辽宁铁道职业技术学院蒙古国乌兰巴托中蒙铁路“墨子工坊”列车驾驶技术训练中心教学软件购置项目招标项目的潜在供应商应在线上获取招标文件,并于2024年10月11日 09时00分（北京时间）前递交投标文件。
中蒙铁路墨子工坊机车虚拟检修
实训项目技术规格书
一、HXD3C电力机车虚拟检修实训软件技术要求
HXD3C电力机车虚拟检修实训软件应包含机车构造认知与检修实训模块（包含HXD3C机车构造认知、HXD3C机车C1-C4修程所有检修项目）和机车故障处置模块。
（一）机车构造认知与检修实训模块
要求系统使用虚拟仿真技术实现对实车整体与局部的模拟和作业场景展示，直观形象地对机车顶部、受电弓、走行部、司机室、机械间等在内的主要部件的外观、规格、操作等进行仿真和展示，实现机车认知、原理、结构、故障处置、检修的实训及职业技能鉴定，系统主要包括HXD3C机车构造认知、HXD3C机车C1-C4修程所有检修项目。
表1 HXD3C电力机车构造认知与检修实训任务表
| 项目名称
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实训任务
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任务说明
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| 机车构造与检修综合实训系统
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机车构造认知
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掌握主型电力机车和内燃机车的车体结构、设备布置、 走行部、掌握主型机车的相关技术参数、结构和原理。
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| 机车实战检修
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机车检修过程采用虚拟漫游的形式，学员可以在虚拟场景中漫游，模拟现场的工作环境。可实现学员对修程的检修作业。
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1.机车构造认知系统部分技术要求
学员选择要学习的车型，系统自动登录该型机车场景；可以直观看到司机室、机械间、走行部以及各个子部件如制动柜、空压机、电气柜、转向架、微机柜、变流器柜等机车部件；所有三维虚拟模型，按照真实零件1：1比例建立模型，与实际零件比例、色彩、材质完全一致，涵盖各个部件等重要信息，学员能快速熟知部件名称、功能，提高认知学习效率，缩短学习时间。鼠标放置不同位置并能标识出各个部件名称。可实现对列车部件从整体到细节的认知学习，达到设备零部件认知学习的目的。某些重要且结构复杂的部件，可以通过放大、缩小、拆分、组装爆炸动画，形象生动地展示部件的结构及详细认知。
表2 机车构造系统认知部分清单
| 序号
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系统
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部件
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| 1
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转向架系统
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构架、轮对、轴箱、驱动装置、悬挂装置、牵引装置、基础制动装置和各附件等。
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| 2
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高压牵引系统
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高压绝缘子、受电弓、高压隔离开关、主断路器及高压接地开关、避雷器等。
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| 3
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司机室系统
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操纵台、司机座椅、仪表组合模块、按钮、开关、指示灯、司机主控制器、机车信号指示灯、6A系统、电子制动阀、微机显示屏、制动显示屏和车载通讯、列车运行监控记录装置等司机室系统部件。
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| 4
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车体及车端连接系统
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车体结构、司机室、侧墙、车顶、底架、受电弓平台、车钩缓冲装置、钩舌、钩体、缓冲装置等。
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| 5
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变压器及互感器
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主变压器、辅助变压器及三相电源变压器、高压电压互感器、高压\回流电流互感器。
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| 6
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变流器
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主变流器、高压指示灯、冷却风扇；辅助变流器柜体和风机及电器部件。
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| 7
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牵引电机及辅助机组
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牵引电动机、仿真牵引通风机、仿真复合冷却器及复合冷却器通风组等主要部件，其中电机部件包含紧固件、传感器和轴承等。
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| 8
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网络监控系统
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中央控制单元（CCU、MK）、司机室CIO、交换机）、显示屏、指示灯等部件。
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| 9
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低压电器
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控制电源、司机控制器、灯具、有触点电器空调装置等低压电器。
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| 10
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电线路及仪表
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车顶软连线及各通信设备、高压电缆总成、仪表等。
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| 11
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空气及制动系统
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主压缩机、辅助压缩机、空气干燥器、制动机系统、风缸及空气管路系统等。
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2.HXD3C电力机车检修系统部分技术要求
要求系统按照《机车操作规程》、《HXD3C型电力机车检修技术规程（C1-C4修）》、《机车维修手册》等标准/规范设计开发，根据HXD3C机车的各主要部件，进行分模块、分层次的教学，从而提高学生对机车C1-C4修不同级别检修作业过程的直观感受，了解在不同的检修级别下，机车设备检修的差异及注意事项。
机车检修过程采用虚拟漫游的形式，学员可以在虚拟场景中漫游，模拟现场的工作环境。实现学员对机车修程的检修作业、检修考试等。使学员熟悉掌握检修方法、工艺、标准化流程等。系统根据学员一次作业情况，后台自动评分。并将本次实作演练错误项点，纳入系统数据库，统计和分析学员技术“短板”在哪里，工作弱项在哪里，供教师了解学员应加强哪方面知识点的培训和补强。
检修演练考评，操作人员模拟仿真演练结束后，系统根据操作人员找到故障数量及作业流程扣分量进行考评。系统能导出考评成绩，考评成绩包括故障条目、扣分项点及最终得分等。
表3 HXD3C电力机车C1-C3检修项目内容
| 项目
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部位
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检修范围及标准
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修次
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| C1
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C2
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C3
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| 1.牵引电机
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1.1牵引电机
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1.1.1 各紧固件状态及其防松标记状态良好。
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| 1.1.2 外观检查机座、小吊挂座不许有裂纹、损伤，电机铭牌完好、清晰、牢固。
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| 1.1.3三相电缆引线夹及传感器电缆紧固夹不许有脱落。
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| 2.辅助机组
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2.1牵引通风机、车体通风机及复合冷却器通风机
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2.1.1牵引通风机、车体通风机及复合冷却器通风机外观完好，上下法兰面密封状态良好。
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| 2.1.2牵引通风机、车体通风机及复合冷却器通风机安装螺栓不许有松动。
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√
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| 2.1.3牵引通风机、车体通风机及复合冷却器通风机接线盒接线板与引接线不许有松动，状态良好，盒内清洁。
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√
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| 2.2复合冷却器
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2.2.1 冷却器安装牢固，与车体及风道密封良好，不许有漏水现象。
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√
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| 2.2.2油水连接管路及水阀不许有泄漏。
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| 2.2.3 复合冷却器表面及芯体清洁，风翅片功能正常，清洗后风速须达到7m/s。
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√
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| 3变压器及互感器
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3.1主变压器
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3.1.1所有密封件、箱体、手轮阀及管路不许有泄漏，手轮阀7处于开启位，其余手轮阀关闭位。手轮阀5处加装的防护板安装牢固，无裂纹、变形、缺损。
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√
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√
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| 3.1.2出线套管、蝶阀及其它连接件不许有松动，渗、漏油现象。
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| 3.2辅助变压器
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3.2.1各部清洁，外观完好，不许有变形或变色，接线紧固、正确，标记清晰，安装螺栓不许有松动。
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√
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√
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| 3.3高压电压互感器
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3.3.1外表面清洁，外绝缘伞裙不许有破损，测温贴片无变色。
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√
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| 3.3.2接地线和各接线柱连接可靠，紧固螺栓紧固到位。
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| 3.3.3安装底座紧固螺栓紧固到位。
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| 3.4高、低压电流互感器
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3.4.1安装牢固，接线紧固，无过热，表面清洁，不许有损伤。
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√
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| 4变流装置
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4.1主变流器
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4.1.1能够正常读出故障记录，结合微机屏下载后台数据分析并处置。
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√
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| 4.1.2变流柜体盖板不许有缺失，柜体两侧的插头、插座紧固状态良好，接地线齐全，紧固良好。
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√
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√
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| 4.1.3确认中间直流电压值显示正常。
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| 4.1.4高压指示灯显示正常。
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| 4.1.5冷却回路不许有渗漏，快速接头不许有松脱。
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√
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| 4.2 辅助变流器
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4.2.1 辅助变流器盖板观察窗不许有破裂、缺失；柜体侧面控制插头、插座状态良好，接地线齐全，紧固良好。
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√
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√
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| 4.2.2同步变压器、RC滤波组件不许有裂纹、变形、烧损等异常现象。
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| 4.2.3充电电阻、固定放电电阻外观检查良好。
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| 4.2.4 门盖板密封条状态良好，柜体内部清洁。
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| 5高压电器
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5.1高压绝缘子
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5.1.1车顶绝缘子表面清洁，有电蚀、裂纹者更新；表面缺损须进行绝缘处理，缺损面积大于3cm2时，须通过75kV工频耐电压试验；累计缺损面积达到25cm2或非瓷质绝缘子缺损深度达到1mm时须更新；
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√
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√
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| 5.1.2 紧固件齐全，紧固状态良好。
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| 5.2受电弓
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5.2.1碳滑板、软连线、上框架、上、下导杆、阻尼器、气囊装置、弓头支架部分等各部件状态良好。
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√
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| 5.3高压隔离开关
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5.3.1 各紧固件齐全、完好，紧固状态良好。
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| 5.3.2 隔离开关刀杆与静触片的接触性能良好。刀闸板与触头外观正常，接触良好，无过热现象。
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| 5.3.3 高压隔离开关摆动灵活，闭合良好，不许有阻滞。
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| 5.3.4 锁闭机构完好、锁紧牢固，不许有松动现象。
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| 5.4主断路器
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5.4.1绝缘子表面清洁，有电蚀、裂纹者更新；表面缺损须进行绝缘处理，缺损面积大于3cm2时，须通过75kV工频耐电压试验；累计缺损面积达到25cm2或非瓷质绝缘子缺损深度达到1mm时须更新；
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| 5.5高压接地开关
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5.5.1检查连接线和各螺栓紧固状态。
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| 5.5.2检查各接地钥匙齐全及开启、锁闭功能。
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| 5.5.3接地开关接触板与主断接地夹接触良好。
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| 5.7.2 柜体及柜内电器的安装紧固件不许有损坏。
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| 6低压电器
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6.1控制电源
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6.1.3蓄电池外观不许有破裂、膨胀、漏液，壳体不许有裂纹，各连接螺栓牢固。各连接紧固件不许有松动。连线不许有破损露铜，断股超过5％更新。不同厂家的产品不能混装。C3修对蓄电池组进行落修进行充放电容量检测符合要求。
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| 6.2控制电器柜
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6.2.1开盖清扫。
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| 6.2.2检查安装骨架、焊缝状态，不许有变形、裂痕。应急处置窗口打开/锁闭良好、活动正常,各部安装紧固。
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√
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| 6.2.3检查柜体及柜内电器的安装螺栓紧固状态良好。
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| 7微机网络控制系统
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7.1机车控制监视系统（TCMS装置）
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7.1.1连接器、继电器外观良好，功能正常；INF功能正常；主机绝缘支架不许有变形、损坏。
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√
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√
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| 7.1.2测试孔、指示灯齐全完好，显示正常。
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| 7.1.3微机柜门上隔离开关及接线安装紧固，线路无接磨。
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| 7.1.4 网关安装紧固，各网络插头插接紧固，线束无接磨，灯显正常。
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√
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| 8电线路及仪表
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8.1车顶软连线
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8.1.1车顶软连线连接紧固，接触良好，表面不许有烧损。
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√
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| 8.2高压电缆总成
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8.2.1检查车顶穿墙套管，穿墙套管清洁，不许有损坏、电蚀，安装紧固、不许有松动。电气连接状态良好，安装紧固，不许有松动。
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√
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√
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| 8.2.2检查车顶穿墙套管法兰和机车之间的密封件不许有损坏、老化及裂纹，密封良好无漏雨、渗水情况。
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√
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| 8.2.3外观检查高压电缆清洁，接头不许有变色、烧损及碳化。
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| 9车体
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9.1车体
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9.1.1外观检查车体油漆及全车各警示、提示的标识、标语等。
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√
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√
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| 9.1.2 检查车体各铭牌状态，车体外皮保洁。检查救援吊座、吊耳。
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| 9.1.3排障器安装牢固，不许有裂损、严重变形，距轨面高度须符合限度要求(110-120mm)。排障器及信号感应器支撑座板焊装牢固，不许有裂纹、变形。
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√
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√
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| 9.2司机室
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9.2.1前窗玻璃清洁，不许有裂损及影响瞭望的划痕，功能良好。
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√
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| 9.2.2侧窗不许有裂损，与车体侧墙安装牢固；侧窗活动窗与固定窗之间密封胶条状态良好；上下推拉扣紧装置，活动窗不许有卡滞，且能随时、随处平衡；关闭侧窗时转动压紧装置能锁紧活动窗。
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√
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√
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| 9.2.3遮阳帘清洁，功能良好。
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√
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| 9.2.4检查后视镜状态良好。
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| 9.2.5司机室门窗及部件、门锁、地板、标识件等车体附件清洁、齐全、良好。
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| 9.3刮雨器
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9.3.1 刮雨器部件齐全，安装可靠，功能良好。刮臂弹簧、软管不良者更新。刮雨器电机不许有异音；刮臂弹簧、输水管、输出轴密封圈不许有损坏。刮雨器喷淋系统不许有泄漏。水箱完好，安装牢固，无漏水。
间歇控制器安装牢固，插头、线缆连接紧固，无损伤。刮雨器开关动作灵活，位置正确，作用可靠，功能正常。
试验各档位功能正常，刮雨器应转动灵活，无卡滞、抖动、异音。
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√
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| 9.3.2 更新刮雨器刷片。
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| 9.4风笛
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风笛不许有裂损、变形，安装牢固，喇叭筒、喇叭体、膜片清洁，喇叭体不许有裂纹，喇叭筒不许有变形，螺栓齐全、紧固。膜片破损须更换，试验音响正常。
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| 9.5电笛
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不许有裂损、变形，安装牢固，螺栓齐全、紧固，试验音响正常。
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| 10转向架
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10.1构架
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10.1.1目视检查构架母材、焊缝、各安装座可见部分不许有裂损。
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| 10.1.2转向架各部件的紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。
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| 10.1.3 检查铭牌状态。
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| 10.2轮对
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10.2.1外观检查，轮对无异常。
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| 10.2.2车轮轮辋进行超声波探伤检查，许有超标缺陷。
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| 10.2.3轮对踏面磨耗深度、轮缘厚度须符合技术要求。车轮踏面应符合下列要求。
a) 车轮踏面擦伤深度不超过0.7 mm。
b) 车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过1 mm。
c) 车轮踏面磨耗深度不超过5.5 mm。
d) 轮缘的垂直磨耗高度不超过18 mm。
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| 10.3轴箱
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10.3.1机车车载安全防护系统（6A系统）地面专家诊断分析中，轴承不许有异常。
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| 10.3.2转向架及各部件的紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。
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| 11空气及制动系统
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11.1主压缩机
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11.1.1空气过滤器无变形、真空指示器工作正常；散热器表面无明显的积尘、杂物；各安装螺栓和连接管路安装紧固；压缩机油位符合要求，不许漏油、漏风；检查油质良好，无变质、发黑、乳化现象；主压缩机工作正常。
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| 11.1.2清洁冷却器，更新滤油器滤芯筒、空气过滤器滤芯、安全滤芯；更新润滑油及油细分离器。
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| 11.1.3检查润滑油，乳化或变质时，更新润滑油及油细分离器。
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√
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√
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| 11.2辅助压缩机
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11.2.1辅助压缩机各安装螺栓和连接管路安装紧固，不许有泄漏；辅助压缩机工作正常。
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√
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√
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| 11.2.2检查压缩机油位及状态，要求油位在油尺范围内；检查油质良好，无变质、发黑、乳化现象。
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√
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√
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| 11.2.3辅助压缩机安装牢固，气缸散热器表面清洁、不许有损伤。
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√
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√
|
√
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| 11.3空气干燥器及辅助干燥器
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11.3.1空气干燥器各安装螺栓和连接管路安装紧固，不许有泄漏；干燥器工作正常。
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√
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√
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√
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| 11.3.2管路接头严密，不许有泄漏，管卡齐全。
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√
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√
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表4 HXD3C电力机车C4检修项目内容
| 项目
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部位
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C4检修范围及标准
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| 1.牵引电机
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1.1牵引电机
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1.1.1各紧固件状态及其防松标记状态良好。
|
| 1.1.2 外观检查机座、小吊挂座不许有裂纹、损伤，电机铭牌完好、清晰、牢固。
|
||
| 1.1.3三相电缆引线夹及传感器电缆紧固夹不许有脱落。
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||
| 1.1.4 端盖上的网罩板不许有裂纹。
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| 1.1.5外观检查两端轴承附近区域不许有漏油。
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2.辅助机组
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2.1牵引通风机、复合冷却塔通风机、车体通风机
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2.1.1.1机座、端盖、轴承盖不许有裂损、缺损、变形，螺纹完好。端盖轴承室孔径、端盖止口配合、机座孔径符合技术要求。
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| 2.1.1.2防护罩不许有裂损、变形，铭牌和转向牌完好、清晰，安装牢固。
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| 2.2辅助机组通风机
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2.2.1叶轮清洁，不许有裂纹、缺损、变形，与轴配合良好，叶轮不平衡量须符合设计要求。
|
|
| 2.2.2风筒清洁，不许有裂纹、缺损、变形，法兰止口、螺孔完好，密封垫更新。
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||
| 3变压器及互感器
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3.1主变压器
|
3.1.1所有密封件、箱体、放油阀及管路不许有泄漏。加装的防护板无裂纹、变形，安装牢固，波纹管开防护罩检查正常。
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| 3.1.2出线套管、蝶阀及其它连接件不许有松动、无渗漏。
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| 3.1.3压力释放阀状态良好，不许有喷油痕迹，按压联锁动作灵活，接触电阻不大于0.3Ω。
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| 3.2 辅助变压器
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3.2.1各部清洁，外观完好，不许有变形或变色，接线紧固、正确，标记清晰，安装螺栓不许有松动。
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| 3.2.2用500V兆欧表测量高压绕组和低压绕组对地及两者间的绝缘电阻不小于5MΩ。
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| 3.3高压电压互感器和高压、低压电流互感器
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3.3.1高压电压互感器
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| 3.3.2外表面清洁，外绝缘伞裙不许有破损。
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| 3.3.3接地线和各接线柱连接可靠，紧固螺栓紧固到位。
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| 3.3.4安装底座紧固螺栓紧固到位。
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| 4变流装置
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4.1主变流器
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4.1.1能够正常读出故障记录，结合微机屏下载后台数据分析并处置。
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| 4.1.2变流柜体盖板不许有缺失，柜体表面油漆不许有剥落和锈蚀，门盖板密封条状态良好，柜体两侧的插头、插座紧固状态良好，接地线齐全，紧固良好。
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| 4.2 辅助变流器
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4.2.1辅助变流器盖板观察窗不许有破裂、缺失，门盖板密封条状态良好，柜体表面油漆不许有剥落和锈蚀，外表面不许有严重变形；前盖板密封垫及紧固状态良好；变流柜内、外清洁；柜体侧面控制插头、插座状态良好，接地线齐全，紧固良好。
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| 4.2.2充电电阻、固定放电电阻外观检查良好。
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| 5高压电器
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5.1高压绝缘子
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5.1.1车顶绝缘子表面清洁，有电蚀、裂纹者更新；表面缺损须进行绝缘处理，缺损面积大于3cm2时，须通过75kV工频耐电压试验；累计缺损面积达到25cm2或非瓷质绝缘子缺损深度达到1mm时须更新；
|
| 5.1.2 紧固件齐全，紧固状态良好。
|
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| 5.1.3铁质零件不许有裂纹、锈蚀，螺纹完好，与绝缘体浇铸牢固，不许有裂缝、掉块现象。绝缘子安装须正确、牢固。
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| 5.2受电弓（DSA200D型）
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5.2.1清洁受电弓风管表面、绝缘子，清洁和润滑升弓装置的钢丝绳。
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| 5.2.2底架及铰链机构
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| 5.2.2.1底架及铰链机构各部件不许有弯曲、变形、裂纹；轴、销及套无不正常磨耗；杆件接头螺纹完好，不许有松动；紧固件正常。
|
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| 5.2.2.2更新轴承、轴承完好，转动灵活；油路畅通，油润良好；导流线紧固，不许有过热、老化，截面积缺损不超过原形的5%。
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| 5.2.2.3橡胶止挡不许有老化、龟裂和变形。
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| 5.2.3弓头部分
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| 5.2.3.1弓头、弓角不许有裂损、锈蚀、变形。弓角安装牢固，不许有变形，与滑板之间须平滑过渡。受电弓滑条更新。
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| 5.2.3.2弓头支撑轴滑动轴承状态良好，活动部分动作灵活。
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| 5.2.3.3弹簧元件不良者更新。
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| 5.3高压隔离开关(2PIS型)
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5.3.1 各紧固件齐全、完好，紧固状态良好。
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| 5.3.2各部清洁。
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| 5.3.3 隔离开关动杆与静触片的接触性能良好。
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| 5.3.4 高压隔离开关摆动灵活，闭合良好，不许有阻滞。
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| 5.4主断路器
|
5.4.1清洁绝缘子，绝缘子不许有裂痕、缺损等现象。
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|
| 5.4.2 各软连线、接地线及安装底座状态良好，下部风管路不许有泄漏。
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| 6低压电器
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6.1控制电源
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6.1.1.1蓄电池外观不许有破裂、膨胀、漏液，壳体不许有裂纹，各连接螺栓牢固。各连接紧固件不许有松动。连线不许有破损露铜，断股超过5％更新。不同厂家的产品不能混装。
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| 6.1.1.2蓄电池须下车进行均衡充电。容量不低于额定容量的60％。
|
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| 6.2司机控制器
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6.2.1落修司机控制器。司机控制器状态良好，各操作手柄（包括牵引制动手柄、方向转换开关以及电钥匙）操作灵活，不许有过紧、卡滞或松旷现象。操纵手柄操作须正常，牵引制动手柄与方向转换开关之间的机械联锁的可靠、准确。
|
|
| 6.2.2 凸轮鼓、触头清洁，接线良好，触头不许有烧痕及过热，通断正常、接触良好。
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| 7微机网络控制系统
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7.1机车控制监视系统（TCMS装置）
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7.1.1连接器、继电器外观良好，功能正常；INF功能正常；主机绝缘支架不许有变形、损坏。
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| 7.1.2测试孔、指示灯齐全完好，显示正常。更新PU-MDM插件内置纽扣电池。
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| 7.1.3整体清洁，各连接器无松动。
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| 7.2显示屏
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7.2.1外观检查显示屏不许有裂纹、破损，功能正常，固定螺栓不许有松动。
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| 7.2.2校准触摸屏坐标，X/Y 轴坐标不许有严重错位；校准微机显示屏日期、时间（机车有监控屏时，以监控屏为准，不许超过±15秒）和其他参数设置。
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| 8电线路及仪表
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8.1主辅控电气线路
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8.1.1回流接地线、车外主电路线缆外观良好，连接紧固。
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| 8.1.2回流接地线、车外主电路线缆外观良好，连接紧固。
|
||
| 8.1.3导线不许有过热烧损、绝缘老化、油浸变质现象。单股线芯不许有裂损。端子齐全、完好。各端子排及接线不许有烧损、松动，连接紧固。各接地软线规格须符合设计要求，连接紧固。
|
||
| 8.2高压电缆总成
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8.2.1检查车顶穿墙套管，穿墙套管清洁，不许有损坏、电蚀，安装紧固、不许有松动。电气连接状态良好，安装紧固，不许有松动。
|
|
| 8.2.2检查车顶穿墙套管法兰和机车之间的密封件不许有损坏、老化及裂纹，密封良好无漏雨、渗水情况。
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||
| 8.2.3外观检查高压电缆清洁，接头不许有变色、烧损及碳化。
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9车体
|
9.1车体
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9.1.1车顶雨檐齐全完好、排水畅通。车顶盖密封良好，不许有漏雨痕迹。
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| 9.1.2排障器安装牢固，不许有裂损、严重变形，距轨面高度须符合限度要求。排障器支撑座板焊装牢固，不许有裂纹、变形。
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||
| 9.1.3脚踏、扶手不许有裂损、严重变形，安装牢固。
|
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| 9.2司机室
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9.2.1司机室门窗及部件、门锁、地板、标识件等车体附件清洁、齐全、良好。司机室排水孔畅通。
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|
| 9.2.2前窗玻璃清洁，不许有裂损及影响瞭望的划痕，功能良好。
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| 9.3卫生间
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9.3.1清洗卫生间污物箱、污物箱加热器，更换水过滤器。卫生间水泵完好，控制模块、电源模块外观及接线良好，各伴热线及加热功能良好。卫生间管道和接头密封良好。
|
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| 9.4车钩及缓冲装置
|
9.4.1车钩下车解体检修。
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| 9.4.2车钩“三态”（闭锁状态、开锁状态、全开状态）须作用良好。
|
||
| 9.4.3车钩在闭锁状态时，钩锁铁往上的活动量为5～22mm。钩锁铁与钩舌的接触面须平直，其高度不少于40mm。钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于6.5mm。钩体防跳凸台和钩锁铁的作用面须平直，防跳凸台作用良好。钩舌与钩体的上、下承力面须接触良好。
|
||
| 9.4.4车钩从板与前从板座、缓冲器与后座之间不许有1mm以上贯通间隙。
|
||
| 9.4.5钩舌、钩舌销、推铁、锁铁、钩体、均衡梁吊杆、钩尾销、钩尾框磁粉探伤，不许有裂纹。
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| 10转向架
|
10.1构架
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10.1.1转向架及各部件的紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。
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| 10.1.2构架油漆状态良好，不良处补漆。
|
||
| 10.1.3目视检查构架母材、焊缝、各安装座可见部分不许有裂损。
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| 10.2轮对
|
10.2.1车轴进行探伤检查，不许有超标缺陷。车轮轮辋进行超声波探伤检查，不许有超标缺陷。
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| 10.2.2外观检查，轮对无异常。轮对踏面磨耗深度、轮缘厚度须符合技术要求。车轮踏面应符合下列要求。
a) 车轮踏面擦伤深度不超过0.7 mm；
b) 车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过1 mm；
c)车轮踏面磨耗深度不超过5.5mm；
d) 轮缘的垂直磨耗高度不超过18 mm。
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| 10.3轴箱
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10.3.1机车车载安全防护系统（6A系统）地面专家诊断分析中，轴承不许有异常。
|
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| 10.3.2轴箱接地装置状态良好。
|
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| 10.4驱动装置
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10.4.1外观检查抱轴箱不许有变形及开裂。外观检查齿轮箱不许有裂纹、漏油；齿轮箱油位正常，润滑油不许有异常。通气器畅通。
|
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| 10.5悬挂装置
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10.5.1电机吊杆橡胶关节不许有老化和开裂。
|
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| 10.5.2外观检查，一、二系弹簧不许有裂损、压死。目视检查一、二系悬挂弹簧橡胶垫不许有老化和开裂。
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||
| 10.5.3外观检查，油压减振器不许有裂损、泄漏。
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| 11空气及制动系统
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11.1主压缩机
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11.1.1空气过滤器无变形、真空指示器工作正常；散热器表面无明显的积尘、杂物；各安装螺栓和连接管路安装紧固；压缩机油位符合要求，不许漏油、漏风；检查油质良好，无变质、发黑、乳化现象；主压缩机工作正常。
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| 11.1.2清洁冷却器，更新滤油器滤芯筒、空气过滤器滤芯。
|
||
| 11.2辅助空气压缩机
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11.2.1各安装螺栓和连接管路安装紧固，不许有泄漏；检查压缩机油位及状态，要求油位在油尺范围内；检查油质良好，无变质、发黑、乳化现象；辅助压缩机工作正常。
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|
| 11.2.2空气滤清器滤芯状态良好，清洁吹扫滤芯，更新压缩机机油。
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| 11.2.3辅助压缩机安装牢固，气缸散热器表面清洁、不许有损伤。
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| 11.3空气干燥器
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11.3.1各安装螺栓和连接管路安装紧固，不许有泄漏；干燥器工作正常。
|
|
| 11.3.2空气干燥器及各阀、管路、管接头、进出气滤筒、油水分离器滤芯须清洁、完好，不许有破损。空气干燥器筒的上盖、底盖、连接体和干燥器筒不许有锈蚀和损伤，内壁喷塑层完好。弹簧不许有锈蚀。密封件、干燥剂更新。
|
||
| 11.3.3干燥器进气阀、排气阀、出气止回阀、电空阀解体检修，更新橡胶件，在工作压力下动作须灵活、可靠，密封面及连接处不许有泄漏。
|
||
| 11.4辅助干燥器
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11.4.1辅助干燥器、再生风缸及其管路安装牢固，不许有损伤、漏泄。干燥器状态良好。检查发现不良时更新。
|
（二）HXD3C电力机车故障处置实训模块技术要求
机车故障处置实训模块要求系统按照中国铁路运用机车常见故障处置办法，实现常用车型的故障检测模拟仿真，每种故障项点都有其固定的检测流程，教师能够组卷或随机设置机车故障项点、故障设备等信息，学员在虚拟仿真的环境下进行考核，锻炼学员故障分析能力和故障处置能力。投标人需提供国铁集团（铁路局）级关于机车故障检测模拟实训系统的技术评审或者鉴定证书。
自由练习模式：系统设故障库，故障以列表的形式展现出来，学员可以任意选择故障项点进行演练学习，操作错误系统会给出相应的提示，同时会显示正确的作业指导书的相关内容，学员根据故障排除提示逐一进行故障处理，在练习过程中学习并掌握故障处置方法。
在学员机上学员可以通过鼠标键盘进行操作；场景中有提示步骤、故障排除流程，并将需要操作的部件及开关标注出来，以此来达到对学员学习指导的目的。
表5 HXD3C机车故障处置实训项目包含任务
| 序号
|
实训任务名称
|
| 1
|
APU1或APU2接地故障
|
| 2
|
LG1、LG2异常、报警、故障
|
| 3
|
PSU通讯异常、输入过流、IGBT短路等故障
|
| 4
|
单轴速度传感器异常
|
| 5
|
复合冷却通风机故障
|
| 6
|
故障指示灯“控制接地”亮
|
| 7
|
空压机不动作
|
| 8
|
空压机运转总风缸压力不上升
|
| 9
|
列车供电负线（正线）接地故障
|
| 10
|
列车供电过流故障
|
| 11
|
主断路器合不上，显示屏无故障信息
|
| 12
|
受电弓降不下
|
| 13
|
受电弓升不起
|
| 14
|
调速手柄提到级位上，无牵引力矩的检查处理
|
| 15
|
供电接地故障（机车列车供电系统故障的检查处理）
|
| 16
|
机车起车时出现全车抖动现象
|
| 17
|
接触网无网压
|
| 18
|
牵引、复合冷却风机故障的检查处理
|
二、HXN3内燃机车虚拟检修实训软件技术要求
HXN3内燃机车虚拟检修实训软件应包含机车构造认知与检修实训模块（包含HXN3机车构造认知、HXN3机车C1-C4修程所有检修项目）和机车故障处置模块。
（一）HXN3内燃机车构造认知与检修实训模块技术要求
要求系统使用虚拟仿真技术实现对实车整体与局部的模拟和作业场景展示，直观形象地对机车走行部、机车前面板、司机室、机械间等在内的主要部件的外观、规格、操作等进行仿真和展示，实现机车认知、原理、结构、故障处置、检修的实训及职业技能鉴定，系统主要包括机车构造认知、机车实战检修等。
表6 HXN3内燃机车构造认知与检修实训任务表
| 项目
|
实训任务
|
任务说明
|
| 构造与检修综合实训系
统
|
机车构造认知
|
掌握内燃机车的车体结构、设备布置、走行部、掌握主型机车的相关技术参数、结构和原理。
|
| 机车实战检修
|
机车检修过程采用虚拟漫游的形式，学员可以在虚拟场景中漫游，模拟现场的工作环境。可实现学员对修程的检修作业。
|
1. HXN3内燃机车构造认知系统部分技术要求
学员选择要学习的车型，系统自动登录该型机车场景；可以直观看到司机室、机械间、走行部以及各个子部件如柴油机、主发电机、牵引电机、牵引电机通风机电机、主发通风机电机、除尘风机电机等机车部件；所有三维虚拟模型，按照真实零件1：1比例建立模型，与实际零件比例、色彩、材质完全一致，涵盖各个部件等重要信息，学员能快速熟知部件名称、功能，提高认知学习效率，缩短学习时间。鼠标放置不同位置并能标识出各个部件名称。可实现对列车部件从整体到细节的认知学习，达到设备零部件认知学习的目的。某些重要且结构复杂的部件，可以通过放大、缩小、拆分、组装爆炸动画，形象生动地展示部件的结构及详细认知。
表7 HXN3内燃机车构造认知部分清单
| 序号
|
项目
|
仿真部件
|
| 1
|
柴油机
|
动力组、机体及油底壳、增压器和中冷器、曲轴装配及主轴瓦、进气道总成及排气管总成、冷却水系统、启动系统、润滑油等
|
| 2
|
辅助系统
|
风道软管、启动燃油泵机组、启动机油泵机组、冷却装置、侧百叶窗、膨胀水箱、牵引电机通风机、主发通风机、电气柜除尘通风机、动力室通风机
|
| 3
|
电机
|
主发电机、牵引电机、牵引电机通风机电机、主发通风机电机、除尘风机电机、空压机电机以及动力室风机电机、散热器冷却风扇电机、电阻制动风机电机
|
| 4
|
电器及电线路
|
电源、司机控制器、空调装置、微机网络控制系统、牵引整流装置、相模块、电阻制动装置、DCL转换开关、传感器、电线路及仪表、制氧机等
|
| 5
|
车体
|
车体及底架、排障器、车钩及缓冲器、承载式燃油箱、蓄电池箱、各室门、隔墙百叶窗、喇叭、司机室
|
| 6
|
转向架
|
构架、轮对齿轮抱轴箱装配、轴箱、悬挂装置、基础制动装置、附件装配
|
| 7
|
空气及制动系统
|
主压缩机、辅助压缩机、空气干燥器、制动机系统、风缸及空气管路系统等
|
2.HXN3内燃机车检修系统部分技术要求
系统按照《机车操作规程》、《HXN3型内燃机车检修技术规程（C1-C4修）》、《机车维修手册》等标准/规范设计开发，根据HXN3机车的各主要部件，进行分模块、分层次的教学，从而提高学生对机车C1-C4修不同级别检修作业过程的直观感受，了解在不同的检修级别下，机车设备检修的差异及注意事项。
机车检修过程采用虚拟漫游的形式，学员可以在虚拟场景中漫游，模拟现场的工作环境。实现学员对机车修程的检修作业、检修考试等。使学员熟悉掌握检修方法、工艺、标准化流程等。系统根据学员一次作业情况，后台自动评分。并将本次实作演练错误项点，纳入系统数据库，统计和分析学员技术“短板”在哪里，工作弱项在哪里，供教师了解学员应加强哪方面知识点的培训和补强。
检修演练考评，操作人员模拟仿真演练结束后，系统根据操作人员找到故障数量及作业流程扣分量进行考评。系统能导出考评成绩，考评成绩包括故障条目、扣分项点及最终得分等。
表8 HXN3型内燃机车C1-C4检修项目
| 项目
|
部件
|
检查范围及标准
|
| 柴油机
|
动力组
|
进油管、回油管、高压油管不许有松动或漏油迹象,喷油器回油管不许有漏油迹象，各油管卡子不许有松动，各软管状态良好。
|
| 进排气门、气门弹簧、气门杆密封套状态良好,进排气顶杆不许有弯曲，锁夹和气门旋转机构状态良好。
|
||
| 摇臂装配及轴承状态良好，气门横臂装配对中情况良好，气门横臂装配铜质球头不许有偏磨。
|
||
| 横臂防转片不许有裂纹与异常磨损。
|
||
| 机体及油底壳
|
柴油机机体不许有裂漏。
|
|
| 曲轴箱检查孔盖不许有漏油，安装螺栓紧固状态良好不许有松缓。
|
||
| 柴油机横拉螺栓紧固状态良好，不许有松缓。
|
||
| 机体安装座螺栓紧固状态良好，不许有松缓,安装座支架良好。
|
||
| 柴油机加油口、油尺和加油口盖状态良好。
|
||
| 泵支承箱不许有裂纹、漏油，安装螺栓不许有松缓。
|
||
| 增压器和中冷器
|
增压器支架不许有裂纹，增压器紧固螺栓紧固状态良好。
|
|
| 增压器烟囱安装座螺栓紧固状态良好。
|
||
| 增压器进油管、回油管紧固状态良好,油管管卡紧固状态良好。
|
||
| 增压器零部件安装螺栓紧固状态良好。
|
||
| 中冷器各部件安装和紧固状态良好。
|
||
| 曲轴装配及主轴瓦
|
定期检查曲轴轴颈和主轴瓦可见部分不许有碾片。
|
|
| 进气道总成及排气管总成
|
中冷器空气进气弯管紧固螺栓状态良好,不许有漏气迹象。两段管路之间的橡胶波纹管不许有老化、龟裂、破损。橡胶波纹管管卡不许有开焊或断裂迹象，紧固螺栓状态良好。
|
|
| 气缸盖进气弯管安装螺栓紧固状态良好,不许有漏气迹象。
|
||
| 排烟总管不破损，管卡安装螺栓安装牢固，总管垫圈不许有窜出。
|
||
| 机油系统
|
主机油泵、机油粗滤器安装螺栓紧固状态良好。
|
|
| 主机油道口连接法兰及其螺栓紧固状态良好。
|
||
| 清洁机油粗滤器滤网和壳体。
|
||
| 燃油系统
|
燃油泵安装螺栓紧固状态良好不许有松缓,燃油泵与机油泵之间的联轴器安装良好。
|
|
| 柴油机各缸气缸摇臂箱上的进回油软管及接头不许有漏泄,软管状态良好，各防火罩或防火板安装状态良好。
|
||
| 冷却水系统
|
高温水泵及低温水泵安装螺栓紧固状态良好，水夏下部排水孔状态良好,水泵端盖安装螺栓紧固状态良好。
|
|
| 柴油机进出水总管支架不许有裂纹，进出水总管安装螺栓紧固状态良好,不许有漏泄迹象。
|
||
| 出水总管和支管法兰螺栓紧固状态良好，不许有泄漏迹象。
|
||
| 油气分离器及引射管装配
|
油气分离器上下法兰接口不许有漏泄，法兰安装螺检紧固状态良好。
|
|
| 油气分离器至增压器排气管及波纹管不许有裂纹破损,排气管法兰安装螺栓紧固状态良好，法兰接口不许有漏泄。
|
||
| 空气管路至油气分离器管路安装螺栓紧固状态良好,空气管路不许有破损胶管状态良好。
|
||
| 油气分离器引射管不许有裂纹、破损。
|
||
| 启动系统
|
启动马达及支架安装螺栓紧固状态良好。
|
|
| 启动马达及启动齿圈齿面不许有剥离或断齿，启动马达齿轮润滑状态良好。
|
||
| 辅助系统
|
油水管路系统
|
管路安装良好，固定可靠。
|
| 管接头、法兰不许有松动、变形、裂损及泄漏。
|
||
| 外观检查截止阀、逆止阀及安全阀不澜。解体截止阀，迎止阀及安全阀时，内部状态良好，工作正常，更新橡胶密封件。
|
||
| 电机
|
主辅发电机
|
机座安装状态良好，各接线端子、卡子、线束状态良好。通风道不许有破损。
|
| 牵引电机
|
各紧固件状态及其防松标记秋态良好。
|
|
| 嘴盖不许有要纹及其他损伤。电机铭牌完好、清晰.牢固。
|
||
| 接线和护套状态良好。传感器电缆紧固夹不许有脱落。定期检查传感器插座紧固牢靠，电缆不许有破损，电线护套不许有裂纹。紧固夹困定可靠。定期检查电机三相电细不许有破损。
|
||
| 电器及电线路
|
电源、司机控制器、空调装置
|
各部件不许有裂损.松旷及异常磨耗,机械结构动作灵活，功能正常。
|
| 各接线紧固，接线端子清洁完整，插头、插座连接状态良好。
|
||
| 导线绝缘不许有破损、老化，不许有与其他机件相碰磨。
|
||
| 微机网络控制系统
|
各部件接线状态良好,无变形、损坏。
|
|
| 显示器显示正常，面板上按键作用良好。
|
||
| 牵引整流装置、相模块
|
电缆、光纤连接应牢固。电容不许有鼓胀、漏液。
|
|
| 连接不许有松动或过热现象。导线不许有烧损。
|
||
| 绝缘体不许有破损、短路和接地情况。端子排清洁且连接牢固。
|
||
| 车体
|
车体及底架
|
各部件状态良好功能正常，安装牢固,标识清晰。
|
| 排障器状态良好,功能正常。
|
||
| 车钩须进行探伤检查,不许有裂纹。
|
||
| 转向架
|
构架
|
目视检查构架母材、焊缝、各安装座可见部分不许有裂损。紧固件可见部分防缓标识清晰,不许有错位。
|
| 轮对
|
外观检查，轮对无异常。
|
|
| 车轮探伤检查时，不许有超标缺陷，车轮禁止焊修。
|
||
| 定期检查车轮滚动圆直径、轮辋宽度、轮缘厚度、轮对内侧距、滚动圆直径差须符合限度要求。
|
||
| 轴箱
|
链条不许有裂纹、变形等异常现象。定期检查减振垫不许有裂纹磕碰伤或变形，定期检查轴箱拉杆橡胶关节状态良好，不许有龟裂、老化。
|
|
| 速度传感器表面不许有磕碰、擦伤或损坏。
|
||
| 悬挂装置
|
状态良好,功能正常。
|
|
| 基础制动装置
|
单元制动器各件不许有破损。
|
|
| 储能风缸的防尘帽状态良好。
|
||
| 闸瓦磨耗不许有超过禁用标识。
|
||
| 牵引杆装配状态良好,功能正常。
|
||
| 空气及制动系统
|
主压缩机
|
空气过滤器不许有变形，真空指示器工作正常;散热器表面不许有明显的杂物;各安装螺栓和连接管路安装紧固;压缩机油位符合要求,不许有漏油、漏风。清扫空气压缩机空气滤清器体并更新空气滤清器滤芯。
|
| 定期更新滑油滤清器滤芯，并更新润滑油。
|
||
| 辅助压缩机
|
各安装螺栓和连接管路安装紧固,不许有泄漏。
|
|
| 空气干燥器
|
各安装螺栓和连接管路安装紧固,不许有泄漏。湿度指示器颜色为蓝色。
|
|
| 电控器电缆插头座及连接电缆、外部护套状态良好，加热功能正常。
|
||
| 定期更新过滤器滤芯及密封件。
|
||
| 风缸及空气管路系统
|
外观检查软管及接头状态良好，不许有泄漏;管卡不许有松动，风缸安装牢固。
|
|
| 总风软管、列车软管、制动缸平均软管连接器总成的接头和连接器连接状态良好，有效期标牌符合规定。防尘地名齐全、位置正确。
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| 各塞门及球阀不许有破损、卡滞、泄漏，动作灵法
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| 后置过滤器不许有破损、漏泄。
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（二）HXN3内燃机车故障处理实训模块技术要求
系统按照中国铁路运用机车常见故障处置办法，实现常用车型的故障检测模拟仿真，每种故障项点都有其固定的检测流程，教师能够组卷或随机设置机车故障项点、故障设备等信息，学员在虚拟仿真的环境下进行考核，锻炼学员故障分析能力和故障处置能力。
自由练习模式：系统设故障库，故障以列表的形式展现出来，学员可以任意选择故障项点进行演练学习，操作错误系统会给出相应的提示，同时会显示正确的作业指导书的相关内容，学员根据故障排除提示逐一进行故障处理，在练习过程中学习并掌握故障处置方法。
在学员机上学员可以通过鼠标键盘进行操作；场景中有提示步骤、故障排除流程，并将需要操作的部件及开关标注出来，以此来达到对学员学习指导的目的。
表9 HXN3内燃机车故障处置实训项目包含任务
| 序号
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任务名称
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| 1
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柴油机停机（曲轴箱压力，机油压，水压停机）
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| 2
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柴油机停机（增压器超速停机）
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| 3
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惩罚、紧急制动的处理
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| 4
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功率低或限位降功（空转降功）
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| 5
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功率低或限位降功（牵引风机故障降功）
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| 6
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功率低或限位降功（切架降功）
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| 7
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功率低或限位降功（燃油压力低降功）
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| 8
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功率低或限位降功（水温低限位降功）
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| 9
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功率低或限位降功（水温高限位降功）
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| 10
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机车锁轴
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| 11
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开关量输入输出系统故障卸载
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| 12
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空压机不打风
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| 13
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通风机故障
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| 14
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显示屏故障（1,3,4显示屏故障）
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| 15
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显示屏故障（2块产生无效数据）
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| 16
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显示屏故障（2块黑屏）
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| 17
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主、辅发电机无输出
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| 18
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主电路接地（无故障提示）
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| 19
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主电路接地（有故障提示）
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三、机车虚拟检修实训项目演示要求
演示要求：
1、投标人须提供全三维展示的列车认知模块，所有三维虚拟模型须按照真实零件1：1比例建立模型，与实际零件比例、色彩、材质完全一致，鼠标放置不同部件能标识出部件名称。重要且结构复杂的部件如受电弓、转向架等，可以进行放大、缩小、拆分、组装爆炸动画。其中HXD3C机车认知须演示在三维环境内进行车顶、车内、车外等热点快速导航到指定部件位置，须对司机室、机械间、走行部等场景漫游，司机室认知部件须包含司机座椅、驾驶台、扳键开关（电钥匙、主断路器、受电弓、空压机、方向手柄等），机械间认知须包含低压柜（原边电压、牵引风机I、冷却塔风机I等开关须能点击并切换状态）、制动柜（主断路器塞门、升弓塞门、总风缸塞门等须能点击并切换状态）。要求所有操作演示在三维环境中进行，不得使用照片或示意图介绍等替代形式进行演示。
2、投标人须提供全三维展示功能的列车故障处置模块，系统设立故障库并以列表形式展示多种常见及特殊故障类型，学员可根据实际需要任意选择故障项点进行演练学习，并根据系统提供的故障引导提示逐一进行故障处理，确保故障处置的真实性，记录故障处理过程，具备故障处理过程的统计功能，自动生成详细的实训报告。须演示HXN3机车故障处置项目：主电路接地（无故障提示）、机车锁轴、惩罚紧急制动的处理、空压机不打风、通风机故障等。要求所有操作演示在三维环境中进行，不得使用照片或示意图介绍等替代形式进行演示。
3、投标人须提供全三维展示功能的列车检修模块，学员在虚拟检修场景中能够实现检修工具的选择，并可进行目视、手触、使用工具等与真实检修环境一致的操作。操作人员可在三维环境中任意漫游，并根据系统提供的检修流程提示，选择正确的检修方式，完成检修操作。系统须满足《HXD3C型电力机车检修技术规程（C1-C4修）》外，还应支持不同岗位的精益检修技能，须演示HXD3C电器、机械、制动等岗位的检修作业。电器岗位须包含扳键开关、继电器、接触器、插头插座、电源板卡、主机箱、变压器外观、接线端子、安装螺栓、油水连接管路、试验风机、变流柜柜体、流量计、冷却系统管路、电容器外观等部件的检修处理。机械岗位须包含前窗玻璃、钩提干、钩体、吊杆、防跳装置、测量车钩高度、测量车钩开度、测量钩舌厚度、排障器、止挡螺栓、钩尾框、托板等部件的检修处理。制动岗位须包含受电弓节流阀、升弓气路阀板、受电弓过风PVC风管、受电弓外观、上导杆、滑板、螺栓、平衡梁、碳滑板、弓头支架、橡胶止挡、快速排风阀、风管接头、瓷瓶、绝缘管、气囊、通气管、钢丝绳、阻尼器等部件的检修处理。要求所有操作演示在三维环境中进行，不得使用照片或示意图介绍等替代形式进行演示。
4、投标人须提供基于WEB架构的教员管理模块，系统须演示教师在题库中选择故障处置、机车检修等试题，并设定考试时间、人员范围、考试总分、及格分数及考试名称等信息，全部选择完成后生成一套试卷；教师端可选中学习计划进行考试管理，支持增加、编辑、删除考试，一个学习计划可添加多个考试，考试包含名称、考试日期范围、考试形式（理论机考、模拟操作）及参培人员等信息；学员信息的增删改查、题库管理中检修及故障处置试题的增删改查、成绩查询中学员的考试情况，并支持试卷预览，详细展示每一条步骤及得分情况。
2项以上不符合上述要求，招标方有权认定为负偏离。
四、机车虚拟检修实训项目软件安装要求
机车虚拟检修实训项目软件要求能够同时安装到中蒙铁路墨子工坊建设中方院校辽宁铁道职业技术学院指定地点和外方院校蒙古国立科技大学墨子工坊（地点：蒙古国乌兰巴托）中方租赁设备中；提供2台安装有机车虚拟检修实训项目软件的笔记本电脑，供教师教学使用；软件和设备硬件应能够互相兼容，软件界面、语言为中文；在保修期内由供应商提供软件系统升级和配件支持；要求对中蒙铁路墨子工坊相关人员进行软件使用培训，确保受培训人员可以正确使用，并能够提供24小时电话支持。
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