招标
酒钢集团榆钢公司榆钢东站新建集装箱卸车能力提升项目环境验收评价服务采购
金额
24.94万元
项目地址
甘肃省
发布时间
2022/07/07
公告摘要
项目编号yggs-gkzb-202207-08011
预算金额24.94万元
招标公司榆钢公司
招标联系人安先生
招标代理机构甘肃文锐电子交易网络有限公司
代理联系人-
标书截止时间2022/07/12
投标截止时间2022/07/14
公告正文
酒钢集团榆钢公司榆钢东站新建集装箱卸车能力提升项目环境验收评价服务采购
酒钢集团榆中钢铁有限责任公司
东站新建集装箱卸车线铁路项目
可行性研究报告
北京交达工程管理集团有限公司
2021年11月兰州
国家企业位用信息会示系p
经营范围法定代表人蜜印家
91100888统一社会信用代司
型有限责任公司(资称北京交达工程管理美团有限
管理
营业执照
五
(副木)(11)
满部
二
业期限206年04月25日至206年04月24日
立日期2006年04月25日册资本G007元元
所北京市海汇区元榜树富年中心3号楼班
年度报告
1
2C20年02
北京市部
国家市场座督管理总局监展文
10
日是
nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn备注: | 支术负责人 | 单位负责人 | 法定代表人 | 西经济性页书案 | 临社会信用代码 | 注册资本金 | 立时司详细地址 | 立时司详细地址 | 企业名称 |
李丹红 | 欢印宗 | 张印宗 | 至2025年04月03EA111024865-611有限责任公司(自热人投资或拍队) | 91110108788627831T | 6000万元人民节 | 2006年04月25日 | 北京市海淀区大柳树路富海中心3号楼205 | 北京交达工程管理集团有限公司 | |
职称或执业务格 | 职务 | 职务 | 至2025年04月03EA111024865-611有限责任公司(自热人投资或拍队) | 91110108788627831T | 6000万元人民节 | 2006年04月25日 | 北京市海淀区大柳树路富海中心3号楼205 | 北京交达工程管理集团有限公司 | |
高级工程师 | 总经理 | 法定代表人 | 至2025年04月03EA111024865-611有限责任公司(自热人投资或拍队) | 91110108788627831T | 6000万元人民节 | 2006年04月25日 | 北京市海淀区大柳树路富海中心3号楼205 | 北京交达工程管理集团有限公司 |
铁道行业已级
+净****
三
5
发止天0
2020年0414日
微
NOAFD439512
榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究报告
目录
项目地理位置图
项目平面示意图
一、概述
(一)研究依据
(二)研究范围
(三)研究年度
(四)既有铁路概况
(五)研究工作概述
(六)拆除报废情况说明
二、经济与运量
(一)榆钢专用铁路西站现状
(三)运量现状与预测
三、建设项目必要性及可行性
(一)必要性
(二)可行性
四、铁路主要技术标准
(一)相邻线主要技术标准
(二)本线主要技术标准
五、运输组织
(一)运营管理方式
(二)车流组织
(三)卸车线工作量
(四)车站新增取送车作业量
六、专用线建设方案
(一)接轨站概况
(二)既有铁路专用线概况
I
榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究报告
(三)方案说明
(四)方案比选
七、各项技术设备的主要工程内容
(一)站场
(二)路基
(三)电力
(四)信号
八、消防
(一)设计标准、规范
(二)项目建设内容
(三)火灾危险源
(四)消防措施
(五)预期效果
九、劳动安全
(一)主要危险因素
(二)主要风险防范及措施
十、环境保护
(一)主要污染源、污染物
(二)工程建设引起的生态环境、水土保持变化
(三)控制污染、保护生态环境及水土保持的原则
(四)结论与建议
十一、劳动定员
十二、建设工期
十三、投资估算、资金筹措
(一)编制范围
(二)编制依据
(三)各项工程静态投资及费用的编制
II
榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究报告
(四)基本预备费
(五)投资总额
十四、效益测算
十五、社会稳定风险分析
(一)主要风险因素
(二)风险等级
(三)主要风险防范、化解措施
十六、研究结论
附件:
1、总估算表
2、综合估算表
附图:
1、酒钢集团榆钢东站新建集装箱卸车线可行性研究(方案一)榆钢东站
平面布置图(图号:榆钢专可站01)
2、酒钢集团榆钢东站新建集装箱卸车线可行性研究(方案二)榆钢东站
平面布置图(图号:榆钢专可站02)
III
酒钢集团榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究
酒钢集团榆钢东站新建集装箱卸车线项目地理位置图
nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn疆师沟阿克塞OO肃北一里坪。鱼卡大柴旦饮马峡德令哈格尔木南山口不冻泉 | 疆师沟阿克塞OO肃北一里坪。鱼卡大柴旦饮马峡德令哈格尔木南山口不冻泉 | 额济纳旗川地建国营汉陶来乌力吉口岸O青山镇 | 乌拉山响沙湾杭井旗东胜鄂托克旗靖边陕延安北富县 | |||||||||
疆师沟阿克塞OO肃北一里坪。鱼卡大柴旦饮马峡德令哈格尔木南山口不冻泉 | 疆师沟阿克塞OO肃北一里坪。鱼卡大柴旦饮马峡德令哈格尔木南山口不冻泉 | 杭锦后编玉门口石梁子嘉峪关因眼井厂古镜铁山吉兰泰清水乌湾阿拉善右旗临泽公乌表山红沙岗汝其沟北羊场Q民乐民勤黑龙井金昌银川新上海庙柴达尔察汗诺哈尔盖乌兰大通吴环县西宁靖远海石居据化O兰州定西临夏国安口 | 乌拉山响沙湾杭井旗东胜鄂托克旗靖边陕延安北富县 | |||||||||
疆师沟阿克塞OO肃北一里坪。鱼卡大柴旦饮马峡德令哈格尔木南山口不冻泉 | 疆师沟阿克塞OO肃北一里坪。鱼卡大柴旦饮马峡德令哈格尔木南山口不冻泉 | 陇西8项目所在位置E甘谷清水銀县天水人玛曲哈达铺凤县九海武都川主 | 陇西8项目所在位置E甘谷清水銀县天水人玛曲哈达铺凤县九海武都川主 |
口岸
白云鄂博
呼和浩特
包头
石
准格尔
Q黑龙井
神木
凤县
山
子长
阳泉曲
西佳
保
礼元
既有单线铁路运城
既有双线铁路天水
图人玛曲哈达铺孟源
设计铁路
口
在建铁路
规划铁路九海南
例
既有电化铁路
在建电化铁路
酒钢集团榆钢东站新建集装箱卸车线项目地理位置图
酒钢集团榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究
酒钢集团榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究
nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn榆钢东站新建集装箱卸车线方案示意图榆中钢厂榆钢东站整乾巷车站3.0B装装机城场20X28厂内联络线天水既有陇海线疏解线下穿陇海线距榆钢西站1.7kn|距榆钢东站3.Om距桑园子车站8.729kn距夏官营车站14.819km | 榆钢东站新建集装箱卸车线方案示意图榆中钢厂榆钢东站整乾巷车站3.0B装装机城场20X28厂内联络线天水既有陇海线疏解线下穿陇海线距榆钢西站1.7kn|距榆钢东站3.Om距桑园子车站8.729kn距夏官营车站14.819km | 榆钢东站新建集装箱卸车线方案示意图榆中钢厂榆钢东站整乾巷车站3.0B装装机城场20X28厂内联络线天水既有陇海线疏解线下穿陇海线距榆钢西站1.7kn|距榆钢东站3.Om距桑园子车站8.729kn距夏官营车站14.819km | 榆钢东站新建集装箱卸车线方案示意图榆中钢厂榆钢东站整乾巷车站3.0B装装机城场20X28厂内联络线天水既有陇海线疏解线下穿陇海线距榆钢西站1.7kn|距榆钢东站3.Om距桑园子车站8.729kn距夏官营车站14.819km | ||||||
榆钢东站新建集装箱卸车线方案示意图榆中钢厂榆钢东站整乾巷车站3.0B装装机城场20X28厂内联络线天水既有陇海线疏解线下穿陇海线距榆钢西站1.7kn|距榆钢东站3.Om距桑园子车站8.729kn距夏官营车站14.819km | 榆钢东站新建集装箱卸车线方案示意图榆中钢厂榆钢东站整乾巷车站3.0B装装机城场20X28厂内联络线天水既有陇海线疏解线下穿陇海线距榆钢西站1.7kn|距榆钢东站3.Om距桑园子车站8.729kn距夏官营车站14.819km | ||||||||
榆钢东站新建集装箱卸车线方案示意图榆中钢厂榆钢东站整乾巷车站3.0B装装机城场20X28厂内联络线天水既有陇海线疏解线下穿陇海线距榆钢西站1.7kn|距榆钢东站3.Om距桑园子车站8.729kn距夏官营车站14.819km | 图例既有线路及设备新建线路及设备预留线路及设备 | 榆钢东站新建集装箱卸车线方案示意图榆中钢厂榆钢东站整乾巷车站3.0B装装机城场20X28厂内联络线天水既有陇海线疏解线下穿陇海线距榆钢西站1.7kn|距榆钢东站3.Om距桑园子车站8.729kn距夏官营车站14.819km |
骆驼巷车站
酒钢集团榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究
榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究报告
一、概述
(一)研究依据
1、酒钢集团榆中钢铁有限责任公司与北京交达工程管理集团有限公
司签订的《榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究》合同。
2、酒钢集团榆中钢铁有限责任公司提供的《榆钢东站新建集装箱卸
车线铁路项目建议书》。
(二)研究范围
1、榆钢东站新建集装箱卸车线及相关配套工程。
2、新建集装箱卸车作业场地及配套货运设施工程。
(三)研究年度
近期2030年,远期2040年。
(四)既有铁路概况
1、项目地理位置和径路
酒钢集团榆中钢铁有限责任公司(以下简称“榆钢公司”)位于甘肃
省兰州市榆中县境内,地处陇海线骆驼巷车站以北,宛川河以南。既有Ⅰ
期铁路专用线自陇海线天兰段骆驼巷车站(站中心里程K1708+298)西咽
喉出岔至榆钢西站,全长约1400m。既有Ⅱ期铁路专用线自骆驼巷车站东
咽喉出岔(正线里程为K1707+340.11)至榆钢东站,线路全长2.652km。
榆钢东站和榆钢西站相距4.7km。
既有榆钢公司专用线接轨站骆驼巷车站位于兰州枢纽内,东距夏官营
车站14.8km,西距兰州北43.6km,专用线通过兰州枢纽与包兰、陇海、
兰渝、兰新、兰青等干线铁路相连通。专用线到达货物主要为来自宁夏的
煤炭、焦炭,来自新疆的煤炭及经阿拉山口进口铁矿石,来自内蒙金属矿
榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究报告
石和废钢铁,来自青海的煤炭及铁矿石,来自陇海线宝鸡以远的金属矿石。
发送货物均为钢产品,主要供应陇海线宝鸡以远地区及西南地区。
2、自然特征
(1)自然地理概况
1)地形地貌
线路通过地区地处榆中县金崖镇宛川河南岸,总体走向大致与既有陇
海线平行或并肩而行。既有铁路工程基底稳定,无病害现象。工程场地地
面高程多在1570~1610m之间,地势总体东南高西北低,地形略有起伏。
依据沿线地形、地貌特征,测区微地貌单元大体可划分为宛川河南岸一级
阶地及高阶地区两种地貌单元。
①宛川河南岸一级阶地:线路主要走行于一级阶地后缘部位,与既有
陇海线并肩或平行而行。地形略有起伏,地面高程多介于1570~1585m之
间,现多为空地,植被一般,便道通行,交通方便。
②宛川河高阶地区:该段地形起伏较大,沟谷发育。地面高程多介于
1575~1610m,大体位于施家坪村东北角,有房屋建筑,地表植被较差,
有金崖镇至榆中县城公路穿行,交通便利。
2)气象特征
据榆中气象站气象资料显示:线路所经地区属温带半干旱气候区。年
平均气温6.7℃,极端最高气温35.8℃,极端最低气温-27.2℃,最热月
平均气温18.9℃,最冷月平均气温-7.8℃;年平均降水量395.3mm,年最
大降水量607.3mm,年最小降水量231.1mm;年平均蒸发量1343.7mm,年
最大蒸发量1639.2mm;平均风速1.6m/s(主导风向E),最大瞬时风速为
22.5m/s(主导风向NNW),年平均大风日数(≧8级)6.3天;年最大积
雪厚度16cm;土壤最大冻结深度126cm。详见气象资料汇总表1-4-1。
榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究报告
3、人工单价
工资标准执行“15号文”规定计列。基期及编制期综合工资详见表
11-2-1。
单位:元/工日,综合工资表,表11-2-1
nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn综合 工费n类别n | 工程 类别n | 基期n价n | 编制 价n | 增幅n |
Ⅰ 类工n | 路基 、小 桥涵 、房 屋、 给排 水工 程、 站场 、取 弃土 场、 大n临时 工程n | 66n | 76.03n | 15.2%n |
Ⅱ 类工n | 路基 基床 表层 及过 渡段 的级 配碎 石、 砂砾 石n | 68n | 79.02n | 16.2%n |
Ⅲ 类工n | 桥梁 (不 含箱 梁的 预制 、运 输、 架设 、现 浇、 桥面 系) 、n通信 、信 号、 信息 、电 力、 电力 牵引 供电 、机 务、 车辆 、n动车 、工 务等 的建 筑工 程n | 70n | 80.99n | 15.7%n |
Ⅳ 类工n | 设备 安装 工程 (不 含通 信、 信号 、信 息、 电力 、电 力牵 引n供电 )n | 71n | 82.01n | 15.5%n |
Ⅴ 类工n | 箱梁 (预 制、 运输 、架 设、 现浇 )、 钢梁 、钢 管拱 架设 、n桥面 系、 粒料 道床 、站 房( 含站 房综 合楼 )、 旅客 地道 、n天桥 、雨 棚n | 73n | 84.02n | 15.1%n |
Ⅵ 类工n | 轨道 (不 含粒 料道 床) 、通 信、 信号 、信 息、 电力 、电 力n牵引 供电n | 77n | 89.01n | 15.6%n |
Ⅶ 类工n | 隧道n | 82n | 111.03n | 35.4%n |
4、材料价格
基期料价采用国铁科法[2017]32号文发布的《铁路工程材料基期价
格》扣除可抵扣进项税额执行(TZJ303-2017),取近三年材料均价。
5、机械台班单价
机械台班基期单价采用国铁科法[2017]32号文发布的《铁路工程施工
机具台班费用定额》扣除可抵扣进项税额执行(TZJ304-2017)。
6、运杂费
(1)营业线火车运价
按照“31号文”规定及发改价格[2017]2163号《关于调整铁路货物
运输价格的通知》营改增版,直接算至编制期水平。
榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究报告
(2)汽车运价
执行“31号文”规定及工程所在地区规定的汽车运价,考虑公路与便
道运输比例以及公路过路过桥费、便道费系数计算,本线综合运价率为
0.60元/吨·公里。
(三)各项工程静态投资及费用的编制
1、正式工程
(1)编制深度
根据“30号文”规定,本阶段所有工程均采用预算定额编制,部分采
用指标。
(2)价差
1)人工费价差
执行“15号文”规定,按定额统计的人工消耗量(不包括施工机械台
班中的人工)乘以编制期综合工费单价与基期综合工费单价的差额计算。
2)材料价差
①“31号文”规定的二十类材料编制期价格参考经规院2021年第2
季度《铁路工程建设主要材料价格信息》中公布的除税信息价格编制,编
制期与基期价格的差额按价差计列。
②水泥、钢材、砂、石等当地材料,编制期价格参考兰州市2019-2021
年材料信息价格除税价,按定额统计的消耗量乘以编制期价与基期价之间
的差额计算其材料价差。
3)施工机械使用费价差
按定额统计的机械台班消耗量,乘以编制期施工机械台班单价(按编
制期综合工费标准、油燃料价格、水、电单价计算)与基期施工机械台班
单价的差额计算。
榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究报告
(3)施工措施费
本项费用以各类工程的基期人工费与基期施工机械使用费之和为计
算基数,根据“31号文”中施工措施费地区划分,以“31号文”表9规
定的施工措施费率所列3区费率计列。
(4)间接费
包括企业管理费、规费和利润,本项费用以各类工程的基期人工费和
基期施工机械使用费之和为计算基数,按不同工程类别,采用“31号文”
表16所规定费率计列。
(5)税金
依据“30号文”规定,按建筑安装工程费(不含增值税可抵扣进项税
额)的9%计列。
2、其他费用
(1)建设项目管理费
根据“31号文”规定,本项费用以建设项目静态投资(不含项目建设
管理费)、价差预备费和建设期投资贷款利息总额扣除土地征(租)用及
拆迁补偿费为基数,按照“31号文”表17所列费率采用累进法计算。
(2)建设单位印花税及其他税费
根据“31号文”规定,本项费用以第一至第十章费用总额扣除土地征
(租)用及拆迁补偿费为计算基数,乘以0.07%的费率计列。
(3)施工监理费
本项费用按照工程投资额分档计费方法纳入工程总额,根据“31号文”
规定,以第一至第十章建筑安装工程费用总额为计算基数,按表18所列
费率采用直线内插法计列。
(4)勘察设计费:按相应文件计列。
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(5)设计文件审查费
本项费用以建筑安装工程费用总额为计算基数,按照“31号文”表
31所列费率0.22%计列。
(6)其他咨询服务费
根据“31号文”规定,本项费用以第一至第十章费用总额扣除土地征
(租)用及拆迁补偿费为计算基数,乘以0.5%的费率计列。
(7)安全生产费
执行“31号文”,按费率计算部分,以建筑安装工程费总额的2%计
列。
(四)基本预备费
执行“102号文”规定,本项费用以第一至第十一章费用总额的10%
计算。
(五)投资总额
本工程投资总额888.49万元,其中工程费737.74万元,其他费用
108.23万元,基本预备费42.52万元。
nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn序号n | 工程及费用名称n | 单位n | 数量n | 概算价值(元)n |
一n | 路基n | 942460n | ||
1n | 土方n | |||
1.1n | 1.开挖土方(运距≤1 公里)n | 立方米n | 15508n | 105161n |
1.2n | 2.增运土方(运距>1 公里的部分)n | 立方米n | 15508n | 144415n |
2n | 借方n | |||
2.1n | 挖填(运距≤1 公里)n | 立方米n | 3920n | 339719n |
2.2n | 增运(运距>1 公里的部分)n | 立方米n | 3920n | 38706n |
3n | 站场路基附属工程n | 站场路n | 314459n | |
二n | 轨道n | 2144412n | ||
1n | 铺新轨n | 铺轨公n | 1.05n | 1179776n |
2n | 铺新岔n | 组n | 1n | 249489n |
榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究报告
nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn3n | 铺道床n | |||
3.1n | 面砟n | 立方米n | 1520n | 447639n |
3.2n | 底砟n | 立方米n | 790n | 216726n |
4n | 拆除n | 公里n | 0.12n | 3171n |
5n | 线路附属工程n | 元n | 25020n | |
6n | 线路备料n | 铺轨公n | 1.05n | 22591n |
三n | 通信 、信号、 信息及 灾害监 测n | 1208731n | ||
1n | 联锁系统n | 联锁道n | ||
1.1n | 电缆沟n | 联锁道n | 1n | 409000n |
1.2n | 安装工程费n | 联锁道n | 1n | 200000n |
1.3n | 设备购置费n | 联锁道n | 1n | 499731n |
2n | 信号集中监测n | 站n | 1n | 100000n |
四n | 电力 及电力牵 引供电n | 674042n | ||
1n | 站场照明n | 座n | ||
1.1n | 灯塔及基础n | 座n | 1n | 403862n |
1.2n | 灯柱及基础n | 座n | 6n | 270180n |
五n | 其他 运营生产 设备及 建筑物n | 2407768n | ||
1n | 挡砟墙n | 立方米n | 45.08n | 71360n |
2n | 硬化面n | 平方米n | 6250n | 2164667n |
3n | 排水沟n | 元n | 171741n | |
小计n | 7377413n | |||
六n | 其他 费用n | 1082331n | ||
1n | 建设项目管理费n | 元n | 183047n | |
2n | 建设单位印花税及其他税费n | 元n | 5164n | |
3n | 建设项目前期费n | 元n | 166500n | |
4n | 施工监理费n | 元n | 113179n | |
5n | 设计费n | 元n | 440000n | |
6n | 其他咨询服务费n | 元n | 36887n | |
7n | 安全施工措施费n | 元n | 137554n | |
七n | 基本 预备费n | 425169n | ||
工程 合计(一~七)n | 8884913n |
榆钢东站新建集装箱卸车线铁路项目可行性研究报告
十四、效益测算
榆钢公司近三年2019年、2020年和2021年集装箱原燃料运量分别为
20.32万吨、51.33万吨、51.56万吨(1-10月)。2021年10日8月榆钢
全系统停产,不考虑停产因素2021年集装箱原燃料运量将达到61.87万
吨。榆钢公司测算未来三年2022年、2023年和2024年集装箱原燃料运输
量分别为73.44万吨、77.76万吨、57.89万吨。
榆钢东站集装箱卸车线铁路建成后,按照榆钢公司2021年预期集装
箱原燃料运量62万吨测算本项目经济效益。每月卸集装箱原燃料5.16万
吨,每辆敞顶集装箱装载量约50吨左右,每年到达集装箱车数12400辆。
效益测算:
1、铁路运输到达的集装箱原燃料直接在东站卸车,较目前在榆钢西
站人工卸车线卸集装箱,铁路及公路运输距离缩短9km,每吨可节约倒运
费月1.6元/吨,(榆钢西站集装箱卸车倒运费为5.5元/吨,榆钢东站集
装箱卸车倒运费为3.9元/吨,)每年按照62万吨测算,年可节约倒运费
99.2万元。
计算公式:620000吨/年×1.6元/吨=992000元/年。
2、铁路运输到达的集装箱整列东站进出厂,集装箱不再西站进厂转
场东站出厂作业流程,东站卸车较西站人工卸车可减少转场停留时间3小
时以上,路方车辆停时费计算:1-10小时5.7元/小时、11-20小时11.4
元/小时,每辆可节约17.1元停时费、每年节约停时费约21.20万元。
计算公式:12400辆/年×17.1元/辆=212040元/年。
3、减少集装箱卸后空车转场东站出厂,每年转场12400辆计算,东
西站转场牵引吨位计算空车25辆,重车13辆,12400辆按空车转场
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12400÷25=496列(趟);集装箱转场东西站所需时间平均每趟3小时,
机车每小时平均耗油量16.8升/小时,机车每趟耗油16.8×3=50.4升,
0#柴油单价6.5元计算,每年可节燃油26208升约16.2489万元。
计算公式:12400÷25辆×3小时×16.8升×6.5元=162489元/年
经济效益合计为99.20+21.204+16.2489=136.65万元。
2.成本测算
(1)折旧费:本项目残值率采用5%,折旧年限28年,折旧计算采用
直线折旧法,综合折旧率3.39%,年折旧额为30.15万元
(888.49×0.95/28)。
(2)电费:新增照明负荷5.6kW,按照每天12小时测算,全年电费
约1万元(5.6×12×0.4×365)。
(3)维修费:按照折旧费用5%计取为1.51万元(30.15×0.05)。
成本合计为30.15+1+1.51=32.66万元。
3.综合效益
榆钢东站集装箱卸车线铁路项目建成每年可创效103.99万
元,同时规避目前在榆钢东站人工卸车卸集装箱存在的严重安全
隐患。
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十五、社会稳定风险分析
(一)主要风险因素
本项目主要风险因素包括环境影响风险、周边交通影响风险和工程技
术方案实施风险等方面。
(二)风险等级
根据建设项目工程特性、区域社会经济构成、自然和社会环境影响等
情况,针对可能引起的社会稳定风险制定防范和化解措施,经综合分析,
按照社会稳定风险等级评判标准,本次新建集装箱卸车线工程社会稳定风
险等级为低风险。
(三)主要风险防范、化解措施
针对铁路专用线建设可能引起的社会稳定风险,对应主要风险制定了
如下防范和化解措施。
1、环境影响风险防范、化解措施
施工单位需严格执行相关环保措施。取土场的设置必须符合环保要
求,尽量减小扬尘对空气的影响;工程结束前做好生态恢复。
2、周边交通影响风险防范、化解措施
建议施工单位组织有效的行车秩序,在道路沿线设置指向标,允许掉
头标志、车道分界线,对路况不好地段实行限速行驶;做好安全防护工作,
尤其是运营的等级公路,要做好警示、夜间行车安全警示设施等各方面工
作,施工结束后对破坏的路段进行恢复。
3、工程技术方案实施风险防范、化解措施
(1)重视项目的可行性研究工作,及早落实线路走向和卸车线布置
等技术方案。
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(2)严格实行设计、施工招投标,选择完成过同等规模及以上的铁
路工程项目的设计和施工队伍,尽可能避免工程设计和实施过程中不必要
的失误,有效降低风险。
(3)统一筹划、合理安排建设工期。
(4)合理安排资金计划,提早落实,尽可能减少资金不到位的可能
性。
(5)采用工程保险,工程保险是一种转移风险行之有效的方法,能
避免意料以外事故给工程带来的重大损失。在工程保险中,业主、承包商、
材料供应商对于建造或安装的工程都有各自的可保利益,根据工程的具体
实际情况合理利用工程保险将对预期目标的实现提供良好的保证。
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十六、研究结论
本项目实施后,具有较好的社会效益和经济效益,对促进国民经济持
续发展和对企业自身的发展壮大都具有重要的意义,项目经济合理、技术
可行。本项目工程上较为简单,无大的控制工程,建议尽早实施。
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