万源市井溪镇盐源社区集中安置点社道公路硬化工程

（公路全长1.0km）

一阶段施工图设计

（修定版）

第一册共一册

四川西纵干线交通工程勘察设计有限公司

四川·成都二○二二年七月

万源市井溪镇盐源社区集中安置点社道公路硬化工程，

LB5

LB1

LB14

LB13

LB11

骏驼超国井润汽车站

中国电信万源

市共8店

井溪乡营业行

盐源社区

居民委员会

LB2LB8

LB7

LB12，LB6

LB4

LB9

LB3

LB10

廖家河坝

万源市井溪镇盐源社区集中安置点社道公路硬化工程，图表编号：SⅠ-2，，，第1页共7页

设计总说明

一、概述该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2022年6

1.1工程概况月上旬组织专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既

万源市井溪镇盐源社区集中安置点社道公路硬化工程,道路两边靠近民房，项目全线长有小路路线进行建设，局部地段改线，完善排水设施等工作。我公司项目组在接到任务后立

1km，共涉及14条路。

即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，勘测工作中,各作业组严格控制测量

其中，LB1的桩号为：K0+000.000～K0+093.399（需局部开挖并人工挖除混凝土旧路面）；

精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实地

LB2桩号为：K0+000.000～K0+037.632（需平整路基），无土石方工程量；

放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业

LB3桩号为：K0+000.000～K0+244.902（需平整路基），无土石方工程量；

勘测工作于2021年9月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技

LB4桩号为：K0+000.000～K0+026.059（需平整路基），无土石方工程量；

术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做

LB5桩号为：K0+000.000～K0+030.030（需人工挖除原混凝土路面），无土石方工程量；

LB6桩号为：K0+000.000～K0+032.202（需平整路基），无土石方工程量；，到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。2022年6月下旬编制完成设计，万源市交

LB7桩号为：K0+000.000～K0+050.531（需人工挖除原混凝土路面），无土石方工程量；运局于2022年7月15日评审，我单位于2022年7月21日修改完善后，交付业主。

LB8桩号为：K0+000.000～K0+048.492（需平整路基），无土石方工程量；

1.3原路状况

LB9桩号为：K0+000.000～K0+126.485（需平整路基），无土石方工程量；

本项目属于农村公路，其中一部分路面为已破损的混凝土路面，一部分为土路，路基宽

LB10（张安成处）桩号为：K0+000.000～K0+065.000（需平整路基），无土石方工程量；

度为4m，坡度平缓，无需大挖大填。

LB11（张登处）桩号为：K0+000.000～K0+068.000（需平整路基），无土石方工程量；

1.4建设标准

LB12（庞玉青至谢明权处）桩号为：K0+000.000～K0+125.000（人工挖除原混凝土路面），

本项目公路等级四级Ⅱ类、设计速度按15km/h标准设计。

无土石方工程量；

LB13（华永碧至赖庆和处1）桩号为：K0+0.000～K0+65.000（需人工挖除原混凝土路面），，1.5设计原则及技术标准

无土石方工程量；，1.5.1设计原则

LB14（华永碧至赖庆和处2）桩号为：K0+0.000～K0+35.000（需人工挖除原混凝土路面），

（1）因地制宜尽量沿用原有小路路线，避免大挖大填，侵占房屋、鱼塘。

无土石方工程量。

（2）平面线型及纵断面无需考虑调整，沿原土路进行设计。

1.2任务依据及测设经过

1.5.2技术标准

四川西纵干线交通工程勘察设计有限公司（以下简称“我公司”）受井溪镇人民

主要技术指标表

政府委托，对《万源市井溪镇盐源社区集中安置点社道公路硬化工程》进行设计。

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11.《公路涵洞设计规范》（JTG/T3365-02-2020）

12.《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）

13.《公路路面基层施工技术规范》（JTG/TF20-2015）

14.《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）

15.《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）

16.《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）

17.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）

1.5.4旧路利用情况

本次路线基本是按原小路布线，设计中参照原有小路进行线形拟合，充分利用旧路，增

设涵洞，以增强路基的稳定性，提高农村公路的通行能力。

二、路线起讫点、走向及沿线照片

万源市井溪镇盐源社区集中安置点社道公路硬化工程,全线长1km，共14条路。

1.5.3设计依据的标准、规范

涉及道路沿线照片：

万源市井溪镇盐源社区集中安置点社道公路硬化工程测设工作参照现行的交通部颁发的

标准、规范、规程和有关规定进行，主要有：

1.《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2017）

2.《农村公路建设指导意见》（交公路发[2004]372号）

3.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）

4.《公路自然区划标准》（JTJ003-86）

5.《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）

6.《公路护栏安全性能评价标准》（JTGB05-01-2013）

路线沿线路线沿线

7.《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）

8.《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）

9.《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）

10.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）

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万源市地处大巴山弧形构造带内，属典型的山区农业市，境内山峦重叠，沟壑纵横，海

拔高差大，相对高差达2000米，大部分地方海拔600～1400米，占幅员面积的83%。地形由

东北向西南倾斜，地貌类型主要为山地。境内属北亚热带湿润季风气候区，四季分明，雨量

充沛，无霜期长，垂直地域性差异大。年降雨量1012～1355毫米，年日照时间1450小时左

右，多年平均气温14.7度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-9.4度，年均降雨量1246

毫米，属北亚热带季风气候，无霜期达236～326天左右。

，，3.3水文

路线沿线路线沿线

（1）河流

河流的径流补给以大气降水为主，其次为较多的地下水（溶洞水）。由于季风的强弱和来

三、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征

去迟早不同，径流季节分配不均，径流差异大，历年4月水位开始上涨，10月水位下降，1～

3.1地形、地貌

4月为枯水期。境内地表径流与降水等值线相似，水位随季节变幅较大，洪枯变幅在7～10

本项目位于四川盆地东北部，以中山地貌为主。随着褶皱强度由东北向西南渐次减弱，

米之间，洪水陡涨陡落，历时短，植被保护差，河水含沙量大，具有典型的山溪性河流特征。

地势由东北向西南逐渐降低，大部分山脊海拔1200～1500米，谷底400～600米。东北部山

径流分配因受降水影响，在季节上分配极不均衡，据后河毛坝水文站统计，春季占年总

体展布为古老的砂页岩及碳酸盐岩，受浸蚀溶蚀作用，峰高谷深呈锯岩状山脊，溶洞、溶沟

量22.65%，夏季占22.75%，秋季占48.8%，冬季占5.75%；径流年际分配变化相差也十分悬

卡斯特地貌随处可见。中部、西南部地区红层广布，宽缓褶皱在浸蚀作用下出现单面山，岗、

殊，1973年年径流量为17亿立方米，1959年径流量是6.34亿立方米，最大与最小之间相差

梁、沟壑阶梯状台地及窄谷地貌。境内基岩广布，河流下切作用强烈。河谷阶地不发育，只

2.68倍。境内水域面积为39.236平方公里，其中河流水面面积为24.936平方公里，水库、

在后河两侧有三、五级阶地分布。

山湾塘水面面积为14.3平方公里。

本项目涉及到的主要乡镇为井溪镇，区域地形位于沿线大巴山的内弧区。由于地貌发育

（2）地表水

受地质构造条件的控制，按其成因和形态，该区域地貌类型可划分为深切割中山峰丛峡谷。

境内幅员较大，下垫面条件相差悬殊，地表径流具有一定的区域特征，东北部离暴雨中

褶皱紧密，断裂多，山岭延伸方向与构造线一致，呈西北—东南走向，由砂页岩构成的

心近，降水丰沛；出露地层以二、三迭纪的灰岩为主，岩溶发育，枯水期以岩溶水补给，地

山脊，高度较低，山顶浑圆，坡度较小。由古生代碳酸岩夹碎屑岩组成质地坚硬，抗风化浸

下水丰富；东北部洪水峰高量大，径流丰沛，枯水期稳定，年径流量大；西南离暴雨中心较

蚀力强，峰岭重叠，呈锯齿状，峰高谷深，山巅海拔一般2000～2200米，河谷海拔一般700

远，降水较东北部为少，地层出露以白垩纪为主，单斜山桌状地貌较多，枯水期以岩裂水补

米，相对高差1200～1500米上下。这一地区横向河谷发育，在背斜或2200米上下硬岩块地

给为主，洪水具有山区小河陡涨陡落的特点，较东北部平缓枯水期径流显得枯竭。

段形成峡谷，谷坡陡峻达40～60度。残积层、坡积层很薄，常有山崩地滑等现代地貌作用。

（3）过境地表水

3.2气象

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过境地表水数量较大，主要是任河、后河、中河、澌滩河、喜神河，过境多年平均径流，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A“我国主要城镇抗震设防烈度、设计

总量35.34亿立方米，是境内地表水的1.25倍。，基本地震加速度和设计地震分组”，以及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）项目所

（4）地下水在地井溪镇抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，基本地震动峰值加速度值为0.05g，

主要为三大基本类型：除此之外，第四纪的孔隙裂水在万源城区及官渡一带出露，但数场地基本地震动加速度反应谱特征周期值为0.35s。

量较少。，3.6地层岩性

碳酸岩溶洞水，主要发育在二迭纪、三迭纪、寒武纪、震旦纪的岩层中，主要分布在境，岩土体是产生滑坡的物质基础。一般说，各类岩、土都有可能构成滑坡体，其中结构松

内北部和东南部的官渡镇、大竹河镇、白沙镇、旧院镇等地，面积为1315.4平方公里，总储散，抗剪强度和抗风化能力较低，在水的作用下其性质能发生变化的岩、土，如松散覆盖层、

量2.535亿立方米/年，是境内地下水最为丰富的地区。地下水以暗河、泉点及顺层走向运动黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤系地层、片岩、板岩、千枚岩等及软硬相间的岩层所构成的

方式出露，在南部复合构造部位，形成了一带浅埋自流水盆地和若干山间富水坝子，一般泉斜坡易发生滑坡。

点流量在每秒50～200升之间，此地区地下水循环交替强烈，各种不同地形都有泉点出露。四、工程设计要点

上升泉、下降泉和悬挂泉，各处可见，洼地内多出现侵蚀泉点，出露流量也在0.2～1升/秒，4.1路线设计

之间。地下水主要为重碳酸、硫酸、钾钠钙型水，其次为重碳酸钾钠钙型水有微量侵蚀性二，4.1.1平面设计原则

氧化碳，水的矿度一般为4.3～6.9，PH值在7.1～7.8之间。，在满足技术标准的前提下,按技术规范及业主要求进行线形设计。按照“尽量利用原路,

3.4区域地质构造遵循利用与改造相结合，降低造价"的原则布线。路线基本走向不变。路线按直线—圆曲线—

工程区位于新华夏第三纪沉降褶带的大巴山外弧褶带内，该褶带展布于通江至宣汉一线直线基本型进行设计。路线技术标准按农村公路基本型标准设计，设计速度为15公里/小时，

北东地域，主要由近似平行的北西向褶皱组成。其中的鼻状构造多向北西倾没，南东扬起。该项目平面线形基本能满足技术标准要求。局部路段不能满足以上要求时，则采用“S”型曲

南西缘的分水岭为千秋垭背斜、乱石子与寨口河背斜，在左列、南西错移及褶皱幅度较高、线或者“C”型曲线。对于未部满足线型要求及技术标准的路段，采用交通标志以满足行车安

有断裂为特征区别于仪陇—巴中莲花状构造。从西南到东北（即向大巴山靠近）：岩层倾角逐全的需要。

渐增大，右5°—15°—45°，个别达70°，褶皱渐趋紧密；卷入层也渐老，从下白垩统—，4.1.2纵断面设计原则

中三叠统雷口坡组；背斜两翼一般不对称，多数背斜北东翼较陡，南西翼较缓。断裂不发育，，（1）尽量减少拆迁，尽量利用旧路，避免大填大挖，减少水土流失，对于受限路段，采

走向多与轴线平行或小角度斜交，规模小，一般都在十公里以下，压扭性特征较明显。多数用技术指标下限，尽量不占用有限耕地资源和诱发新的路基病害和地质次生灾害。

断层北东盘地层向南东错移，一些断层挤压带中的破劈理、斜冲擦痕、分枝构造均指示了北，（2）在满足最短坡长的前提下，尽量缩短坡长，以减小工程量，减少工程投资。虽然适

东盘向南东移动，以及部分褶皱左列的展布特点，说明该褶带是顺时针扭动的产物。，当降低坡度，缩短坡长，为保障行车安全，在长陡坡、高岩、陡坎等路段两端设置警告标志、

3.5地震波形护栏等安全设施。

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4.1.3交通工程及沿线设施设计原则本设计段填方高度较小，边坡坡率均采用1：1.5。

根据公路技术标准、交通量、功能、服务水平等的要求，结合本项目具体情况进行交通，（2）路堑

工程及沿线设施设计，力争做到醒目、牢固、实用。在平曲线半径10米时设置急弯标志，在，土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工

平曲线半径10米并存在高坎处设置波形护栏。交通标志的设置应给道路使用者提供明确、准方法，并结合自然稳定山坡及人工边坡的调查及力学分析综合确定。根据地质资料，结合本

确、及时和足够的信息，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地。本项段挖方高度较小情况,土质路堑边坡采用1：0.75～1：1.25；石质路堑边坡采用1：0.3～1:0.75。

目不涉及波形护栏，设置3块标志标牌。，清方地段采用顺层清方。

五、路基5.3.3路基防护工程措施

5.1路基设计标准（1）护肩路基：由于部分地段地面横坡较陡，路基设计时根据实地情况设置了多处护肩

在满足技术标准的前提下,本路段路基宽度根据工程实地情况，征求业主意见后，采用路基，采用M7.5砂浆砌MU40片石进行砌筑。护肩路基应置于坚实的土基上，每隔10～15米

4.0米。设置一道沉降缝。基础埋置深度可根据实际情况，在满足《规范》要求的前提下作适当调整。

按每公里不少于3个的通视条件好的路段设置错车道，设置错车道路段的路基宽度不小，（2）路肩挡土墙

于5.5米，错车道有效长度不小于10米，渐变段不小于5米。，本路段设置路肩挡土墙地段，对既有路肩挡土墙根据受损程度，查明原因予以修复，遭

受严重损毁无法修复的予以重建。路肩挡土墙采用M7.5砂浆砌MU40片块石进行砌筑。护肩

5.2平曲线超高、加宽方式

路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于150米均应设置超高，超高渐变路基应置于坚实的土基上，每隔10～15米设置一道沉降缝。基础埋置深度可根据实际情况，

在满足《规范》要求的前提下作适当调整。

率为1/100。计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于10m的要求。允许将超高缓

和段部分插入曲线内。最大超高6%。本项目平曲线按一类加宽。，5.4路面设计

5.4.1设计标准

5.3一般路基设计

（1）自然区划：道路所经地区为Ⅴ2四川盆地中湿区；

5.3.1路基压实标准和压实度

（2）路面结构层：水泥混凝土路面；

路基压实度及填料强度按《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)：

（3）设计年限：10年；

1、填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于94%。

（4）设计时速：15km/h

路堤填料为一般砂粘土（普通土），应符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)的要求

（5）设计标准轴载：BZZ-60

并符合上表压实度及强度要求。

（6）混凝土弹性模量：27000（Mpa）

5.3.2路基边坡坡率

（7）混凝土线膨胀系数：10×10-6/℃

（1）路堤

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5.4.2路面结构组合六、筑路材料及施工要求

该路段设计路面结构为：18cmC30厚水泥砼面层＋10cm碎石调平层；，6.1路面各层材料要求

砼路面弯拉强度不小于4.0MPa。详见路面结构图。，路面各结构层材料宜满足以下几点要求：

5.4.3路基、路面排水设计（1）满足《公路水泥混凝土路面设计规范》对沙、石材料的要求，分批送检合格后方可

路基设计洪水频率为1/25。排水系统由路面排水、路基排水、边沟和桥涵排水共同组成。使用，以保证项目质量。

排水设计原则：公路改建后，尽量做到不干扰，不改变农田原有的水利设施和排灌系统，，（2）宜就地取材、购材，以节约造价；

以确保农业生产的正常进行；排水设施应作到排水通畅，便于维修、养护，确保行车安全、，（3）极重、特重重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥.

美化路容；公路还建地段起终点段的排水系统应和既有公路的排水设施连为一体形成一整体硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。

排水系统。，高温期施工宜采用普通型水泥，低温期施工宜采用早强型水泥。本项目水泥砼面板按照轻交

（1）路基排水通量确定为4.0MPa弯拉强度控制；建议使用42.5普通硅酸盐水泥，可根据实验选择满足路

挖方路基两侧设置边沟，其纵坡不小于3‰，边沟水经桥涵或排水沟引至路基以外。，面弯拉强度要求的水泥。

边沟：采用U形断面，底宽0.4m，深0.4m，沟底纵坡不小于0.3%的C20砼边沟。，6.2施工要求

（2）路面排水6.2.1路面施工

路面通过路面横坡排水,采1.5%的单向横坡排除路面积水。，项目路面施工时，宜水沟内壁和路面整体浇筑，简化施工工序。

5.6桥涵6.2.2挡土墙施工

5.6.1设计标准：（1）墙身材料采用M7.5浆砌片石砌筑，石料不应低于MU40，墙面应选用较大和较平整

（1）设计荷载：公路-Ⅱ级的片石砌筑并勾缝，墙身高出地面部分，每隔2～3m上下左右交错设置泄水孔（采用￠

（2）设计洪水频率：小桥及涵洞为1/25。5.59cmPVC管），墙背一律设置砂卵石反滤层厚30cm。为使墙后积水不渗入基础，在最底排泄

（3）地基承载力：[σ]≥0.15Mpa水孔设置粘土隔水层，墙身沿路线方向每隔10～15m，设置伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内沿

5.6.2桥涵分布情况顶、内、外、三边填塞沥青木板，其深度不小于0.15m。

本项目无桥梁，全线修建涵洞共计2道。，（2）挡土墙应分段（2～5m）跳槽开挖，随挖随砌，当基坑开挖较深且边坡稳定性较差

5.6.3桥涵设计要求时，应采取必要的临时支护措施，切实保障施工及人身安全。

桥梁、涵洞布置原则是在不改变原水系分布的情况下，尽可能设置于地基较好的地段，，（3）墙背填料必须满足设计要求及规定的压实度要求。

前后与原水系顺接，甚至开沟排出。在填挖分界处和地质变化大处应设沉降缝。，6.2.3边沟施工

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边沟设计施工应严格控制沟底纵坡，以满足排水要求。边沟结构形式见边沟设计图。作。

6.2.4安全设施施工8.1施工期环境影响

（1）本项目施工会对该区域的植被造成局部破坏，造成一定的水土流失。

全线安全设施因结合实际情况，合理布置安全设施及标志标牌，以满足行车安全性。

（2）挡墙基础开挖及建设，产生泥沙流失入河道，对河道水质造成影响。

6.2.5涵洞施工

（3）本项目施工期间噪音对周围会产生污染。

（1）新建涵洞，并完善涵洞进出口结构设施；

（4）施工中的建筑垃圾、施工人员临时居住区的生活垃圾和生活污水对环境产生新的污

七、施工注意事项染。

7.1施工组织设计8.2对策

（1）及时恢复植被，加强绿化工作。

施工时必须做好施工组织设计，以保证施工期间的交通运输和施工作业不受到干扰。由

（2）按环境保护的要求存放被清除的淤积物。

于施工单位尚不能明确，现仅从设计角度对影响工程进度和工程质量的有关问题提出建议，

（3）及时清运施工中的建筑垃圾，严禁将施工人员居住区的生活垃圾和生活污水倾倒入

使施工单位在编制施工方案或施工组织设计时，予以重视。

渠。

7.2注意事项8.3使用阶段环境保护

（1）、为满足施工作业的机具的通行要求，应全线统一协调安排、组织。应严格控制过往车辆的噪声和尾气排放量，以保持该区域的环境大气质量，减少噪声危

害。

（2）、建议选用专业化施工队伍，确保工期和质量。

九、新技术采用及计算机的运用情况

（3）、施工时前对现场作业人员组织施工安全教育，施工现场应设置醒目的安全警示标

（1）地形测绘采用GPS测量及数字化成图技术，将全球卫星定位系统GPS技术应用于路

志和安全防护措施。

线平面控制和放线测量中，保证了测量平面精度。

（4）、边坡开挖和路基填筑施工时，应注意沿线房屋不能对其有所影响。施工前应作好

（2）采用经过鉴定的软件进行路线、桥涵、路基路面及防护工程设计、计算成图，提高

充分的准备，研究稳妥可靠的施工方法，尤其在路基高边坡路段施工时，要作好必要的防护设计成果的准确性和高效性，计算机成图率100%。

工作，确保施工安全。，（3）应用计算机进行路线平、纵、横设计。

（5）、加强交通管制，必要时采用分段施工，确保施工期间车辆，行人安全通行。

（6）、施工中应严格制定可行的安全质量保障体系，确保工程质量。

（7）、未尽事宜，应参照交通部现行公路施工技术规范执行。

八、与周围环境和自然景观相协调情况以及节能减排

本项目设计中尽量考虑少占自然植被茂密地区，平纵设计尽力考虑与沿线自然景观和后

期规划的协调，尽可能减少高填深挖，减少对沿线地形、地貌的破坏。对敏感点，采取植树

绿化、增设防护栏等综合环保措施。沿线取、弃土场统一规划，集中取、弃，并做好还耕工

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路基设计表

万源市井溪镇盐源社区集中安置点

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社道公路硬化工程

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社道公路硬化工程

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路基路面加宽方式图

路基边缘A处

行车道边缘(B处)

路基边缘线

行车道边缘线

点起段和缓宽加

路中线(C处)

加宽前路中线

加宽后路中线

加宽缓和段止点

行车道边缘(B处)

路基边缘A处

加宽后行车道边缘线

平曲线路面加宽取值标准，加宽后路基边缘线

圆曲线半径R(m)200～250150～200100～15070～10050～7030～5025～3020～2515～20

加宽值bj(m)0.20.250.30.350.450.650.750.91.1

加宽计算方法:

当Lx>Lj时,bx=bj.

当Lx

bx为Lx处对应点的加宽值,Lj为加宽缓和段长度.

注：

1.本图尺寸除注明者外均以cm计。

2.加宽采用第1类半加宽值（单车道）。

3.加宽缓和段与缓和曲线段长度一致,按线性等比例加宽,若引起明显折点,

可采用圆弧相切法予以消除。

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四川西纵干线交通工程勘察设计有限公司，加宽方式图设计，复核，审核，图号SⅢ-7

社道公路硬化工程

第1页共2页

路面宽度，50

设计标高

8

1

0

1

8

1

0

1

路面宽度，50

设计标高

8

1

0

1

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社道公路硬化工程

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3~6

801

4000~5000

度宽面路

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社道公路硬化工程

第1页共1页

8

1

0

2

104020

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四川西纵干线交通工程勘察设计有限公司，设计，复核，审核，图号

社道公路硬化工程

纵剖面

一字墙洞口立面，八字墙洞口立面

06

平面

B

C，C

涵身每道工程数量表

B，项目名称单位数量

C20砼帽石m30.9

C30砼管身m32.61

钢筋，Kg195.89

C15砼基础m38.61

M7.5浆砌片石八字墙身m31.59

M7.5浆砌片石八字墙基础m31.59

A－A，B－B，C－C

M7.5浆砌片石铺砌m31.1

M7.5浆砌片石一字墙身m30.48

M7.5浆砌片石一字墙基m30.56

挖土，m346.5

注：

1.本图尺寸均以厘米为单位。

2.本图为圆管涵一般构造图，涵洞每隔6-8米设置一道

2cm的沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。

3.涵洞铺砌采用M7.5浆砌片石，厚度为40cm；表中

L3、L4为上、下游铺砌长，下游铺砌应适当加长，一

般应加长铺砌出端墙外3～5米。

4.上游隔水墙深度1.0米，下游隔水墙深1.2米。

坡率表，5.施工开挖前应仔细复核涵洞位置、方向及高程，确

保进出水口水流通畅，如与实际有出入应及时通知设

1:m1:1.51:1.751:2.0

计单位以作变更。

1:n1:1.01:1.251:1.5，6.地基承载力不得低于0.3MPa,否则应进行换土或其它

n1:14.62:14.58:14.55:1加固措施。

7.其他未尽事宜须符合相关施工技术规范。

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社道公路硬化工程

纵剖面
四川西级干线交通工程勘察设计有限公司	万源市井溪镇盐区集中安置点社道公路硬化工程华至赖处	K0+040.0001-0.6m钢筋混凝土管涵布置图	设计		复核	绕旭	审核	张	张	图号	SIN-2

一字墙洞口立面八字墙洞口立面

TTT

平面

C

涵身每道工程数量表

30
钢筋		196.88
C15经基		2.87
		1.50
7.5菜端片石八字墙基		1.59
M7.5菜碗片石铺		1.1
		0.48
		0.56
挖土	山	15.49

注：

1.本图尺寸均以厘米为单位

2.本图为圆管涵一般构造图涵洞每隔6-8米设置一道

2cm的沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。

3.涵洞铺砌采用M7.5浆砌片石，厚度为40cm：表中

L3、L4为上、下游铺砌长，下游铺砌应适当加长，一

般应加长铺砌出端墙外3~5米。

4.上游隔水墙深度1.0米，下游隔水墙深1.2米。

坡率表

5.施工开挖前应仔细复核涵洞位置、方向及高程，确

保进出水口水流通畅，如与实际有出入应及时通知设

1:二	1:1.5	1:1.75	1:2.0
1:n	1:1.0	1:1.25	1:1.5
n1:1	4.62:1	4.58:1	4.55:1

计单位以作变更。

6.地基承载力不得低于0.3MPa，否则应进行换土或其它

加固措施。

7.其他未尽事宜须符合相关施工技术规范

RRα

R1

R2

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