，供应商需根据认可意见更新图纸；

技术要求所有设备的服务、发运、质保条款，见商务合同；设备运输的保护罩应为三防布；供应商按需提供设备的系泊试验大纲、航行试验大纲；如有必要，参与系统集成商组织的联调试验会议，并根据会议确认的联调方案提供联调试验大纲；供应商需在一周内完成设备出厂验收意见的整改，答复整改意见，提供各方签字的出厂试验报告，工厂合格证明，并尽快提供船级社要求设备相关证书；台架试验的计划按照厂家标准和规范的要求进行。设备经过试验，满足其性能要求，规范要求，以及技术协议签署的技术要求；

电机尺寸见图表1。结构尺寸表格1电机参数电机的参数见表格1。电机参数

接口信息电机颜色：RAL5012淡蓝色，在送审图纸中标注，或由用户方指定。油漆及颜色图表1电机结构尺寸图注：根据应用细化，图纸尺寸、重量可能微调，最终以认可图为准，但外形尺寸如超出图纸中的范围必须得到船东、设计院的认可。

供货范围内的主要结构件寿命不低于20年。设备寿命控制接口主要包括温度传感器等传感器信号电气接口中主电路接口为定子电缆连接，电源接口为220V单相电源一路，主要为加热器供电。机械接口为底座底脚螺栓安装。推进电机的接口信息主要包括：

产品交验前应经检验合格，并出具合格证书、无石棉声明和船级社认可的产品证书。依据技术协议签署的技术要求、厂家标准、船级社规范对设备进行验收，电机供应商负责各项试验，并在产品出厂试验前两周通知甲方参加验收。试验和验收认可与验收具体铭牌信息认可图阶段确认铭牌

对于重量大于2t的包装箱，在包装箱的相邻四侧用中文和运输常用的的标记标明重量、重心和吊点的位置以便于装卸和搬运。电机发货时，在接线箱内放置干燥剂，同时接线箱使用塑料膜单独缠绕，做好电机的防护工作；任何因合同设备包装原因造成合同设备受损、瑕疵、贬值的，采购方有权拒收合同设备，采购方因此遭受的任何损失，由乙方承担赔偿责任；每件包装箱内，应附有详细的装箱单、质量合格证、有关设备的技术文件、需要组装的设备部件的详细装配图；包装要求根据需要协助船厂进行系泊、航行试验。

具体技术文档及图纸清单完工材料：在设备交付且调试完成后2周内，提供最终完工材料及图纸（纸质版及电子版）。施工材料：在认可过程完成后4周内提供正式施工材料及图纸（纸质版及电子版）；认可材料：在技术协议接受后的1周内，电子形式提供初版方案，作为技术状态判定和技术协议签订的依据，认可资料应涵盖本技术要求内的指标；材料提交形式技术文档和图纸

其他在未经双方允许时，任何一方不得向外泄漏相关技术资料和图纸。保密规定表格2电机技术文档及图纸清单提供的最终技术文档及图纸清单见表格2。

本规格书一式两份，双方各执一份。本规格书经双方签字认可后生效；未尽事宜双方协商解决；