丽江城市综合轨道交通项目一期工程（1号线）第三批物资招标采购招标文件答疑
招标编号: CRCC-LJQG-03
商务部分：
1．  P10，封面，丽江城市综合轨道交通项目一期工程（1号线）第三批物资招标采购招标文件。
P31，1.1.4 第二章投标人须知 投标人须知前附表 1.1.4 招标项目名称 丽江城市综合轨道交通项目一期工程（1号线）第三批物资招标采购招标。
投标人提出的问题：请明确项目名称是否为“丽江城市综合轨道交通项目一期工程（1号线）第三批物资招标采购”。
答：是。
2．  P34, 3.4.1第二章投标人须知 投标人须知前附表 3.4.1 投标保证金 投标保证金的形式：现金电汇。
投标人提出的问题：本项目的投标保证金，能否以保函形式提供？
答：按招标文件执行。
3．  P57, 2.2.4 （1）商务评分 标准 3)从事特殊专业产品的生产或经营许可证书；（如果有）（1.5分）
投标人提出的问题：如所投包件的产品，未涉及该证明文件。是否默认得1.5分？
答：默认0分。
4．  P57, 2.2.4 （1）商务评分 标准 6) 消防部门认证及消防部门检测证明资料（如果有）；（1.5分）
投标人提出的问题：如所投包件的产品，未涉及该证明文件。是否默认得1.5分？
答：默认0分。
5.  丽江轨道第三批招标文件, 附件1：招标物资一览表附件1：招标物资一览表12 XH-02 综合调度管理系统2、投标物资须具有有效的省、部级认可的检验检测机构出具的产品质量检测报告，或通过权威机构SIL2安全认证，并提供相应的证书；第22页
问题：有轨电车目前已开通运营的线路中，主要采用的是ATS方案。综合调度管理系统是对ATS系统功能的扩展，目前方案处于初期，行业内综合调度管理系统有SIL 2证书的产品非常少，为了项目招标的充分竞争和公平性，建议参考其它项目招标的要求，综合调度管理系统 SIL 2证书在线路试运营前提供即可。请招标人确认。
答：提供权威机构认证的ATS SIL2安全证书即可。
技术部分：
1．  P25，02-专用技术要求-运营控制系统-培训中心设备 4.2 培训中心设备构成要求：行车调度系统用于实物培训设备包括但不限于： 1）1套行车调度仿真软件（包括完整行调模拟系统软件，该软件应能实现与正线任一岔区一致情况下的培训模拟，能对中心系统进行功能演示）； 2）1套车载仿真设备（含车载人机接口设备，驾驶台及与车载设备的接口及各类车载天线）； 3）1套联锁子系统室内设备（应与场段设备一致，包括调度工作站和联锁培训仿真模拟软件，该软件应能实现与站场一致情况下的联锁操作情景模拟，能对联锁系统进行功能演示）； 4）若干轨旁设备（车地通信设备及各类天线）； 5）2套正线列车位置检测设备； 6）1套正线转辙机、道岔控制箱、专用信号机； 7）路口电车控制系统设备；
P24，丽江城市综合轨道交通项目一期工程（1号线）第三批物资招标采购招标文件 附件1：招标物资一览表：
培训中心设备 1 培训设备
 1.1 培训服务器
 1.2 培训模拟设备
 1.3 车地通信设备
 2 培训工作站
P27，01-通用技术要求-运营控制系统-培训中心设备 6.2 本次招标系统设备及器材
本次招标系统设备及器材
序号 设备名称 规格、型号 制造商 单位 数量 备注
 （八）培训中心设备    
1 培训服务器   套 1
2 培训工作站   套 5
3 培训模拟设备   套 1
4 车地通信设备   套 1
投标人提出的问题：专用技术要求培训中心构成中所涉及的除第1）项以外的其它6项，均不在投标人的供货范围内，与通用技术要求及商务要求中附件1：招标物资一览表中XH-03项内容不一致。请澄清，投标人针对XH-03包，是否仅需提供通用技术要求6.2中所列设备.。
答：以培训中心设备构成要求和培训设备功能要求为准，投标人应结合自身系统特点，提供全套的培训中心设备。
2．  P68，01-通用技术要求-运营控制系统-培训中心设备 13.2 设计联络的安排：
计划共进行3次设计联络会议，
1. 3次设计联络均在核心设备的原产地进行；
设计联络的会议次数及招标人参加人员人周数安排如下表所示。招标人有权视情况调整参加设计联络的人数及时间，设计联络费用均已包含在合同总价中。
系统 第一次（人天数） 第二次（人天数） 第三次（人天数）
运行控制系统 30*7 30*14 30*7
综合电源系统 10*2 10*2 10*2
P76，01-通用技术要求-运营控制系统-培训中心设备 17.2 工厂检验：
招标人参加出厂检验的人天数暂定如下：
系统 人天数
运行控制系统 10*14
综合电源系统 10*2
招标人有权视情况调整参加出厂检验的人数及时间，出厂检验费用已包含在合同总价中。
投标人提出的问题：培训中心设备包件供货范围中，不包含运行控制系统及综合电源系统。请澄清针对XH-03培训中心设备包件的设计联络及出厂检验安排。
答：培训系统设计联络：暂纳入运行控制系统设计联络；培训系统出厂检验：暂纳入运行控制系统出厂检验。
3．  P25，02-专用技术要求-运营控制系统-培训中心设备 1.15 电子支付及人脸识别，投标人应在投标文件中提出电子支付以及人脸识别应用于轨道交通的专题技术分析及具体解决方案，应支持车站移动支付购买（充值）、人脸识别买票、人脸识别过闸等多种新型售检票方案。
投标人提出的问题：培训中心设备包件，不包含“电子支付及人脸识别”相关内容。请澄清针对XH-03培训中心设备包件，投标人是否不需要考虑本条要求。
答：暂按不考虑
4．  P27，01-通用技术要求-运营控制系统-综合调度管理系统 6.2 本次招标系统设备及器材：综合调度管理系统包件供货不含电源设备。
P17, 丽江城市综合轨道交通项目一期工程（1号线）第三批物资招标采购招标文件 附件1：招标物资一览表 TX-07 电源接地系统
P69. 01-通用技术要求-运营控制系统-综合调度管理系统 13.2 设计联络的安排:
设计联络的会议次数及招标人参加人员人周数安排如下表所示。招标人有权视情况调整参加设计联络的人数及时间，设计联络费用均已包含在合同总价中。
系统 第一次（人天数） 第二次（人天数） 第三次（人天数）
运行控制系统 30*7 30*14 30*7
综合电源系统 10*2 10*2 10*2
P77，01-通用技术要求-运营控制系统-综合调度管理系统 17.2 工厂检验:
招标人参加出厂检验的人天数暂定如下：
系统 人天数
运行控制系统 10*14
综合电源系统 10*2
投标人提出的问题：综合调度管理系统包件供货不含电源设备，电源系统在商务文件中划归TX-07电源接地系统 负责。
请澄清，本包件招标文件通用技术要求的设计联络及出厂检验安排是否为所有通信、信号专业的厂验、设计联络要求，投标人是否仅需考虑自身参与的包件的工作内容，无需考虑其他包件设计联络、厂验相关费用成本。
答：只考虑自身的包件内容。
5．  P23，02-专用技术要求-运营控制系统-综合调度管理系统 3.2综合调度管理子系统功能要求
投标人提出的问题：根据功能要求，综合调度管理子系统需与调度管理系统、电力调度系统、CCTV、PA、PIS、FAS、ACS进行接口，请明确是否还有其他接口系统需要接入？
答：设计联络定。
6．  P48，02-专用技术要求-运营控制系统-综合调度管理系统 4.2.2调度大厅设置调度员工作站、电话调度台、维护工作站、运行图工作站、PIS编播工作站及综合显示屏系统，工作站配置打印机（其中运行图编辑工作站及PIS编播工作站独立）。设备室设备由综合运营调度业务服务器、电话交换服务器、媒体服务器、办公自动化（OA）系统服务器、综合屏控制器、售检票服务器、数据库服务器、磁盘阵列、电话交换计费系统设备、交换机、网络节点设备、服务器机柜、网络机柜、接口机柜等构成。派班室设一台派班终端、调度电话/公务电话及广播设备。票务管理及乘务待班室设置票务工作站、调度电话和公务电话。
投标人提出的问题：根据通用技术要求6.2章节，电话交换服务器、媒体服务器、OA系统服务器、售检票服务器、电话交换计费系统设备与6.2章节不符，另外6.2章节描述中还有接口服务器、跟踪定位服务器。请澄清本包件供货范围是否以6.2章节为准。
答：以6.2章节供货范围为准。
7．  P48，02-专用技术要求-运营控制系统-综合调度管理系统 4.2.2设两台电力调度员工作站，应能实现全线供电系统设备信息显示和远动控制。设一台供电复示系统工作站。设两台行车调度工作站。设一台总调度工作站。设一台运行图工作站，用于运行图编辑、查看功能。设一台维护工作站，应能实现所有设备状态的监视功能。同时作为系统网管工作站。设一台编播工作站，应能实现正线PIS设备、车载设备的信息发布及广播公告等。设一台票务工作站；一台派班工作站（运转综合楼一层派班室）。
投标人提出的问题：根据通用技术要求6.2章节，一共有12台工作站，但此章节只有11台。请明确是否以6.2章节供货范围为准。
答：以6.2章节供货范围为准.。
8．  P5，02-专用技术要求-运营控制系统-综合调度管理系统 1.2 RAMS指标要求
1）安全性
投标人应严格遵守EN50126、EN50128、EN50129、EN50159等规范和标准。
系统整体应是高度安全的，应体现在设备安全、软件安全、网络安全、数据安全及人员安全等方面。
2）可靠性
1. 综合调度管理子系统设备的平均故障间隔时间：MTBF≥3.5×103h；
2. 计算机外围设备的平均故障间隔时间：MTBF≥5×104h；
3. 电源设备的平均故障间隔时间：MTBF≥105h；
4. 车载设备平均故障间隔时间：MTBF≥105h；
5. 联锁设备的平均故障间隔时间：MTBF≥105h；
6. 地面有线网络设备平均故障间隔时间：MTBF≥105 h；
7. 车地无线通信设备平均故障间隔时间：MTBF＞2×104h；
8. 数据综合承载设备平均故障间隔时间：MTBF＞3.5×105 h；
3）可用性
1. 各子系统的计算机系统的可用性指标不小于99.99 %；
2. 整个运营控制系统的可用性指标不小于99.99 %。
4）可维护性（故障修复时间）
车载设备、车站设备、调度中心设备及轨旁的电子电气设备（除转辙机）的MTTR≤30分钟。
可维护性设计应密切结合可靠性、安全性、可使用性、可测试性、零配件总量设计等进行。可维护性设计应做到控制维护保养需求、减少维修作业次数、减少维修时间、简化维修操作、控制零配件需求、控制专用维修设备和工具需求、减少出错可能性等。
投标人提出的问题：综合调度管理系统的RAMS指标要求，只有可靠性的第一条1. 综合调度管理子系统设备的平均故障间隔时间：MTBF≥3.5×103h；
可用性的第一条:1. 各子系统的计算机系统的可用性指标不小于99.99 %；可维护性的第三条:调度中心设备及轨旁的电子电气设备（除转辙机）的MTTR≤30分钟。是属于投标人本包件供货的范围，故投标人的投标文件中将仅响应本包件供货范围内设备的指标要求。请明确范围是否有误。
答：技术要求范围无误，投标人应结合自身系统特点，保证系统及设备满足相应指标。
通信：
一、招标文件（TX-08乘客信息系统）物资招标技术规格书：LED屏规格有两处要求。
要求一：
2.1 配置清单

16

安装车站单面LED屏

台

25

其中1台设置于调度中心

P29

要求二：
4.2.2   乘客信息设备技术要求（3）LED 显示屏
本系统中，采用全彩色 LED 条形双面显示屏。
请澄清：LED屏是依“2.1配置清单”中的要求，还是根据“4.2.2乘客信息设备技术要求”中的规格，具体是单面还是双面符合招标要求。
答：LED屏按照配置清单内单面屏为准，修改4.2.2中双面显示屏为单面显示屏。
二、
    招标文件（TX-08乘客信息系统）物资招标技术规格书：LCD、LED屏幕采购数量有两处描述。
描述一要求：“车站每侧站台各设置 1 块 LCD 屏及 2 块双面显示 LED 屏”

1	游客中心站	起点站	侧式	2块LCD	4块LED屏
2	白沙古镇站	中间站	侧式	2块LCD	4块LED屏
3	玉水寨站	中间站	岛式	2块LCD	4块LED屏
4	东巴谷站	中间站	岛式	2块LCD	4块LED屏
5	玉龙雪山站	终点站	一岛两侧式	4块LCD	8块LED屏

描述二：“2.1配置清单”

15	车站LCD屏	台	29	其中1台设置于调度中心
16	安装车站单面LED屏	台	25	其中1台设置于调度中心

 
请澄清：是按照“车站每侧站台各设置 1 块 LCD 屏及 2 块双面显示 LED 屏”中的要求采购12块LCD屏，还是配置清单中的29台LCD屏幕采购。另外，LED屏是按照25台来采购还是另有要求。
答：LED屏和LCD屏数量以配置清单为准，配置清单内数量为参考数量，具体数量以设计联络会后所出图纸为准。
 
 
中国铁建电气化局集团有限公司
                                                                                     丽江雪山轨道交通项目部
                                                                                2021年5月18日
 
 
 
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