“久马高速软岩大变形隧道永临结合结构安全健康监测专题”JM-FW-01标段技术服务项目

一、招标条件

G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路项目（简称“久马高速”），已由四川省发展和改革委员会以川发改基础〔2017〕561号批准建设。项目业主为四川久马高速公路有限责任公司，建设资金为国家补助、企业自筹，项目出资比例为100%。招标人为四川省交通建设集团有限责任公司，项目已具备招标条件，现对该项目的久马高速软岩大变形隧道永临结合结构安全健康监测专题JM-FW-01标段技术服务进行公开招标。

二、项目概况与招标范围

2.1项目概况

在建G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路（简称久马高速）是《国家高速公路网规划（2013年-2030年）》中G6北京—拉萨高速公路联络线G0615德令哈—马尔康的重要组成部分，是联络国家高速公路网西北方向至西南方向的大通道，也是《四川省高速公路网（2014-2030年）》“1688网”中成都至马尔康至青海放射线的重要组成路段。久马高速隧道占比约20%，隧道穿越地区地质条件复杂，自2020年7月动工以来，神座隧道（5.5km）、查针梁子隧道（3.1km）、海子山1号隧道（5.3km）龙日坝隧道（2.8km）等隧道出现了不同程度的软岩大变形病害，严重影响施工阶段的安全、质量和进度，并对运营期间长期安全运营造成隐患。各隧道变形特征如下：

1. 神座隧道的变形具有“三大一长”的特点（即变形范围大、累计变形量大、变形速率大、变形持续时间长）。所诱发的病害类型包括：初支变形（初支开裂、钢拱架扭曲变形、初支侵限）、二衬破坏和仰拱隆起。

（2）查针梁子隧道的变形具有初期加速（上台阶施工），扰动突变（中下台阶施工），持续变形，支护措施加强后逐步稳定的特点。所诱发的主要病害为初支变形（初支开裂、钢拱架扭曲变形、初支侵限）、掌子面塌方、涌水涌泥。

（3）海子山1号隧道的变形具有遇水突变，扰动突变（中下台阶施工），持续变形，支护措施加强后逐步稳定的特点。所诱发的病害类型包括：初支变形和掌子面坍塌。

（4）龙日坝3号隧道地层为变质长石砂岩、砂质板岩与千枚岩互层，受构造挤压影响强，多呈碎裂~薄层状结构，岩体破碎，稳定性差，局部岩体出现失稳或大变形现象。

考虑到久马高速高原山区复杂的工程、水文地质条件，软岩隧道大变形机理的复杂性、长期蠕变等特性，以及部分隧道出现初支变形侵限、二衬结构破坏的严重情况。有必要对隧道支护结构进行监测，以确保工程建设及建成后运营安全。一是施工期间监控量测，掌握围岩和支护结构的动态信息，为设计优化提供依据，指导施工作业，并建立监测预警系统保证施工安全。二是隧道运营长期监测，全寿命监测保证隧道结构和运营安全，采用长期自动监测和人工监测相结合的方式进行。

2.2 技术标准

（1）监测频率

短期监测频率：