国家重点公路建设项目初步设计审批技术咨询服务招标（2024 年度第二批）中 标公告 （招标编号：ZEC-Z24F-067） 一、中标人信息： 标段(包)<001>第 1 合同段: 中标人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司 标段(包)<002>第 2 合同段: 中标价格：199.5000 万元 中标人：中国公路工程咨询集团有限公司 中标价格：155.4000 万元 标段(包)<003>第 3 合同段: 中标人：北京交科公路勘察设计研究院有限公司 中标价格：150.4000 万元 标段(包)<004>第 4 合同段: 中标人：中交公路规划设计院有限公司 中标价格：150.0000 万元 标段(包)<005>第 5 合同段: 中标人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司 标段(包)<006>第 6 合同段: 中标人：甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司 标段(包)<007>第 7 合同段: 中标人：北京中交京华公路工程技术有限公司 标段(包)<008>第 8 合同段: 中标人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司 标段(包)<009>第 9 合同段: 中标人：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 标段(包)<010>第 10 合同段: 中标人：陕西省交通规划设计研究院有限公司 标段(包)<011>第 11 合同段: 中标价格：147.2000 万元 中标价格：146.8500 万元 中标价格：143.8000 万元 中标价格：142.5000 万元 中标价格：122.1000 万元 中标价格：124.4700 万元 中标人：中交公路规划设计院有限公司 中标价格：162.7500 万元 标段(包)<012>第 12 合同段: 中标人：湖北省交通规划设计院股份有限公司 中标价格：128.3800 万元 二、其他： 北京中交建设工程咨询有限公司受交通运输部公路局的委托，就国家重点公路建设项目 初步设计审批技术咨询服务招标（2024 年度第二批）组织招标采购，评标工作已经结束，中标结果如下： 一、项目信息 项目名称：国家重点公路建设项目初步设计审批技术咨询服务招标（2024 年度第二批）项目编号：ZEC-Z24F-067 项目联系人：魏先生 联系电话：010-51656899-836 二、招标采购人信息 招标人：交通运输部公路局 招标人地址：北京市建国门内大街 11 号 招标人联系人：宾先生 招标人联系方式：010-65292724 三、项目用途、简要技术要求及合同履行日期： 项目用途：国家重点公路建设项目初步设计审批技术咨询服务 简要技术要求：详见招标文件 合同执行期（服务期）：本合同履约期自合同签订之日起至 2026 年 12 月 31 日。在收到提 供的省级交通主管部门上报的初步设计文件（或提供的相关资料等）之日起 48 个工作日（不包含补充评估资料时间）内完成并提交符合要求的最终技术咨询报告，包括图纸、设计 资料、各类规范和图片等。因特殊情况难以在规定时限内完成的，应在规定时限到期 5 个工 作日之前书面报告，征得书面同意后，应在批准的延期时限内完成技术咨询任务。 四、招标代理机构信息 招标代理机构：北京中交建设工程咨询有限公司 招标代理机构地址：北京市朝阳区北苑路 170 号凯旋城 3 号楼 5 层 招标代理联系人：魏先生 招标代理联系方式：010-51656899-836 五、中标标的名称、服务要求 合同 段号 项目名称 服务要求 第 1 合同段 项目 1：全线采用 4 车道高速公路标准建设，主线全长约 421 公里，设计速度 100、120 公里/小时，全线设互通 15 座，桥隧比约 43%。拟建部分特长隧道长度超过 10 公里。项目沿线地形地质条件复杂，不良地质发育、地震烈度高，施工难度大，环保要求高。 按 照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。 项目 2：全线采用 8 车道高速公路标准改扩建，全长约 77 公里，设计速度 120 公里/小时，全线设互通 6 座，桥隧比约 51%。主要采用两侧拼宽方式改扩建。项目部分路段地形地质条 件较复杂，湿陷性黄土发育。 项目 3：全线采用 4 车道高速公路标准建设，主线全长约 57 公里，设计速度 100 公里/小时，全线设互通 5 座，桥隧比约 36%。项目位于山地丘陵区，地形地质条件较复杂，沿线软土、季节性冻土发育。 第 2 合同段 项目 4：全线采用 4 车道高速公路标准建设，全长约 229 公里，设计速度 100 公 里/小时，全线设互通 17 座，桥隧比约 41%。拟建某大桥主桥采用主跨 200 米矮塔斜拉桥结 构，拟建某特长隧道长约 6 公里。项目位于山地丘陵区，地形地质条件较复杂，环境敏感点 较多。 按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。 项目 5：全线采用 8 车道高速公路标准改扩建，全长约 110 公里，设计速度 120 公里/小时，全线设互通 8 座，桥隧比约 6%。主要采用两侧拼宽方式改扩建。项目位于平原丘陵区，沿 线地形地质条件较简单。 项目 6：全线采用 4 车道高速公路标准建设，全长约 42 公里，设计速度 120 公里/小时，全 线设互通 3 座，桥隧比约 36%。项目位于平原丘陵区，沿线地形地质条件较简单。 第 3 合同段 项目 7：全线采用 8 车道高速公路标准改扩建，全长约 153 公里，设计速度 120 公里/小时，全线设互通 16 座，桥隧比约 14%。采用两侧拼宽为主、局部路段单侧分离 新建的改扩建方案。项目位于低山丘陵区，地形地质条件较简单。 按照招标文件要求完成 合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。 项目 8：全线采用 8 车道高速公路标准改扩建，全长约 154 公里，设计速度 100、120 公里/ 小时，全线设互通 16 座，桥隧比约 18%。拟建某特大桥采用主跨 306 米组合梁斜拉桥结构 方案。采用两侧拼宽为主、局部路段单侧分离新建的改扩建方案。项目位于低山丘陵区，地 质条件较复杂，断裂破碎带较为发育。 项目 9：全线采用 8 车道高速公路标准改扩建，全长约 14 公里，设计速度 100 公里/小时，全线设互通 3 座，桥隧占比较低。主要采用两侧拼宽方式改扩建。项目位于平原微丘区，地 形地质条件较简单。 第 4 合同段 项目 10：全线采用 4 车道高速公路标准建设，全长约 207 公里，设计速度 100 公里/小时，全线设互通 16 座，桥隧比约 31%。拟建某特长隧道长约 5 公里。项目部分路段 位于山岭区，地形地质条件较复杂。 按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审 批技术咨询服务。 项目 11：全线采用 4/8 车道高速公路标准建设，全长约 38 公里，设计速度 100、120 公里/ 小时，全线设互通 3 座，桥隧比约 50%。与其他高速共线段改扩建为双向 8 车道标准高速公 路。项目位于低山丘陵区，地形地质条件较简单。 项目 12：全线采用 6 车道高速公路标准建设，全长约 24 公里，设计速度 80、100 公里/小 时，全线设互通 6 座，桥隧比约 91%。拟建某特大桥主桥采用主跨 716 米双塔双索面混合梁 斜拉桥方案。项目位于低山丘陵区和海积滩涂区，地形地质条件较简单。 第 5 合同段 项目 13：全线采用 8 车道高速公路标准改扩建，全长约 135 公里，设计速度 80、100、120 公里/小时，全线设互通 24 座，桥隧比约 8%。项目部分路线途经城镇地区，交叉 路网密集，建设条件以及改扩建方式、互通立交方案等较复杂。 按照招标文件要求完成合 同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。 项目 14：全长约 9 公里，设计速度 100 公里/小时，全线设互通 2 座。上层高架桥采用 6 车 道高速公路标准建设，下层地面采用一级公路标准建设（兼顾城市道路功能）。项目穿越城 镇地区，建设条件和交通组织较复杂。 项目 15：全线采用 6 车道高速公路标准建设，全长约 18 公里，设计速度 80、100 公里/小 时，全线设互通 2 座，桥隧比约 93%。拟建某特长隧道长约 12 公里，采用盾构法施工。其 中，路域盾构段约 2 公里下穿城市道路，上穿在建铁路盾构隧道；海域盾构段约 8 公里与在 建铁路隧道共廊带平行布置。 第 6 合同段 项目 16：全线分段采用 6/8/10 车道高速公路标准改扩建，全长约 126 公里，设 计速度 100、120 公里/小时，全线设互通 12 座，桥隧比约 13%。项目位于低山丘陵区，地 形地质条件较复杂。项目互通立交较多，车道变化多，改扩建方式和交通组织均较复杂。 按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。 项目 17：全线采用 6/8/10 车道高速公路标准改扩建，全长约 47 公里，设计速度 100 公里/ 小时，全线设互通 13 座，桥隧比约 49%。项目位于冲积平原区，地质条件较复杂。项目主 要位于城市建成区，互通立交较多，车道变化多，改扩建方式和交通组织均较复杂。项目 18：全线采用 6 车道高速公路标准建设，全长约 16 公里，设计速度 120 公里/小时，全线设互通 2 座，桥隧比约 4%。拟建某特大桥跨堤桥采用 185 米钢箱系杆拱桥方案。项目 位于平原丘陵区，沿线地形地质条件较简单。 第 7 合同段 项目 19：全线采用 4 车道高速公路标准建设，全长约 110 公里，设计速度 100 公里/小时，全线设互通 7 座，桥隧比约 60%。拟建隧道群设有多座长约 5 公里的特长隧道。项目位于中低山区，地形地质条件较复杂。 按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步 设计审批技术咨询服务。 发育。沿线分布多个自然保护区和电站水库，环保要求高。项目 21：全线采用 4 车道高速公路标准建设，全长约 35 公里，设计速度 120 公里/小时，全线设互通 3 座，桥隧比约 42%。项目位于冲积平原和喀斯特峰丛地貌区，地形地质条件较 程 1051823 项目 20：全线采用 4 车道高速公路标准建设，全长约 72 公里，设计速度 120 公里/小时，全线设互通 5 座，桥隧比约 38%。项目位于中低山区，地形地质条件较复杂，部分路段岩溶 复杂，岩溶发育。路线在较短距离内多次连续跨越河流和铁路。 第 8 合同段 项目 22：全线采用 4/6 车道高速公路标准建设，全长约 140 公里，设计速度 120 公里/小时，全线设互通 15 座，桥隧比约 25%。项目位于平原丘陵区，地形地质条件较 简单。沿海地区深层软土广泛分布。 按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设计审 批技术咨询服务。 项目 23：全线采用 8 车道高速公路标准改扩建，全长约 38 公里，设计速度 120 公里/小时，全线设互通 7 座，桥隧比约 45%。主要采用两侧拼宽方式改扩建。项目位于平原丘陵区，沿 线地形地质条件较简单。 项目 24：全线采用 8 车道高速公路标准改扩建，全长约 23 公里，设计速度 120 公里/小时，全线设互通 4 座，桥隧比约 20%。主要采用两侧拼宽方式改扩建。项目位于平原丘陵区，沿 线地形地质条件较简单。 第 9 合同段 项目 25：全长约 30 公里，设计速度 100 公里/小时，全线设互通 4 座，桥隧比 约 47%。新建双向 6 车道路段约 26 公里，其余路段主要采用两侧拼宽为双向 8 车道方式改 扩建。项目位于山地丘陵区，地形地质条件较复杂，湿陷性黄土发育。 按照招标文件要求 完成合同段内工程项目初步设计审批技术咨询服务。 项目 26：全线采用 8 车道高速公路标准改扩建，全长约 70 公里，设计速度 100 公里/小时， 全线设互通 9 座，桥隧比约 32%。拟建某隧道长约 4 公里。主要采用两侧拼宽方式改扩建。项目位于黄土高原区域，部分路段地形地质条件较复杂，湿陷性黄土发育。 项目 27：全线采用 8 车道高速公路标准改扩建，全长约 27 公里，设计速度 100 公里/小时，全线设互通 3 座，桥隧比约 2%。主要采用两侧拼宽方式改扩建。项目位于黄土丘陵区，部 分路段地形地质条件较复杂，湿陷性黄土发育。 第 10 合同段 项目 28：全线采用 6 车道高速公路标准建设，全长约 39 公里，设计速度 100 公里/小时，全线设互通 4 座，桥隧比约 40%。拟建某特大桥采用主跨 340 米混凝土拱桥方 案。项目位于高原边缘的中低山区，地形地质条件较复杂。 按照招标文件要求完成合同段 内工程项目初步设计审批技术咨询服务。 线软土、岩溶发育。项目 30：全线采用 4 车道高速公路标准建设，全长约 37 公里，设计速度 100 公里/小时，全线设互通 6 座，桥隧比约 51%。项目位于高原边缘的中低山区，地形地质条件较复杂，沿 程 1051823 项目 29：全线采用 6 车道高速公路标准建设，全长约 33 公里，设计速度 100 公里/小时，全线设互通 6 座，桥隧比约 51%。项目位于高原边缘的中低山区，地形地质条件较复杂，沿 线软土、岩溶发育。 第 11 合同段 项目 31：全线采用 4 车道高速公路标准建设，全长约 174 公里，设计速度 100 公里/小时，全线设互通 16 座，桥隧比约 75%。拟建某特大桥主桥采用主跨 1060 米悬索 桥结构方案，拟建某特大桥采用主跨 696 米上承式钢桁架拱桥结构方案，拟建某特长隧道长 约 10 公里。项目位于低山丘陵区，地质条件较复杂。 按照招标文件要求完成合同段内工 程项目初步设计审批技术咨询服务。 项目 32：全线采用 6 车道高速公路标准改扩建，全长约 125 公里，设计速度 120 公里/小时，全线设互通 8 座，桥隧占比较低。主要采用两侧拼宽方式改扩建。项目位于平原微丘区，地 形地质条件较简单，季节性冻土发育。 项目 33：全长约 71 公里，设计速度 80 公里/小时，全线设互通 2 座，桥隧比约 64%。拟建 某特长隧道长约 4 公里。分段采用一级、二级公路标准建设，沿线地形地质条件复杂，不良 地质发育，生态环境脆弱。 第 12 合同段 项目 34：全线采用 8 车道高速公路标准改扩建，全长约 71 公里，设计速度 120 公里/小时，全线设互通 5 座，桥隧比约 5%。主要采用两侧拼宽方式改扩建。项目位于 平原丘陵区，沿线地形地质条件较简单。 按照招标文件要求完成合同段内工程项目初步设 计审批技术咨询服务。 项目 35：全线采用 8 车道高速公路标准改扩建，全长约 79 公里，设计速度 120 公里/小时，全线设互通 8 座，桥隧比约 4%。主要采用两侧拼宽方式改扩建。项目位于山地丘陵区，沿 线地形地质条件较简单。 六、中标信息 招标公告发布日期：2024 年 9 月 5 日 中标日期：2024 年 10 月 29 日 中标人名称联系地址及中标金额： 合同段 中标人名称 综合得分 中标金额 月亮岛路一段 598 号 第 2 合同段 中国公路工程咨询集团有限公司 97.87 1554000.00 北京市东城区青龙胡同甲 1 号、3 号 2 幢 2 层 程 1051823 （元） 中标人地址 第 1 合同段 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 95.99 1995000.00 湖南省长沙市望城区 第 3 合同段 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 97.82 1504000.00 北京市海淀区花园 东路 15 号 12 层 21203 第 4 合同段 中交公路规划设计院有限公司 98.24 1500000.00 北京市东城区东四前炒面胡 同 33 号 第 5 合同段 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 97.53 1472000.00 湖北省武汉市经济 技术开发区创业路 18 号 第 6 合同段 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司 98.43 1468500.00 甘肃省兰州市城 关区酒泉路 213 号 第 7 合同段 北京中交京华公路工程技术有限公司 98.17 1438000.00 北京市海淀区云会里 金雅园过街楼五层 5848 室 第 8 合同段 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 98.12 1425000.00 陕西省西安市高新 区科技二路 63 号 第 9 合同段 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 97.56 1221000.00 中国（四川）自 由贸易试验区成都高新区天府一街 535 号 1 栋 3 层 2 号 第 10 合同段 陕西省交通规划设计研究院有限公司 97.95 1244700.00 陕西省西安市高新 区科技六路 37 号 第 11 合同段 中交公路规划设计院有限公司 97.81 1627500.00 北京市东城区东四前炒面胡 同 33 号 第 12 合同段 湖北省交通规划设计院股份有限公司 97.90 1283800.00 湖北省武汉市汉阳区 龙阳大道 7 号 七、评标委员会名单：辛德仁、代希华、许强、林立彬、孙建波。 八、公告期：1 个工作日。 交通运输部公路局 北京中交建设工程咨询有限公司 2024 年 10 月 29 日 三、监督部门 程 1051823 本招标项目的监督部门为交通运输部公路局。 四、联系方式 招 标 人：交通运输部公路局 地 址：北京市建国门内大街 11 号 联 系 人：宾先生 电 话：010-65292724 电子邮件：bjztc3@163.com 招标代理机构：北京中交建设工程咨询有限公司 地 址： 北京市朝阳区北苑路 170 号凯旋城 3 号楼 5 层 联 系 人： 魏先生、房先生 电 话： 010-51656899-836 电子邮件： bjztc3@163.com K 招标人或其招标代理机构主要负责人（项目负责人）：（签名） 招标人或其招标代理机构：（盖章）