中标
智慧交通控制软件集成服务结果公告
金额
11万元
项目地址
山西省
发布时间
2024/12/06
公告摘要
公告正文
中标信息
采购清单
1
| 成交供应商： | 北京新宇智行科技有限公司 |
| 选择理由： | 总价最低，且可满足项目需求。 |
| 质疑投诉说明： | 如有质疑，请在三个工作日内将质疑说明文件（纸质）递交至招标与采购中心，逾期不予受理。 |
| 项目名称 | 智慧交通控制软件集成服务 | 项目编号 | TYLGJJCG2024-0267 |
| 项目编号 | TYLGJJCG2024-0267 | ||
| 公告发布日期 | 2024/12/03 15:34 | 报价截止时间 | 2024/12/06 15:34 |
| 报价截止时间 | 2024/12/06 15:34 | ||
| 采购单位 | 太原理工大学 | 付款条款 | 签订合同后，供应商在合同约定的时间，派工作人员到采购人指定地点，完成系统集成实施服务，经采购人技术验收合格，采购人在收到供应商开具的增值税发票后30日内向供应商支付合同金额100%，否则，按合同约定扣除相应违约金后，支付剩余合同金额。 |
| 付款条款 | 签订合同后，供应商在合同约定的时间，派工作人员到采购人指定地点，完成系统集成实施服务，经采购人技术验收合格，采购人在收到供应商开具的增值税发票后30日内向供应商支付合同金额100%，否则，按合同约定扣除相应违约金后，支付剩余合同金额。 | ||
| 联系人 | 中标后在我参与的项目中查看 | 联系手机 | 中标后在我参与的项目中查看 |
| 联系手机 | 中标后在我参与的项目中查看 | ||
| 是否本地化服务 | 否 | 是否需要踏勘 | 否 |
| 是否需要踏勘 | 否 | ||
| 踏勘联系人 | 踏勘联系电话 | ||
| 踏勘联系电话 | |||
| 踏勘地点 | 踏勘联系时间 | ||
| 踏勘联系时间 | |||
| 采购预算 | ￥140,000.00 | 成交金额 | ￥110,000.00 |
| 成交金额 | ￥110,000.00 | ||
| 送货/施工/服务期限 | 合同生效之日起30日内 | ||
| 送货/施工/服务地址 | 太原理工大学车辆实验室208 | ||
采购清单
1
| 采购内容 | 是否进口 | 计量单位 | 采购数量 | 售后服务 | 分项报价 | |
| 智慧交通控制软件集成服务 | 否 | 套 | 1 | 保证质量，免费配套服务期1年。免费配套服务期内，加工的产品出现非人为因素操作不当产生的问题，供应商应免费维护、免费维修、免费更换。设计图纸和工艺参数为保密内容，双方均负有保密义务。 | ￥110,000.00 | |
| 品牌及型号 | 不限定品牌型号 | |||||
| 技术参数要求 | 1.自动驾驶小车的全局路径规划，实现小车定位精度≤5cm，采样周期≤50ms；可实现自动驾驶功能，可回放预先记录的定位轨迹，并以此作为全局路径。 2.可通过精确控制前轮的转向角度来跟踪预瞄点，转向控制精度≤5cm，可通过不断地调整速度和转向角度，实现小车自动驾驶功能。 3.精准的红绿灯等停功能，可在不同光照条件下，根据红绿灯的颜色、位置和状态，实现小车停止，并距离停车线≤5cm。 4.系统可准确检测各种类型的障碍物，包括静态障碍物（如模拟建筑物、路障等）和动态障碍物（如其他行驶中的小车），检测准确率≥98%；对障碍物距离检测精度≥3cm。 5.当检测到障碍物进入安全距离范围后，小车的等停响应时间≤1s。在等待障碍物消失的过程中，小车可保持稳定的等停状态；当障碍物离开后，小车应在1秒内恢复正常行驶。恢复行驶的过程应平稳，速度过渡自然，避免突然加速对系统造成冲击。若在等待过程中有新的障碍物出现，系统应能重新进行检测和判断，确保小车始终处于安全状态。 6.可靠性与稳定性要求：连续运行≥5小时，故障发生率≤10%。系统应能够适应不同的环境条件，如光照变化、温度变化等，确保在各种情况下都能正常工作。 7.兼容性要求：障碍物等停系统应与智能网联车路协同沙盘的其他子系统（如自动驾驶系统、导航系统等）良好兼容，实现数据的无缝交互和协同工作。 8.在中控触摸屏平台上可实现多辆小车的编号选择功能、全局路径数据显示控制功能更新频率可达到≥10次/秒。 9.实现车辆状态监控系统，包括每辆车的当前导航状态、是否在线、电池电量百分比、当前实时速度、定位数据、小车激光雷达、摄像头及陀螺仪等传感器是否故障等信息。 10.对车辆以及沙盘上的信息进行时空同步记录和回放，包括但不限于IMU、激光雷达、视觉、轮速计、定位、电池电量、路径规划、控制等数据的时空同步记录，并支持回放数据。IMU 数据的采集误差≤1o/s、加速度0.2 m/s2；激光雷达的距离测量误差≤±3cm；视觉数据的分辨率应≥720*1080。轮速计数据与实际车轮转速的误差≤±1%，定位数据的精度应≤±0.05米。电池电量数据的采集误差≤±8%。 | |||||
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