中标
中国石化炼油销售有限公司异辛烷产品水路运输项目招标公告
金额
-
项目地址
上海市
发布时间
2024/02/06
公告摘要
公告正文
具体线路如下:
| 序号 | 产品 名称 | 起运点 | 到货点 | 运输 方式 | 2024年预计 需求量（吨 ) | 合理途耗 (%) | 最高限价 （元/吨） |
| 1 | 异辛烷 | 扬子石化 | 高桥石化 | 水路 | 40000 | 3 | 104 |
| 2 | 异辛烷 | 扬子石化 | 安庆石化 | 水路 | 6000 | ?3 | 100 |
| 3 | 异辛烷 | 扬子石化 | 金陵石化 | 水路 | 40000 | ?3 | 48 |
| 4 | 异辛烷 | 南通阳鸿石 化储运有限 公司 | 高桥石化 | 水路 | 24000 | ?1 | 69 |
| 5 | 异辛烷 | 南通阳鸿石 化储运有限 公司 | 安庆石化 | 水路 | 3000 | ￥1 | 115 |
| 6 | 异辛烷 | 南通阳鸿石 化储运有限 公司 | 金陵石化 | 水路 | 12000 | +1 | 80 |
备注:(1)全年运量均为预估量,实际运输时根据公司计划调整。结算数量以出货企业计量为准。(
2)本项目不分包件,最终由一家中标单位承运,中标价即为合同执行价。上述线路均需报价,不得
拆分,不允许有选择性报价,不响应者视作否决投标。(3)投标人必须充分了解各起运点和到货点的
实际情况,避免在今后承运过程中有无法实施的情况发生。
中国石化炼油销售有限公司船运安全管理考核项目(3.O版)
| 项目 等级 1. 4. 5. 6. 7. | 设施设备 | 人员行为 | 公司管理 | 考核 标准 参照 炼销 PI考 核实 |
| 8. A类 9. | 使用超期船舶。（化学品内河运输船龄不超18年，海运船龄 不超20年) 通导系统（雷达、AIS、测深仪等)不符合要求或无法正常使 用 NAVTEX、本安型的超高频/甚高频（UHF/VHF）便携式无线电 对讲机无法正常使用。（内河沥青船不适用） 船壳板有明显凹陷和破损 船舶固定灭火系统（C02系统、干粉系统、泡沫系统、水雾 喷淋系统）不能正常使用，年度检验报告不达标 作业期间未配备合适的消防设施及防污染设施（灭火机、消 防皮龙、干粉炮、干粉枪、吸油毡等） 货物监控报警系统（液位高位、高高位报警及溢出报警、温 控系统、压力报警系统）未正常运行或货物作业前未测试 呼吸阀、安全阀不灵敏或未有定期测试记录。（沥青船不适 用) 货泵舱可燃气探测系统、泵舱舱底高位报警装置缺失或不能 正常投用。（内河沥青船、液硫船不适用） 10．危险区域设施及工具（对讲机、照明设备、扳手等）不防爆 或缺损（内河沥青船不适用） 11．火灾报警系统不能正常投用，或未定期检测 12．在有信号区域无故长时间信号丢失，或视频抽检看不到回放 记录 13．装卸油前落水孔未有效堵塞 14．船舶货物管线有泄漏 15．货物管线走向、阀门开关方向标志不清晰 | 值班人员未按照酒精毒品政策的要求上岗（酒精测试>0mg/100ml 1. 即视为酒后上岗，不配合测试视为酒后上岗）；毒品测试不合格 （尿检测试呈阳性，不配合测试视为阳性） ：未在规定区域吸烟或未有效执行吸烟规则 2. （船员是否已被告知可以吸烟的区域；是否张贴吸烟规则；指定 的吸烟区域是否关闭所有的入口；吸烟区域是否配备安全火柴或 固定的点烟器；是否有随意放置打火机的现象；门上张贴警示标 示“货物作业期间保持关闭”和“禁止将火种带出门外） 3. 故意遮挡船载视频监控，故意改造或损坏定位、监控设施设备， 造成岸基对话不畅 4. 未遵守定线制航行的规定和各港口安全航行管理规定 作业期间未按要求及时记录流量、温度、压力情况 5. 作业期间未安排专人巡检、监护和记录，值班人员有脱岗行为 6. 船舶停泊期间，驾驶室无人员值守 7. 8. ：不配合第三方检查（逃避检查、辱骂行为、推揉等行为） 火灾报警、可燃气体报警、有毒气体报警信息未登记或未闭环处 9. 理 10．甲板区域船员未按要求穿戴合适的PPE 11．航行期间未有船员实时瞭望 12．未按炼销公司要求进行船上安全检查的视频录制或未及时上传 13．未按计划维护系统的要求进行设备维护 14．船员将烟火、手机携带到危险区域 | 1. 不能提供油污应急计划； 急计划 (江船除外) 系程序等) 1 2. 证上岗 3. 不适用） 4. 实情况未有效闭环 存在私自动火作业行为 5. 6．未能满足海事局要求最低 配员人数 7．无装卸货计划、作业航次 计划制度 8. 在当月上报 9. | 不能提供船舶海洋污染应 （防污设备清单及时更新 船长知晓与该港口的联 船员特殊培训证书、适任 证书等不适宜、过期或无 危化品介质发生变化后未 能提供洗舱证明及记录（ 关注洗舱过程的气体检测 和作业计划）。（沥青船 公司K 炼销公司检查问题整改落 施细 则执 行 受到海事等部门的处罚未 岸基管理代表未按要求访 船 (江/海船三个月一次) |
| B | 16．泵舱或封闭场所应急救援设备未配备或不能正常使用 17．测氧仪、测爆仪、测毒仪未配备、无法使用或未按规定校验 18．救生衣、救生圈、救生艇状况及使用情况不符合安全、使用 要求 19.消防器材无检验报告、未按规定维护记录，消防器材有缺失 或无法正常使用 20．货物的液位、压力、温度监测系统未处于良好状态，货泵未 配备应急切断装置 21.．观测孔、透气榄、透气孔的防火网不完好，有明显泄漏痕迹 （内河沥青船不适用） 22．防静电设施不完好，进入货物区域的通道无消除人体静电的 设施 23．未按要求配备个人保护设备，或超期（包括安全带、安全帽 、安全绳、防护服、护目镜、过滤口罩等） 24..应急喷淋及洗眼器系统状况不佳，有效标识缺失 25．货物软管严重老化、存在安全风险 26．生活污水存储装置不能正常运行，且无法提供污水去向证明 资料 27.甲板、驾驶室摄像头未覆盖、模糊不清、信号无故缺失 28.系泊缆绳磨损严重，配置不符合要求，未根据潮水变化进行 调整（船上的缆绳必须在所有方面保持一致，即相同的材料 类型和直径；所有缆绳应保持良好状态，无结、无弯曲、无 接头、无磨损；不得将缆绳固定在十字缆桩或滚筒上，靠泊 系缆不少于四根，海船不少于六根） 29.机舱内所有区域的照明情况不令人满意 30.登船通道不牢固，未有效铺设安全网，未有效固定防护绳 31.应急逃生通道标识不清晰，通道不通畅 32.装卸现场无防溢油的设施设备及措施 | 阅后未签名 和液面搅动均已停止） 角度 20．船员未进行每年一次体检 序 的使用、校正方法 与实际情况不符 26．油类记录簿I& 成后未签名和日期 录的要求 | 15.主要船员（三副三管轮以上人员）不熟悉公司的相关程序要求， 16．作业前未按照规定填写船岸检查，A&R项未执行。未按制定的装 卸货作业计划进行作业。装货作业计划中无关于初始速率的限制 （不超过1M/S，直到货油彻底淹没下舱管的进口，并且所有飞溅 17．未制定航行计划，或航行计划记录不完整（二副） 18．船员和访船人员未通过安全通道上下船舶。未设定安全通道，或 安全通道有杂物、无法正常使用，安全通道未根据潮水适时调整 19．未执行进入封闭场所许可证，未按安全程序进入泵舱 21．泵舱或者货物压缩机处所通风不正常 22．主要船员（三副三管轮以上人员）不熟知所载货物的安全要求及 理化性质。不熟悉所载货物的泄漏、溢出、火灾的报警及应急程 23．未按规定取样，无样品的处理记录，无专用样品储存柜 24．主要船员（三副三管轮以上人员）不熟悉测氧、测爆、测毒设备 25．驾驶员未做开航前、抵港前检查和测试相关设备、未记录或记录 II、货物记录簿、航行日志未正确记载并记至最新日期；作业完 27．污水（包括洗舱水、舱底水、生活污水）的排放接收证明未保存 ；每一页记录完成后未由船长签字 28．航行和停泊值班未执行按规定对货物液位、压力、温度监控并记 29．靠泊时，船长大副同时离船；轮机长大管轮同时离船 | 10．发生变更时（包括主要负 责人、安全管理负责人、 船舶、大副、轮机长和重 大事项等）没有向炼销公 司备案 船员上岗培训、日常培训 11．丹 不符合要求 12．未携带船舶危险货物产品 安全技术说明书、风险识 别卡 13. 房 船员提出船舶有关安全的 设备损坏报告，未给予及 时维修或落实应急措施 参照 炼销 14．信息反馈不及时、不准确 公司K （未按时按规定反馈整改 PI考 信息），监管日报漏报、 核实 迟报、提供信息不准确等 施细 15.7 不能提供船舶测厚报告（ 则执 船龄超过5年） 行 16.．船舶航行的最小富余水深 没有明确内容 17．监控人员脱岗30分钟及以 上（应急中心电话抽查或 现场检查) |
| C类 | 33．船体有明显的结构缺陷 34．未配备足够数量的应急逃生呼吸器，船员不能熟练操作呼吸 器 35．管路、舱壁贯穿件、梯子及其附件、相邻舱室等有明显渗漏 痕迹 36．货物管线的取样口、排气口堵塞；不使用的货物管线和燃油 加装管线未安全封妥 37．舱盖、洗舱孔、观测孔液密和气密不符合要求 （正在进行挥发性货物或有毒货物时未保持气密；舱盖、舱口围 明显的锈蚀和变形；舱盖的紧固设备不齐全未处于可用状态) 38.密度计、温度计、压力表异常或未正常检定 39．防烫伤措施未落实（液硫、沥青船适用） 40．未配备与运载介质化学、物理伤害相适宜和急救的药品 41．航行灯、信号灯、探照灯及汽笛未进行功能性试验，光、声 显示不正常，未按规定显示信号 42．可移动物体未有效固定（油桶、工具等） 43．机器处所未保持清整洁、设备绝缘不当 44．船上指定标识不清晰（包括应急集合点、吸烟点、救生及消 防设备获取点等) 45．机舱、工作间等脏乱，有明显渗漏 | 30．驾驶员未在常规命令簿上签字（夜航命令必须填写，并作为常规 命令的补充规定，每位驾驶员签字确认） 31．航行日志、轮机日志未正确记载 （航行日志记载的重要事项如：船位、航向、航速、交接班记录 、报告、引水员登离、拖轮靠离、开航前设备测试、抵港前停倒 车实验等；轮机日志记载的内容应当明确反映出船舶航行、停泊 作业或修理的基本情节） 、 32．货物作业期间未保持门窗关闭，空调未置于内循环状态（中央空 调未处于内循环状态，分体式空调未处于关闭状态，如有新风口 必须确保安全环境）（沥青船不适用） | 18．未随船携带炼销公司最新 版HSE告知卡 19.公司无员工职业健康档案 ，对新进员工未及时维护 档案 20．公司的CCTV、AIS系统监控 等无记录、无台账 21．公司管理人员未对船舶进 行定期检查及问题的整改 跟踪(查签字情况) 22．未按规定制定应急预案及 参照 演习计划，应急预案及演 炼销 习执行、总结流于形式 公司K 23．引航卡未有效填写（如有 PI考 引水员协助引航） 核实 24．公司管理人员未定期审核 施细 船舶安全会议记录并回复 则执 行 |
| 33．船员对训练手册内容不熟悉 34.船员未按公司规定进行有效的应急应变演习和训练 35．防疲劳政策、酒精和毒品政策未张贴，缺少检查记录 36．船员休息和工作时间无记录 37.无登船须知，来客登记未执行 |
46. 关键性设备和系统未定期测试和记录;未张贴操作规程 38.船员对靠泊码头要求不熟悉或违反码头要求(包括恶劣天气、安 25. 船员有明显违规行为,公
47.在驾驶室及操舵机舱内,未永久显示操舵装置遥控系统和操 全环保、防疫要求等) 司故意包庇隐瞒
舵装置动力装置转换程序的简单操作说明 39.船员对船上设施设备操作不熟练,缺乏日常异常处置能力 26. 除A/B/C类以上违规外,其
48.未配备适合当前航行的纸质海图、长江航行图、电子海图 40.驾驶台未张贴船舶的概况参数及操纵特性图 他发现的公司管理类违反
水上交通法规、炼销公司 参照
49.船体标志显示不清楚或不正确标识,号灯、号型、号旗缺失 安全政策的现象,或受到 炼销
或无法正常使用
行管部门处罚 公司K
50. 隔热层材料和隔热保护状态不良,有油迹
D类 27.未随船携带质量合格证、 PI考
51.起居处所卫生情况差 计量单据等 核实
施细
52. 安全告示未在舷梯口展示
则执
行
注:炼销公司船运安全管理涉及液化气、异辛烷、液体硫磺、沥青4类货物船舶,分江、海两个船种,具体考核时依据实际情况对照项目进行检查。
附:视频监控主要内容:
| 项目 内容 | 装卸货期间 | 航行期间 | 日常管理 1. | 考核标准 |
| 视频违规 | 1. 船员和访船人员是否通过安全通道上下船舶 2. 安全通道是否根据潮汐或船舶浮态调整角度 3. 所有甲板上人员是否都穿戴了合适的PPE 4. 甲板区域是否有船员值守 5. 货控室是否有船员值守 6. 机舱是否有船员值守 7. 船舶缆绳是否有船员根据潮汐或船舶浮态进行调 整（根据摄像头角度确定是否适用） | 1. 驾驶台是否有船员负责瞭望 机舱是否有船员值守 船员在甲板行走时，是否穿戴合适PPE | 是否有无法正常工作的摄像头未及时向 公司申请更换 2. 摄像头是否全覆盖监控区域 3. 是否违反吸烟规定 4. 是否有未经允许的动火作业 5. 摄像头画面是否清晰，是否有故意遮挡 或改变角度的行为 6. 是否在日常有信号的区域无故出现长时 间信号丢失的现象 | 参照炼销公司 KPI考核实施 细则执行 |
关于规范船舶“三点一线”风险管控视频拍摄的通知
各船舶承运商:
7月初,我部要求各承运商在“装船前自检视频”的基础上,拍摄船舶“三点一
线”风险管控视频,从反馈情况来看,各视频都存在不同程度的问题,主要为:
1.拍摄内容不完整。“三点一线”风险主要包含装货点、停泊点、卸货点和整个
运输线路中存在的风险,大部分视频缺少停泊点的巡检、运输过程中对船舶的巡检等
; 对装卸过程中的巡检力度较小,部分缺少卸货前的船舶安全检查和完货总结。
2.剪辑内容不均匀。会议时间较多,现场设施设备检查较少;装卸货的检查较多
航行过程中和停泊过程中的检查较少;甲板的设施设备检查时间较多,机舱内检查
较少等。
3.航次会议剪辑重点不突出。航次会议上缺少针对本航次的天气、航道、水位等
航行风险及靠泊码头进行风险辨识并布置管控措施,通用性太强。
4.视频拍摄标准不统一。无本航次具体说明,横竖屏拍摄不统一,配套文字说明
不具体,口头表述不完整,不清晰。
为规范船舶“三点一线”风险管控视频拍摄,加强中途靠泊点、航行过程中以及
卸货端的风险管控,请各承运商按照以下拍摄内容和剪辑要求进行8月份视频制作。
、 视频内容应包含四个部分
1.装船点安全管控(时长10-15分钟)。包含岸基下达运输任
务;装船前航次会议(突出本航次风险及管控措施);靠泊;装船前的设施设备安全
检查(甲板、泵舱、仪表室等);装货过程中巡查和安全检查;装船结束后的收尾工
作等,具体参照《装载沥青作业现场拍摄流程》。
2.航行过程中安全管控(时间:10-
15分钟)。包含船长布置夜航命令并布置安全措施,提出安全要求,签夜航命令;桥
区水域,一级水域船长监航操作;岸基监控人员远程监控船舶途径重点水域;班前作
业会的对下一航段风险进行分析布置;驾驶员交接班过程,有交接说明;甲板及船舶
各舱各室在运输途中的巡检和记录等。
3.停泊点安全管控(时间:2-
5分钟)。船舶在锚地等装、等卸、等过驳期间的安全巡检。
4.卸货点安全管控(时间10-
15分钟)。包含卸货前作业会;卸货前的设施设备检查;靠泊;卸货期间安全巡查;
完货总结会等。
二、视频剪辑要求
1.片头内容:包含承运商,船名,介质,吨位,配送路线,航次,航行时间,船
长姓名,安全员姓名,上传视频日期,航线风险识别图等;片头底色不要太花。
2.全部横屏拍摄。
3.按时间顺序进行剪辑,拍摄的各检查、各环节、各航段等视频应有配套的标准
口述或文字说明。
4.岸基监控室的视频应将监控人员正在监控的画面拍摄入内。
5.对于靠泊过程,或船长语速较慢的,视频编辑可以开两倍速。
6.视频总长度40-50分钟。
请各承运商按照以上标准制作8月份船舶“三点一线”风险管控视频,最迟8月25曰前
反馈我部。
中国吞父炼油销售有限公司
物流运营部
8028年89日
关于拍摄船舶“三点一线”全过程风险管控视频的通知
各船舶承运商:
自2022年8月份配送船舶承运商开展装船前视频检查以来,各船运公司的安全管
理都有了较大提升,船员精神面貌大为改观,船舶发运端的安全管控初见成效。
为进一步提升船舶安全风险管控水平,加强中途靠泊点、航行过程中以及卸货端
的风险管控,我公司决定增加视频拍摄内容,要求各承运商每个航次拍摄一个完整的
“三点一线”风险管控视频。具体要求见附件。
“三点一线全过程风险管控视频”是强化船员对公司相关制度的执行力的有效手段,
是船运公司管理人员掌握船舶管理动态的直接抓手,是炼销公司对船舶有效监管的重
要途径。请各运输公司切实做好“三点一线”视频拍摄工作,形成事前、事中、事后
全方位安全风险管控,达到船员自主遵规一岸基人员检查一
炼销公司监督三位一体的管控效果。
本通知于2023年7月3日起开始执行。
隹右
中国石化炼油销售有限公司
物流运营部
2023年7肜3自
附件:实施步骤
1、船员及岸基视频监控人员进行视频录制及图片拍摄
(1)、开航前:船长充分识别该航次的天气、航道、水位、机舱设施设备、靠
泊、装卸货环节等方面的安全风险,针对各类风险制定有效的管控措施。视频拍摄内
容包括但不限于航次会议、装货作业会等,船舶离泊一日内传递给船运公司岸基安全
管理人员进行审核。
(2)、航行中:针对上一环节识别的风险,船员在航行过程中录制视频或拍摄
照片作为风险管控的证据,包括但不限于班作业会、夜航命令等;岸基视频监控人员
重点关注船舶途径重点港口和桥梁、危险航段时船长是否有效监航;枯水期特别时段
的过驳作业;夜间和停泊期间值班人员在岗情况等,由视频监控人员提供视频证据,
一日内传递给船运公司岸基安全管理人员进行审核。(危化品船舶应在生活区进行拍
摄和传递)
(3)、卸货前:船长布置卸货的相关注意事项、风险管控措施、人员值班安排
设施设备检查等,重点关注甲板作业现场的人员巡检落实情况,视频拍摄内容包括
但不限于卸货作业会议,甲板巡检等,一曰内传递给船运公司岸基安全管理人员进行
审核。
(4)、完货总结:船长召开本航次总结会议,通报本航次装货、卸货作业,安
全巡查、设施设备运行情况,分析本航次存在的安全隐患和工作中不足之处,是否及
时整改消除隐患,并制定针对性防范措施等。视频拍摄内容包括但不限于航次总结会
议,一日内传递给船运公司岸基安全管理人员进行审核。
2、岸基安全管理人员对视频、图片进行审核
(1)岸基安全管理人员对照本公司船舶安全管理相关要求,对船员和视频监控
人员提供的视频和图片资料进行审核,发现风险隐患及时告知船方整改,根据各个船
舶安全管理特点,针对薄弱或亟待提升的风险环节,可以及时通知调整拍摄侧重点进
行检查,将船方拍摄的视频作为安全管理的有力抓手,提升安全管理实效。
(2)岸基安全管理人员整理整个航次的安全风险管控的视频、图片材料,将风
险管控的重点编辑成10分钟内“三点一线全过程风险管控视频”,视频说明不充分支
出可在视频上添加文字说明,航次结束后3天内发送至炼销公司物流运营部。对于同
一船舶当月多次往返同一航线的情况,在船长船员相对固定的情况下,可只提交一次
3、炼销公司对承运过程动态风险监管视频进行抽查
对于各船运公司提交的风险监管视频进行抽查,提出整改意见,分享优秀视频,
共同提升各承运商对承运过程的风险管控水平。
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