中跑道南灯光站低压配电柜改造项目比选公告

招标公告正文:

一、项目概述

北京首都国际机场股份有限公司将采用比选的方式采购中跑道南灯光站低压配电柜改造项目。

二、工程范围及内容

（一）工程内容

对中跑道南灯光站现有低压配电柜中的低压开关柜及二次控制装置进行改造，并在改造后装入新款框架式断路器，共涉及5面低压开关柜、1套二次控制装置及5台框架式断路器。改造内容包括：

1、更换中跑道南灯光站两路市电进线、一路油机进线和母联的断路器及相关控制系统。如下图，改造低压柜I-4、I-7、II-1、II-5。低压配电柜壳体利旧，内部可按需做结构件改造。

2路市电、1路母联、1路油机

2、更换柴油发电机间断路器柜（含柜内断路器1台及其他元器件）。

（二）技术要求

1、二次控制应采用独立的专用控制器设计，直接采集电压信号和传递开关和控制信号，不通过电压互感器，也不依赖于脱扣单元或其他仪器仪表转发等方式。用以减少中间环节，提高系统可靠性。不得采用PLC或综保搭接方式。

2、为满足现场运维管理模式需求，控制器需具备自投自复及自投不自复两种模式，且这两种模式既可以在本地进行设置调整，也可以在远方通过干节点命令进行遥调设置，正常运行时默认采用自投不自复模式。为满足紧急情况下的操作要求，该控制器自动功能可在本地或远方进行投退，投退后可在本地或远方进行遥控分合闸操作。

3、为保证系统安全稳定，两路市电进线开关、母联开关及发电机进线开关之间必须具有电气联锁，确保自动情况下不出现长期合环操作。避免柴发电源、两市电电源三者之间出现长期合环风险。三台进线断路器与一台母联断路器之间至多只有两台同时长期合闸。

4、正常运行时，两路市电电源分列运行分别为I段和Ⅱ段母线供电，发电机电源用于应急电源保障，与其中一路市电电源共用一段母线。正常运行时，共用母线段的发电机电源不投入使用，发电机电源供电时两路市电不应供电。

5、当两路电源同时出现失效时，控制系统可经过延时（延时可调）发出发电机启动命令，当发电机电源启动至正常后，控制系统断开两路市电进线断路器，由发电机电源进行供电。市电恢复后，回切至市电后，启动信号返回。

6、当任意一台断路器因短路及过载等原因发生故障跳闸时，该系统应采集四台断路器保护单元的故障动作节点，并闭锁自动转换功能，避免将故障扩大至第二路电源。

7、失压、断相、欠压、过压、切换延时等参数可根据需要在现场设置及调节。当任意一路电源出现欠压、过压、欠频、过频、三相不平衡故障时，低压柜二次控制装置可实时采集两侧进线柜三相电压、三相电流信号，当二次控制装置同时检测到无电压、无电流信号后，控制器方可断开故障侧进线断路器，并自动闭合联络断路器，优先采用另一路市电电源进行供电，自动转换时间需要小于300ms，转换延时可以根据现场时间配合进行调整。

8、现场接入III、IV段母线并设置双电源切换开关为控制器、适配器、断路器控制单元（分合闸线圈、通讯等）提供工作电源，应确保当III、IV段母线任意一段有电时Ⅰ段、Ⅱ段的控制部分均可得到供电。

9、产品应具备通讯功能，控制装置应存储现场SOE记录，方便现场人员调阅，同时应具备故障录波功能供运维人员作详细查看波形。为便于与后台电力监控系统进行调度管理，电源管理与控制系统要同时具备RS-485总线接口和以太网接口，并支持IEC 61850，Modbus-TCP通讯规约。二次控制应接入现有助航灯光监控系统，并提供接口协议以便后续改造。

10、在日常巡检情况下，为方便运维人员查看整个系统运行状态，可在控制器对应液晶屏上直观观察到单线图，电源电压、电流、频率、谐波，三相不平衡状态，开关运行状态，系统运行状态。液晶屏不得小于10寸。

11、应符合GB/T 14048.2断路器以及GB/T 14048.3隔离开关标准要求，并应符合低压开关柜的操作要求。提供CCC强制性认证产品符合性自我声明或CCC强制性认证，以及由CQC出具的产品认证证书，认证证书或自我声明的申请人、制造商及生产厂需保持一致，不接受贴牌代工。

12、应使用知名品牌产品，如施耐德电气MT系列、ABB Emax2系列以及西门子3WL系列。本项目中的5台框架式断路器须为同品牌同系列产品。

13、框架式断路器应满足以下技术要求：

（1）最高额定电压Ue=690V（站内低压系统额定电压400V），额定绝缘电压Ui=1000V，额定冲击耐受电压Uimp=12kV

（2）在交流电压415V条件下，Ics=100%Icu ≧ 50kA，Icw（1s）≧42kA

（3）断路器配置带LCD液晶显示屏的智能化控制单元，并具备测量和显示电流，电压，功率，电能等电参量的能力。

（4）空气断路器上下、前后、左右的飞弧距离为零，保证操作人员及设备运行的安全性。

14、当需要维护保养低压进线变压器或单路电源计划停电时，该系统可通过并联转换方式实现不断电倒闸，同时为了倒闸操作的安全可靠，该操作可通过人工按键自动执行的一键顺控方式实现。并联过程中，需要实时比较两路电源的同期判据：电压差、频率差、相角差。

15、柴油发电机间断路器柜应是由成套厂制作的产品，柜内断路器规格为1600A/3P，配智能仪表，配置电压电流等全电量检测功能及液晶屏。柜内铜排结构应与原柜一致或相近（不改变、不影响原电气连接形式）。

（三）核心工程量及规格要求

（四）质量保证：

1、施工过程要求符合行业相关标准的要求。质保期不少于2年。

2、参选人须针对本项目设立现场负责人1名，负责监管本项目的实施过程；安全员1名，负责监督现场施工作业安全。

3、参选人须确保所有项目人员符合首都机场相关准入规定，且操作人员具备上岗工作的相关资质，包含但不限于特殊工种操作资质等。

4、项目施工需在机场控制区内进行，人员施工须办理隔离区证件，证件办理前需进行隔离区准入考试，考试合格后方可办理隔离区证件；办理证件前需户口所在地公安机关开具无犯罪记录证明。

5、参选方需服从机场管理部门对于服务商的相关要求和管理规定。

6、参选方负责提供施工人员一切劳动防护用品。

7、参选方须自行配备本项目所需的车辆、设备和工具，满足本项目的作业需要。

8、参选方自有车辆、设备、工具需接受机场有关部门的检查，并获得在其相应区域活动或使用的许可。

（五）项目实施安排

1、项目必须按要求在30个日历日内完成施工作业。根据比选人要求，在指定时间须对指定区域进行施工。施工时间根据比选方安排，若出现机场运行管控、应急保障或任务、航班延误、政策、天气等因素造成工程地点不适宜施工，则比选人可对工期进行顺延，参选人应按比选人通知的时间开始、暂停及恢复施工。比选人无需就上述调整向参选方承担包括支付费用在内的其他责任。

2、本次比选过程采用综合评分法。

3、本项目年度报价不超过￥569200元，参选人所报总价超过最高限价即视为无效投标

三、控制价

本项目采用总价参选，费用上限为56.9200万元，报价不得超过此价格，否则比选人将拒绝参选人的参选文件。

四、企业及人员资质要求

参选人必须在参选文件中提供以下每条内容的详细证明资料，如果不提供或提供不全，将被视作不能满足，并承担参选文件被拒绝的风险。

1、参选人必须是依照中华人民共和国有关法律设立，并在中华人民共和国正式注册，能够独立承担民事责任的法人。

2、参选人必须具备机电工程施工总承包叁级资质或机场目视助航工程专业承包二级及以上，并提供证明文件（复印件加盖参选人单位公章）。

3、单位负责人为同一人或者存在参股、控股、管理关系的不同单位，不得参加同一项目参选，否则其参选将被拒绝。

4、参选人必须具有有效的企业安全生产许可证（复印件加盖参选人单位公章）。

5、财务要求：参选人必须具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度[需提供2022年或2023年的经会计师事务所或审计机构审计的年度审计报告（须盖有审计单位公章，并且包括审计报告和财务报表两部分的完整报告）、2023年6月-2024年6月期间任意连续三个月的社会保障金缴纳记录（须加盖应答服务商公章）及2023年6月-2024年6月期间连续三个月的相关机构出具的完税证明（须加盖应答服务商公章，如在其中某月无经营业务则应提供税务部门出具的相关证明）。

6、参选人拟派的本工程项目经理必须具有机电工程或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格及具有安全考核证书“B”本（复印件加盖投标人单位公章）。

7、信誉要求：（1）2021年1月1日至参选截止日无民航行业行政主管部门实施的行政处罚、无安全质量责任事故。信誉情况说明须出具加盖参选人单位公章的承诺书，格式自拟。（2）对存在以下情况的供应商，比选人有权拒绝其参选：

① 进入北京首都国际机场股份有限公司不合格、不诚信、黑名单供应商目录；

② 在北京首都国际机场股份有限公司项目中标、中选后，存在因中标、中选人责任而未签订或未履行合同等行为，并给北京首都国际机场股份有限公司造成损失的供应商；

8、本项目不允许联合体参选。

五、联系方式

比选人：北京首都国际机场股份有限公司

公告报名时间：2024年10月18日至2024年10月24日

联系人：陈曦 联系电话：64562042

电子邮箱：chenxi11@bcia.com.cn

（请将所报项目名称、公司全称、营业执照电子件形式以及联系人姓名、电话、邮箱以word形式发送至此邮箱参与报名）

编辑：何美玲