招标
ATE工具认证服务询价公告
金额
-
项目地址
北京市
发布时间
2023/02/20
公告摘要
公告正文
ATE工具认证服务询价公告
询价编号：SJY-202240-XJ05
1.采购条件
本采购项目基于国产芯片的安全计算机平台研制及产业化（项目编号：2300-K120022.01）已经批准，采购人为北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，资金来源为企业自筹。该项目已具备采购条件，现对该项目进行公开询价。
2.采购内容
2.1采购内容：国铁列控系统集成测试环境（ATE）安全评估认证服务（详见附件）。
2.2结算方式：
（1）合同签订后首付款,交付评估计划，支付30%；
（2）中期交付评估记录，现场审核和见证报告，支付30%；
（3）最终评估报告及确认函发布，支付40%。
2.3交货期：2022年5月；
2.4交货地点：北京市丰台区汽车博物馆南路1号院。
3.供应商资格要求
3.1资质要求：在中华人民共和国注册的企业法人单位，具有独立法人资格；营业执照，税务登记证，组织机构代码证；有良好的财务状况。
3.2信誉要求：制造商未在国家、行业、中国国家铁路集团有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司处罚期内；投标产品近一年未受到国家安监部门质量责任通报,投标产品未在国家相关部门质量责任通报处罚期限内。任何借资质投标、转包的投标、提供虚假或不实资料的投标，将被拒绝，并承担相应的法律责任。
3.3安全认证行业资质：投标人应获得中国国家认证认可、国际互认或所在国家级认证认可机构的ISO17065产品认证资质或ISO17020独立安全评估许可（其中包括对EN50126、EN50128、EN50129或对等国家标准的符合性评估检查）；
3.4成功案例要求：铁路产品安全认证机构应至少具有不少于1项国内外轨道交通车载或地面带功能安全的系统的独立安全评估经验。
3.5本次采购不接受联合体。
4.获取询价文件时间和方式
2023年2月20日9时00分开始至2023年2月22日17时00分截止（北京时间）。供应商在此时间段自行下载或联系采购人获取询价文件。
5.询价响应
2023年2月20日9时00分开始至2023年2月23日17时00分截止（北京时间）。供应商在此时间段将报价响应文件发送至邮箱sjygkxj@crscd.com.cn，邮件主题和响应文件格式为“SJY-202240-XJ05+供应商名称”。
6.电子采购相关要求
6.1本项目采购有关的时间，均以采购人收到邮件显示的时间为准，逾期传送的报价和文件将被拒绝。
6.2若因供应商自身原因未能正常响应报价的，供应商自行承担责任。
6.3若供应商询价响应邮件主题格式不符合标准，视为无效报价，供应商自行承担责任。
7.开标时间及地点
7.1开标方式：采用线上腾讯会议
7.2开标时间：2023年2月24日后另行通知
7.3开标地点：北京市丰台区汽车博物馆南路1号院通号产业园B座0803室
8.发布公告的媒介
本次询价公告在中国通号采购电子商务平台（thzb.crsc.cn）、通购网（www.crscec.com）发布。
9.联系方式
采购人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
地址：北京市丰台区汽车博物馆南路中国通号产业园B座
联 系 人：裴志斌
联系电话：18600888020
附件：
询价须知
1、采购内容
2、报价要求
（1）本项目均以人民币报价。供应商报价应遵守《中华人民共和国价格法》，双方发生的所有费用均以人民币进行结算与支付；
（2）供应商报价应包含采购标的、运费、税金及履行本项目所必需的其他全部费用；
3、询价原则上为一次性报价，但采购人有权发起议价。若采购人决定发起议价，供应商应在规定地点、规定时间内进行响应。
4、评审小组
采购人依据项目的复杂程度和技术要求成立评审小组，评审小组由技术、商务、采购等方面的三人及以上的单数组成。
5、评审办法
本次评审采用综合评审法。谈判小组首先对供应商进行初步评审，然后按照供应商的第二次投标报价（或第三次投标报价）并结合评审办法进行综合评审，根据各供应商综合得分由高到低进行排序，并推荐中标候选人，综合得分最高的供应商为第一中标候选人，但低于成本价的或超过招标人可以接受价格的除外。
5.1评审构成
评分由商务、技术和价格两部分组成。
5.2评审标准
评审满分为100分，各项评审因素的评分标准如下：
附表一：商务部分详细评审表
附表二：技术部分详细评审表
附表三：投标报价详细评审表
6、询价文件的澄清
采购人可以书面形式澄清和修改询价文件，并通知所有已提交报价和文件的供应商。
7、响应文件的澄清
采购人（评审小组）可以书面形式要求供应商对响应文件中含义不明确、对同类问题表述不一致或者有明显文字和计算错误的内容作必要的澄清、说明或补正。澄清、说明 或补正应以书面方式进行。采购人（评审小组）不接受供应商主动提出的澄清、说明或补正；澄清、说明或补正不得超出询价文件的范围且改变响应文件的实质性内容，并构成响应文件的组成部分；采购人（评审小组）对供应商提交的澄清、说明或补正有疑问的，可以要求供应商进一步澄清、说明或补正，直至满足采购人（评审小组）的要求。
8、采购人（评审小组）发现某一供应商的报价明显低于其他报价，或者在设有标底时明显低于标底，使得其报价可能低于其个别成本的，应当要求该供应商作出书面说明并提供相应的证明材料。供应商不能合理说明或者不能提供相应证明材料的，评审小组应当认定该供应商以低于成本报价竞标，否决其响应文件。
9、供应商应具备承担本询价项目的资质条件、能力和信誉。除满足询价公告规定的资格要求外，供应商不得存在下列情形之一：
（1）为采购人不具有独立法人资格的附属机构（单位）；
（2）与本包件的其他供应商为同一个单位负责人；
（3）与本包件的其他供应商存在控股、管理关系；
（4）为本包件的代理机构；
（5）与本包件的代理机构同为一个法定代表人；
（6）与本包件的代理机构存在控股或参股关系；
（7）被依法暂停或取消投标资格；
（8）被责令停产停业、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照；
（9）进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形；
（10）在最近三年内发生重大产品质量问题（以相关行业主管部门的行政处罚决定或司法 机关出具的有关法律文书为准）；
（11）被工商行政管理机关在全国企业信用信息公示系统中列入严重违法失信企业名单；
（12）被最高人民法院在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）或各级信用信息共享平 台中列入失信被执行人名单；
（13）在近三年内供应商或其法定代表人、拟委任的项目负责人有行贿犯罪行为的（以检察机关职务犯罪预防部门出具的查询结果为准）；
（14）法律法规或供应商须知前附表规定的其他情形
10、响应文件的编制和提交
（1）响应文件应按“响应文件格式”进行编写，A4版式，中文简体文字。所有文字、图表必须清晰可辨。供应商应将加盖单位章后的响应文件电子版发送至指定邮箱。
（2）响应文件应当对询价文件有关交货期、交货地点、响应文件有效期、技术标准和要求等实质性内容作出响应。
（3）供应商应按询价公告规定的时间和方式提交响应文件。逾期提交的或者未按要求提交的响应文件，采购人不予受理。
11、采购人将向确定的成交供应商发出成交通知，同时将询价结果通知未成交的供应商。
12、合同授予
采购人和确定的供应商应当根据询价文件和确定的供应商的报价文件订立书面合同。确定的供应商无正当理由拒签合同的，采购人取消其成交资格；给采购人造成的损失的，应当予以赔偿。本项目在执行过程中可能会有需求调整，实际采购金额将随项目需求调整而变化，采购人不承诺最终成交金额。
技术规格书
1. 简介
国铁列控系统集成测试环境支持 CTCS-1、CTCS-2、CTCS-3、CTCS-2+ATO、CTCS-3+ATO、CN、市域新型等列控系统集成环节的仿真测试。国铁列控系统集成测试环境实现轨旁设备（如轨道电路、信号机、道岔、计轴等）、车辆设备的仿真，卫星信号的仿真、实现真实地面设备（TCC、CBI、TIS、RBC、TSRS 等）的接入、真实车载设备（ATP、ATO、EOT）的接入，构造完整的列控系统车地协同运行半实物仿真环境，同时提供仿真设备的故障注入，支撑室内集成测试，需进行独立第三方提供安全评估服务。
依据EN50128:2011/IEC62279:2015对于工具的分类，国铁列控系统集成测试环境（ATE）为T2类工具，本次包件内容涉及国铁列控系统集成测试环境在应用前的安全认证和专用标准培训服务等工作。
2. 技术规格及安全认证
2.1 系统主要功能
国铁列控系统集成测试环境包括实物接口平台、实物代理、基础仿真模型、底层支撑层、运行监控界面、运行图界面、驾驶台界面等部分。国铁列控系统集成测试环境构造完整的列控系统车地协同运行半实物仿真环境，提供仿真设备的故障注入，支撑室内集成测试。并提供不同的地面设备、车载设备的仿真模块，替代对应的真实设备达到虚实互换，满足差异化测试场景构造的需求。
国铁列控系统集成测试环境在虚实互换基础上，围绕某一个真实设备，将外围设备交互设备全部替换为仿真模型，可构造对应的专项测试环境。并支持替换为 PC 版封装，构造全 PC 集成测试环境，实现测试环境敏捷搭建。
2.2 系统主要组成
1、基础仿真建模部分：系统的核心仿真模块，对列控系统的轨旁设备进行基础仿真建模，构造线路建模，供 RTS 模块计算车地协同状态；
2、车站设备代理部分：与真实车站设备进行不同种类接口的交互，解析车站设备控制命令，并接收基础仿真建模状态变化，按照接口协议组包发送至真实车站设备；
3、车地协同系统（RTS）：通过基础仿真建模实例维护线路仿真数据承担线路相关计算逻辑；采用列车模型提供的推进数据，结合列车模型的初始位置，实时计算并向列车模型反馈轨旁设备信息；
4、列车模型部分：对车辆进行建模，包括动力学模型、驾驶控制代理、车载设备代理等；
5、驾驶台部分：仿真驾驶台人机交互界面，提供司控器、按钮等接口供司机操作，显示当前列车模型状态；
6、运行图部分：线路仿真人机交互界面，显示基础仿真建模状态、列车模型位置等；承担部分地面设备模拟器的站场操作。
7、地面设备模拟器：对地面设备部分逻辑进行仿真模拟，通过自身界面或运行图界面提供人机接口。
8、通用模型代理：对地面设备模拟器、通用模型向真实设备发送的数据进行封装转化，对真实设备输出的数据进行协议解析；
9、综合控制部分：管理系统各个模块的启动、关闭，维护各个模块的进程；提供系统各个模块状态的显示。
10、网路服务部分：提供 ATE 内部模块间通信的底层模块；
11、通用模型部分：解析显示交互数据完成设备间交互，对真实列控设备进行仿真；通过预先编制的脚本自动完成设备间交互，对真实列控设备进行仿真。
2.3 系统外部接口
1、与地面车站设备的接口；
2、与地面中心设备的接口
3、与车载设备的接口；
4、与第三方设备的接口；
2.4 安全认证需求
1、需对相关设计文档、系统结构、应用及风险分析范围等进行安全认证服务，以专业的角度进行评审，对于不符合认证要求的需求提出相应修改意见。
n 本评估项目，要求国铁列控系统集成测试环境（ATE）遵循N50128:2011/IEC62279:2015（适用的部分）中的T2类要求。
n 系统全生命周期各阶段所有文档均基于本项目评估策略进行评估。
2.5 专用标准培训服务
1、需对相关设计文档、系统结构、应用及风险分析范围等进行咨询服务，以专业的角度进行认证文档编写辅导。解答文档编写过程中工程师的技术问题，提供解决方案。
2、提供针对EN50126 、EN50128 、EN50129标准、CCS TSI法规中英文培训。
3. 资格与能力要求
1、安全认证行业资质
1) 投标人应获得中国国家认证认可、国际互认或所在国家级认证认可机构的ISO17065产品认证资质或ISO17020独立安全评估许可（其中包括对EN50126、EN50128、EN50129或对等国家标准的符合性评估检查）；
2、特殊能力
1) 铁路产品安全认证机构应具有本地化的技术服务资质与能力，且具有被评估产品或项目相关的专业背景和业务经验。
2) 铁路产品安全认证机构具备独立评估及授权能力。
3) 评估员需要具备10年以上的轨道交通安全认证的经验。
4) 培训员需熟悉信号系统STM模式和Class B信号系统集成的设计方法和熟悉相关要求。
5) 培训员需熟悉TSI CCS（COMMISSION REGULATION (EU) 2016/919）及SUBSET026，SUBSET034，SUBSET 056，SUBSET 057，SUBSET 076，SUBSET091等标准，并有5年以上TSI CCS认证或咨询项目经验。
6) 培训员具备ETCS海外TSI CCS认证和咨询项目经验
7) 培训员具备ETCS SIL4 评估经验
8) 培训员具备DeBo认证与咨询项目经验
3、保密要求
1) 铁路产品安全认证机构应具备保密能力。对于从客户处得到的与服务有关的所有技术信息和操作资料，除非法律另有规定或客户另有要求或者履行合同项下服务所需，否则认证机构对此应采取保密措施，并不得使用或向任何第三方披露。
2) 当项目有特殊要求时，可以根据客户的要求，对产品提交的敏感信息进行特殊的约定。
4、成功案例要求
铁路产品安全认证机构应至少具有不少于1项国内外轨道交通车载或地面带功能安全的系统的独立安全评估经验。
铁路产品安全认证机构所建议的评估团队主要评估人员应具有上述所列产品的认证经验。
4. 合作模式
1、评估服务建议书
在竞争性谈判期间，由认证公司提供评估服务建议书，评估服务建议书包括内容：
a) 简介；
b) 评估方法，包括：概述、评估要求、系统描述、评估范围、评估流程、评估计划和进度、评估成果、售后和维保（若有）等内容；
c) 项目组织及关键资源，包括：评估团队(含人员资质)、项目管理等方面；
d) 付款计划；
e) 质量管理等保障。
2、评估计划
合同签订后，认证机构提供评估计划，对评估的范围、内容、方案，进度进行详细计划。
3、评估问题交互
通过安全通知，对审核发现的问题及解决方式和状态进行记录。
4、现场审核
评估期间按照需要进行现场审核。
5、测试见证
根据需要对评估产品的测试活动进行见证。
6、提交评估结论
根据评估结果，按照招标人需求出具评估报告和证书。
5. 质量保证和售后服务
5.1. 认证遵循的标准
适用的标准/法规/规范包括但不局限于下列各项：
a) EN 50126: 2017–铁路应用–铁路设备可靠性、可用性、可维修性和安全性（RAMS）的规范和说明
b) EN 50128: 2011–铁路应用-通信、信号传输和处理系统铁路控制和保护系统软件
c) EN 50129: 2018–铁路应用-通信、信号和处理系统-信号的安全相关电子处理系统
5.2. 售后保障要求
在符合如下诸条件时，评估方可对原项目被评估对象的小型变更和升级继续提供补充评估服务：
a) 证书中遗留的限制条件，在项目完成后有新的证据补充时，根据证书更新相关评估成果；
b) 产品认定时，由于认定原因而进行的配合工作；
c) 根据特定要求进行产品的变更升级的补充认证等维保工作。
其中a)、b)为必须考虑的条款，c）为可作为优选条件考虑的条款。
6. 交付与验收
1、阶段性付款
根据项目阶段付款形式支付；如果项目比计划提前完成，则认证方在项目结束时支付所有剩余项目款。根据项目阶段付款的条件是在过去3个月内评估方没有因为自身原因导致评估项目延期或未完成评估方应该完成的评估工作。
2、最终成果
a) 评估方提供的评估计划；
b) 评估方提供的评估记录；
c) 现场审核和测试见证报告；
d) 最终评估报告和证书。
3、工作语言及证书语言
a) 文件提交以中文为主，若需翻译成外文，由评估方承担；
b) 评估方应提供英文版的评估证书、报告。
4、项目工期要求
a) 评估方根据项目进度不晚于合同签订后一个月内出具初步安全认证确认函；
b) 2023年5月30日最终的评估报告和证书。
询价编号：SJY-202240-XJ05
1.采购条件
本采购项目基于国产芯片的安全计算机平台研制及产业化（项目编号：2300-K120022.01）已经批准，采购人为北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，资金来源为企业自筹。该项目已具备采购条件，现对该项目进行公开询价。
2.采购内容
2.1采购内容：国铁列控系统集成测试环境（ATE）安全评估认证服务（详见附件）。
2.2结算方式：
（1）合同签订后首付款,交付评估计划，支付30%；
（2）中期交付评估记录，现场审核和见证报告，支付30%；
（3）最终评估报告及确认函发布，支付40%。
2.3交货期：2022年5月；
2.4交货地点：北京市丰台区汽车博物馆南路1号院。
3.供应商资格要求
3.1资质要求：在中华人民共和国注册的企业法人单位，具有独立法人资格；营业执照，税务登记证，组织机构代码证；有良好的财务状况。
3.2信誉要求：制造商未在国家、行业、中国国家铁路集团有限公司、中国铁路通信信号股份有限公司处罚期内；投标产品近一年未受到国家安监部门质量责任通报,投标产品未在国家相关部门质量责任通报处罚期限内。任何借资质投标、转包的投标、提供虚假或不实资料的投标，将被拒绝，并承担相应的法律责任。
3.3安全认证行业资质：投标人应获得中国国家认证认可、国际互认或所在国家级认证认可机构的ISO17065产品认证资质或ISO17020独立安全评估许可（其中包括对EN50126、EN50128、EN50129或对等国家标准的符合性评估检查）；
3.4成功案例要求：铁路产品安全认证机构应至少具有不少于1项国内外轨道交通车载或地面带功能安全的系统的独立安全评估经验。
3.5本次采购不接受联合体。
4.获取询价文件时间和方式
2023年2月20日9时00分开始至2023年2月22日17时00分截止（北京时间）。供应商在此时间段自行下载或联系采购人获取询价文件。
5.询价响应
2023年2月20日9时00分开始至2023年2月23日17时00分截止（北京时间）。供应商在此时间段将报价响应文件发送至邮箱sjygkxj@crscd.com.cn，邮件主题和响应文件格式为“SJY-202240-XJ05+供应商名称”。
6.电子采购相关要求
6.1本项目采购有关的时间，均以采购人收到邮件显示的时间为准，逾期传送的报价和文件将被拒绝。
6.2若因供应商自身原因未能正常响应报价的，供应商自行承担责任。
6.3若供应商询价响应邮件主题格式不符合标准，视为无效报价，供应商自行承担责任。
7.开标时间及地点
7.1开标方式：采用线上腾讯会议
7.2开标时间：2023年2月24日后另行通知
7.3开标地点：北京市丰台区汽车博物馆南路1号院通号产业园B座0803室
8.发布公告的媒介
本次询价公告在中国通号采购电子商务平台（thzb.crsc.cn）、通购网（www.crscec.com）发布。
9.联系方式
采购人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
地址：北京市丰台区汽车博物馆南路中国通号产业园B座
联 系 人：裴志斌
联系电话：18600888020
附件：
询价须知
1、采购内容
| 序号 | 名称 | 规格型号 | 数量 | 交货期/地点 |
| 1 | 国铁列控系统集成测试环境（ATE）安全评估 | 见技术规格书 | 1 | 2023.5.30 北京市 |
2、报价要求
（1）本项目均以人民币报价。供应商报价应遵守《中华人民共和国价格法》，双方发生的所有费用均以人民币进行结算与支付；
（2）供应商报价应包含采购标的、运费、税金及履行本项目所必需的其他全部费用；
3、询价原则上为一次性报价，但采购人有权发起议价。若采购人决定发起议价，供应商应在规定地点、规定时间内进行响应。
4、评审小组
采购人依据项目的复杂程度和技术要求成立评审小组，评审小组由技术、商务、采购等方面的三人及以上的单数组成。
5、评审办法
本次评审采用综合评审法。谈判小组首先对供应商进行初步评审，然后按照供应商的第二次投标报价（或第三次投标报价）并结合评审办法进行综合评审，根据各供应商综合得分由高到低进行排序，并推荐中标候选人，综合得分最高的供应商为第一中标候选人，但低于成本价的或超过招标人可以接受价格的除外。
5.1评审构成
评分由商务、技术和价格两部分组成。
5.2评审标准
评审满分为100分，各项评审因素的评分标准如下：
| 序号 | 评标因素 | 分值 | 说明 |
| 1 | 商务部分（A1） | 20 | 详见附表一 |
| 2 | 技术部分（A2） | 40 | 详见附表二 |
| 3 | 投标报价（A3） | 40 | 详见附表三 |
| 合计 | A1+A2+A3 | 100 |
附表一：商务部分详细评审表
| 序号 | 评标因素 | 标准 分值 | 评分标准说明 |
| 1 | 企业基本资质 | 3分 | 企业资质要求；好：3分；一般1-2分；较差：0分。 |
| 2 | 安全评估行业资质 | 3分 | 行业资质要求，优秀得3分，良好得2分，一般1分 |
| 3 | 企业业绩 | 6分 | 近3年拥有国内外铁路信号领域独立安全评估业绩。每个得1分，最多得6分。 |
| 4 | 供应商评价 | 3分 | 依据《2021年通号设计院供应商信用评价结果建议表》进行打分： A级供应商：得0-3分； B级供应商：得0分； C级供应商：减0-3分。 |
| 5 | 人员能力 | 5分 | 主要评估负责人需拥有10年以上铁路信号领域评估经验。(附聘请书及相关说明) 较好得4-5分；一般得2-3分；较差得0-1分。 |
| 合计 | 20分 | ||
附表二：技术部分详细评审表
| 序号 | 评标因素 | 标准 分值 | 评分标准说明 |
| 1 | 特殊能力、保密、成功案例满足要求 | 6分 | 第五章第3节要求。优秀：5-6分， 良好：3-4分，一般：1-2分， 差：0分 |
| 2 | 方案设计能力 | 9分 | 服务建议书评审，能够针对需求制定高技术标准，且符合项目实际特点的方案。优秀：8-9分，良好：5-7分， 一般：2-4分， 差：0-1分 |
| 3 | 项目实施及管理能力 | 6分 | 能够制定合理的项目实施计划，可根据甲方需要进行联合办公，有效确保项目质量及实施进度，熟悉甲方工作模式。 优秀：5-6分，良好：3-4分，一般：1-2分， 差：0分 |
| 4 | 交付与验收评审 | 9分 | 能够按照交付与验收要求及项目时间进度进行交付及验收。优秀：8-9分，良好：5-7分，一般：2-4分， 差：0-1分 |
| 5 | 专用标准培训能力 | 10分 | 能够制定合理的专用标准培训计划，可根据甲方需要，开展相关文件及风险分析等范围咨询服务，并为认证文档编写和技术问题答疑提供解决方案。 优秀：8-10分，良好：5-7分，一般：2-4分， 差：0-1分 |
| 合计 | 40分 | ||
附表三：投标报价详细评审表
| 评标因素 | 评审标准和说明 | |
| 1 | 投标报价 | 有效投标总价 |
| 2 | 算术性修正（如有） | 单价计算的结果与总价不一致，以单价为准修正总价；若用文字表示的数值与用数字表示的数值不一致，以文字表示的数值为准。 |
| 3 | 供货范围缺漏（如有） | 调整各投标人的供货范围至同一基准，超出部分不予核减，缺漏部分按本次招标其它投标人相应报价中的最高报价计入其评标价格。 |
| 4 | 服务范围缺漏（如有） | 同上。 |
| 5 | 伴随服务缺漏（如有） | 以合同设备现场交货价为基准折算各投标人的运输、仓储、税、保险费用等。 |
| 6 | 评标价格 | 6=1+2+3+4+5 |
| 7 | 评标价格得分（C） | 有效评标价格中最低的报价为评标基准价，得满分40分；投标人的投标价格分按照下列公式计算： 投标报价得分（C）=（评标基准价/投标人的评标价格）×40分； |
6、询价文件的澄清
采购人可以书面形式澄清和修改询价文件，并通知所有已提交报价和文件的供应商。
7、响应文件的澄清
采购人（评审小组）可以书面形式要求供应商对响应文件中含义不明确、对同类问题表述不一致或者有明显文字和计算错误的内容作必要的澄清、说明或补正。澄清、说明 或补正应以书面方式进行。采购人（评审小组）不接受供应商主动提出的澄清、说明或补正；澄清、说明或补正不得超出询价文件的范围且改变响应文件的实质性内容，并构成响应文件的组成部分；采购人（评审小组）对供应商提交的澄清、说明或补正有疑问的，可以要求供应商进一步澄清、说明或补正，直至满足采购人（评审小组）的要求。
8、采购人（评审小组）发现某一供应商的报价明显低于其他报价，或者在设有标底时明显低于标底，使得其报价可能低于其个别成本的，应当要求该供应商作出书面说明并提供相应的证明材料。供应商不能合理说明或者不能提供相应证明材料的，评审小组应当认定该供应商以低于成本报价竞标，否决其响应文件。
9、供应商应具备承担本询价项目的资质条件、能力和信誉。除满足询价公告规定的资格要求外，供应商不得存在下列情形之一：
（1）为采购人不具有独立法人资格的附属机构（单位）；
（2）与本包件的其他供应商为同一个单位负责人；
（3）与本包件的其他供应商存在控股、管理关系；
（4）为本包件的代理机构；
（5）与本包件的代理机构同为一个法定代表人；
（6）与本包件的代理机构存在控股或参股关系；
（7）被依法暂停或取消投标资格；
（8）被责令停产停业、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照；
（9）进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形；
（10）在最近三年内发生重大产品质量问题（以相关行业主管部门的行政处罚决定或司法 机关出具的有关法律文书为准）；
（11）被工商行政管理机关在全国企业信用信息公示系统中列入严重违法失信企业名单；
（12）被最高人民法院在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）或各级信用信息共享平 台中列入失信被执行人名单；
（13）在近三年内供应商或其法定代表人、拟委任的项目负责人有行贿犯罪行为的（以检察机关职务犯罪预防部门出具的查询结果为准）；
（14）法律法规或供应商须知前附表规定的其他情形
10、响应文件的编制和提交
（1）响应文件应按“响应文件格式”进行编写，A4版式，中文简体文字。所有文字、图表必须清晰可辨。供应商应将加盖单位章后的响应文件电子版发送至指定邮箱。
（2）响应文件应当对询价文件有关交货期、交货地点、响应文件有效期、技术标准和要求等实质性内容作出响应。
（3）供应商应按询价公告规定的时间和方式提交响应文件。逾期提交的或者未按要求提交的响应文件，采购人不予受理。
11、采购人将向确定的成交供应商发出成交通知，同时将询价结果通知未成交的供应商。
12、合同授予
采购人和确定的供应商应当根据询价文件和确定的供应商的报价文件订立书面合同。确定的供应商无正当理由拒签合同的，采购人取消其成交资格；给采购人造成的损失的，应当予以赔偿。本项目在执行过程中可能会有需求调整，实际采购金额将随项目需求调整而变化，采购人不承诺最终成交金额。
技术规格书
1. 简介
国铁列控系统集成测试环境支持 CTCS-1、CTCS-2、CTCS-3、CTCS-2+ATO、CTCS-3+ATO、CN、市域新型等列控系统集成环节的仿真测试。国铁列控系统集成测试环境实现轨旁设备（如轨道电路、信号机、道岔、计轴等）、车辆设备的仿真，卫星信号的仿真、实现真实地面设备（TCC、CBI、TIS、RBC、TSRS 等）的接入、真实车载设备（ATP、ATO、EOT）的接入，构造完整的列控系统车地协同运行半实物仿真环境，同时提供仿真设备的故障注入，支撑室内集成测试，需进行独立第三方提供安全评估服务。
依据EN50128:2011/IEC62279:2015对于工具的分类，国铁列控系统集成测试环境（ATE）为T2类工具，本次包件内容涉及国铁列控系统集成测试环境在应用前的安全认证和专用标准培训服务等工作。
2. 技术规格及安全认证
2.1 系统主要功能
国铁列控系统集成测试环境包括实物接口平台、实物代理、基础仿真模型、底层支撑层、运行监控界面、运行图界面、驾驶台界面等部分。国铁列控系统集成测试环境构造完整的列控系统车地协同运行半实物仿真环境，提供仿真设备的故障注入，支撑室内集成测试。并提供不同的地面设备、车载设备的仿真模块，替代对应的真实设备达到虚实互换，满足差异化测试场景构造的需求。
国铁列控系统集成测试环境在虚实互换基础上，围绕某一个真实设备，将外围设备交互设备全部替换为仿真模型，可构造对应的专项测试环境。并支持替换为 PC 版封装，构造全 PC 集成测试环境，实现测试环境敏捷搭建。
2.2 系统主要组成
1、基础仿真建模部分：系统的核心仿真模块，对列控系统的轨旁设备进行基础仿真建模，构造线路建模，供 RTS 模块计算车地协同状态；
2、车站设备代理部分：与真实车站设备进行不同种类接口的交互，解析车站设备控制命令，并接收基础仿真建模状态变化，按照接口协议组包发送至真实车站设备；
3、车地协同系统（RTS）：通过基础仿真建模实例维护线路仿真数据承担线路相关计算逻辑；采用列车模型提供的推进数据，结合列车模型的初始位置，实时计算并向列车模型反馈轨旁设备信息；
4、列车模型部分：对车辆进行建模，包括动力学模型、驾驶控制代理、车载设备代理等；
5、驾驶台部分：仿真驾驶台人机交互界面，提供司控器、按钮等接口供司机操作，显示当前列车模型状态；
6、运行图部分：线路仿真人机交互界面，显示基础仿真建模状态、列车模型位置等；承担部分地面设备模拟器的站场操作。
7、地面设备模拟器：对地面设备部分逻辑进行仿真模拟，通过自身界面或运行图界面提供人机接口。
8、通用模型代理：对地面设备模拟器、通用模型向真实设备发送的数据进行封装转化，对真实设备输出的数据进行协议解析；
9、综合控制部分：管理系统各个模块的启动、关闭，维护各个模块的进程；提供系统各个模块状态的显示。
10、网路服务部分：提供 ATE 内部模块间通信的底层模块；
11、通用模型部分：解析显示交互数据完成设备间交互，对真实列控设备进行仿真；通过预先编制的脚本自动完成设备间交互，对真实列控设备进行仿真。
2.3 系统外部接口
1、与地面车站设备的接口；
2、与地面中心设备的接口
3、与车载设备的接口；
4、与第三方设备的接口；
2.4 安全认证需求
1、需对相关设计文档、系统结构、应用及风险分析范围等进行安全认证服务，以专业的角度进行评审，对于不符合认证要求的需求提出相应修改意见。
n 本评估项目，要求国铁列控系统集成测试环境（ATE）遵循N50128:2011/IEC62279:2015（适用的部分）中的T2类要求。
n 系统全生命周期各阶段所有文档均基于本项目评估策略进行评估。
2.5 专用标准培训服务
1、需对相关设计文档、系统结构、应用及风险分析范围等进行咨询服务，以专业的角度进行认证文档编写辅导。解答文档编写过程中工程师的技术问题，提供解决方案。
2、提供针对EN50126 、EN50128 、EN50129标准、CCS TSI法规中英文培训。
| 序号 | 培训内容大纲 | 预计天数（实际参考具体培训内容） |
| 1 | 系统安全保障培训（一至三期） | 5 天 |
| 2 | 标准解读及培训（EN50126、EN50128、EN50129） | 5 天 |
| 3 | 系统安全风险分析（英文） | 3 天 |
| 4 | TSI CCS 919培训（英文培训） | 3 天 |
| 5 | TSI CCS 919subset培训（英文培训），包含SUBSET026、SUBSET034、SUBSET076、SUBSET091 | 8 天 |
| 6 | 德国、法国、捷克、比利时、荷兰、意大利、西班牙等欧洲主要国家NNTR/DeBo法规培训 | 5天 |
| 7 | CSM安全要求培训 | 3天 |
| 8 | 考试+批卷+技术方案答疑 | 3 天 |
3. 资格与能力要求
1、安全认证行业资质
1) 投标人应获得中国国家认证认可、国际互认或所在国家级认证认可机构的ISO17065产品认证资质或ISO17020独立安全评估许可（其中包括对EN50126、EN50128、EN50129或对等国家标准的符合性评估检查）；
2、特殊能力
1) 铁路产品安全认证机构应具有本地化的技术服务资质与能力，且具有被评估产品或项目相关的专业背景和业务经验。
2) 铁路产品安全认证机构具备独立评估及授权能力。
3) 评估员需要具备10年以上的轨道交通安全认证的经验。
4) 培训员需熟悉信号系统STM模式和Class B信号系统集成的设计方法和熟悉相关要求。
5) 培训员需熟悉TSI CCS（COMMISSION REGULATION (EU) 2016/919）及SUBSET026，SUBSET034，SUBSET 056，SUBSET 057，SUBSET 076，SUBSET091等标准，并有5年以上TSI CCS认证或咨询项目经验。
6) 培训员具备ETCS海外TSI CCS认证和咨询项目经验
7) 培训员具备ETCS SIL4 评估经验
8) 培训员具备DeBo认证与咨询项目经验
3、保密要求
1) 铁路产品安全认证机构应具备保密能力。对于从客户处得到的与服务有关的所有技术信息和操作资料，除非法律另有规定或客户另有要求或者履行合同项下服务所需，否则认证机构对此应采取保密措施，并不得使用或向任何第三方披露。
2) 当项目有特殊要求时，可以根据客户的要求，对产品提交的敏感信息进行特殊的约定。
4、成功案例要求
铁路产品安全认证机构应至少具有不少于1项国内外轨道交通车载或地面带功能安全的系统的独立安全评估经验。
铁路产品安全认证机构所建议的评估团队主要评估人员应具有上述所列产品的认证经验。
4. 合作模式
1、评估服务建议书
在竞争性谈判期间，由认证公司提供评估服务建议书，评估服务建议书包括内容：
a) 简介；
b) 评估方法，包括：概述、评估要求、系统描述、评估范围、评估流程、评估计划和进度、评估成果、售后和维保（若有）等内容；
c) 项目组织及关键资源，包括：评估团队(含人员资质)、项目管理等方面；
d) 付款计划；
e) 质量管理等保障。
2、评估计划
合同签订后，认证机构提供评估计划，对评估的范围、内容、方案，进度进行详细计划。
3、评估问题交互
通过安全通知，对审核发现的问题及解决方式和状态进行记录。
4、现场审核
评估期间按照需要进行现场审核。
5、测试见证
根据需要对评估产品的测试活动进行见证。
6、提交评估结论
根据评估结果，按照招标人需求出具评估报告和证书。
5. 质量保证和售后服务
5.1. 认证遵循的标准
适用的标准/法规/规范包括但不局限于下列各项：
a) EN 50126: 2017–铁路应用–铁路设备可靠性、可用性、可维修性和安全性（RAMS）的规范和说明
b) EN 50128: 2011–铁路应用-通信、信号传输和处理系统铁路控制和保护系统软件
c) EN 50129: 2018–铁路应用-通信、信号和处理系统-信号的安全相关电子处理系统
5.2. 售后保障要求
在符合如下诸条件时，评估方可对原项目被评估对象的小型变更和升级继续提供补充评估服务：
a) 证书中遗留的限制条件，在项目完成后有新的证据补充时，根据证书更新相关评估成果；
b) 产品认定时，由于认定原因而进行的配合工作；
c) 根据特定要求进行产品的变更升级的补充认证等维保工作。
其中a)、b)为必须考虑的条款，c）为可作为优选条件考虑的条款。
6. 交付与验收
1、阶段性付款
根据项目阶段付款形式支付；如果项目比计划提前完成，则认证方在项目结束时支付所有剩余项目款。根据项目阶段付款的条件是在过去3个月内评估方没有因为自身原因导致评估项目延期或未完成评估方应该完成的评估工作。
2、最终成果
a) 评估方提供的评估计划；
b) 评估方提供的评估记录；
c) 现场审核和测试见证报告；
d) 最终评估报告和证书。
3、工作语言及证书语言
a) 文件提交以中文为主，若需翻译成外文，由评估方承担；
b) 评估方应提供英文版的评估证书、报告。
4、项目工期要求
a) 评估方根据项目进度不晚于合同签订后一个月内出具初步安全认证确认函；
b) 2023年5月30日最终的评估报告和证书。
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