2022年四季度江内运输询比价（梅钢+马钢）(宝武原料供应有限公司-矿石国内运输(梅山))

招标

铁矿石马钢梅钢新能源船江船水尺

金额

项目地址

上海市

发布时间

2022/09/19

公告摘要

项目编号ra22091900329

预算金额-

招标公司宝武原料供应有限公司

招标联系人许嘉朋

标书截止时间-

投标截止时间2022/09/21

公告正文

询价单号	RA22091900329	采购方式	定向
采购员	许嘉朋	联系电话	15801971890
报名截至时间		报价截至时间	2022-09-21T15:00

采购商名称：梅山)

物料信息

物料代码	物料名称	规格型号	品牌	采购数量	计量单位	要求交货期	备注
	铁矿石	散货		1200000.0	吨	2022-10-01

询价条款

一、交货地址：

二、保证金额度：0.0元

三、商务条款：

四、技术条款：

五、注册资本必须大于等于万元

六、报名要求：

七、资质要求：

附件下载

2、询比价说明书-江内运输询比价采购（马钢+梅山基地2022年四季度）.doc2、询比价说明书-江内运输询比价采购（马钢+梅山基地2022年四季度）.doc

报价地址： https://www.obei.com.cn/obei-web-ec-ego/ego/rfq/deploy/egoBusinessOpportunity.html#/id=723fecb1fa1d43c9b552acb507c29630/rfqMethod=RAQ/orgCode=UY1918/statusFlag=0

其它航线约定如下：基本航线：太仓-南京梅山（梅钢）。卸港：马鞍山（马钢）/南京梅山（梅钢）。装港：长江内港口（如太仓、泰州、镇江等）。一、询比价内容询比价说明书

装期：10月1日至12月31日（2022年四季度）。以实际装出数量为准。货量：120万吨(四季度合计，其中马钢45万吨，梅钢75万吨)，定，具体参照附件1。装卸港口区域划分见附件2。（2）其它江内运输航线运价以基础航线运价为基础，乘以航线系数确（1）太仓-马鞍山（马钢）运价和太仓-南京梅山（梅钢）运价相同。

（3）梅钢江船原则上船舶参考载货量不能超1.5万吨，对于船舶参考（2）马钢单船载重吨位在0.5至2.0万吨级之间；（1）船型符合装卸两港要求，方便清舱；船型要求（以下条件须全部满足）：际装妥货物所在月计算。涉及跨月的滞期费等结算条款以船舶实际装妥货物时间为准，即按实

江内航线不设运价调节机制，无油价补贴。3、各家按基础航线（太仓至梅钢）报含税价。2、若马钢和梅钢都参与的，请分别注明参与马钢的意愿量和梅钢的意愿量。1、承运商在欧冶/欧贝平台（http://baowu.ouyeelbuy.com/）参与询比价，按基本船型基础航线报价，且下述三项内容必须全部在“报价说明”栏写明（亦可在报价系统中以附件形式上传提供）：①报价（太仓至梅钢航线的固定价，含税）；②二季度的意愿量（单位吨）；③服务对象（马钢/梅钢）。二、承运商参与方式载货量超1.5万吨而实际装货不超1.5万吨的情况，需要一船一议。

五、约束条款自2022年10月1日开始至2022年12月31日止，以船舶实际装妥货物时间为准。对于12月份安排的船舶，但实际装妥货物时间为第二年1月份的，若新合同未签订则仍按12月价格执行，新合同签订则按新的合同条款调整执行。四、执行期梅钢和马钢作为卸港时，允许卸货时间为7天（适用于参考载货量1万吨以下船舶）或9天（适用于参考载货量1万吨以上船舶），从船舶到达梅钢/马钢锚地抛好锚具备卸货条件起算到卸货完毕（以厂内记录为准），航行时间扣除，恶劣天气和不可抗力事件影响卸货的时间除外，超过7天或9天的允许卸货时间则按0.5元/结算吨/天计算，不足一天按比例计算。其他港口无滞速遣费。三、滞期条款上述运价计算，单位为元/吨，计算过程中取值按四舍五入精确到小数点后两位，最终运价等结算按四舍五入取小数点后一位。

1、有效报价定义：按所有报价平均值的±8%价格区间内（不含8%）作为有效报价。报价得分=（有效最低报价/有效投标报价）*70（小数点后取一位，即报价的最高分70分）。未报价的航线的评分按零分处理，非有效报价也按零分处理。六、评标方式4、未经甲方许可，乙方禁止在宝武的承运商之间相互串换船舶参与甲方业务。若有违反，视情节严重，将暂停乙方参与甲方业务三个月或更长时间。3、为保障执行，引入约束条款，对于未收取保证金而需要扣款的承运人，则采取运费发票扣减的方式实施。2、以当月乙方完成的实际运输量（梅钢以装港装运完毕，马钢以船到卸港锚地为依据）在甲方下达计划量的85%以下的，则先对计划量85%-95%之间的量，按2元/吨进行扣罚，再对计划量的85%与乙方实际完成量的差额，按照4元/吨进行扣罚。1、以当月乙方（承运人）完成的实际运输量（梅钢以装港装运完毕，马钢以船到卸港锚地为依据）达到甲方（托运人）下达计划量的95%及以上，不扣罚。完成甲方下达计划量的85%至95%之间的，则甲方按照计划量的95%与乙方实际完成量的差额，按照2元/吨对乙方进行扣罚。

原则上选取三家执行，按综合评分由高到低按50%：30%：20%分配货量，并结合各承运商意愿量进行货量分配。即若综合评分分配量大于其意愿量，经过沟通其不愿意增加量，则按其意愿量执行；若综合评分分配量小于其意愿量，其它承运商有缺口，则可以考虑给其增加量，否则按综合评分分配量执行。上述规则按综合评分由高到低安排，直至货量分完为止。梅钢原则上选取八家执行，根据各家报价并结合各承运商意愿，按综合评分由高到低分配货量，即优先满足综合评分高的承运商的意愿量，货量分完即止。若执行价低于承运商的报价，与其沟通愿意跟价执行的量。1、马钢七、定标及分配货量2、本次招标采用综合评分法，包含报价、服务、能力等维度，选取最低有效报价作为询比价执行价。若各家报价偏离市场过大，将采取议价定价。

1、亏舱补偿：为确保物流保供体系的正常运作，满足装运点多、批次多的现状，对因清场、配载等货方原因产生的接运船只亏舱情况，承运人提出申请，托运人予以审核确认，确属非承运人原因造成的，给予一定补偿。补偿原则：设定5%亏舱补偿标准线，即单船亏舱数量大于应装载数量5%时，对超过5%的部分给予补偿，补偿标准为：补偿吨位×合同执行价。5%（含5%）以内的部分应是装载过程的合理部分，暂不考虑补偿。八、其他事项（3）当出现评分相同时，以供应商在系统中最终报价时间先后决定先后名次。（2）安排自有运力执行。（1）新能源船在此航线投用的。3、以下情况同等条件适当优先予以分配货量：

5、承运人提供的船舶需要保持适航及适货状态，每航次装运前承运人应做好各舱清舱完好及适货状态的拍照留存，若卸港发现有杂物混入，承运人须积极配合调查。因船舶不适航或不适货导致的额外协调或损失由承运人全部负责。4、在合同期内，承运人必须安排足够和合适的船舶运力完成当期合同运量；承运人根据托运人运力需求，合理安排、调配适航船舶承运货物。承运人新增船舶运力应向托运人提供相关船舶的主要技术规范并符合托运人所要求的规范要求。3、船舶在港口装货，因水分检测、海事监装、港建费缴纳等费用，由承运商代收代付，原票原转。若有涉及甲方要求的货物的保险费用也是原票原转。2、因港口资源分布原因，经我方确认船舶需移泊或两港装货，而产生的额外的拖轮费用等由我方承担。因吃水限制亏载不计。即按应载适载满载原则。

11、未尽事宜，以双方最终签订的合同为准。10、运价及滞期费等费用计算，单位为元/吨，最终按四舍五入取小数点后一位。9、若因增值税税率等国家政策调整，则对合同约定的固定价作相应调整8、合同签订及费用结算。甲方统一以宝武原料供应有限公司的名义与乙方签订合同，梅钢和马钢分别以宝钢股份（若涉及梅钢自采购货物的运输则以梅钢名义）和马钢股份的名义与乙方结算费用。运费及亏舱费等费用按航次结算，梅钢以收到承运人运费发票入账后三十天内支付给承运人全额运费，支付方式为通宝、银行承兑或商票。马钢以收到发票入账后30日内支付全额6个月内（含6个月）承兑汇票。7、货物交接遵照港航交接方式，交接数量以港口货物交接清单为准。承运人需对货物原装原卸，原船原转。卸港交接货量在港口货物交接清单载明数量的±3‰以内，视为正常范围。如果收货数量与交接清单数量差异大于-3‰时，则以实际收货数量作为运费结算数量。若因货物短装造成托运人在收货方面发生实际经济损失的，则承运人需按照货物贸易价格对损失部分货物向托运人作出赔偿。若货运质量出现问题将参照梅钢/马钢货运质量管理办法进行考核。6、根据交通部的相关规定，双方约定以船舶水尺计量为货物交接的计量方法。承运人保证船舶水尺计量做到“三准一足”，即水尺看准、油水算准、常数测准；和货物重量足吨。在不影响船舶靠离泊安排的前提下，如托运人要求进行水尺计量抽查，承运人船舶应予以配合。

江船运输船舶必须符合装港及卸港的要求，梅钢码头要求船舶适合清舱，有防止雨水进舱的舱盖/棚架（重载航行及待卸全过程需关舱），且原则上船舶参考载货量不能超1.5万吨，对于船舶参考载货量超1.5万吨而实际装货不超1.5万吨的情况，需要一船一议。新进船舶需符合梅钢卸货等相关单位验船标准。2、梅钢交接需按马钢水尺标准，新进船舶需符合马钢卸货等相关单位验船标准。投江段标的：所有船舶单船载重吨位在0.3—2.0万吨级之间。1、马钢九、特别约定事项

9、各参与报价的供应商需承诺按确认的最低价履行合同，如不执行视情节严重情况取消1~3个询比价周期资格,更为严重的将列入灰名单或黑名单。8、各家供应商需按公司报备的实际运力参与报价，否则视作报价无效。船舶载重吨（DWT）或船舶参考载货量指船舶证书（包括船舶主要项目）核载吨位。新引入的一次性供应商如果中标，且执行情况良好，一个季度后可转为合格供应商，继续执行。如未能按要求转为合格供应商，合同终止执行。若有新能源船在此航线投用的，新能源船同等条件优先考虑合同量分配。对于有驶出长江口区域进入沿海区域运营记录的江船，禁止使用。

基础航线：太仓区域-梅山基地。江内运输基础航线采用报固定价的询比价模式，通过询比价方式确定“X”。其它航线当月执行运价在基础航线执行运价基础上根据如下的航线系数进行调整：附件1：2022年四季度进口矿江内运输航线系数表附件2：装卸港口区域划分附件1：2022年四季度进口矿江内运输航线系数表1、根据含税价评标，系统填报默认的是不含税价，税率9%，为便于直观填报，可以将系统中税率调成0，我们约定此即为含税价（实际开票税率为9%）。十、关于系统报价填写的说明：

江内运输航线	航线运价
江内运输航线	梅钢	马钢
*太仓区域-梅山基地（基础航线）	X	X
南通/张家港区域-马钢/梅山基地	X*0.94	X*0.96
江阴区域-马钢/梅山基地	X*0.90	X*0.92
泰州区域-马钢/梅山基地	X*0.82	X*0.88
镇江区域-马钢/梅山基地	X*0.75	X*0.85
南京区域-马钢/梅山基地	X*0.60	X*0.80