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| 起拍价：$1,670,000 |
| 或￥11,690,000 |
| 加价幅度：$5,000 |
| 或￥35,000 |
| 保证金：$300,000 |
| 或￥2,100,000 |
 |
| 评估价：无 |
| 或无 |
| 竞价周期：0.5小时 |
| 延时周期：5分钟/次 |
| 保留价：无 |
| 类型： 商业 |
|
优先购买权人：无
|
| 船名 |
RUI JIN
|
船舶类型 | 散货船 |
| 处置机构 | 浙江船舶交易市场 | 参考价格(美元) | 1670000 |
| 拍卖状态 | 一拍 | 拍卖日期 | 2021-04-21 |
| 船级 | IRS | 总长（米） | |
| 船籍港 | 马拉卡尔港 | 船长（米） | 161.21 |
| 型宽（米） | 27.20 | 型深（米） | 13.60 |
| 总吨 | 16725.00 | 载重吨/参考载货量（吨） | 28493.00 |
| 主机型号 | MITSUI B&W 5S50MC | 总额定功率（千瓦/小时） | 5733.00 |
| 船舶建造厂 | IMABARI SHIPBUILDING,JAPAN | 建造完工日期 | 1990-02-23 |
| 船舶改建厂 | 改建完工日期 |
受委托，我司定于2021年04月21日上午10:00至10:30在拍船网（www.shipbid.net）进行网上公开竞拍活动，现公告如下：
一、竞拍标的：“RUI JIN”散货船；船籍港：马拉卡尔港；船级：IRS；船长：161.21m；型宽：27.2m；型深：13.6m；总吨：16725；净吨：10435；载重吨：28493t；主机型号：MITSUI B&W 5S50MC型柴油机共1台，总额定功率：5733kW；建造完工时间：1990年02月23日；建造地：IMABARI SHIPBUILDING JAPAN（以上为船舶检验证书数据）。
二、竞拍规则：此次竞拍无保留价，若只有一家竞买人参加报名，则公告期满后该竞买人即被确定为受让方；若有两家及以上竞买人参加报名，则以竞拍方式进行转让。起拍价：美元167万元 (或人民币1169万元)，竞拍保证金：美元30万元（或人民币210万元），加价幅度为0.5万美元(或人民币3.5万元)的整数倍。
三、报名要求：自本公告发布之日起至2021年04月21日竞拍开始前（以保证金到帐时间为准，在拍船网完成报名，并取得竞价号牌。建议提前1-2天缴纳，以免出现问题导致错过竞拍），截止时间过后概不报名。美元保证金缴纳截止日期为：2021年04月20日下午16:00（北京时间）。境内外具有完全民事行为能力的自然人和合法存续的法人或其他组织均可参与竞拍。
四、看样时间：2021年04月19日至04月20日，共两天；看样地点：浙江造船有限公司。意向受让方看样验船过程中验船人员风险由意向受让方自负；未在规定看样时间内参与实地看样且完成报名手续的，视为认可和接受本项目处置标的的现状及瑕疵。
五、保证金账户：
美元账户：
Beneficiary: Zhoushan Yi Ge Ship Auction Co., Ltd
Acct: 1206020129201407315
Bank: Industrial and Commercial Bank of China, Zhejiang Provincial Branch
Bank Add: 150 ZHONGHE ROAD CENTRAL 310009 HANGZHOU CHINA
SWFIT Code: ICBKCNBJZJP
人民币账户：
户 名：舟山易舸船舶拍卖有限公司
账 号：1206020119200768341
开户行：工商银行舟山分行营业部
六、联系电话及联系人：18058087036、0580-2038333周先生/ 0580-2027516叶女士。
浙江船舶交易市场有限公司
舟山易舸船舶拍卖有限公司
2021年04月13日
第一条 为规范船舶在线竞拍行为，维护公开、公平、公正的交易秩序，保护参加在线竞拍活动的当事人和竞买人的合法权益，根据国家有关法律、法规、政策，结合船舶竞拍实际情
况，制定本规则。
第二条 本规则所称船舶在线竞拍（以下简称在线竞拍），适用于规范在线竞拍的各项行为。参加在线竞拍活动的当事人和竞买人必须遵守本规则的各项条款，并对自己的行为承担法律责任。
第三条 中华人民共和国境内外的法人、自然人和其他组织，符合在线竞拍公告中明确的资格条件，均可参与船舶在线竞拍，法律法规和规章另有规定的除外。
第四条 船舶竞拍公告和其它相关材料由组织方统一拟定。
第五条 委托人提供拍品信息，包括视频、图片与文字介绍，由组织方审核整理后通过在线竞拍系统上传。
第六条 委托人信息发布存在造假的，由委托人承担一切经济损失及法律责任。
第七条 竞买人应当通过在线船舶竞拍平台注册成为买家，参与船舶在线竞拍活动。
竞买人应当妥善保管好密码，若有遗忘密码的，可通过在线竞拍系统找回密码；若有泄露密码的，应当及时登录在线竞拍系统修改密码。
第八条 竞买人在提交竞买申请之前，应当仔细阅读在线竞拍公告、竞拍船舶信息、交易规则和其它相关文件，按要求登录在线船舶竞拍平台，填报真实有效的相关信息。
第九条 竞买人应当按竞拍公告要求提交竞买申请。竞买申请应于竞拍活动开始前提交。
法人、自然人和其他组织进行联合竞买的，应当按要求如实填报联合竞买各方的相关信息和各方的出资比例，并明确签订《联合竞买声明》。
第十条 竞买人应当以本人的身份，通过在线竞拍系统报名支付保证金。每笔竞买保证金只对应一件拍品，同时竞买多艘的，应当分别交纳竞买保证金。
在规定时间内足额交纳了竞买保证金至指定账户的竞买人（以保证金到达指定帐户时间为准），即获得竞买资格。竞买人没有按时交纳或者未足额交纳竞买保证金的，不能获得竞买资格。
第十一条 船舶在线竞拍以限时竞价方式进行。取得竞买资格的竞买人可参与在线竞拍，初次报价不得低于起拍价。出价以增价方式进行，每次加价幅度不得小于规定的加价幅度。
有保留价竞拍，系统显示“保留价：有”字样；无保留价竞拍，系统显示“保留价：无”字样。
第十二条 竞买人应当谨慎出价，出价一经提交，不得撤回。
第十三条 在线竞拍时，交易系统以5分钟为竞价时限，如在5分钟倒计时内有新的出价，就将倒计时重置为5分钟。
倒计时截止，交易系统将不再接受新的报价，并显示竞买记录。
第十四条 在线竞拍有竞买人竞价的，按下列规定确定标的物竞得者(以下称买受人)：
（一）未设保留价的，出价最高者即为买受人；
（二）设有保留价的，出价最高且不低于保留价者为买受人；最高出价低于保留价的，竞拍不成交。
在线竞拍截止时，系统将自动关闭竞价通道。
第十五条 买受人应当在在线竞拍结束后2个工作日内，持企业或个人有效证件到组织方处进行资格确认。审核无误后，确认买受人并签订《成交确认书》。
因买受人提交虚假报名材料导致资格复审不通过，竞价结果无效的或因买受人违约的，其交纳的竞拍保证金归委托人所有，买受人须支付本人及委托人双方的佣金；再行竞拍的价款低于本次成交金额的，买受人必须补足差额。
第十六条 余款的支付根据《成交确认书》要求，按期汇入指定账户。
第十七条 买受人持签订的《成交确认书》，在约定的期限内与卖方签订《船舶买卖合同》，并办理有关交易手续。
第十八条 在线竞拍结束后，组织方应当将竞拍结果通过在线竞拍交易系统向社会公布。
第十九条 买受人付清余款后应及时交接标的物，并自行办理过户手续，逾期不办理的，买受人应支付由此产生的费用，并承担本标的物可能发生的损毁、灭失等后果。
第二十条 标的物过户登记手续由买受人自行办理。在办理过户手续过程中,按现有法规、政策规定所产生的一切相关费用全部由买受人承担。
第二十一条 本次竞拍活动计价货币为美元，竞拍时的起拍价、成交价均不含买受人在竞拍标的物交割、过户时所发生的全部费用和税费。
第二十二条 竞买人不得阻挠其他竞买人竞拍，不得操纵、垄断竞拍价格，严禁竞买人恶意串标，上述行为一经发现，将取消其竞买资格，并追究相关的法律责任。
第二十三条 因竞买人使用的计算机遭遇网络堵塞、病毒入侵、硬件故障、遗忘或者泄露密码等原因不能正常登录在线竞拍系统进行申请、报价、竞价的，后果由竞买人自行承担，在线竞拍活动不中止。
第二十四条 组织方根据法律规定有权在竞拍开始前中止竞拍或撤回竞拍。
第二十五条 发生不可抗力或意外事件导致在线竞拍无法进行的，组织方有权中止或撤回竞拍。
第二十六条：本规则为船舶在线竞拍交易通用规则，若与单个项目的公告、约定冲突，以单个项目的条款为准。
在线竞拍过程所涉及时间除竞买保证金到账时间以银行系统记录到账时间为准外，其余均以在线竞拍系统服务器时间为准，数据记录时间以数据信息到达在线竞拍系统服务器的时间为依据。
本规则内容由浙江船舶交易市场负责解释。
一、本特别规定作为《竞拍规则》的补充，与《竞拍规则》具有同等的法律效力。
二、竞拍标的：
“RUI JIN”散货船；船籍港：马拉卡尔港；船级：IRS；船长：161.21m；型宽：27.2m；型深：13.6m；总吨：16725；净吨：10435；载重吨：28493t；主机型号：MITSUI B&W 5S50MC型柴油机共1台，总额定功率：5733kW；建造完工时间：1990年02月23日；建造地：IMABARI SHIPBUILDING JAPAN。
以上数据为船舶证书所载数据，仅供参考，竞拍标的以看样时的现状为准，如实际情况与上述数据有出入，不影响本次竞拍成交和竞拍成交价；竞拍成交后，本公司和委托人不承担竞拍标的任何瑕疵责任和质量问题。
三、竞拍报名:
意向竞买人在报名时应交纳竞拍保证金，同时提供委托人或竞拍人要求提交的其他材料。
四、竞拍成交：
1、竞拍成交后，买受人必须当天以电邮或者传真形式对竞拍成交信息进行确认，并在竞拍后的2个工作日内与本公司签订正式《竞拍成交确认书》。
2、未成交者的竞拍保证金在竞拍结束后2个工作日内退回，竞拍保证金不计息。
3、美元与人民币换算汇率以竞拍当天中国银行外汇牌价中行折算价为准。
五、标的移交：
1、买受人必须在2021年04月23日下午16时之前支付全部买受佣金，并在交接前一个工作日内付清所有剩余船款（买受人的竞拍保证金可以冲抵成交款），逾期按违约论处。
2、最晚船舶交接日：2021年05月10日。标的移交地点：浙江造船有限公司。
六、相关费用及责任：
1、竞拍佣金：竞拍成交后买受人必须向本公司支付买受佣金人民币29.5万元（或经换算后同等金额的美元佣金）。
2、本次竞拍，委托人不提供船价发票，船舶移交后产生的所有税费以及风险责任均由买受人自行承担。
3、本次竞拍的标的包含船舶交接时随船的燃润料。
4、该船为外籍船舶，只能营运国际航线，不能作为内贸船使用或在国内拆船企业进行拆解，若竞拍成交后，买受人私自在国内营运或拆解，由此引起的一切经济责任及法律后果均由买受人自负；
5、关于该船能否办理入籍等手续以及办理时间等情况，请竞买人在竞买前，自行到相关职能部门咨询确认，并由买受人自行办理过户登记手续，因标的物现状及存在瑕疵等原因不能或者延迟办理相关手续的后果自负；请买受人自行评估过户风险，由此引起的一切后果均由买受人承担，拍卖人和委托人不承担过户担保责任，涉及的费用、税金全部由买受人自行承担。
6、竞拍标的仅为船舶，涉及相关证件、证书，由买受人自行查实，过户事项由买受人自行承担。竞拍标的以现状进行竞拍，标的船舶实际情况以移交时的现状为准，委托人和拍卖人不承担任何质量保证责任，由买受人自行承担相关责任，由此产生的问题不影响拍卖成交结果及成交价格。
7、以船舶交接时间为界，船舶交接前标的产生的一切费用及保管责任由委托人承担；船舶交接之后，标的所产生的费用及风险责任均由买受人承担，标的的保管责任也由买受人承担。
七、未尽事宜由拍卖人、委托人、买受人协商解决。
浙江船舶交易市场有限公司
舟山易舸船舶拍卖有限公司
2021年04月13日
受委托，浙江船舶交易市场组织船舶工程师于2021年02月04日，对位于宁波奉化浙江造船厂码头的“RUI JIN”轮进行实地勘验取证，现就勘验情况报告如下：
一、主要技术参数
| 船名 |
RUI JIN |
| IMO号 |
8919104 |
| 船舶类型 |
散货船 |
| 船籍 |
PALAU |
| 船级社 |
International Register of Shipping |
| 船舶建造厂 |
日本今治造船株式会社 |
| 建造日期 |
1990年02月23日 |
| 船长 |
161.21m |
| 船宽 |
27.2m |
| 型深 |
13.6m |
| 载重吨 |
28493DWT |
| 总吨 |
16725 |
| 净吨 |
10435 |
| 主机型号 |
日本三井 MITSUI B&W 5S50MC |
| 额定功率×转速×数量 |
5733KW×108r/min×1台 |
| 货吊起重能力×数量 |
30t克令吊×4台 |
注：以上数据摘自船舶国籍证书等，仅供参考。
二、船舶证书信息
| 序号 |
证书名称 |
签发日期 |
有效期至 |
上次检验时间 |
| 1 |
船舶国籍证书 |
2019.06.19 |
2019.12.18 |
--- |
| 2 |
货船构造安全证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
| 3 |
货船设备安全证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
| 4 |
货船无线电安全证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
| 5 |
防油污证书及附件 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
| 6 |
防止生活污水污染证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
| 7 |
防止空气污染证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
| 8 |
防污底证书 |
2019.10.24 |
--- |
--- |
| 9 |
国际载重线证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
| 10 |
国际吨位证书 |
2015.04.02 |
--- |
2019.06.21 |
| 11 |
DOC符合证明 |
2019.06.18 |
2020.06.17 |
--- |
| 12 |
SMC安全管理证书 |
2019.11.11 |
2020.04.10 |
--- |
| 13 |
国际保安证书 |
2019.11.11 |
2020.04.10 |
--- |
| 14 |
燃油证书 |
2019.09.20 |
2020.09.20 |
--- |
| 15 |
船舶电台执照 |
2019.06.19 |
2019.12.18 |
--- |
| 16 |
船舶最低安全配员证书 |
2019.06.19 |
2019.12.18 |
--- |
| 17 |
连续概要记录 |
2019.10.30 |
--- |
--- |
| 18 |
入级证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
2018.05.29 |
| 19 |
免于卫生控制措施证书 |
2019.07.05 |
2020.01.04 |
--- |
| 20 |
交通工具出境卫检证书 |
2019.09.09 |
--- |
--- |
| 21 |
吨税执照 |
2019.12.03 |
2020.01.01 |
--- |
| 22 |
固体散装货物适装证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
--- |
| 23 |
货舱免除证书 |
2017.12.05 |
2022.07.30 |
--- |
| 24 |
国际能效管理证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
--- |
| 25 |
压载水管理证书 |
2019.10.24 |
2020.03.23 |
--- |
| 26 |
海事劳工证书 |
2019.11.11 |
2020.04.10 |
--- |
三、船舶相关记录
3.1 货舱舱容：
| 序号 |
位置Fr. |
舱室名称 |
舱口围尺寸（mm） |
| 1 |
165～194 |
NO.01货舱 |
13300×16000 |
| 2 |
131～165 |
NO.02货舱 |
19200×17600 |
| 3 |
97～131 |
NO.03货舱 |
19200×17600 |
| 4 |
63～97 |
NO.04货舱 |
19200×17600 |
| 5 |
30～63 |
NO.05货舱 |
19200×17600 |
根据该船的船检证书记载，该船货舱布置如下：
3.2 货舱布置示意图：
3.3港口国监督检查（PSC）
船方提供的最近一次的港口国监督检查报告：2019年11月13日检查地为中国宁波。检查报告显示，船舶相关证书都在有效期内。
PSC检查记录如下：
| 日期 |
港口 |
国家 |
缺陷 |
| 28.10.2019 |
Ningbo |
China |
22 |
| 23.09.2019 |
Wenzhou |
China |
3 |
| 12.09.2019 |
Wenzhou |
China |
5 |
| 09.09.2019 |
Wenzhou |
China |
8 |
3.4 船级社检验
船方提供的最近一次船舶检验报告：2018年05月29日于张家港由波兰船舶登记局（Polski Rejestr Statkow）检验合格。下一次水下检验日期为2020年07月24日；下一次换证检验日期为2022年07月30日。
四、勘验状况说明
登轮勘验时，该船靠泊于宁波奉化浙江造船厂码头，船舶处于空载状态。我司两名工程师对甲板、机舱等部分可到达处所进行了一般性勘验。因条件限制，未能对货舱内部，压载水舱等舱室内部和水下部分进行检查。
4.1 船舶概述:本船为单桨、单舵、单甲板、双层底、艉机型散货船，5个货舱，货舱盖为液压折叠式；设有艏楼，主甲板以上设有A、B、C甲板、驾驶甲板和罗经甲板。
4.2 外板：船舶可见部分外板平整度一般，焊缝成型质量一般，无明显变形损坏情况；外板水线以上及水下部分锈蚀明显，大面积油漆涂层脱落；船舶水线，船名，船籍港清晰可见；艉部舵叶和螺旋桨结构未完整露出水面，船底板由于条件限制未进行勘验。
4.3 主甲板：主甲板焊缝成型质量一般，平整度较差，局部存在凹陷变形情况；甲板涂层状况较差，部分区域存在严重涂层开裂脱落情况；船舷栏杆结构基本完整，舷墙锈蚀严重，表面油漆涂层脱落严重；带缆桩等系泊设备结构完整，表面局部锈蚀。主甲板艏部布置有两台锚绞机、艉部布置有一台绞缆机，保养状况较差，设备及底座表面油漆涂层锈蚀严重，局部脱落。
4.4 货舱：全船共有5个货舱，舱口盖形式为液压折叠式。勘验时船舶处于空载靠泊状态，5个舱口盖全部关闭，货舱内部结构、涂层状况未知。舱口围外壁、舱口围扶强材结构未见明显变形，涂层状况较差，存在大面积锈蚀脱落情况；舱口盖钢板存在明显凹陷，外表面涂层状况较差，存在局部油漆涂层脱落。
4.5 甲板起重设备：甲板货舱区域配置有4台克令吊，单台起重能力30T，作业半径22M。克令吊底座表面涂层状况较差，存在明显锈蚀脱落；吊臂表面涂层状况一般，局部存在点状锈蚀。克令吊最近一次检验为2019年10月24日于中国舟山。
4.6 上层建筑：上层建筑共有5层甲板，分别为A、B、C甲板、驾驶甲板和罗经甲板。上层建筑前端壁钢板平整度一般，焊缝成型质量一般，油漆涂层质量一般，局部存在脱落、锈蚀情况。上层建筑后部外壁存在多处明显脱落、锈蚀情况。
4.6.1 A甲板平整度一般，局部油漆涂层脱落，局部存在锈蚀现象。室内船员房间、餐厅、厨房等处所整洁度一般，舱室走廊悬挂有防火控制图等法定图纸。甲板艉部设置有应急发电机室，应急发电机组清洁度较好，表面无明显油污及锈蚀情况。应急发电机组铭牌缺失，型号、功率等参数未知。
4.6.2 B甲板平整度一般，局部轻微凹陷，甲板油漆涂层较差，存在明显脱落、锈蚀情况。甲板左舷设有一台小型吊机，机体及底座锈蚀严重，局部结构损坏。甲板左右舷各布置有1只气涨式救生筏、1艘吊架降落式救生艇。每艘救生艇设计载员25人，救生艇及底座状况一般，局部存在油漆脱落、锈蚀。
4.7 驾驶室：驾驶室布局合理，视野开阔，清洁度一般，地面敷料局部破损；驾驶室内通导设备配备齐全，设备外观未见异常。
4.8 机舱区域：机舱内结构完整，钢板未见变形，无脱焊现象，无明显油漆脱落及锈蚀情况；机舱钢质斜梯、栏杆、扶手、花钢板布置完整，表面清洁度一般，花钢板平整度一般；逃生通道防火门、绝缘敷设结构完整，逃生梯道布置完整；机舱电缆管路、消防管路等布置齐全，未见管路破损。
4.8.1 主机1台布置在机舱下平台，机体表面清洁度一般，设备与基座连接牢固，局部少量油污附着，设备部件及管路系统无明显锈蚀，主机铭牌清晰可见。
4.8.2 主发电机组2台布置在机舱上平台，设备清洁度一般，局部少量油污附着，设备与基座连接牢固，结构完整。
4.8.3 集控室位于机舱上平台左舷，室内布置有控制台、主配电板；控制台清洁度一般，无明显污渍，表面涂层较好；主配电板表面整洁，各指示灯、按钮保护装置完整。
4.8.4 机舱主要设备：
| 名称 |
型号及规格 |
数量 |
生产厂家 |
||
| 一、主推进装置 |
|||||
| 主机 |
型号：B&W 5S50MC 额定功率：5740kW 额定转速：108rpm |
1 |
日本三井 |
||
| 二、柴油发电机组 |
|||||
| 发电机组 |
柴油机 |
型号：6DLB-19 额定功率：441kW |
2 |
日本大发 DAIHATSU |
|
| 发电机 |
型号：NTAKL 额定功率：400kW |
日本西芝 NISHISHIBA |
|||
注：以上信息摘自船检证书及设备铭牌。
4.9 舵机舱：舵机舱内设有1台电动液压舵机，设备清洁度一般，表面无明显油污附着，设备与基座连接牢固，结构完整。
| 名称 |
型号 |
规格 |
制造厂 |
| 电动液压舵机 |
SFC-50 |
工作压力:12.5Mpa |
日本三菱重工 |
五、勘验结论
根据现场船舶工程师对该船状况的分析讨论，给出如下勘验结论：
5.1该船为单桨、单舵、单甲板、双层底、艉机型散货船，载重吨为28493t，货舱区配置4台30t克令吊机。
5.2 该船建造完工日期为1990年02月23日，至勘验日已有近31年船龄。
5.3 该船检验机构为International Register of Shipping，证书齐全，至勘验日均已过期；最近于2019年10月进行过港口国监督检查，记录缺陷22项。
5.4 该船船体外板基本平整，存在大面积浮锈；主甲板油漆状况较差，钢板块状锈蚀普遍；货舱舱口盖外表面存在多处凹陷、锈蚀。机电设备配置完整，机体无明显锈蚀和油污附着；勘验时受条件限制，未进行主要设备启动试验，船舶能否正常移动情况不明。
（使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为船舶买卖依据，报告内容未尽事项，以实船看样为准）
勘验人员：洪 涛
程 超
六、船舶照片
船舶艏部全貌
船舶艉部全貌
船艏外板
船侧外板
船艉外板
货舱区域
主甲板
驾驶室
克令吊
船艏锚机
艉绞缆机
救生艇
锅炉
应急发电机组
主机顶部
主机底部
1#、2#主发电机组
集控室
机舱管路
舵机
| 状态 | 出价人 | 价格(美元/人民币) | 时间 | |
 |
127
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