中国国际航空股份有限公司现就航行情报限制类数据服务采购项目进行单一来源进行公示。 一、项目名称：航行情报限制类数据服务采购项目 二、项目地点：北京市 三、项目背景： 近些年随着物联网、大数据、云计算、人工智能等技术的发展应用和普及的影响，数字化已经成为企业发展的趋势和方向。2019年12月，交通运输部印发的《推动综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》中重点提到：不断丰富行业大数据内容，推动行业数字化转型。运控中心作为生产运行的“大脑”，数字化是通过智能排班、EFB、自动放行等信息系统组成的数字化运行模式，实现优化飞机、人员、时刻等资源的配置，重塑运行控制模式。 运控中心数字化运行可以提高安全水平，提升运行效率，降低运行成本。以放行签派为例，国航每个席位需要放行80个航班左右。每一个航班签派员都需要评估天气、机组、飞机、航行通告、气象等等内容。仅以航行通告为例，每个席位需要阅读的航行通告量就超过1000页。由此可见，在传统的工作方式下，签派员的工作强度大、效率低，航班安全运行隐患高。采取数字化的方式可以将绝大部分的数据（包括航行通告、天气等）数字化，通过系统进行分析计算，工作效率可以提高百倍。更为重要的是，可以杜绝大部分由于人为疏忽、业务水平不合格等因素带来的不安全隐患，提高安全裕度。此外，在异常航班恢复、航班调整等方面，数字化系统更是可以提升90%的效率，减少延误和取消的航班带来的成本增加。 欧美民航强国的航空公司已经在数字化这条道路上做出了尝试，并取得了良好的效果。例如德国汉莎航空公司，其核心系统全面实现了数字化运行，不仅提高了安全运行水平，工作效率更是成倍提升。据了解，汉莎航空采用最新一代数字化放行系统，所有航班2名飞行签派员即可完成所有签派放行工作，效率是现有方式数十倍之多。此外根据汉莎航空统计数字显示，使用新一代放行系统，平均每个航班可以解决2%的燃油、1.9%的航程时间、1.6%的航路费。 航行情报限制类数据是支持运控数字化运行的必备数据。该数据主要包含全球航路限制数据、数字化航行通告、全球机场基础数据、航行通告标签等数据。当前航行情报限制类数据已经广泛的应用于风险管控、SOC DM等系统，实现了航行通告自动化评估、EFB D通告和图形化通告、公司航路自动规划等功能，并与现有业务流程紧密相关，发挥了巨大价值。未来该部分数据不但可以支持国航新一代运控系统运行，而且是构成中心数据库的重要组成部分。 运行控制中心代表国航与中航材导航技术（北京）有限公司签署的《航行情报限制类数据服务采购合同》（2018-7611），合同期三年，由2018年12月31日至2021年12月30日止。该合同将于今年年底到期，现申请重新采购该项服务，后续将发布项目采购公告。 四、采购内容与需求：

（1）全球航路限制数据
数据以ARINC424数据为基础制作，以AIXM5.1模型进行设计。主要包含限制对象、限制条件、限制时间和使用方式，其中限制对象和条件包含航路、航路点、空域、机场、航班性质、机载设备、使用方式等以及这些内容之间的逻辑关系。资料源为各国家和地区公布的AIP和其他相关官方资料，数据范围为全球。数据的交付将按照AIRAC（国际航空资料生效周期）进行，同时与中国民航局空管局情报资料的发布频率同步，即每28天为一个交付周期。一般在AIRAC生效前7-10天提交，也可根据运行需要，交付定制期数据。该数据可支持航路规划系统公司航路自动规划和公司航路自动验证等功能。
（2）数字化通告数据
数据以ARINC424数据和全球机场基础数据为基础制作，以AIXM5.1模型进行设计。资料源为实时发布的航行通告。数据内容包含空域和航路关闭与限制、机场和跑道的关闭与限制、机场关键导航设施不可用、跑道主要灯光设施不可用、机场消防等级变更。数据范围为国航运行涉及的所有情报区和机场。数据的交付为实时交付。该数据可支持航行通告系统自动化评估、受影响公司航线自动分析、EFB系统D通告叠加等功能。
（3）全球机场基础数据
数据以ARINC424数据为基础制作，以AIXM5.1模型进行设计。依据NAIP、AIP、国航采购的商业航图制作的机场、跑道、机场运行标准相关数据。此外对涉及的AIP内容进行监控，并出具相关变更报告。数据内容具体包含机场ICAO代码、中文名称、时差、燃油等级、消防等级、机场主要开放时间、海关开放时间、噪音限制和程序、机场运行特殊程序、温度范围、道肩宽度、滑行道长度、强度和铺设物、跑道代号、长度、宽度、坡度、强度和铺设物、公布的精密和非精密进近程序名称、地面导航设施（ILS/NDB/VOR等）状况、目视助航设备。数据的交付将按照AIRAC（国际航空资料生效周期）进行，同时与中国民航局空管局情报资料的发布频率同步，即每28天为一个交付周期。一般在AIRAC生效前7-10天提交，也可根据运行需要，交付定制期数据。该数据可支持航行通告系统机场分析、航行通告自动化评估等功能。
（4）SOC DM同步数据
数据以ARINC424数据为基础制作，数据格式为SOC DM系统兼容的格式。资料源为实时发布的航行通告。数据内容包含全高度的航路和空域禁航通告。数据范围为国航运行涉及的所有情报区和机场。数据的交付为实时交付。该数据可自动写入SOC DM系统并支持中断计算机飞行计划制作和告警功能。
（5）航行通告标签数据
依据航行通告E项内容制作相关标签数据。数据内容包含AIP SUP分析、罢工、宵禁、疫情类通告、FPL发报地址变更、障碍物、机场关闭、机场不接收备降、机场运行标准变更、机场限制、跑道关闭、缩短可用跑道距离、跑道使用限制、PCN值变更、ILS（GP）不工作、ILS不工作、导航设施不工作（非ILS）、灯光设施限制、灯光设施（跑道中线灯）限制、滑行道关闭、消防救援等级改变、加油能力限制、除冰能力限制、流量控制、航路禁航、其它类。资料源为实时发布的航行通告。数据范围为国航运行涉及的所有情报区和机场。数据的交付为实时交付。该数据可实现航行通告系统自动推送、EFB系统D通告必读等功能。
（6）风险管控系统航行通告数据
数据以ARINC424数据为基础制作，数据格式为风险管控系统兼容的格式。资料源为实时发布的航行通告。数据内容包含航行通告标签数据中的所有内容，并在此基础上增加相应机场、跑道及其它相关数据。数据范围为国航运行涉及的所有情报区和机场。数据的交付为实时交付。该数据可支持风险管控系统风险值评估。

五、拟采用单一来源采购方式的原因及相关说明： 该项目于2021年7月6日-2021年7月13日以及2021年7月15日-2021年7月22日分别进行两次项目公告，两次项目公告的结果有且仅有一家供应商“中航材导航技术（北京）有限公司”报名，现采用单一来源的采购方式进行采购。 六、拟定的唯一供应商名称 供应商名称：中航材导航技术（北京）有限公司 七、公示说明 公示期：2021年08月25日00时00分至2021年09月01日00时00分 在公示期间，有意向参与本项目的供应商请及时联系项目联系人。任何供应商、单位或者个人对采用单一来源谈判方式采购公示以及上述事项有异议的，可以在公示期内将书面意见（须载明异议人基本情况、异议内容及辅助材料并加盖本单位公章的扫描文件）反馈给项目联系人，逾期递交或不按要求递交的不予受理。 八、联系方式 联系人：李婉茹 联系人电话：010-64537104 联系人邮箱：liwanru@airchina.com 九、发布媒介 我公司采购项目公告指定的网络发布渠道为采购管理平台（https://pur.airchina.com.cn）和国航官网 （www.airchina.com.cn）。除上述外，在其它任何媒介上转载的以我公司为采购主体的项目公告均为非法转载，我公司不承担责任。