大沙东站破除工程招标公告

招标

大沙东站破除工程招标公告

金额

项目地址

发布时间

2023/07/19

公告摘要

项目编号-

预算金额-

招标公司中铁十局集团城轨公司

招标联系人张小荣

标书截止时间2023/06/28

投标截止时间2023/07/12

公告正文

一、劳务分包招标公告
我方计划将广州市轨道交通七号线二期工程四项目经理部对大沙东站破除工程施工劳务分包对外进行公开招标，欢迎符合公告要求的投标人进行投标，具体有关事宜如下：
一、工程概况
（一）工程名称及概况：
1、大沙东站为七号线二期第五个车站，南接裕丰围站，北联姬堂站，车站与既有五号线大沙东站换乘，两线采用通道换乘。车站位于大沙东路与镇东路交叉路口北侧，沿镇东路南北向布设，车站有效站台中心里程为YCK31+427.000，设计起终点里程为YCK31+343.000~ YCK31+502.000。车站为地下四层岛式站台车站，车站全长159米，标准段宽为23.3米，车站基坑开挖深度约为35.41~36.48米。车站两端接盾构区间，车站设置盾构吊出井。车站主体结构采用明挖顺作法施工。主体建筑面积为15317.22㎡，出入口、通道建筑面积为3555.60㎡，风亭、风道建筑面积2613.76㎡，其他建筑面积3233.68㎡，装修面积19596.91㎡，总建筑面积为24720.26㎡。车站共设置5个出入口，包括紧急疏散口，2组风亭，其中2号风亭组为单活塞风亭。
车站主体基坑深约35.41m～36.48m，采用1000mm厚连续墙作为围护结构，连续墙长约43.91m～44.98m，基坑标准段竖向设置三道钢筋混凝土支撑，两道钢支撑；扩大端设置五道钢筋混凝土支撑。附属结构（出入口、风亭）基坑深约10.55~16.8米，采用钻孔灌注桩+内支撑方案。
2、中间风井位于停车场空地，较为开阔；全长80.0m，标准宽23.6~28.44m，基坑深26.4m，为地下三层明挖结构。风井起终点里程为YCK33+007.798～YCK33+087.806。围护结构采用地下连续墙，墙厚1000mm，深度约34.9m，基坑竖向设置四道钢筋混凝土支撑。
3、裕丰围站～大沙东站区间沿丰乐北路向北敷设，下穿黄埔大道下沉式隧道、丰乐市场、新溪地块、中国电信黄埔分公司大楼、地铁五号线区间隧道进入大沙东站。区间左线起终点里程：左CK30+165.700~左CKCK31+343.000，ZCK30+600=ZCK30+598.623 长链1.377m，左线区间长度约1178.667m；区间右线起终点里程：右CK30+165.700~右CK31+343.000，右线区间长度约1177.3m。区间采用外径6.0m土压平衡盾构，隧道埋深20.2～34.5m，正线设置2个联络通道和1个废水泵房。1号联络通道右线中心里程YCK30+500.00，采用暗挖法施工；2号联络通道兼废水泵房右线中心里程YCK31+070.00，采用暗挖法施工。
4、大沙东站～姬堂站区间出大沙东站后向北敷设，下穿广九铁路、广汕铁路、广园快速路后向西偏移进入丰乐北路，到达姬堂站。区间左线起讫里程ZCK31+502.00～ZCK34+195.50，长链1.910m，长2695.41m；区间右线起讫里程YCK31+502.00～YCK34+273.00，长2771.00m。区间采用外径6.28m土压平衡盾构，隧道埋深12.7～28.6m，正线设置1座中间风井和4个联络通道。1号联络通道右线中心里程YCK31+900.00，采用暗挖法施工；2号联络通道右线中心里程YCK32+430.00，采用暗挖法施工；3号联络通道右线中心里程YCK33+025.00，与中间风井合建；4号联络通道右线中心里程YCK33+625.00，采用暗挖法施工。
本工程招标数量为暂定数量,具体工程数量以图纸复核数量为准。
详细招标工程量清单详见附件一。
（二）设计规模：
本次招标的工程为广州市轨道交通七号线二期工程四项目经理部-大沙东站破除工程施工劳务分包，分包招标内容主要为大沙东站钢立柱切割777.53m、换乘通道一期与二期咬合桩拆除292.39m³、换乘通道一期与三期咬合桩拆除223.5m³、顶管反力墩破除300.02m³、顶管接收箱墙破除27m³、大沙东站与风亭地连墙破除1334.12m³、地连墙静力爆破190.5m³、后浇带破除193.18m³、换乘通道二期与五号线地连墙破除89.08m³、换乘通道二期与五号线侧墙破除92.67m³、保利既有围护桩破除90m³、保利既有围护桩冠梁破除17.1m³、大沙东站1号风亭地连墙导墙破除26.5m³、大沙东站主体地连墙导墙破除27.48m³、临时挡土墙破除191.51m³、打孔425个、破除盾构环4个。
（三）工期安排：拟安排总工期1月，计划2023年7月10日开工至2023年8月10日完工。
（四）施工范围：大沙东站破除工程施工。
二、地质等自然地理情况
（一）地形、地貌等。
七号线二期工程在大地构造上位于华南褶皱系（一级构造单元），粤北、粤东北-粤中拗陷带（二级构造单元），粤中拗陷（三级构造单元）的中部。印支运动使晚古生代地层发生过渡型褶皱，并发育了走向断裂。构造线方向以北东向为主，还有东西向，两者常常联合在一起，形成“Ｓ”形弯曲。中、新生代以断陷盆地发育为特征，并追循深、大断裂带分布。影响本线路的主要断裂为文冲断裂、瘦狗岭断裂、化龙-南沙断裂。
（二）气象及水文地质等。
根据勘察资料，线路沿线大部分地段地下水水位埋藏较浅。沿线地下水按其储存介质特征分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和构造裂隙水。
广州市位于中国陆南方、广东省中部偏南，地处珠江三角洲北部。广州市受季风环流所控制，冬季处于极地大陆高压的东南缘，常吹偏北风，且恰在冷暖气团交绥地带，气象要素变化大。夏季受副热带高压及南海低压槽的影响，常吹偏南风，由于暖湿气流的盛行，气候高温多雨，因而摆脱了回归干燥带及信风带的影响，而表现出季风气候的特色。广州南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量充沛，干湿季明显。四季树木常绿，花果常香，鱼虾常鲜。但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。
三、分包内容
本次劳务分包分1个分包单元进行招标，为：大沙东站破除工程，投标人可以同时参与1个分包单元的投标，但最多只能中标1个分包单元。
四、投标人资格要求
（一）具有集团公司颁发的《分包企业准入资格证》或在最新发布的《中铁十局合格分包企业名录》中；若投标人无“准入证”，投标人承诺若该工程中标，则在中标后一周内办理“准入证”，逾期未办理的，视为违约，招标单位按5000元/月的标准在投标单位履约保证金中扣除违约金，直至投标人办理合格的“准入证”。
（二）资质要求：施工劳务不分等级；
（三）具备承担分包任务的相应的资质、能力、实力、信誉；
（四）能够提供增值税专用发票的分包企业；
（五）资格审查方式：资格预审；
（六）本次招标不接受联合体投标。
五、以下投标人不能参与报名
（一）列入股份公司、集团公司《不合格分包企业名录》的。
（二）处于被责令停业、投标资格被取消、财产被接管或冻结、破产等状态。
（三）在最近三年内有骗取中标、严重违约、安全质量事故、刑事诉讼案件和不良履约记录。
六、招标文件的发售及资格审查
（一）发售招标文件时间：2023年6月25日至2023年6月28日（节假日不休），每日上午9时至12时，下午14时至18时（北京时间）。
（二）发售招标文件地点：广州市黄埔区镇东路2号捷达汽配修理厂旁中铁十局项目部报名并购买招标文件。（凭《法定代表授权委托书》原件及身份证复印件购买，格式见附件）
（三）发售招标文件费用：500元/本。
（四）领取招标文件时需提供一份《资格审查文件》和主要业绩证明。《资格审查文件》内容包括：中铁十局集团颁发的《分包企业准入资格证》、营业执照、资质证书、安全生产许可证、银行开户证明等证件的复印件（需有最新年度的“年检合格”标记并加盖行政公章红印）。主要业绩证明包括：近三年内的类似工程施工合同复印件、获奖证明及图片等（并加盖公司行政公章红印），格式自定。
（五）现场考察地点：招标单位不统一组织投标单位进行现场踏勘，投标单位应自行对现场及其周围环境进行考察。通过现场考察，投标单位应对可能影响施工和承包单价等情况做细致调查，以后不论何种原因不相一致时，均由中标单位自己承担考察结论不实之责任。
（六）开标时间、开标地点详见招标文件。
七、投标文件递交日期及联系方式
递交截止日期为2023年7月12日14时（北京时间），投标文件必须在上述时间内递交至：
招标人：中铁十局集团城轨公司
地址：广州市黄埔区镇东桥下捷达汽配修理厂旁中铁十局项目部
联系人：张小荣
电话：16602080664