（一）信号控制管理概况
信号控制作为城市交通管理的主要措施之一，在城市交通提效治堵中发挥着无可替代的作用，已成为保障城市道路交通安全、有序、高效运行的关键突破口。深圳交警一直注重信号控制管理水平的提升，进行了一系列探索。
早于2003年，深圳交警便已通过公开招标购买专业团队服务的形式在全市开展信号配时优化工作，工作内容以红绿灯配时运维为核心，以保障路口规范、平稳运行为主要目标，具体工作包含路口建档、巡查、单点及干线配时优化等。随着城市发展，交通供需矛盾日益凸显，原有运维导向的配时服务模式仅着眼于时间资源优化而缺乏时空协同，有限的交通治理效果已渐难满足治堵需求。
为进一步提升信号控制管理水平，我市从2016年开始探索以治堵为导向的信号控制管理模式，通过引入擅长中宏观交通规划和中微观交通治堵的规划咨询团队，在龙岗、坪山、大鹏三个辖区试点“配时优化+综合改善+科技创新+宣传引导”四维协同优化的全方位配时咨询服务，并于2017年将新模式推广至全市。在治堵导向的全方位配时服务模式支撑下，通过三年的努力，初步形成了以“流程、管理、技术三个标准化”为核心的信号配时社会化服务管理体系，全市定周期控制路口时段数皆大于10个、联网协调率由54.9%提升至73%、推动300余个路口微改造，我市交通运行指数从项目实施初期的1.56（2016年）下降至2019年的1.39左右，创造了良好的经济效益和社会效应。
（二）信号控制管理面临的新挑战
在道路增量有限、机动车保有量突破344万并持续增长，地铁14条线施工持续开展的情况下，深圳交通管控态势持续高压，交通管控将面临诸多挑战：
1.交通特征受多因素扰动，需要持续配时跟踪优化
受高强度用地开发、大面积施工占道、季节变化、特殊活动等因素影响，与信号控制策略制定密切相关的渠化组织和交通需求分别都会发生一定程度变化，典型的如坂银通道开通会带来皇岗路、华富路、上步路等关联道路交通流的重新分配，夏冬两季东部沿海景区旅游需求的差异等，这些交通规律扰动因素将在一定程度上影响现有的定周期配时方案、协调控制参数与交通特征的匹配度，需要开展常态跟踪优化，以保持信号灯路口高效运行。
2.精细管理瓶颈初现，需要精准治理再上台阶
经过多年的规范建设和持续治理，我市路口渠化已较为完善，配时精细化程度和协调覆盖率已居于全国前列，但主要路口高峰期仍普遍过饱和，路口关联度较强、路网运行稳定性差。在此情况下，需要在精细管理的同时聚焦重点路口、路段、区域的精准治理，研究如何综合考量用地规划、交通规划、交通政策、交通组织、信号控制、智能交通管理等诸多方面，结合交警职能，通过短、平、快措施优化配置时空资源，逐步打通路网瓶颈，减少溢流问题，降低人工干预，促进路网平稳高效运行。
3.交通数据日益丰富，需要智能应用发挥价值
随着智慧交通一期工程的推进，到2020年，全市高清电警可覆盖约3000个进口道（约1000个路口），满布车辆检测器路口可达300个，并逐年增加，将为交通信号控制提供大量高质量数据。而要将数据应用于交通管控发挥数据的价值，既需要对检测数据进行分析修正以确保数据精度，又需要专人因地制宜的结合控制目标、数据呈现的交通特征制定科学的控制策略，再围绕控制策略对智能控制参数进行初始化和调试，对技术人员配置和专业水平提出更高要求。另一方面，互联网数据在交通管控中的应用场景逐步清晰和深入，如何适配并拓展应用场景，充分挖掘自建+外部数据价值，让大数据切实助力信号管控水平提升将成为新的重要课题。
4.辖区专业管理人才缺乏，需要强化科技处的指导统筹
为贯彻《深圳市人民政府关于印发深入推进简政放权促进重点区域开发建设的若干措施的通知》文件精神，我支队从2017年开始将信号配时优化部分管理职权下放至各辖区大队，交通科技处负责配时服务总体进度把控、质量把控以及技术人员调配，各个辖区大队根据路口数配置相应驻点专业技术人员，驻点技术人员由交通科技处统管、辖区大队分管，在开展配时优化工作的同时为大队提供交通改善相关的全方位咨询服务，较大程度上提升了全市各辖区交通控制管理水平。针对辖区交警大队信号专业管理人才缺乏及科技管理岗位流动等现实问题，为充分发挥职权下放制度优势、充分发挥驻点专业人员技术专长、需要进一步强化科技处的业务指导作用，强化科技处对全市配时业务的整体统筹，强化科技处与辖区大队的分层协作，推动全市信号控制管理统一标准、统一步伐、均衡发展、全面提升。
以上挑战的应对迫切需要在持续开展日常配时优化的基础上，将工作重心由全面优化筑基础向聚焦重点难点上台阶转变，配套将服务模式由专业力量驻点各辖区筑基础向科技处统筹重点攻坚+辖区常态运维的双轮驱动模式转变，同时强化服务考核，采取定性与定量相结合、过程和效果相结合、交通科技处-辖区大队-监理三重监督确保服务见到实效。为进一步提升我市交通信号控制管理水平，切实改善交通出行环境，现特面向交通专业机构，对全市（不含光明）的交通信号配时优化项目进行公开招标。  
 
本次招标范围内为全市（不含光明）辖区内的所有现状信号控制路口及在项目服务期内新建、移交、改建等信号控制路口。
目前项目范围内已纳入交警局管理的信号控制路口共有2290个（详见附表一），主要接入4套智能交通信号控制系统，分别为SMOOTH信号控制系统（接入约2186个路口，占比95%）、海信信号控制系统（接入48个路口，主要分散在龙岗、龙华、坪山、大鹏三大片区）、华通信号控制系统（接入24个路口，集中应用于龙华有轨电车控制）、金光道信号控制系统（接入23个路口，集中在南山前海片区）。服务期内新增信号灯控路口仍属于服务范围，不追加费用。
（二）项目目标
通过年度滚动开展的信号配时优化服务工作，建立城市交通信号服务专业化工作框架，通过工匠治理，逐步构建一个全面感知、主动评估、精准管控的信号管控应用环境，实现交通综合管理现实增效和智慧交通前瞻应用示范，以保障道路交通安全、高效运行。具体实现以下具体目标：
1、  常态优化，保障交通平稳运行：通过路口管控策略优化与临时疏解相结合，实现路口常态交通问题与突发交通问题协同治理，在稳步提升路口安全、秩序、效率的同时，有效降低突发交通问题影响，实现交通高效平稳运行。
2、  重点攻坚，深挖路口潜力：聚焦高频手控、溢流、过饱和等重难点问题，通过传统交通组织+动态车道管控技术组合应用，深挖路口时空资源，实现至少50个路口交通管控目标提升5%以上。
3、  数据应用，提升管控智能化水平：充分利用大数据分析、交通流量采集、交通仿真、车路协同或车联网等先进技术，促进我市信号管控向标准化、智能化迈进，成为行业先进示范，引导技术发展。
4、  主动宣传，强化社会认同感：利用新科技手段主动发现问题并及时响应，营造良好的舆论氛围，并强化街道、社区互动和媒体、宣传册、月报等多途径展示，提高社会对信号配时工作的参与度、认知度和认同感。
项目服务内容及要求概要
2020年拟通过引入专业技术服务单位，在开展信号配时日常工作的同时，加强对全市配时业务的整体统筹，聚焦重难点改善和智能化提升，主要完成以下7大类30项工作内容：
1.1统筹工作：含4大类19项工作
1）全市日常工作统筹（4项）：一是拟定全市年度配时工作方案、协调项目推进、成果总结报送；二是制定各类排查整治、特殊节假日、重大活动保障等全市性专项工作的实施标准、实施要求、实施计划、成果收集及统一报送等；三是协助招标方制定全市配时工作日报、周报、月报模板，组织各辖区按时按标准报送素材并按标准模板编制全市性的阶段工作报送材料;四是为招标方提供至少50次信号控制管理相关的交通管理驻点咨询服务。
2）重点挖潜（4项）：一是滚动排查手动控制频繁路口、分析原因、形成报表，每月分析研究手控前3路口；二是定期排查常态溢流路口，设计交通组织方案进行专项整治；三是积极排查易实施动态车道管控技术的点位、设计方案、评估效果，并推动分批实施；四是对仅优化信号配时而改善效果有限的路口、路段或区域，提出时空一体优化改造建议。项目期内至少专项改善50个路口。
3）管控标准化、智能化提升（8类）：一是对约300个路口车检器进行数据置信度分析、设计智能控制初始化方案、跟踪调试智能控制参数；二是探索应用互联网数据提升信号控制交叉口问题识别效率、辅助开展路口控制效益评估；三是开展至少60个路口的仿真分析，支撑路口改善、协调参数优化及效果预测；四是协助招标方对申请试点的新技术的可行性进行评估，并配合推进相关试点工作；五是为信控相关平台、工具研发提供业务融合支撑；六是丰富完善“三个标准化”机制；七是信号配时业务案例库建设，提炼项目服务典型成果至少30个，形成不同类型改善的案例库；八是协助招标方组织举行至少6期信号配时相关专业技术培训。
4）舆情引导（3项）：一是积极策划至少12篇信号配时服务工作亮点宣传及科普宣传，提升信号配时社会参与度，主动营造良好的信号配时舆论氛围；二是编制面向各辖区大队（108期）和面向科技处、支队（12期）版本的信号配时月度报告，呈现工作进展及阶段成效；三是编制12期道路交通月度报告并印发，分析交通运行态势，报送市政府、相关部门，供决策参考。
1.2日常工作：含3大类11项工作
1）基础工作（3项）：一是采集新增信号控制交叉口基础信息，按统一格式建立完善的路口档案，并录入路口智慧管家APP；二是对因施工等造成路口基础信息变更的路口进行基础数据跟新录入；三是路口信号设施、配时、标志标线灯的定频巡查；
2）优化工作（3项）：一是不低于10万次问题路口控制策略的优化；二是每月巡检优化至少40段干线协调，保障协调路段稳定运行并逐步提升干线协调覆盖率；三是对13类可预见交通突变和突发交通突变进行预案和值班疏解。
3）辅助决策（5类）：一是按要求及时、合理处置不同来源信号配时相关投诉问题；二是每季度走访一轮辖区中队，展开座谈，深入基层开展信号配时相关业务交流；三是协助招标方对涉及信号配时的年均约150份施工方案图进行核对，提出整改意见；四是做好项目范围内年均约100份的路口事故协查、相关的信号配时参数、运行录像、执行报表等资料的调取分析工作；五是配合招标方处理年均约300份亮灯申请，对具备条件的路口进行调试试运行。

序号	板块	大类	分项	主要内容
1	统筹工作	全市配时业务的统筹组织	制定整体性工作方案	1. 制定年度配时总体工作方案、协调A、B包推进并进行成果总结报送； 2. 制定高交会、文博会等重大活动配时保障方案并组织实施，事前预案、事中保障、事后复盘总结。
2			专项工作组织	1. 专项工作组织：协助招标方制定排查策略和标准，组织A、B包推进实施，并进行排查结果分析； 2. 专项保障组织：因应特殊节假日、特殊天气等全市性专项保障需求，协助招标方进行保障组织；
3			日常总体报送	协助招标方制定全市配时工作每日快讯、配时周简讯、日常配时服务月度报告并组织各辖区统一标准报送，协助招标方提供信号配时业务相关的对内、对外报送素材。
4			交通管理咨询	提供不少于50次来访座谈、协同现场踏勘、施工疏解建议、交通组织改善建议、会议研讨、内外部汇报的意见建议等咨询服务
5		重点挖潜	高频手控路口治理	每日监测全市手动控制动态，深入调研分析手控成因，因地制宜提出可行性改善措施，降低手控频率。重点研究每月手动控制量前3的路口。
6			溢流治理	定期对服务范围内常发溢流路口进行甄选并聚类分析，识别溢流成因并从信号控制优化、秩序管理、渠化等方面提出针对性改善方案，每月重点对1个溢流路段进行深入研究并汇报。
7			动态车道管控技术推广应用	推动动态车道管控创新技术的应用，积极排查易实施的可变车道、借道左转、潮汐车道等动态车道管控技术的点位，根据路口实际设计方案，评估效果，并推动分批实施。
8			重要节点/干线/区域时空一体改善	对仅优化信号配时而改善效果有限的路口、路段或区域，结合交通组织调整、交通设施改造等工程手段，提出不少于30个时空一体优化改造建议。
9		管控标准化、智能化提升	车检数据分析及智能控制模式调试	对约300个电警满布路口中具备测试应用条件的进行感应控制、自适应控制等智能控制模式的初始化、运行调试和跟踪评估，每日分析车检数据和曲线，研判运行状态并对自适应控制参数进行初始化和优化设置。
10			互联网+信号的应用	探索应用互联网数据提升信号控制交叉口问题识别效率、辅助开展路口控制效益评估。
11			交通仿真应用	对重点的绿波带设计、动态车道管控设计、综合改善方案等开展仿真分析，支撑至少60个路口改善、协调参数优化及效果预测。
12			新技术试点	协助招标方对申请试点的新技术的可行性进行评估，并配合推进相关试点工作。
13			业务融合	为信号配时业务相关的平台、工具研发提供专家经验及配时业务融合的支撑。
14			机制完善	丰富完善“三个标准化”：协助招标方逐步完善信号配时工作流程、信号配时技术指引、信号配时业务管理标准化。
15			案例库建设	提炼项目服务亮点，形成至少30个路口控制策略优化、协调优化、时空一体改善等不同类型的案例库，积淀成果、树立模板。
16			技术培训	协助招标方组织至少6期面向各辖区大队的信号配时相关技术培训，包括但不限于信号控制相关专业技术、重点问题释疑、典型应用案例等。
17		舆情引导	宣传策划	积极策划至少12期信号配时服务工作亮点宣传及科普宣传，提升信号配时社会参与度，主动营造良好的信号配时舆论氛围。
18			信号配时月报编制	制定标准模板，对全市每月的信号配时工作动态、成效和工作台账进行有机整合并编制12期信号配时月报，定期向大队、科技处、支队汇报工作进展及阶段成效。
19			道路监控月报编制	对多元数据进行深入挖掘融合，直观呈现全市月度交通整体及局部运行规律、把握交通运行态势、探寻交通扰动症结并以月报形式分12期对外发布，为社会各界提供参考。
20	日常工作	基础工作	基础数据采集	路口基础信息采集：采集新增信号控制交叉口（年增约10%）基础信息，按统一格式建立完善的路口档案，并录入路口智慧管家APP，实现路口资料档案化管理，便于查询追溯。
21			基础数据更新	路口基础信息更新：遇因道路施工等原因造成的有基础信息变更的信号控制交叉口（约300个每年），及时在路口智慧管家APP中更新路口基础信息，并按照要求归档管理。
22			路口巡查	按不低于重点路口每月1轮、普通路口2月1轮的巡查频率要求，及时发现交通信号设施、配时、标志标线等不合理问题，如实登记巡检情况，并积极推动整改。
23		优化工作	单点信号控制优化	对招标区域内存在的信号相位、配时不合理问题的信号控制交叉口进行现状分析、制定控制目标和控制策略、进行信号控制参数设计、分析优化并实施，同时对实施方案进行跟踪和修正，使路口更贴合控制目标，年优化量不低于10万次。
24			协调控制优化	对目标路段进行协调控制优化或新增，并撰写协调示范段效果分析报告，同时每月至少巡查40段协调，保障已有协调稳定运行。
25			交通突变疏解	针对春节、清明、寒暑假等特殊节假日、暴雨等恶劣天气、施工占道、马拉松等大型活动等13类可预见和突发交通突变设置预案并安排专人值班疏解。
26		其他工作	投诉处置	针对互联网新媒体、传统媒体等不同渠道的反映的年均约600份信号配时相关问题，深入调研分析，并按照招标方要求进行及时、合理的处置。
27			中队走访座谈	每季度走访一轮各中队，展开座谈，深入基层交流信号配时相关工作情况，并对中队提出的配时相关问题进行处理并反馈。
28			协助图纸优化	协助招标方对其它部门、单位提交的约150份涉及到信号配时的规划、交通组织优化、交通设施完善等方案图进行核对，提出专业化、科学化的整改意见。
29			事故协查	协助招标方做好项目范围内路口事故协查，年均提供约100份事故路口配时运行数据分析文件。
30			新改建亮灯	配合招标方处理亮灯申请（约300份），现场核对路口是否具备信号灯启亮条件，并对具备条件的路口设计信号控制方案、调试试运行。

统筹工作具体内容及要求
结合信号配时业务特点和工作重心的变化，为强化科技处对辖区配时工作的统筹指导、聚焦重难点精准治理和智能化提升，促进全市配时业务统一标准、统一步调、科学开展、见到实效，要求本项目服务方在交通科技处直接指导下，统筹全市配时日常工作组织和总结报送、重点挖潜、管控标准化智能化提升、舆情引导4个大类工作。
2.1全市日常工作统筹要求
2.1.1制定整体性工作方案
协助招标方拟定涉及全市信号配时业务的整体性工作方案，协调A、B包按方案要求推进，并整合报送相关总结性成果。
（1）制定并推进年度信号配时总体工作方案：结合A、B包合同内容、年度配时工作重心和支队整体工作部署，协助招标方制定面向全市的信号配时总体工作方案，以指导各辖区大队深化对信号配时业务的理解、强化对驻点服务人员的管理、规范项目实施。具体内容和要求如下：
1） 年度配时总体工作方案应于项目开展初期制定，经招标方审核后实施。
2） 整体工作方案需按公文格式编制，内容需包含工作目标、工作组织、工作内容和分工、进度计划、报送标准和频率等；
3） 协助招标方根据方案要求组织任务推进和阶段成果搜集。
（2）制定并实施重大活动信号配时保障方案：围绕高交会、文博会等重大活动，制定配时保障方案并组织实施，以保障重大活动期间交通平稳有序。具体内容和要求如下：
1） 重大活动配时保障方案应于重大活动开始之前制定并报招标方审定。
2） 配时保障方案需按公文格式编制，内容需包含交通预测、预案制定、组织保障等；
3） 重大活动开始前组织对应辖区按保障方案提前设置好预案，并对预案进行校核；
4） 重大活动开始后组织对应辖区按保障方案要求实时跟进优化受影响路口配时；
5） 重大活动结束后编制保障小结，对保障方案实施情况进行复盘，对保障效果进行总结。
2.1.2专项工作组织
协助招标方组织各类专项排查整治、各类专项保障等。
（1）组织专项排查整治：协助招标方制定排查策略和标准，组织A、B包推进实施，并进行排查结果分析，具体内容和要求如下：
1） 专项排查整治需求由招标方根据实际业务需求指定，每年至少开展4次；
2） 专项排查治理内容围绕信号配时，涵盖大周期排查、全市各路口右转控制策略、全市路口时段精细化情况、全市行人二次过街设施及信号、全市校园周边路口排查等；
3） 服务方需在充分调研分析招标方需求和目的前提下，研究达成排查目的策略，针对策略制定相应的排查子项、排查标准、排查任务分解、排查结果归集要求等，并组织推进和报送；
4） 对排查数据进行分析，结合数据特征和招标方排查需求和目标，提出可行治理建议或意见；
（2）组织专项保障：因应特殊节假日、特殊天气等全市性专项保障需求，协助招标方进行保障组织，具体内容和要求如下：
1） 服务方需至少提前1天制定保障组织计划并报招标方核准；
2） 保障组织计划应包括保障内容及重点、保障措施、保障时间、人力配置等，协助招标方传达到各个辖区并组织实施；
3） 保障结束后组织编制保障小结，保障小结要求统一格式，以WORD形式编制。
2.1.3日常总体报送统筹
协助招标方制定全市配时工作每日快讯、配时周简讯、日常配时服务月度报告并组织各辖区统一标准报送，协助招标方提供信号配时业务相关的对内、对外报送素材。
（1）每日快讯：协助招标方制定全市统一的配时业务日报模板，简要呈现每日配时工作，具体工作内容及要求如下：
1） 项目启动后立即编制配时每日快讯模板，经招标方核定后作为全市配时业务统一模板；
2） 每日快讯以WORD形式编制，内容需涵盖全市配时优化日总体情况和各辖区重点工作内容；
3） 组织各辖区进行每日快讯素材报送，按统一模板编制每日快讯，并于指定时间报送运维中心；
4） 招标方可根据实际需要调整每日快讯组织报送要求；
（2）配时周简讯：协助招标方制定全市统一的配时业务周简讯模板，并组织素材搜集、整理和报送，具体工作内容及要求如下：
1） 项目启动后立即编制配时周简讯模板，经招标方核定后作为全市配时业务统一模板；
2） 配时周简讯以微信文案形式编制，力求简明扼要，内容需涵盖一周配时工作概况和重点工作；
3） 每周末整理配时优化数据并组织各辖区报送重点工作，按统一模板编制配时周简讯，并于制定时间报送招标方；
4） 招标方可根据实际需要调整配时周简讯组织报送要求；
（3）日常配时服务月度报告：制定全市统一的日常配时服务月度报告模板，并组织各辖区按要求编制，具体工作内容及要求如下：
1） 项目启动后立即编制配时月报模板，经招标方核定后作为全市配时业务统一模板；
2） 信号配时月度报告以WORD形式编制，总结展现日常配时服务工作台账和成效，报告以图表为主，内容尽量简洁美观，格式规范统一。
3） 组织各辖区按模板编制日常配时服务月度报告并对报告进行指导和校核；
4） 日常配时服务月度报告每辖区每月编制一期，每月10日前完成上月报告编制。
（4）其他配时相关材料统筹编制：根据招标方需求，搜集并汇编全市阶段工作成果、信号配时业务相关素材、编制信号配时业务相关总结报告等。
2.1.4决策咨询
为招标方提供信号配时相关决策咨询服务，具体内容和要求如下：
1） 决策咨询服务内容涵盖信号配时业务相关的来访座谈、协同现场踏勘、施工疏解建议、交通组织改善建议、会议研讨、内外部汇报的意见建议等；
2） 要求服务期内提供不少于50次决策咨询服务。
重点挖潜
要求服务机构在开展日常配时优化的同时，通过专题改善的形式对存在溢流、频繁人工干预等问题的路口/区域、交通组织欠合理的路口/区域、虽然时空资源分配较为合理但仍旧服务水平较低的路口/区域等类型问题进行重点研究，通过工匠治理深挖道路时空资源，进一步提升道路运行安全、秩序和效率。专题改善总体任务量化要求如下：
1)        各类重难点改善总计涵盖不少于50个信号交叉口，并形成改善报告；
2)        改善对象需经招标方核准，以任务书形式下达；
3)        编制的改善方案需向招标方汇报，并经招标方核定。
2.2.1高频手控路口治理
滚动监测全市手动控制动态，对各辖区手动控制频繁的路口，深入调研分析成因，因地制宜提出可行性改善措施，降低手控频率。
主要工作内容及要求为：
1)        常态研判交通信号控制系统执行报表，对全市手动控制情况进行分析，并形成手控分析日报表，日报表内容一般含全市手控变化趋势、各区手控情况、手控路口排名等；
2)        协助招标方对各辖区大队进行手动控制培训，技术指导手动控制方法、实施要点，减少不必要手动控制、降低必要手动控制影响；
3)        每月重点研究全市手控频率前3名路口，分析高频手控成因，对具备条件的路口进行深入调查，并编制详细、可行的改善方案，方案需包含现状调查、交通运行情况、交通问题、改善措施及效果评估。
2.2.2溢流治理
依托道路运行指数系统、互联网路况、视频等手段对服务范围内常发溢流路口进行滚动甄选，识别溢流成因并从信号控制优化、秩序管理、渠化等方面提出针对性改善方案，力争实现路口上下游均衡控制，保障路网稳定运行。
工作要求:
1)        受控制参数调整及交通规律变化影响，需定期滚动排查全市常发溢流路口，并对常发溢流路口按溢流频率高、中、低进行分类；
2)        分析溢流成因，对具备改善条件的路口进行深入调查，根据溢流成因针对性提出详细、可行的改善方案；
3)        每月精选1个溢流路段进行深入研究，编制专题汇报材料并向招标方汇报；
2.2.3动态车道管控技术推广应用
对于传统交通组织改善已无空间或难以实施的路口/路段，积极探索应用动态车道管控技术，以时间换空间提升道路通行能力，缓解交通压力。动态车道管控技术包括但不限于左转待行、借道左转、潮汐车道、排阵式交通控制、可变车道、最右侧左转车道、合乘车道。
（1）深圳现实施的动态车道信号控制及其基本原理如下：
1)   左转待行：通过信号空档，引导车流进入路口内待行区，提高待行方向通行能力。
2)   借道左转：利用对向车道的时间空档期，放行本方向的左转车辆。
3)   潮汐车道：利用道路双向车流量的潮汐现象，按时段借用利用率较低的车道给对向，以提高需求大方向的通行能力。
4)   排阵式交通控制：在路口上游增设信号诱导装置，提前分流，多车道预排放行。
5)   可变车道：根据交通流量变化灵活变化进口导向车道功能。
6)   右置掉头/左转：根据需要将掉头/左转车道设置在进口右侧，以弥补掉头转弯半径不足或避免短距离变道交织。
（2）动态车道管控技术的主要工作内容及要求为：
1）排查各类动态车道管控措施适用信号交叉口；
2）结合交通仿真、理论计算等手段进行各类动态车道管控措施可行性分析，为招标方提供决策支持；
3）各类动态车道管控方案设计、跟踪及优化；
4）对部分效果显著的各类动态车道管控试点路口进行前后高峰流量、排队长度、延误调查，并出具运行效果报告。
2.2.4重要节点/干线/区域时空一体改善
对于单独依靠信号控制策略优化难以解决的问题交叉口、路段或区域，结合交通组织调整、交通设施改造等工程手段，提出时空一体改善建议，并协调推动优化改造。问题不局限于交通拥堵，还包含安全隐患、秩序混乱、效率低下等，主要工作内容及要求为：
1）结合投诉、主被动巡查等，对存在问题的节点/干线/区域提出时空一体改善意见；
2）对典型问题节点/干线/区域拟写详细的时空一体改善方案，方案需包含现状调查、交通运行情况、交通问题、改善措施及效果评估；
3）积极协助招标方协调相关部门，推动时空一体改善建议落地见效。
4）项目期内提出不少于30个时空一体改善建议。
2.3管控标准化、智能化提升
要求服务机构协助招标方进行信号配时业务的机制完善、技术积淀、管控智能化和基层信号控制管理水平提升。
2.3.1 车检数据分析及智能控制模式初始化和调试
到2020年，全市高清电警可覆盖约3000个进口道（约1000个路口），满布车辆检测器路口可达300个，并逐年增加，届时将为交通信号控制提供大量高质量数据。为发挥数据价值，需要对车检器完备且移交的路口逐步推行智能控制模式，提升控制参数与交通特征的匹配度。
（1）主要工作内容为：
1）车检器数据置信度分析。受违停、车检故障、车检灵敏度设置等因素影响，车辆检测器解算的交通数据与实际的交通需求会存在偏差，技术人员需要对车检数据进行深入的技术分析，查找偏差成因并反馈招标方组织改进，保障车检数据置信度，提升数据可用性；
2）智能控制模式初始化。
l 结合路口车检器布设、渠化组织、交通流特征、信号控制系统控制模式算法等关键因素，为路口选定合适的智能控制模式，如感应控制、自适应控制、动态绿波等；
l 选定智能控制模式后，对智能控制模式的控制参数进行初始化，含初始相位方案、最小绿、最大绿、单位绿、最大周期、最小周期等参数的设计；
3）智能控制模式的跟踪调试。对路口的交通数据进行统计和多种手段分析，如流量-占有率关系曲线、流量-时间关系曲线、占有率-时间关系曲线、周期-时间关系曲线等，研判控制是否高效，对运行效果不理想的路口逐步优化车检器配置和控制参数设置，逐步达到适应路口运行的控制效果。
4）智能控制模式的效果评估。路口调试稳定后，采集对比智能控制启动前后路口运行数据，对智能控制效果进行评估。
（2）工作要求如下：
1）智能控制模式应用依托我市现有SMOOTH、海信、华通等控制系统的智能控制模块；
2）服务方应安排专人驻点交通监控中心跟踪调试，调试路口的数据曲线进行比对分析；
3）调试稳定的路口仍需要定期进行运行曲线分析；
4）服务方需定期按招标方要求格式出具智能控制调试报表；
2.3.2互联网+信号的应用
以自主采集的路口电子台账数据、交警高清电警/路段卡口数据、互联网公司的浮动车数据等多源数据为基础，探索“互联网+信号”的实战应用，提升路口问题识别效率、辅助科学决策和量化优化效果评估，具体内容包括：
1）问题快速识别。基于互联网交通信息平台拥堵主动报警信息、拥堵指数变化曲线、地图拥堵色图等多样化交通运行状态信息，初步识别路口溢流死锁、排队失衡、协调不畅等问题，结合线下人工巡查和视频监控复核，快速锁定异常的交通状态，提高交通巡检效率。
2）辅助科学决策。通过对交通运行指数、互联网路况及交通热力图的小时级、日级、月及变化数据研判，可以较为准确的掌握路口、干线、区域交通排队长度、车速、人流集聚等的交通规律，有效指导路口时段划分、行人控制策略制定、预案设置。
3）辅助优化效果评估。主要通过互联网路况对比改善前后目标对象排队长度、拥堵时长、拥堵范围，通过拥堵指数对比改善前后目标对象拥堵时长、交通运行指数、车速变化、异常拥堵次数等。
2.3.3交通仿真应用
使用Synchro、Vissim等交通仿真软件，对重点的绿波带设计、动态车道管控设计、综合改善方案等开展仿真分析，支撑路口改善、协调参数优化及效果预测。主要工作内容及要求为：
1)        收集研究路段范围内的道路基础数据；
2)        仿真建模，包含模型搭建、参数标定、参数校核等工作；
3)        评估分析优化前后仿真结果；
4)        项目期内仿真建模不少于60个信号交叉口。
2.3.4新技术试点
在信号控制实验室和智能网联信控联盟框架下，协助招标方推动成员单位申请开展的新技术试点工作，推进基于数据融合和车路协同的交通信号控制新产品、新技术在深圳落地。工作内容及要求：
1）协助招标方对拟进入深圳试点的信号控制相关新技术新设备进行技术可行性、试点方案的可靠性进行研判；
2）配合招标方提供试点所需的现状信号控制参数；
3）协助招标方对试点情况进行监管，遇试点导致交通问题的及时进行疏解。
4）服务方必须遵循公安机关的保密要求，在未征得甲方同意，不得将相关内容及资料外传。
2.3.5业务融合支撑
为提升信号管控智能化水平，我支队正持续开展信控相关建设标准、平台、工具的研发，主要方向包括：
1）路网单元与静态渠化数据、管控数据的融合；
2）  信号管控平台的兼容、算法、评估等功能；
3）  基于AI的区域信号控制优化平台；
4）  一键警卫绿波等智慧特勤；
为促进其他信控相关平台、工具研发等业务与专家经验、配时业务需求和业务特点的深度融合，使功能场景更实用，要求服务方：
1）结合信控业务特点和管理、应用痛点、需求，支撑关联业务功能和场景的完善；
2）  结合专家经验，为关联业务的算法完善提供支撑；
3）  为关联业务的落地试用提供支撑。
2.3.6机制完善                  
协助招标方不断完善“信号配时工作流程、信号配时技术指引、信号配时业务管理”三个标准化,具体工作如下：
（1）信号配时工作流程完善。在服务期内，协助招标方完善信号配时业务相关工作流程，建立科学、合理、严谨的对内、对外工作流，以防范安全风险、提高工作效率，包括但不限于以下方面：
1）特殊控制流程；
2）新改建信号灯启亮流程；
3）信号控制方案变更流程；
4）舆情处置流程；
5）巡查管理流程；
（2）丰富深圳信号配时手册。在服务周期内，结合深圳配时业务特点和工作模式变化，归纳总结配时工作流程和方法，不断丰富完善《交通信号配时指引》。内容包括但不限于以下方面：
1）不同类型单点信号交叉口的控制策略；
2）不同饱和度干线的协调控制策略及实现方法；
3）不同创新措施的适用条件及实施细则；
4）信号灯-地面标线-信号配时一体化设置要领；
5）信号控制系统操作规范；
（3）完善信号配时管理机制。在服务周期内，完善辖区大队驻点、高峰及特殊情况值班、项目运作监管、项目成果考核等工作框架，建立协同、高效的信号配时管理机制。要求如下：
1）根据项目重心转变、协助甲方重新编写驻点管理办法；
2）协助监理方、招标方完善考核标准；
3）协助招标方强化对各辖区大队的业务指导；
2.3.7案例库建设
在日常配时优化、专项改善稳步有效推进的基础上，提炼路口改善亮点，形成路口控制策略优化、协调优化、时空一体改善等不同类型的案例库，积淀成果、建立标准化改善方案模板。要求如下：
1）典型案例应精选成效显著、思路巧妙的改善，且案例尽量覆盖不同路口问题、体现全面性；
2）典型案例要求风格一致、简洁扼要、图文并茂，内容包含路口概况、问题、对策及改善效果对比等；
3）服务期限内案例库建设规模不少于30个典型案例；
4）案例库建设成果需精装成册。
2.3.8技术培训
定期开展面向各辖区大队民警、辅警的信号配时相关技术培训，全方位提升辖区大队信号配时业务水平和管理水平。工作内容及要求如下：
1）培训内容包括但不限于信号控制相关专业技术、重点问题释疑、典型应用案例等。
2）培训应由行业专家或资深工程师实施；
3）每期培训应至少提前1周与招标方沟通确定培训大纲、培训计划和培训形式；
4）项目期内举行至少6期信号配时相关专业技术培训。
2.4舆情引导
要求服务机构积极策划宣传亮点及科普宣传，提升信号配时社会参与度，主动营造良好的社会配时社会舆论氛围；对信号控制管理动态和全市交通运行态势进行分析，为各部门提供决策参考和支撑。
2.4.1宣传策划
以社会媒体、深圳交警权威发布为主要宣传阵地，针对市民关注的信号配时问题、信号配时工作动态、信号配时成效、信号配时误区等开展宣传策划，提升信号配时社会参与度，主动营造良好的社会配时社会舆论氛围。工作要求如下：
1）宣传策划聚焦信号配时业务，以新媒体风格为主，要求活泼生动、图文并茂、通俗易懂；
2）所有宣传稿件应由招标方审核后方可发布；
3）要求全年至少发布12篇宣传，其中至少2篇阅读量超过10000次。
2.4.2深圳市信号控制管理月报编制
汇集各辖区每月信号配时工作内容，编制《深圳市信号控制管理月报》，以整体展现月度配时工作亮点、工作成效，信号配时月报主要工作内容及要求如下：
1)        合同签订1个月内制定信号配时月报模板，要求图文并茂、内容全面成体系且突出重点；
2)        信号配时月报内容需包含全市信号控制月度概况、工作亮点、各类工作进展及成效、工作台账等内容；
3)        每月15日前需完成上月信号配时月报编制，并印刷成册，报送各辖区大队、科技处及支队。
2.4.3道路监控月报编制
通过数据分析技术对多元数据进行深入挖掘融合，直观呈现全市月度交通整体及局部运行规律、把握交通运行态势、探寻交通扰动症结。在此基础上，基于交通信息控制、交通规划、计算机技术等理论对交通热点提出针对性的改善建议或对策，对新措施提出可行性的推进方案，以交通月报的形式定期对外发布，为各交通相关单位、交警内部部门交通改善和决策提供参考和指导，并将核心内容面向市民发布。
（1）数据来源
交警：车驾数据、视频卡口流量车速数据、停车场数据、电子警察数据、事故事件数据、科技设施数据、信号控制数据；
其他机构公开数据：外省市车驾数据、本市路网数据、本市规划数据；
合作数据：拥堵指数（高德）； 
临时数据：航拍无人机数据、现场采集数据。
（2）道路交通月报文本编制要求
按照月度频率完成基于交通数据评价模型与专项热点研究的交通月报的编制与打印分发工作。根据实际需要印刷12期《道路交通月报》，每月准时通过自行递送或快递的方式向各上级主管部门或指定的部门递送。
3.日常工作具体内容及要求
3.1日常配时优化
要求服务机构持续采集更新路口基础信息，持续开展路口巡查及路口控制策略优化，持续开展干线协调建设和跟踪调试、持续进行交通突变疏解，实现常发配时问题与突发配时问题全兼顾，在巩固既有配时优化成果的基础上不断建设新成果，保障服务范围内信号控制路口持续稳定高效运行。
3.1.1基础数据采集及更新
项目范围内现有路口已建立较为完备的基础信息档案，档案数据包括路口车道分配、道路宽度、中央分隔形式等渠化数据，信号灯类型、有无二次过街信号灯、信号机类型灯设施设备数据以及POI数据。档案数据已按统一格式录入台账系统，实现路口资料档案化管理，可视化追溯。主要工作内容含两部分，一是对受道路改造、地铁施工等导致交通信号基础信息发生改变的路口进行数据变更；二是对新建路口基础信息档案进行增补，根据历史数据统计，年新增及变更需求约占路口总数20%。工作要求如下：
1） 新增及变更的路口基础信息应与现有数据内容、格式一致，并统一路口台账系统。
2） 对服务期内静态资料发生改变的路口，应在5个工作日内完成路口基础信息的更新工作。
路口巡查
为提高对信号控制系统运行状态的动态把握和快速反应，需定期对所有路口进行巡查及时发现责任区域内信号配时存在的问题，为信号配时参数优化调整提供依据。受益于平安城市、监控一、二期建设，现有路口99.3%已覆盖高低点视频，为线上巡查提供了较好的前端支撑。
（1）巡查内容
对路口交通信号控制方案运行情况（进口排队拥堵、进口空放）、路口交通冲突情况（人车冲突、车流之间的冲突）、配套设施（渠化标线、绿化遮挡）进行巡查。
l 交通信号设施情况：巡查路口红绿灯设施是否齐全及正常运行，信号灯类型使用是否合理等情况。
l 交通信号配时情况：配时方案、相位相序是否最优等情况。
l 交通冲突情况：行人与车辆之间的冲突问题、转弯信号与行人之间的冲突问题、车辆与车辆全屏灯冲突问题车辆汇流冲突问题。
l 交通安全情况：行人过街时间是否足够和相位清空时间是否充足，是否存在安全隐患。
l 配套设施情况：交通标志标线、倒计时器、渠化岛设置位置、道路划分、是否有绿化遮挡等设施的情况巡查。
（2）巡查方式
巡查以线上巡查为主、线下巡查为辅。线上巡查是在控制中心或辖区分控中心利用信号控制系统状态监视功能、报障系统、交通监控视频进行交叉口及路段交通运行状态识别，主要应用于视频覆盖较全面的路口。线下巡查主要是对辖区路口进行实地调查，主要应用于视频覆盖不足的路口。
（3）巡查时间
日常巡视：巡视时间涵盖全天，20：00至次日8:00时段的巡视以工作时间视频回放为主；
特殊时段巡视：为工作需要，招标方可要求服务方在夜间闲散或假日等特殊时段巡视。
临时任务巡视：接到招标方指派的临时任务，应在2小时内到现场。
（4）巡查频率
根据采购方要求的巡查内容，重点路口（约20%）作为主要巡查路口，每月至少巡查1轮。普通路口保证每2月至少巡查1轮。
要求服务期内所有路口必须至少线下现场巡查一轮。
(5)巡查监管
服务方需于上月底前制定下月巡视计划报监理方，并于下月10日前向监理方报送上月巡查登记表备查。线上巡查抽检视频系统操作记录，线下巡查抽检标注时间、地点信息的现场照片。
3.1.3路口信号控制方案优化、设计
对日常巡查中发现的不合理路口，地铁施工、道路修缮等引起的交通组织发生变化的路口，以及市民、媒体等反映的问题路口，进行必要的补充调查，并根据实际情况对路口信号控制方案进行优化或重新设计。
（1）工作内容
1）现状调查:路口信号控制方案优化或重新设计需要综合考虑路口的渠化、信号灯组合形式、交流运行特征以及特殊交通管控需求等内容。
2）控制目标分析：每个路口现状不同，要实现的控制目标也会存在一定的差异，在进行信号控制方案优化设计之前需根据现状调查情况明确路口控制目标，以实现有的放矢。一般控制目标围绕安全提升、秩序提升、效率提升三个层面，如机动车延误最小、通行能力最大，人均延误最小等。
3）控制策略制定：控制策略是控制目标的实现路径，需要结合控制目标因地制宜的制定相应的控制策略。
4）信号控制参数设计：信号控制参数设计内容包含时段设计、相位相序设计、绿信比设计、清空时间设计、周期设计、相位差设计、最大绿/最小绿/单位绿设计等。
5）仿真分析及优化：对重点新改建路口的信号控制方案进效果仿真预测，并结合仿真结果对控制参数进行优化调整。
6）方案实施：对信号控制参数进行下发、核对、跟踪，确保信号控制方案按设计无偏差运行。
7）方案评估修正：方案实施后持续跟踪一周，对方案运行效果进行评估，根据评估结果对方案进行微调修正，直至方案稳定高效运行。
（2）工作要求:
1）绿信比、临时方案、时段表等可根据路口需求即时调整，相位方案更改需报招标方批准，并逐步逐灯观察确保路口运行正常、合理；
2）服务方应根据季节、用地开发等引起的交通规律变化及时调整路口控制策略；
3）每月在配时服务月度报告中提供路口配时优化记录表，记录路口主要控制策略优化内容、优化时间、优化效果等信息；
4）服务方应积极主动跟踪优化问题路口控制策略，项目周期内路口各类必要调控操作需超过10万次，以信号控制系统操作记录为准。
3.1.4协调控制方案优化、设计
目前项目范围内有2281个路口纳入交通信号控制系统联网控制，联网率99.6%，其他9个为未联网路口，未联网路口主要为新建、临时路口，正在逐步升级改造，协调控制硬件基础较好。已有协调子区572段，协调道路长度约520公里，为适应交通变化，需要持续开展干线协调建设，主要工作内容包括两个方面：
1）现有干线协调跟踪优化：对现有协调运行情况进行巡查，主要通过浮动车法跟踪协调停车次数和次街排队长度，对协调效果欠佳的子区进行协调参数优化、进一步细化协调时段划分、对具备条件的子区进行连接以提升协调道路长度；
2）新增干线协调：将新增的路口纳入干线协调控制，同时对现状不适合纳入干线协调子区的路口提出更换信号灯、渠化改造、更换信号机、联网介入等措施进行改善，主动创造条件扩大协调子区覆盖路口和联网协调率。
工作要求:
1）要求每月至少跟踪40个子区，并按规范表格填写子区运行跟踪表，发现协调效果发生变化的，需要对现有方案参数进行调整，保证已有子区能够维持良好的协调控制效果；
2）新增的干线协调控制需采集路口间距、路口渠化、路口交通运行情况及路口不同时段控制方案等信息，建立模型进行交通仿真模拟，模拟时段需含平假日早高峰、晚高峰、平峰，并提供协调时距图，时距图一般包含协调公共周期、协调车速、相位差、相序、带宽等协调控制基本参数；
3）重点建设双向绿波协调示范路，示范路入围标准为：子区路口周期波动不超自然周期20%，干道交通信号协调后比协调前平均行程速度提高15%以上，双向平均停车次数降低15%以上，非协调方向排队长度变化低于10%，无排队溢出现象。
4）协调示范路需选定一个时段采集协调前后的双向行程时间、停车次数、各方向最大排队长度变化情况并撰写协调效果评估报告，报告需要完整阐述实施协调控制路段或区域的交通现状、存在问题、优化方案制定的思路及具体方案、建模仿真的过程及结果、评价指标体系、优化结论等内容。报告以图表为主，内容尽量简洁，格式规范统一，并于每月10日前提交上月协调推进情况及示范路评估报告。
3.1.5交通突变疏解
交通突变疏解主要面向可预见的交通突变和偶发交通突变两类,两类交通突变的主要工作内容为：
1）偶发交通突变：主要针对突发事件（如事故、红绿灯故障、流量突变等）引起的交通拥堵或空放，尤其是高峰期，因交通过饱和，路网较为脆弱，局部偶发交通突变极易引发区域性拥堵，需要及时发现、及时通过人工干预、临时方案等手段快速疏解，以降低偶发交通突变对交通运行稳定性的影响；
2）可预见的交通突变：主要针对提前预知会发生的交通变化情况（如春节、清明、寒暑假等特殊节假日、暴雨等恶劣天气、施工占道、马拉松等大型活动以及特勤保障等），需提前制定信号控制预案，并根据招标方要求派员到监控中心或大队分控中心值班值班保障，及时根据交通流情况调整交通信号预案，保障特殊情况下信号配时保持平稳运行。
交通突变疏解任务内容一览表

序号	交通突变类型	疏解对象	主要工作内容
1	可预见的交通突变	传统节假日	保障春节、清明、端午等传统节假日期间信控路口平稳、有序运行，避免异常拥堵或空放现象
2		非传统节假日	保障平安夜、万圣节、复活节等非传统节假日期间特殊场所或景点周边信控路口畅通运行
3		特殊天气	保障暴雨、台风等特殊天气期间全市（不含光明）道路交通有序通行
4		施工占道	保障道路改扩建、地铁等施工占道期间相关道路的安全和畅通
5		重大会展	保障高交会、文博会等会展场馆周边道路及特殊贵宾出行线路的顺畅通行
6		学校寒暑假期	保障学校寒暑假前后信控路口平稳、有序运行，避免异常拥堵或空放现象
7		大型体育赛事	保障大型赛事期间场馆周边道路的安全和畅通
8		东部景区	保障受季节影响明显的东部景区东部滨海休闲区在夏、冬期间交通平稳运行
9		大型娱乐晚会	保障大型娱乐晚会场馆周边道路的顺畅有序运行
10	偶发交通突变	交通事故致堵	动态跟进事故处置，实时疏解受影响路口
11		溢流死锁	疏解溢流死锁路口，避免拥堵蔓延
12		临时交通管制	针对临时交通管制情况设置临时方案疏解
13		特殊保障	快速响应临时紧急交办任务，精准保障任务顺利开展

工作要求:
1）工作日早晚高峰应安排专人驻点辖区大队值班保障，及时发现交通事件并疏解。值班保障时间根据各个大队高峰时间确定，一般为早高峰7:30~9:30、晚高峰17:30~19:30；
2）特殊节假日需提前1日做好信号配时参数预案调整，并安排专人值班跟踪运行；
3）恶劣天气需根据不同预警等级做不同层级应对，橙色及以上需专人全程跟踪保障至高峰结束。
4）施工占道及大型活动影响需至少提前1日做好疏解预案，并安排专人跟进施工进度同步执行并修正预案；
5）保障结束后按招标方确认的标准模板报送当日保障小结。
3.2其他工作
3.2.1投诉处置
积极应对互联网新媒体及传统媒体的信号配时相关问题，广泛采集社会各界信号配时相关意见和建议，建立信号配时舆情主动发现、积极响应、快速处置机制，解决现实配时问题、化解市民误解，形成社会共治局面。工作要求如下：
1）对信息发布、答复情况做出分类汇总统计，明确信息来源，确保反馈内容的准确性、及时性和适用性；
2）核实的配时问题组织专业技术人员快速优化，非配时问题或失实配时问题向市民耐心解答并征得理解；
3）要及时回复，一般要求在工作时间内接到投诉后2小时内立即回应，2个工作日内核实完毕，5个工作日内答复完毕（特殊情况或有注明办结时限除外）。对报纸、电视、微博、电话、微信、邮件、信访等各种渠道反映的问题，安排专门人员进行统计处理、快速跟进处置，及时回复；
4）每月汇总投诉处置信息，报招标方存档备案。
3.2.2中队走访座谈
积极开展基层走访交流，深入基层了解信号配时诉求、展示信号配时成果，推动基层信号配时问题短平快处置，强化中队对信号配时工作的参与和认同。工作内容及要求：
1）走访需按要求填写走访登记表，并由被走访中队签字确认；
2）走访中中队反映的配时相关问题应于5个工作日内处置完备并反馈；
3）每个季度应至少完成1轮辖区中队走访。
3.2.3协助图纸优化
协助招标方对其它部门、单位提交的涉及到信号配时的规划、交通组织优化、交通设施完善等方案图（年均约150份）进行核对，依据国家法规和行业规范提出专业化、科学化的配时相关渠化设施优化意见。意见一般以word文档形式出具，且必须遵循公安机关的保密要求。
3.2.4事故协查
协助招标方做好项目范围内路口事故协查、相关的信号配时参数、运行录像、执行报表等资料的调取分析工作，年均约需提供100份。对外提供的视频、信号控制参数需征得招标方同意，且必须遵循公安机关的保密要求。
3.2.5新改建亮灯
根据历史数据，招标方年均接收各建设主体提交的新改建路口亮灯申请300个，中标方需配合招标方处理亮灯申请，对具备条件的路口进行调试试运行，通过提前介入减少路口“带病移交”，工作内容及要求如下：
1)        接亮灯申请后应立即配合招标方开展路口亮灯条件核实，具备条件的应于10个工作日内完成调试试运行；
2)        对于不具备试运行条件的路口，应及时向招标方反馈，提出整改建议；
3)        调试试运行信号控制方案必须经招标方审批，严禁擅自调试；
4)        调试必须现场进行，对各套控制方案都进行调试，确保无误后方可试运行。
试运行完成后填写试运行意见并扫描亮灯申请存档。