中铁十四局集团房桥有限公司新泰公司模型（研线1609-400）采购询价公告（询价编号：XTFQXJH202428）

招标

不等边角钢与模型壳体下沿之间加劲肋板模具岔枕钢模板碳素结构钢焊钢焊条主槽钢张拉端端托板主梁槽钢行车吊环垫块张拉端梁固定端梁预埋铁座连接装置模板焊接模板油漆模板的油漆

金额

项目地址

山东省

发布时间

2024/02/28

公告摘要

项目编号xtfqxjh202428

预算金额-

招标公司中铁十四局集团房桥有限公司新泰公司

招标联系人李沛庚

标书截止时间2023/12/17

投标截止时间-

公告正文

采购条件

中铁十四局集团房桥有限公司新泰公司需用模型（研线1609-400），建设资金已落实，已具备采购条件。现对模型（研线1609-400）进行询价采购。

一、采购内容

序号	铁建云采平台名称	铁建云采规格型号	铁建云采单位	产品名称	型号	单位	数量	工期
1	XII型钢模具	2x4	套	模型	研线1609-400岔枕	套	11	中标结果公示20天
合计

备注：1.以上数量为计划数量，结算数量以实际验收数量为准。

2. 因图纸保密要求，图纸联系采购人。

3. 技术要求

研线1609-400岔枕钢模技术条件

1适用范围

本技术要求适用于研线1609-400岔枕钢模板的制作。

2 结构形式

2.1钢模壳体优先采用冲压折弯成型结构。壳体材质选用不锈钢；

2.2钢模岔枕壳体采用滑动壳体结构，中间节间距62mm，端头间距为56mm；

2.3模板应符合岔枕设计图和本技术条件的规定。

3引用规范

GB700-88 碳素结构钢

GB/T5117-1995 焊钢焊条

4主要技术要求

4.1 主要材料

模板的主梁、端梁采用符合GB700规定的Q235制造。

模板制造厂对模板材料的变更，均应进行必要的工艺性能试验，取得设计单位的同意并通知用户。

4.2整体变形

模型不设拱度。

旁弯值不大于3mm。

整体扭曲值不大于5mm。

4.3 各组成部件的加工和组装要求

模板由主梁、张拉端梁、固定端梁、壳体及预埋铁座连接装置等五个部分组成。

4.3.1主梁

主梁包括模板两侧承力主槽钢，张拉端的端托板，及其在壳体底部的横向连接件。

4.3.1.1主槽钢型号采用[36b（国标）。主槽钢允许接长，但每侧接头数不得多于一个。两侧槽钢的对接焊缝至少应相互错开一个模板的长度，并尽量避免与壳体两端（张拉端梁、固定端梁）的对接焊缝处于同一横截面。

4.3.1.2壳体有效长度（10500-10800mm），要求统一；

4.3.1.3两主槽钢的内侧净距尺寸的极限偏差为（ +4mm，-2mm）。

4.3.1.4张拉端端托板距主槽钢上翼缘高度尺寸的极限偏差为（+2mm，-1mm）。

4.3.1.5主梁36B槽钢模型上沿部分用L125*80*10mm不等边角钢通长补强，行车吊环与翻模处用16mm厚钢板补强，不等边角钢与模型壳体下沿之间加劲肋板用£10钢板，间距1200mm；最后不等边角钢与模型壳体下沿之间（除行车8.2m、翻模5.7m两处吊点范围外）用£10mm钢板通长包封，增强模具整体强度和刚度。模具吊点位置宽度为400mm；

4.3.1.6主梁槽钢顶面用£20×80的厚带钢补强。

4.3.1.7主梁设置垫块5对，跨中一对，其他四对按间距2.5m顺次左右布置，端头各增加一对垫块。垫块尺寸：30*70*100mm。注意避让吊点；

4.3.1.8设两处吊点距离分为5.7m、8.2m。（翻模、行车吊具用）

4.3.2 张拉端梁

张拉端梁用槽钢和钢板拼接而成，在两张拉杆通过处设导向管。

4.3.2.1张拉孔内壁应保证畅通，两端的焊肉不得流入管内。

4.3.2.2两张拉孔中心距的极限偏差为 ±1mm.

4.3.2.3张拉孔中心线对端梁支承垫圈平面的垂直度不大于1mm.

4.3.2.4张拉孔中心线与壳体中心线水平距离的极限偏差，自张拉端至固定端，为±2mm。

4.3.2.5张拉孔中心线距主梁端托板高度尺寸的极限偏差为（±1mm.）。

4.3.2.6张拉孔中心线距壳体枕端平面高度极限偏差为±1mm。

4.3.2.7张拉孔中心线位置调整合格后，将张拉端梁与主梁焊牢。

4.3.3固定端梁

固定端梁用钢板拼焊而成。

4.3.3.1锚固板钢筋入口中心距两张拉孔中心距尺寸的极限偏差为±1mm。

4.3.3.2锚固板钢筋入口中心线与壳体中心线水平距离的极限偏差为±2mm。，

4.3.3.3锚固板钢筋张拉中心线距壳体枕端平面高度极限偏差为±1mm。

4.3.3.4锚固板钢筋张拉中心线位置调整合格后，将固定端梁与主梁焊牢。

4.3.4壳体

壳体采用厚度为8mm的钢板，用专用模具冷压而成。

4.3.4.1用于压制壳体的钢板必须是整料，不得拼接。

4.3.4.2壳体底板与侧板设R10圆角。

4.3.4.3壳体工作表面的平面度（指底板或侧板纵向300mm范围内，横向全宽范围内）不大于0.5mm。

4.3.4.4横截面高度尺寸的极限偏差（以主梁主槽钢上翼缘为基准）：轨枕端部截面、轨槽板中心及壳体中心截面为±1.5mm。

4.3.4.5各变截面处的横截面宽度尺寸的极限偏差为±2mm。

4.3.4.6壳体内中拼板及端拼板顶面距壳体枕端平面高度极限偏差为±0.5mm。

4.3.4.11壳体底部加劲肋板采用200×20mm的钢板，模型两端处各用两块[16两块加强，两壳体底部其余处用200×20mm的钢板加强（间距500mm），每两节枕端部另多各加一根L80*80*10mm角钢进行补强；

4.3.4.12两壳体之间中梗处采用20*200mm 通长钢板加固（采用□20）。且中梗为平面；

4.3.4.13两壳体之间连接处上沿不倒圆弧状，改为平面；

4.3.4.14壳体顶面至主梁槽钢顶面距离为30mm；

4.3.4.16张拉孔中心距343mm，固定端梁锚固板槽宽52.5mm，允许误差±0.5mm。

4.3.4.17壳体表面平整度≯0.5mm/300mm。

4.3.5预埋铁座连接装置

4.3.5.1 预埋铁座所用连接装置需牢固，要求在受振动、吊装等过程不出现松动、变形等；

4.3.5.2 预埋铁座间距符合图纸要求，允许误差0，﹢0.5mm；

4.3.5.3 预埋铁座所用胶圈不得在安装、张拉、放张过程中出现凹陷或凸起现象；

4.4模板焊接

4.4.1模板的焊接选用符合GB/T5117中的E4303焊条。

4.4.2各焊缝质量在外观上应符合下列要求：

具有平滑的细鳞形表面，无皱折、间断及未焊满的陷槽，并与基体金属平缓连接；

焊缝金属应细密而无裂纹，不得有夹碴、烧穿及针状气孔等缺陷；

4.5 模板油漆

4.5.1模板的油漆，应在模板各部尺寸偏差和焊缝质量检验合格后进行。油漆前应将金属表面铁锈，焊碴，油污等清除干净。

4.5.2模板除壳体内腔外，其余外露面均涂防锈底漆和面漆各一度。

4.5.3模型内年牌及号牌必须上牢，固定螺丝伸出模型部分要将其敲弯。

4.5.4 厂家必须采取应力消除措施，以保证模型质量。

5、严格按照图纸详情制作

二、报价人资格审查及要求

1.本次询价采购资格审查采用资格后审的方式。

2.本次询价报价人须按以下顺序提供资质和报价表（此项按实际要求进行增减）:

（1）营业范围符合要求且加盖公章的营业执照；

（2）报价表；

3. 报价要求

（1）以银行转账、铁建银信、建行融信、银行承兑、中铁E信结算

（2）结算金额=实收数量*结算单价

实收数量以采购人验收合格的数量为准，以双方经办人签字确认的验收单为依据，不合格物资结算予以扣除。

（3）结算时间

每月16日根据双方签认的对账单开具增值税专用发票税率13%，经采购人验收合格后，根据采购人资金情况支付货款。货款支付周期为对账开发票后12个月付款

四、询价文件的获取

1.询价文件获取截止时间为:2023年12月17日10时0分。

2.凡有意参加的报价人，请登陆中国铁建云采平台（www.crccep.com）免费注册成为会员。通过中国铁建云采平台（www.crccep.com）首页“交易主体登陆”会员系统，查询拟参与询价的物资进行网上报名、下载电子询价文件（报名及注册流程:详见电子交易平台-用户中心-供应商操作手册)，未按规定从“电子交易平台”下载采购文件的，采购人拒收其报价文件。