县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程

（1-3×2.2米）

一阶段施工图设计

第一册共一册

荆州市五维公路勘察设计有限公司

二〇二三年二月·湖北荆州

县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程

（1-3×2.2米）

一阶段施工图设计

第一册共一册

二〇二三年二月

参加测设人员名单

县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程

目录

序号，图表名称，图号页数，序号，图表名称，图号页数

1设计说明SⅠ-1828人工、材料、施工机械台班单价汇总表09表2

2箱涵平面布置图SⅠ-21

3箱涵一般布置图SⅠ-32

4涵洞台背回填示意图SⅠ-41

5路面结构示意图SⅠ-51

6箱涵基地松木桩布置图SⅠ-61

73×2.2涵节一般构造图SⅠ-71

83×2.2防水构造图SⅠ-81

93×2.2标准节段顶板钢筋构造图SⅠ-91

103×2.2标准节段底板钢筋构造图SⅠ-101

113×2.2牛腿、接缝、吊点钢筋构造图SⅠ-111

123×2.2斜节段顶板钢筋构造图SⅠ-121

133×2.2斜节段顶板数量表SⅠ-131

143×2.2斜节段底板钢筋构造图SⅠ-141

153×2.2斜节段底板数量表SⅠ-151

16波形梁护栏一般构造图SⅠ-162

17附件1

18委托书1

19总预算表01表2

20人工、主要材料、施工机械台班数量汇总表02表2

21建筑安装工程费计算表03表2

22综合费率计算表04表1

23综合费计算表04-1表1

24设备费计算表05表1

25专项费用计算表06表1

26土地使用及拆迁补偿费计算表07表1

27工程建设其他费计算表08表1

涵洞说明

县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程

涵洞说明

1项目背景

本项目位于荆州区弥市镇原省道沙渔线（沙市至渔洋关，路线编码S322）于2021年底降等

为县道埠新线(埠河至新江口，线路编码X002）上，跨越陈氏渠，位于弥市镇政府前红绿灯下。

埠新线是荆州区的主要县道，从埠河镇经弥市镇、沙道观镇可至松滋新江口，涵洞处道路全宽

16米。该沟渠为弥市镇的灌溉河流，河宽约19.5米，沟底宽10.5米。目前项目处老涵出现较多

的病害，吸需重建以保证行车安全。

图1-1正面照2

2设计依据及技术指标

2.1设计依据

1、荆州区农村公路建设养护中心关于《县道埠新线弥市镇政府红绿灯箱涵重建工程施工图

设计委托书》

2.2采用的主要技术标准如下：

1、设计速度：40Km/h；

2、汽车荷载等级：公路一Ⅱ级；

3、设计洪水频率：涵洞1/25；

4、地震烈度：据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2015）地震动峰值加速度图1-3涵顶盖板露筋

系数：0.05g（对应地震基本烈度VI度）。

5、温度：体系温差±20℃，截面梯度温差按照规范取用。

3老涵概况及病害调查情况

1、老涵概况

老涵全长36米，其中右侧砌块石盖板涵23.5米，孔径3×3米。左侧1米圆管涵12.5米为

后期加长，盖板上铺筑道路基层、面板。目前盖板涵出现了台身开裂，涵洞洞内堵塞的情况，洞

顶路面跳车，由于原涵洞设计标准较低，且年久失修，砌石勾缝被常年冲刷、松动，不能满足安

全通行。

图1-5老涵涵身开裂图1-6部分台帽脱落

2、通过现场勘察，旧涵出现了以下严重病害：

①涵顶盖板混凝土脱落露筋，见图1-3；

2涵身块石松动脱落，见图1-4；

荆州市五维公路勘察设计有限公司第1页共8页S1-1

县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程，涵洞说明

3老涵涵身开裂，见图1-5；（二）设计规范

4部分台帽脱落，见图1-6。1.《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2002年4月17日）

根据老涵洞的实际情况，对右侧盖板涵进行拆除重建，左侧圆管涵利用。新建涵洞设计采用，2．《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

预制3×2.2箱涵。新建涵洞涵底位于淤泥质粉质黏土层，设计中地质按照打5米长的松木桩进，3．《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）

行处理，桩底位于粉砂层。实际施工过程中如出现地质情况变化，及时与设计单位沟通，变更基，4．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）

础处理方案。涵洞设计标高至换填沙砾垫层底高差4.91米，施工中采用1：1.5放坡挖开。，5．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）

4预制箱涵设计6．《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）

7．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）

一、设计范围

8．《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

1．参数示意设计：结构总体布置参数示意，结构一般构造参数设计。

9．《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2017）

2．通用结构设计：结构型号规定，结构的计算及验算，结构一般构造设计，结构钢筋构造

10.《装配式钢筋混凝土通道设计规程》（DB34/T2833-2017）

设计。

11.《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）

3．施工方案设计：预制流程设计，安装流程设计。

三、主要材料

在结构设计、结构计算、截面配筋和状态验算中，设计严格执行工程建设标准强制性条文等

结构为薄壁预制构件组装形式，其采用的各种材料均应满足设计要求并应经严格检验，采用

的相关规定。

的技术标准均应符合国家和行业标准的有关规定。结构采用的主要材料见表2。

二、设计标准及规范

表2结构主要材料表

（一）设计标准

1．设计荷载：公路-Ⅰ级车辆荷载;

2．斜交角度：0°、10°、20°、30°（结构轴线与路线法线夹角）;

3．填土高度：0.1～5m（顶板以上填土高）;

4．标准尺度：

表1通用结构一览表

装配式钢筋混凝土箱型通道（图1）的标准尺度以Bk（标准宽）×Hk（标准高）表示，在

四、设计要点

0.1～5m填土高度范围内结构型号以XT-Bk×Hk表示，其中Bk×Hk采用简化模数值。结构的通

（一）结构特点和设计原则

行功能以“标准宽Bk×标准高Hk”控制；结构的过水功能还应另以其净通行面积Sj控制。结构

装配式钢筋混凝土箱型通道具有以下结构特点：

超出本部分设计使用条件或增加型号时，应重新设计。

1．具有更好的结构承载能力、更大的通行空间和更高的通行效率。

荆州市五维公路勘察设计有限公司，第2页共8页，SⅠ-1

县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程涵洞说明

2.结构与整体宽扁基础融合，具有良好的地基适应性和工作状态。算复杂项目的水流形态和结构通行截面，应结合规范编制专门计算软件进行。

3．模块化预制件分解了重量，结构构件的运输和安装均得以简化。（五）结构计算

4.薄壁结构的机械作业便利，矩形截面对周边路堤空间要求较低1．结构计算采用结构与土体联合作用工作模式，考虑施工和使用节段中的多种荷载工况，

5.构件生产质量和结构安装精度可在更高的程度上予以系统控制。以真实反映结构的受力状态，充分发挥结构的承载优势。

装配式钢筋混凝土箱型通道的设计原则是进行结构的标准化、模块化、工厂化和轻型化设计，2.结构在常规荷载作用下具有相似的变形形态，结构设计和计算模型将构件接头位置设置

发挥技术特点，体现经济优势。于这些最小应力区域。

（二）结构型式3．标准节段结构计算模型为双铰环形压弯结构。

装配式钢筋混凝土箱型通道具有多种结构型式。本设计为上下拼接两构件组合结构（图1）。4.计算结构受力状态、结构构件尺度以及结构断面配筋时，综合考虑设计规范、环境标准、

顶板使用条件等因素。

5.涵身荷载：

涵顶恒载计算填土土柱重量，按新填土情况计算，对涵洞的竖向和水平压力分别乘以竖向压

力强度系数K、水平压力强度系数入，填土重力密度为19KN/m3，填土内摩擦角30°；m法的地基

自由铰

抗力系数取用1×104kN/m4。

活载计算按30°扩散分布，涵顶填土高度小于0.5m时，活载冲击效应取值0.3；涵顶填土高

度大于0.5m时不计活载冲击效应。

表3XT-3x2.2m结构验算结果（填土2.5m）

底板

图1装配式钢筋混凝土箱型通道

1.结构长度在一定规则下可通过不同节段的组合灵活调节。在满足必要地基和回填条件下，

结构适用于任何场合。

2.结构各标准节段由上下两部分预制构件构成：上半部分预制构件为顶板、下半部分预制构

件为底板。上、下预制构件接头位置保持铰接形式。

（三）应用范围

表4XT-3x2.2m结构验算结果（填土5m）

通过加设中隔墙构件，结构可发展为多孔通道。结构的应用范围包括新型桥梁、人机通道、

过水涵洞、无顶明渠、地下管道等。

（四）水力计算

按规范过水计算公式，考虑过水断面形状，流量、流速、河床坡度以及上下游环境条件等因

素，计算提出排水箱通设计水力计算简图。通行截面可直接取用标准结构，或调整取用。准确计

荆州市五维公路勘察设计有限公司第3页共8页S1-1

县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程，涵洞说明

底板168.53-118.98298.862321755490.15是

（六）结构设计注：混凝土中的碱含量指所有组分碱物质含量之和，以等效Na2O当量的水溶碱计。

1．总则普通钢筋的最小混凝土保护层厚度不小于被保护主筋的直径，且当环境作用等级为I-A、I-B

（1）结构属于箱型涵洞和板式小桥类型。按《公路桥涵设计通用规范》，结构类型、设计时，不小于20mm，当环境作用等级为I-C时，不小于25mm。

安全等级及相应结构重要性系数作以下明确：，（3）对于特殊环境的作用等级，建议按相关规范进行特殊设计。

高速公路、一级公路、二级公路、国防公路及城市附近交通繁忙公路上的小桥，按持久状况，（4）结构属于偏心受压构件。全部纵向钢筋的配筋百分率应不小于0.5%。截面按双筋矩形

承载能力极限状态设计时的设计安全等级为一级，结构重要性系数取1.1。，截面对称配筋，一侧钢筋的配筋百分率不小于0.2%。

三、四级公路上的小桥及高速公路、一级公路、二级公路、国防公路及城市附近交通繁忙公2．截面

路上的通道，按持久状况承载能力极限状态设计时的设计安全等级为二级，结构重要性系数取，箱型通道截面内轮廓线为连续折线；上半部分构件安装就位点为安装时上部分构件凸角与下

1.0。部分构件凹槽的理论接触点，也是凸角与凹槽圆弧面的最低点。

三、四级公路上的通道，按持久状况承载能力极限状态设计时的设计安全等级为三级，结构3．节段

重要性系数取0.9。，（1）节段纵向标准长度设计为3m。

（2）结构适用环境条件为一般环境I，按《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》JTG/T（2）节段两端内外轮廓线、纵向铰缝设置倒角。

3310-2019，混凝土耐久性设计指标应包括：强度等级、配合比（水胶比、胶凝材料和矿物掺合，4．构件

料用量）、氯离子含量、碱含量和硫酸盐含量。①环境作用等级为I-A时，钢筋混凝土结构最低，（1）节段划分为上半部分、下半部分两个构件。

混凝土强度等级为C25，最大水胶比为0.55，最小胶凝材料用量为275kg/m3，最大胶凝材料用，（2）构件中主钢筋、分布钢筋及架立钢筋设计为稳固的钢筋骨架。

量为400kg/m3，混凝土内游离氯离子的总含量最大为0.30%，②环境作用等级为I-B、I-C时，，（3）预制构件的吊环设计采用HPB300钢筋制作，加工中严禁使用冷加工钢筋代替。吊环应

钢筋混凝土结构最低混凝土强度等级为C30，最大水胶比为0.55，最小胶凝材料用量为280kg/m3，力标准值不大于50MPa。

最大胶凝材料用量为400kg/m3，混凝土内游离氯离子的总含量最大为0.20%。③除此以外，针对，5．型号

一般环境I-A、I-B、I-C：当水胶比≤0.4时，粉煤灰含量≤30%，磨细矿渣≤50%，当水胶比＞，（1）型号分为结构型号、节段型号、构件型号。

0.4时，粉煤灰含量≤20%，磨细矿渣≤30%；单位体积混凝土中的硫化物及硫酸盐含量（以SO3（2）对顶部填土高度为0.1m～5m的箱型通道，采用以下型号表示：

计）不应超过胶凝材料总质量的4%；混凝土最大碱含量限值应满足表3规定。④针对一般环境，结构型号：XT-Bk×Hk

I-A、I-B、I-C：素混凝土最低混凝土强度等级为C25，其指标要求同环境作用等级为I-A时的，节段型号：XT-Bk×Hk-L

钢筋混凝土结构。，节段构件型号：XT-Bk×Hk-LM

表5混凝土最大碱含量限值，型号中：

XT—装配式钢筋混凝土箱型通道；

Bk—标准宽；

Hk—标准高；

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县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程，涵洞说明

L—3：3m标准节段；，五、施工要点

M—构件代号A：上半部分构件；B：下半部分构件。，（一）基本原则

6．连接1．施工方案、施工流程、重点要求等是设计结合结构特点、结构计算、设计规范及施工规

（1）结构上、下部分预制构件连接接头为肘形自由铰接。范等对施工提出的总体要求，应严格执行。如果出现变更，应经设计认可。

（2）节段之间设置接缝，设置于岩石地基(中风化以上)上的通道原则上不设沉降缝。2．未尽施工工艺及质检要求，应严格按相关设计规范、《公路桥涵施工技术规范》和《公

（3）在高路堤或地基条件复杂，基础不均匀沉降控制难的情况下，可沿通道长度方向每隔路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》的要求执行。

6m距离（即两个3m标准节段）设置一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽，（二）施工方案

2cm，沉降缝的设置应与通道长度方向垂直。，装配式钢筋混凝土箱型通道采用工厂预制，现场组装，节段连接的施工方案。

(4)沉降缝之间的预制节段连接缝用M25螺栓连接。螺栓孔设在结构倒角内，施工完螺栓后，（三）施工流程

槽口处用水泥砂浆封端。，1．开挖基坑（基槽）。处理地基。

（5）结构上、下部连接铰缝采用高粘稠砂浆填塞。沉降缝采用遇水膨胀橡胶止水带、高粘2．铺筑基础底砂砾垫层。定位浇筑混凝土垫层、截水墙、洞口采用挡墙结构的混凝土八字

稠砂浆。，墙基础。

7．洞口3．检测高程，调整垫层。

（1）洞口采用标准节段，也可采用预制或现浇挡墙结构。4．现场验收各预制构件。

（2）洞口采用挡墙结构时，设计厚度不小于40cm的C25混凝土一字墙和厚度不小于50cm5．浇筑调平砂浆，安装定位钢板，安装标准节段下半部分预制构件。

的C25混凝土八字墙。八字墙及其基础前端与路基边坡线平齐。，6.在下半部分凹槽位置，现浇高粘稠水泥砂浆，安装上半部分预制构件。

（3）洞口挡墙结构八字墙顶面斜度按路基坡率1：1.5计算。采用其它坡率，应重新计算斜7．洞口采用标准节段时，安装洞口标准节段侧墙。

度。，8．检测构件定位状态。

（4）过水洞口施工时，应按水流方向设置不小于2%的同向纵坡。9．洞口采用现浇挡墙结构时，浇筑一字墙或八字墙。

8．防漏10．处理结构各铰缝、接缝、沉降缝。

构件自身的防漏由其预制厚度保证。根据结构设置环境和功能需要，可采用涂覆弹性不透水，11．待锚栓张拉槽口位置砂浆强度达到要求时，对称分层填筑、压实回填料。

材料的方式，对结构的铰缝、接缝及沉降缝作进一步的防漏处理。，12．检测结构组装状态。

9．基础13．施工洞内铺砌。安装附属设施。

（1）结构底板兼作整体宽扁基础。14．整理洞外地形。完成内外衔接。

（2）洞口下，垫层两端设计深80cm、厚50cm的C25混凝土截水墙。截水墙与管口平齐，15．检查，调整。

与垫层同宽。，（四）重点要求

（3）洞口采用挡墙结构的一字墙利用管口下截水墙为基础，与管节凿毛连接。八字墙基础1．构件预制

后端与截水墙平齐。，（1）构件预制模板为钢模板，要求具有足够和持续的刚度、精度、光洁度和平顺度，并配

荆州市五维公路勘察设计有限公司，第5页共8页，SⅠ-1

县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程，涵洞说明

置振动设备和隔振设备。模板刚度应保证可方便地予以运输，并确保构件的预制形态。模板还应就位点高程。

具有与加热系统相匹配的条件。由此实现构件在预制、储存、装卸、运输上的便捷。，（4）混凝土垫层、混凝土截水墙及管口采用挡墙结构的八字墙混凝土基础可同时施工。

（2）构件预制时，应按设计系统、规范地标识其型号。（5）应尽量减少区间内的地基变位，保持地基在施工时的排水通畅。

（3）预制场地应平整、坚实，具备必要的防水、排水措施，并进行了系统的作业规划。5．回填施工

（4）构件预制应注意保证架立钢筋的钩接作用及其与分布钢筋、主钢筋的连接，以形成稳（1）结构周边回填应用选性能良好的砂、土质材料，施工中可采用粗砂、砂砾等透水性材

定的钢筋骨架。，料或石灰土、水泥稳定土等改善性材料。

（5）构件吊点设计为吊环型式，吊装可采用其它吊点型式，但应得到设计认可。（2）回填在结构现浇混凝土及砂浆强度达到设计强度的90%后进行。填土应对称分层压实，

2．构件运输各层压实后的厚度应小于20cm，压实度不应小于96%。通过压实试验证明能够控制压实度时，经

预制构件混凝土强度达到设计强度的90%时方可进行运输。运输过程中应采取必要的固定、监理方和设计方同意，可调整每层的压实厚度。

缓冲措施，以防止损伤构件。，（3）结构侧墙区回填时，侧面1m范围内应控制使用压实设备，此外范围控制使用大型滚压

3．构件组装机。压实结构侧墙区填土时，压实设备的运行方向应与结构轴线平行。

（1）应事先指定构件保管位置、吊车等设备作业位置、材料及设备进出路线等。（4）结构顶板上回填时，厚度小于0.5m应控制使用压实设备，严禁通过重型设备及堆放重

（2）构件组装应按设计文件及施工计划实施。构件组装前应进行试装，并制定系统的结构物。压实结构顶板上填土时，压实设备的运行方向应与结构轴线垂直。

稳定和定位调整方案，必要时可利用支撑杆及钢丝绳辅助稳定。，（5）对开挖基槽方式，基槽顺路线方向底宽每边应比结构宽3m，开挖坡面坡度可为1：1～

（3）节段安装顺序为由高处向低处。1：1.5。为加强填土材料与坡面的连接，坡面可做成阶梯形。

（4）构件搬运时应避免结构出现较大的变形而引发损伤。组装时应避免磕碰。对受损构件6．防水施工

应予以评估，及时修复，必要时更换。，（1）沉降缝的防水措施：①沉降缝位置板厚中间采用遇水膨胀橡胶止水带，用钢丝刷、抹

（5）上半部分构件吊装就位前应对下半部分预制构件位置进行复核，必要时予以调整。吊布将缝内、缝边清除干净，并在内侧、外侧边缘涂抹M10高粘稠砂浆；②两侧面和顶面沿缝面粘

装就位前应于铰缝凹槽内涂设粘稠状态的水泥砂浆，用以上半部分构件就位时的铰缝自行填塞。贴50cm宽的Ⅱ型聚酯毡胎基SBS防水卷材；③顶面SBS防水层处理后，外包粘土保护层，厚

（6）不得混淆构件及节段的安放顺序和位置。20cm，宽20cm。

（7）组装现场的主要配置设计为一个四人小组和一台起重机。（2）节段环向接缝的防水措施：①接缝中间采用遇水膨胀橡胶止水带，用钢丝刷、抹布将

4．地基处理缝内、缝边清除干净，并在内侧、外侧边缘涂抹M10高粘稠砂浆；②两侧面和顶面沿接缝粘贴

（1）地基应为性能良好的砂、土质材料，承载力容许值应不小于120kPa。地基在承载结构50cm宽的Ⅱ型聚酯毡胎基SBS防水卷材；③顶面SBS防水层处理后，外包粘土保护层，厚20cm，

及填土材料时应不引发过度沉降，地基应对整个结构保持均匀的承载力。对于软弱地基、不均匀宽20cm。

地基等，应进行地基处理。，（3）SBS防水卷材安装注意事项

（2）地基处理一般可采用换填、预制桩或者粉喷桩等方法。具体方法应以拟建场地地质情1）SBS防水卷材粘附的混凝土基面应平整、洁净、干燥、无裂缝，其平整度允许偏差为3mm。

况确定。，2）SBS防水卷材与节段接缝界面粘贴要紧密，沿接缝方向不得留断点，不能被浮渣尘土等

（3）垫层施工时，应注意纵向线形的平顺和构件就位点高程的准确。构件安装前，应复查阻隔。

荆州市五维公路勘察设计有限公司，第6页共8页，SⅠ-1

表A.0.2-7建筑安装工程费计算表

建设项目名称：县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程

编制：张倩，复核：李金灿

表A.0.2-10设备费计算表

建设项目名称：县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程

编制范围；，第1页共1页，05表

编制：张倩，复核：李金灿

表A.0.2-11专项费用计算表

建设项目名称：县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程

编制范围：，第1页共1页，06表

编制：张倩，复核：李金灿

表A.0.2-12土地使用及拆迁补偿费计算表

建设项目名称：县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程

编制范围：，第1页共1页，07表

编制：张倩，复核：李金灿

表A.0.2-13工程建设其他费计算表

建设项目名称：县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程

编制范围：，第1页共1页，08表

编制：张倩，复核：李金灿

表A.0.2-14人工、材料、施工机械台班单价汇总表

建设项目名称：县道埠新线弥市镇政府前红绿灯箱涵重建工程

编制范围：，第2页共2页，09表

编制：张倩