省道兰西至民意公路安达大同界至大兴段改扩建工程勘察设计
中标候选人公示
 
省道兰西至民意公路安达大同界至大兴段改扩建工程勘察设计评标工作已经结束，现将中标候选人予以公示。公示期3日，公示时间自2023年5月19日至2023年5月21日。投标人或者其他利害关系人对评标结果有异议，认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，应当在中标候选人公示期间提出，招标人自收到异议之日起3日内作出答复，作出答复前，将暂停招标投标活动。投标人或者其他利害关系人对招标人答复不满意，或者招标人未作出答复的，可按照相关法律、法规的规定的时限向监督部门投诉。
 
招 标 人：大庆市大同区交通运输局
地    址：大庆市大同区桐城路53号
联 系 人：李先生
电    话：0459-6176199
监督部门：大庆市交通运输局
电    话：0459-6550617
招标代理：忱义工程项目管理有限公司
联 系 人：宋女士
办公电话：13359848733
                                        
2023年5月18日
一、评标委员会推荐的中标候选人名单
 

排序	中标候选人	预期中标价 （元人民币）
1	中交综合规划设计院有限公司	8993000.00
2	中交第一公路勘察设计研究院有限司	9215838.00
3	北京交科公路勘察设计研究院有限公司	8790000.00

 
 
 
 
 
 
二、投标文件中承诺和填报的内容
第一中标候选人: 中交综合规划设计院有限公司

投标项目名称				省道兰西至民意公路安达大同界至大兴段改扩建工程勘察设计
投标人名称				中交综合规划设计院有限公司
标段号		/		统一社会信用代码			91110105101700225C
工程质量目标				勘察质量应达到国家及行业相关规范标准。设计深度满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发〔2007〕358号）的要求，通过主管部门评审并取得批复。
安全目标				满足国家、交通运输部和黑龙江省相关规定，杜绝重大安全责任事故，避免发生较大安全责任事故，控制一般安全责任事故。
工期目标				（1）在合同签订后45日内，提交初测、初勘报告送审稿； （2）初测、初勘外业验收后45日内，提交初步设计文件送审稿； （3）初步设计批复后30日内，提交定测、详勘报告送审稿； （4）定测、详勘外业验收45日内，提交施工图设计文件送审稿； （5）按照招标人时间要求，提供技术规范及招标图纸； （6）施工现场配合服务：从项目开工至项目竣工验收。
（一）拟委任本项目的项目负责人信息
拟担任职务			姓        名		证书名称			证书编号
项目经理			赵辉		注册土木工程师（道路工程）			201910020110000297
					注册土木工程师（岩土）			AY091100677
					正高级工程师职称证书			1190154
					个人业绩		1、省道S210来宾良江至宾阳武陵公路一阶段施工图设计 2、国道331线淖毛湖至三塘湖公路工程项目设计施工总承包 3、S245线（哈密至敦煌）建设项目工程勘察设计
（二）投标人在投标文件中填报的项目业绩
序号	项目名称					工程内容、主要工程量等信息			批复时间	备注
1	省道S210来宾良江至宾阳武陵公路一阶段施工图设计					主线全长为67.306765公里（其中利用段1.02889公里），实际建设里程66.277875公里。同步建设洋桥至黎塘、桥堡连接线，其中洋桥至黎塘连接线全长为16.080429公里（其中利用段1.591公里），实际建设里程14.489429公里；桥堡连接线全长 1.623027公里。采用二级公路标准建设，主线设计速度为60公里/小时（过村镇路段为40公里/小时）、桥堡连接线设计速度为40公里/小时， 全线路基宽度8.5米（过村镇路段为10米）。主线共设置桥梁336.4米/10 座，其中中桥132.08米/2座，小桥204.32米/8座，均为新建桥梁。洋桥至黎塘连接线共设置桥梁3座/68.12米，其中中桥26.04米/1座，小桥42.08米/2座，均为新建桥梁。全线涵洞共343道，其中钢筋混凝土圆管涵257道，钢筋混凝土盖板涵86道。 分离式立交4处，其中2处与铁路立体交叉（均为已建），2处与高速公路立体交叉（均为在建），均完全利用。平面交叉272处，管线交叉4处。总投资64925.9964万元。 主要设计内容：路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程、养护站房及沿线设施等的一阶段施工图勘察设计。			2018年10月30日
2	国道331线淖毛湖至三塘湖公路工程项目设计施工总承包					国道331线淖毛湖至三塘湖公路工程项目起点位于伊吾县淖毛湖镇南侧2km处，牛东路与伊淖路交叉口位置处，终点位于巴里坤县三塘湖镇东侧约8km处已建成的G331（原S332）与三淖路T型交叉口处，路线全长146.575km，采用二级公路建设标准，设计速度60km/h，沥青混凝土路面，路基宽度12m，桥涵荷载等级采用公路-Ⅰ级。全线共设置小桥296m/16座，涵洞186道，新建服务区1处、养护工区1处，平面交叉30处，其中城市道路交叉4处，等级路交叉13处，等外路交叉13处。该项目涉及粉土、盐渍土的特殊路基处理方案，盐渍土主要为亚氯、氯、硫酸、亚硫酸，全线特殊路基处理长度为68.621公里，其中盐渍土处理长度为53.531公里，粉土处理长度为15.09公里。主要设计内容：土建工程（路线、路基、路面、桥涵、交叉、防护、交通安全设施、工程地质）、环保工程等的勘察设计，包括勘察、施工图设计、预算编制、参考资料、技术标准等。			2021年02月10日
3	国道丹东至阿勒泰公路呼玛至十八站段改扩建工程项目					国道丹东至阿勒泰公路呼玛至十八站段改扩建工程项目第A1合同段位于黑龙江省大兴安岭地区，投资额约人民币7.11亿元，主线全长78km。全线设置桥梁共设大桥576.32 米/3座，中桥128.98米/2座，小桥263.42 米/8座，涵洞117道；平面交叉43处；设兴华养护道班1处，呼玛停车区1处，公共汽车停靠站7处（14座），设置观景停车休憩区2处。设计内容包含：路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、公路防护、排水和附属设施、交通工程及沿线设施等的施工图勘察设计。			2018年07月20日
4	S238线汉水泉至下涝坝段公路工程勘察设计					S238线汉水泉至下涝坝段公路工程起点位于巴里坤县三塘湖乡汉水泉，与G331线三塘湖至鸣沙山段公路形成T型交叉，终点与国道G335线相接，路线全长130.768346km，采用二级公路建设标准，K0+000~ K112+500 段（起点至小红柳峡村），设计速度采用80kmh，K112+500~ K127+119.52 段（小红柳峡村至下涝坝乡），设计速度采用60kmh；沥青混凝土路面，K0+000~K112+500 段路基宽度12米， K112+600~K127+119.52段路基宽度 10m，K112+500~ K112+600为宽度渐变段。桥涵荷载等级采用公路-Ⅰ级。项目主线设置中桥264m5座，小桥 700m26座，涵洞180道，新建收费站1 处，服务区1处，养护工区1处，平面交叉56处，其中平面等级路交叉5处，等外路交叉51处。该项目涉及盐渍土、湿陷性土、软土的特殊路基处理方案，其中盐渍土为弱-中盐渍土，主要为亚氯、氯、亚硫酸，盐渍土 处理长度为2.005公里；湿陷性土处理长度为3.1公里；软土处理长度为 2.85公里。本项目存在积雪和风吹雪，段落长22.035公里，其中风吹雪路段长18.535公里，积雪路段长3.5 公里。总投资：82893.7174万元。			2021年05月24日
5	G331线布尔津至哈巴河公路建设项目（EPC模式）					G331线布尔津至哈巴河公路建设项目是由设计单位牵头的EPC项目。拟建公路起点设在布尔津县南侧、额尔齐斯河南岸，与阿勒泰市-布尔津公路同期建设枢纽互通相街接，路线总体为南北走向，终点位于G331哈巴河至阿黑吐别克口岸段K9230+910处，路线全长约69.355km。全线采用双向四车道一级公路标准，设计速度100kmh，整体式路基宽度为26m，分离式路基宽度为2×13m。本项目主线共设置桥梁898米11座，其中大桥614 米2座，中桥221米16座，小桥63米3 座，通道桥294米14座，涵洞91道，平面交叉10处,养护工区1处。沿线不良地质及特殊性岩土主要为风吹雪、盐渍土、季节性冻土、松软土；其中风吹雪段落处理长度约39.5km，盐 渍土段落处理长度约6.1km，松软土段落处理长度约9.3km，季节性冻土段落长度约20km。总投资：14.17亿元。主要设计内容：土建工程（路线、路基、路面、桥涵、通道、交叉、防护、交通安全设施）、环保工程等的勘察设计，包括勘察、施工图设计、预算编制、参考资料、技术标准等。			2021年06月25日
6	S245线（哈密至敦煌）建设项目工程勘察设计					S245线（哈密至敦煌）建设项目起点接于哈密市兵地融合大道二道湖互通哈密瓜园东南方向2.5公里）终点处，终点位于新甘交界位置，与甘肃省道S240相接，路线全长186.187km。项目全线采用二级公路标准，设计时速80kmh，路基宽度12m；路面采用沥青混凝土路面，桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载标准采用公路-l级，本项目共设置平面交叉21处，其中等级路交叉5处，等外路交叉16处； 管线交叉6处。项目主线设置大桥133m1座，中桥373m7座，小桥 253m11座,涵洞300道，新建收费站2 处、服务区2处、养护工区2处。沿线不良地质及特殊性岩土主要为盐渍土，处理长度约74km。项目总投资：141512.1154万元。			2021年12月27日

 
 
第二中标候选人: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司

投标项目名称				省道兰西至民意公路安达大同界至大兴段改扩建工程勘察设计
投标人名称				中交第一公路勘察设计研究院有限公司
标段号		/		统一社会信用代码			916100002205333358
工程质量目标				勘察质量应达到国家及行业相关规范标准。设计深度满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发〔2007〕358号）的要求，通过主管部门评审并取得批复
安全目标				满足国家、交通运输部和黑龙江省相关规定，杜绝重大安全责任事故，避免发生较大安全责任事故，控制一般安全责任事故
工期目标				（1）在合同签订后45日内，提交初测、初勘报告送审稿； （2）初测、初勘外业验收后45日内，提交初步设计文件送审稿； （3）初步设计批复后30日内，提交定测、详勘报告送审稿； （4）定测、详勘外业验收45日内，提交施工图设计文件送审稿； （5）按照招标人时间要求，提供技术规范及招标图纸； （6）施工现场配合服务：从项目开工至项目竣工验收。
（一）拟委任本项目的项目负责人信息
拟担任职务			姓        名		证书名称			证书编号
项目经理			李涛		注册土木工程师（道路工程）			201910020610000612
					正高级工程师职称证书			1191451
					个人业绩		1、G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路项目勘察设计 2、云南省高速公路网泸西至丘北至广南至富宁高速公路勘察设计SJ-1标段 3、长春至深圳国家高速公路河源热水至惠州平南段改扩建勘察设计SJA2标段 4、沿边高速公路勐醒至江城至绿春段勘察设计（初步设计、施工图设计）SJ1标段
（二）投标人在投标文件中填报的项目业绩
序号	项目名称					工程内容、主要工程量等信息			批复时间	备注
1	G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路建设项目勘察设计第WYSJ-3合同段					工作内容:合同段范围内路线、基、路面、桥涵、隧道（包括设施预留、预埋件）、交叉、防护、交通安全设施、沿线服务设施、管理及养护设 施等工程勘察、初步设计、施工图设计及概、预算文件编制工作、跨铁路设计及方案评审，以及合同段范围内水土保持方案报告中水土保持施、环境影响报告中环境保护措施及其他相关工程的勘察设计。技术标准:采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，路基宽度为27.0米。桥梁设计荷载：公路－I级。建设规模：路线全长130.847km，共设特大桥1328m/1座（开都河特大桥1328m），大桥2305.6/8座，中、小桥1547.2/37座，涵洞146道，长隧道2900m/1座（铁门关隧道），互通式立交6处，分离式立交22处，通道85处；除匝道收费站外，全线采用沥青混凝土路面，设置完善的交通安全、服务和管养设施，设置服务区2处，停车区4处，U形转弯1处；全线设置连接线3条，分别为和静连接线（二级公路）、库尔勒北互通连接线（一 级公路）和库尔勒南互通连接线（一级公路）；项目总投资为75.3074亿元。项目沿线的不良地质主要为强震区、泥石流和地震液化，特殊性岩土为盐渍土、软弱土和填土。其中，泥石流沟7处；盐渍土为硫酸盐、氯盐，长度为38.787km；软弱土路段长度4.67km。			2021年07月09日
2	G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路项目勘察设计、过程技术咨询审查服务及地质勘察监理A1标段					一、技术标准：双向四车道高速公路标准；起点（川青界）～K74+500段采用设计速度100Km/h，路基宽度26.0m，该段路线长74.534km；K74+500～标段终点采用设计速度80Km/h，路基宽度25.5m，该段路线长8.581km；桥涵设计荷载采用公路—I级。二、工作内容：主体工程（含路线、路基、路面、桥涵、隧道、立交、环保、水保、绿化、景观、永临结合的临时工程和线外工程等）两阶段勘察设计以及后续服务；完成全线 BIM建模工作，提交BIM成果与项目管理系统对接。三、建设规模：1A1标段路线全长583.115公里，共设桥梁 21145.0m/64.5座，其中特大桥 5669.0m/3.5座，其中：1）诺尔当特大桥，桥梁全长1883m，跨径为75×25m，墩高19m，上部结构采用预应力混凝土简支T梁，下部结构采用双柱式桥墩，水中墩采用钢护筒+外包环氧砂浆进行防护；2）刚坤玛特大桥，桥梁全长1623m，墩高13m，跨径3×25+40+60×25m，上部结构采用预应力混凝土T梁，下部结构采用双柱式桥墩，水中墩采用钢护筒+外包环氧砂浆进行防护；3）多美林卡特大桥， 桥梁全长1609m，跨径为40×40m，墩高23m，上部结构采用预应力混凝土 简支T梁，下部结构采用双柱式桥墩，水中墩采用钢护筒+外包环氧砂浆进 行防护；4）左线阿尔君特大桥，桥梁全长1108m，跨径为44×25m，墩高 15m，上部结构采用预应力混凝土简支T梁，下部结构采用双柱式桥墩，水中墩采用钢护筒+外包环氧砂浆进行防护。大桥13771.6m/34.0座，中桥1614.2m/23.0 座，小桥90.14m/4.0座；共设涵洞50道，通道66道，天桥1座；共设隧道6194米/2 处，其中神座特长隧道5556.5米，双向四车道分离式隧道，设置一座排烟斜井长1093m。阿尔炯中隧道637.5米，桥隧比32.89%；设置互通式立交交叉2处（均为单喇叭互通），服务区2处，停车区1处。环境景观绿化：长度83.115公里。项目总投资79.86 亿元。四、项目勘察设计特点：本项目位于青藏高原的东南缘，地形起伏较大，海拔高度为3000~3800米，为山岭重丘区高速公路。路线沿河谷展线，多次跨越河流；沿线高原草原景观优美，穿过四川阿坝多美林卡国家湿地公园，生态环境独特但脆弱。结合本项目的气候、地形、地质、水文特点，融合草原公路的设计思路，充分利用宝贵的草皮；在保持边坡稳定的前提下，大量采用生态绿色防护；全线进行季节性冻土路基设计；路面设计中积极推广采用新技术：沥青路面抗紫外线老化技术、高寒高海拔路面抗裂技术、特长隧道抗滑低噪音多孔路面建造技术、高弹蓄盐缓释沥青路面技术。主线桥主要采用25m、40m 两种跨径的预应力混凝土简支T梁，提高了桥梁装配化程度；互通小半径桥梁则采用现浇箱梁、钢箱梁，适应了平曲线半径的要求，使桥梁造型美观。			2020年06月19日
3	云南省高速公路网泸西至丘北至广南至富宁高速公路勘察设计SJ-1标段					技术标准：双向四车道高速公路标准；采用设计速度100Km/h；路基宽 度26.0m（其中整体式路基为26m，分离式路基为13m）；桥涵设计荷载采 用公路—I级。建设规模：本项目位于云南省红河州泸西县、弥勒市，文山州的丘北县境内，项目区主要为珠江水系。区内以高原低中山地形为主，部分区域切割较深，山峰海拔约 1520～2535m，为山岭重丘区高速公路。路线全长61.744km。桥隧比77.3%，桥梁14337.67/35座，其中特大桥1777米/1 座：普者黑南盘江特大桥上跨南盘江，建安费17.2307亿元，桥梁全长1777 米，主桥上部结构采用（84+84+84+108）+930+（108+84+84+84）米半漂浮体系钢桁梁斜拉桥，斜拉索采用2000MPa强度钢绞线斜拉索，斜拉索的塔端锚固方式采用钢锚梁方式，钢锚梁材料采用 Q355边跨钢桁梁节段采用顶推施工，中跨钢桁梁节段采用桥面吊机施工；下部结构主塔采用钻石型主塔，其中泸西侧主塔高度380米（上塔柱高205 米、下塔柱高175米），丘北侧主塔高度320米（上塔柱高205米、下塔柱高115米）。普者黑南盘江大桥的建设将使我国桥梁建设技术迈上新台阶。大桥12383.26/31座，其中：小江园大桥跨越小江河，桥长645米，主桥采用83+150+83米连续刚构，最大墩高102米；引桥采用装配式预应力混凝土T梁。中小桥 177.41/3 座；隧道 33376 米/15 座，其中特长隧道 19185/4 座：1）舍得特长隧道 8302.5m，为岩溶强发育区双向四车道分离式特长隧道，进出口设置平行导洞长 5500m；2）小江园隧道长3260米，为为岩溶强发育区双向四车道分离式特长隧道；3）曰者1号隧道长 3155米，为岩溶强发育区双向四车道分离式特长隧道；4）曰者2号隧道长 4500米，为岩溶强发育区特长隧道，为岩溶强发育区双向四车道分离式特长隧道。长隧道10952.5/5 座，其中：大山隧道长2087米，为连拱变小净距变分离长隧道。中隧道3238.5/6 座；互通式立体交叉4处（1处枢纽互通，3处单喇叭互通），停车区1座，其中逸圃互通为枢纽互通，其余为一般服务型互通。项目总投资139.3980 亿元。			2021年02月08日
4	长春至深圳国家高速公路河源热水至惠州平南段改扩建勘察设计SJA2标段					由原双向四车道高速公路改扩建为双向八车道高速公路标准建设，设计速度120km/h和100km/h，路基宽度42m，桥梁设计荷载为公路I级。 路线全长61.139km，共设桥梁7249.3m/93座，其中特大桥、大桥 5362.9m/25座，中小桥1886.4m/68座，桥梁占路线全长比例为11.9%；互通立交10处，服务区2处。总投资85.97亿元。1、工作内容：本标段（含 连接线）内的里程范围内的路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、环保 与景观绿化、交通安全设施（含标志、标线、护栏、声屏障等）、概预算和工程量清单（含清单预算）文件编制的两阶段勘察设计，以及里程范围内的既有路面、桥涵检测及评估，既有公路结构物加固设计。2、项目总体特点：（1）原路建设时间早，标准低，分段修建，标准与结构不一，经过多次改造，路况复杂；（2）沿线城镇化密集路段较多，除通过性过境交通需求较大外，河源与惠州之间市内交通量也较大，且车流量高峰特征突出，本项目具有城市高速公路的特点，施工期间保通难度高，交通组织困难；（3）沿线自然环境优美，环境敏感点多，土地资源宝贵，生态环保景观要求高；（4）沿线与京九铁路、赣深高铁、广汕高铁、莞惠城际多次交叉或并行，并与多条高速公路、国省干道、市政快速路、航道、高压线交叉，改扩建受控因素较多；（5）高填深挖路段改扩建拼接与防护设计难度大；（6）沿线不良地质主要为软土，且分布广泛；（7）全线互通服务区数量多，密度高。3、项目沿线依次穿越冲积平原区、低山微丘区、城镇区、山区，地形地貌多种多样，项目组针对不同路段采用了不同设计标准和不同设计理念。4、互通立交：共设置杨村互通、泰美互通、象头山枢纽、四角楼互通、小金口枢纽、白石互通、围顶互通、惠州西互通、珠田枢纽、平南互通共计10处互通式立交，其中枢纽互通3处，并设置泰美和惠州西2处服务区。5、桥梁：共设桥梁7249.3m/93座，其中新层大桥为（60+90+60）m变截面连续梁上跨京九铁路，东江大桥主桥为（45+2×80+45）m连续刚构上跨东江Ⅲ级航道；6、环境景观绿化：完成全线61.139km的环境景观绿化。7、交通安全设施及沿线设施：完成全线61.139km的交通安全设施及沿线设施。8、检测加固：完成全线既有路基、路面、桥梁、涵洞的检测和加固设计。			2022年04月20日
5	沿边高速公路勐醒至江城至绿春段勘察设计（初步设计、施工图设计）SJ1标段					合同段路线全长574.25公里，双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时，路基宽度25.5米，桥涵设计荷载采用公路-I级。共设桥梁25261米/92.5座，其中特大桥476米/1座，（南醒河特大桥1座476米，主跨为 95+180+95米连续刚构桥，建安费 14730.9801万元），大桥23865米/77 座，中桥 920米/14.5座，涵洞、通道62道，天桥5座；共设隧道16434米/14 处，其中特长隧道7397米/2处（其中泡竹箐1号特长隧道3754.5米，左幅长3752m，右幅长3785m，建安费43204.0688万元；易武特长隧道 3642.5米，左幅长3615m，右幅长 3710m，建安费51750.8828万元），长隧道5784米/4处，中、短隧道3258 米/8 处，桥隧比56.83%。设置互通式立体交叉4处，服务区1处，停车区1处。进场道路16.72公里。总投资122.834亿元。全段拟采用沥青混凝土路面。设置完善的交通安全、服务和管养设施，设服务区1处（曼腊）、停车区1处（易武）、匝道收费站3处，养护中心1处（与互通合建），隧道管理站、变电站11处。全线交通工程74.25公里。房建工程总建筑面积27385.25平米。			2018年07月19日
6	银川至昆明公路（G85）太阳山开发区至彭阳（宁甘界）段工程勘察设计N4标段					N4标段路线全长64.350km，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，中间控制点有王洼互通式立交、阳洼服务区、彭阳互通式 立交、任湾茹河特大桥、友联红河特大桥、高寨塬隧道。N4标段共设特 大桥4486米/3座、大桥14964.5米/45 座、中桥392m/7座，桥梁合计19842.5 米/55座，设涵洞36道、通道35道；设隧道3136米/2座；桥隧比35.71%。设置彭阳连接线1条，连接线长2.007km，采用二级公路标准，路基宽度12m。主线设互通式立交2处、服务区1处、养护工区1处、隧道管理所 1处。沿线存在的主要不良地质现象有滑坡、崩塌（滑塌）、黄土冲刷剥蚀以及采空区（窑洞、人工洞穴）等，特殊性岩土有湿陷性黄土等。负责本项目N1～N4标段总体设计（统一设计原则，编制绘制全线初步设计阶段、施工图设计阶段总体设计文件，汇编总概（预）算文件，协调统一设计文件的编制工作，设计文件的专项审查以及各级单位对图纸审核及相关文件上报的组织协调工作）及全线航测;并包括N4标段公路工程的总体设计、路线、路基路面及排水、桥梁涵洞、隧道、路线交叉、筑路材料、施工方案、设计概（预）算等全部工程勘察设计（含初步设计、施工图设计、界桩敷设、分标段施工图纸、施工招标技术规范及工程量清单等）和后续服务工作。			2020年07月20日

 
  第三中标候选人: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司

投标项目名称				省道兰西至民意公路安达大同界至大兴段改扩建工程勘察设计
投标人名称				北京交科公路勘察设计研究院有限公司
标段号		/		统一社会信用代码			911101086336174810
工程质量目标				勘察质量应达到国家及行业相关规范标准。设计深度满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发〔2007〕358 号）的要求，通过主管部门评审并取得批复
安全目标				满足国家、交通运输部和黑龙江省相关规定，杜绝重大安全责任事故，避免发生较大安全责任事故，控制一般安全责任事故
工期目标				（1）在合同签订后45日内，提交初测、初勘报告送审稿； （2）初测、初勘外业验收后45日内，提交初步设计文件送审稿； （3）初步设计批复后30日内，提交定测、详勘报告送审稿； （4）定测、详勘外业验收45日内，提交施工图设计文件送审稿； （5）按照招标人时间要求，提供技术规范及招标图纸； （6）施工现场配合服务：从项目开工至项目竣工验收
（一）拟委任本项目的项目负责人信息
拟担任职务			姓        名		证书名称			证书编号
					高级工程师职称证书			2018-A-1-024
					个人业绩		1、广西荔浦至玉林公路工程勘察设计第四合同段 2、乌鲁木齐-五家渠-新湖公路升级改建项目勘察设计 3、云南-云南省S37泸沽湖至宁洱高速公路宁蒗至永胜段勘察设计
（二）投标人在投标文件中填报的项目业绩
序号	项目名称					工程内容、主要工程量等信息			批复时间	备注
1	广西荔浦至玉林公路工程勘察设计第三合同段					1、主线长度：60.092Km，桂平东连接线6.95km；总投资：约32.94亿 元； 2、技术标准：主线采用设计速度120km/h，四车道高速公路标准，路 基宽27m标准，主线采用沥青混凝土路面； 3、全线桥梁全长6198m/35座，其中设大桥5135.5m/29座（梧贵高速 茅力塘跨线桥采用30+53+14x30预应力砼T梁、钢混叠合梁）。中桥1062.5m/14座；桥梁占路线长度的 10.3％； 4、全线设1026m/2座隧道：黄京山1号隧道（778m，779m）、黄京山2号隧道（201m，247m）； 5、全线设互通式立交4处，服务区1处。 服务区占地83亩，建筑面积 5500平米；共设置收费站3处，养护工区1处，路政用房1处，养护工区和路政用房与桂平东收费站合建，占地 47亩，建筑面积2800平米。			2018年11月30日
2	广西荔浦至玉林公路工程勘察设计第四合同段					1、设计周期：2010.4～2018.11； 2、主线长度：60.108Km，北市连接线6.205km；总投资：约45.35亿元； 3、技术标准：主线采用设计速度 120km/h，四车道高速公路标准，路基宽27m标准，主线采用沥青混凝土路面； 4、全线桥梁共设桥梁9730.5m/37；其中特大桥1370.75m /1 座（正阳 特大桥右线采取 16×25.5m+325m+6×30m+30×25m 预应力砼组合箱 梁，正阳特大桥左线采取 17×25.5m+6×30m+28×25m 预应力砼组合箱梁），大桥 7726.25m/28 座（南流江大桥采用5×30m+5×50m 预应力砼组合箱梁、钢混叠合梁），中桥 633.5m/8 座；桥梁占路线长度的16.35％； 5、全线设603m/1 座隧道：鸦桥江隧道（603m，578m）； 6、全线设互通式立交6处，服务区1 处。服务区占地83亩，建筑面积5500 ㎡；共设置收费站4处，监控收费通信中心与应急服务站、养护工区各一处；监控收费通信中心与应急服务站、养护工区合建，共占地64亩，建筑面积4200 ㎡。 完成情况：施工图设计已批复。			2018年11月30日
3	乌鲁木齐-五家渠-新湖公路升级改建项目勘察设计					1、设计周期：2020.4～2020.9； 2、主线长度：主线建设里程 130.47km。总投资：459811.49 万元；3、技术标准：主线 K0+000-K8+520 段，采用双向六车道一级公路（兼市政功能）标准建设，设计速度80km/h，路基宽度 45.5m；K8+520-K23+700 段共线乌鲁木齐西绕城高速和省道 S21高速；K23+700-K145+652 段， 采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 120km/h，路基宽度26.5m。 4、全线路基填方573.16 万m3，挖方 69.78万m3,计价方为619.93万m3。主线新建 30+50+30m 大桥1座、5-40m 大桥1座、5-30m大桥2座、新建1-20m 中桥8座、新建涵洞37道；拼宽3-20m 中桥1座、拼宽1-16m小桥2座、拼宽1-13m小桥3座；接长涵洞92道。互通式立交11处、分离式立交20处、天桥 7处，主线收费站1处、匝道收费站7处、服务区2处、养护工区3处。			2020年08月28日
4	云南-云南省S37泸沽湖至宁洱高速公路宁蒗至永胜段勘察设计					1、主线长度：100.474km，宁蒗、战河、永胜北连接线共长6.694公里。本项目为山岭重丘区高速公路，地处高海拔地区，地质情况复杂，有滑坡、岩堆、坍塌体、潜在不稳定斜坡等不良地质，有软土等特殊性岩土，总投资：约152.97亿元。 2、技术标准：主线采用设计速度80km/h，四车道高速公路标准，整体式路基宽25.5m主线采用沥青混凝土路面； 3、全线桥梁总长 31678.96m/141座，其中特大桥4143.36m/3座，麦干河特大桥（桥梁总长 1560.16）,主桥 87+160+87 米预应力混凝土连续刚构；新营盘特大桥（桥梁总长 1080.16），主桥87+160+87米预应力混凝土连续刚构；永胜特大桥（桥 梁总长 1503.04），5×29+5×39+8×20+6×21+6×20+34×30+12×40 米组合预制预应力混凝土T梁；大桥 26655.83m/130 座，中桥879.77m/18 座；全线设20246/14 座隧道：特长隧道 2 座，茶嘎隧道（右幅：4139m，左幅 4136m）哨坪隧道（右幅 5473m，左幅 5497m）、长隧道 5273.1m/3 座、中短隧道5350.4m/9座；桥隧比 51.68%； 4、全线设互通式立交8处，管理分中心1处（与永胜西收费站合建），收费站8处（宁蒗东、宁蒗南、新营盘、跑马坪、战河、永胜北、永胜西、永胜南），临时收费站1处（宁蒗北），服务区2处（跑马坪、永胜），停车区1处（清水河），隧道管理站2处（跑马坪、哨坪），养护工区2处，占地 686 亩，总建筑面积50631平方米。			2021年09月18日