• 项目介绍

杭州至富阳城际铁路工程土建施工SGHF-8标段（科创园站～科-受风井盾构区间、科-受风井（含附属配套工程K12+245.375～K14+196.362段））[E3300000001000301035001]招标公告

E3300000001000301

2017/12/27 16:36:24

项目编号：E3300000001000301035001

杭州至富阳城际铁路工程经《省发展改革委关于杭州至富阳城际铁路工程初步设计的批复》（浙发改设计【2016】125号）和《省发展改革委关于调整杭州至富阳城际铁路工程初步设计的批复》（浙发改设计【2017】90号）、杭州至富阳城际铁路附属配套工程（之江段）经《关于杭州至富阳城际铁路附属配套工程（之江段）初步设计的批复》（西建审发（2017）20号）、杭州至富阳城际铁路附属配套工程（富阳段）经《关于杭州至富阳城际铁路附属配套工程（富阳段）初步设计的批复》（富发改投资（2017）297号）文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模杭州至富阳城际铁路工程文创园站（不含）至汽车北站站（不含）区段线路由高架敷设方式调整为地下敷设方式，调整后线路全长约23.508公里，设站11座，均为地下站，平均站间距约2.3公里。线路西湖区境内长度为6.637公里，均为地下线，设地下站3座；富阳区境内长度为16.871公里，均为地下线，设地下站8座。杭州至富阳城际铁路附属配套工程（富阳段）起点位于320国道富阳区与西湖区交界处，终点位于320国道与富阳恩波大道交叉口以南，路线全长8.01公里。杭州至富阳城际铁路附属配套工程（之江段）主线起点位于麦岭沙互通西侧，终点位于320国道西湖区与富阳交界处，路线全长8.99公里。项目总投资概算217.9093亿元，其中杭州至富阳城际铁路工程投资概算132.98亿元，附属配套工程（富阳段）投资概算44.0936亿元，附属配套工程（之江段）投资概算40.8357亿元，建设地址位于杭州市，计划于2020年建成。项目业主为杭州杭富轨道交通有限公司、杭州富阳城市建设投资集团有限公司和杭州之江城市建设投资集团有限公司，资金来源为杭州至富阳城际铁路工程为财政资金和国内银行贷款；附属配套工程为自筹，出资比例为（国有资金或财政资金占比）杭州至富阳城际铁路工程财政资金占50 %，其余国内银行贷款；附属配套工程自筹100%。项目已具备招标条件，招标人为杭州杭富轨道交通有限公司（委托代理机构为国信招标集团股份有限公司），现对该项目的土建施工SGHF-8标段（科创园站～科-受风井盾构区间、科-受风井（含附属配套工程K12+245.375～K14+196.362段））（标段名称）进行公开招标。

本次招标项目为杭州至富阳城际铁路工程土建施工SGHF-8标段（科创园站～科-受风井盾构区间、科-受风井（含附属配套工程K12+245.375～K14+196.362段））土建施工：（1）科受风井沿G320国道东西向布置，风井主体位于G320国道下方。车站南侧为村庄、杭州万禾电力科技有限公司，车站北侧为杭州亚龙雕塑艺术中心及空地。科受风井设1组风亭，预留4个出入口+1组风亭。科受风井（预留车站）为地下两层双柱三跨箱型框架结构，有效站台中心里程为右DK11+391.507，起点里程为DK11+272.107，终点里程为DK11+466.507，车站总长为195.9m，标准段结构宽度为21.7m，站台层结构高度为5.05m，站厅层结构高度为5.65~8.65m，站台宽度为12.6m。科受风井总建筑面积10559.9㎡，主体面积8839.8㎡，附属面积 1720.1㎡。风井主体结构覆土一般段为2.0-7.14m，中心里程处覆土5.1m，风井底板位于15-2含黏性土卵石层。主体结构标准段基坑开挖深度约15.6m~18.0m，采用?1000@750钻孔咬合桩作为围护结构，钻孔咬合桩有筋桩桩长30.9m~32.7m，无筋桩桩长20.4m~13.1m不等。风井采用明挖顺作法施工。结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，围护结构与内衬墙之间设置防水层。附属结构基坑采用?800@600钻孔咬合桩作为围护结构；（2）科创园站~科受风井区间盾构段线路出科受风井后向东，沿320国道敷设到达科创园站。沿线依次下穿太婆桥、5号公路隧道、科创路、祝家村桥。杭富线附属配套工程快速路隧道先期施工，杭富线盾构隧道后期下穿。区间起讫里程为左DK9+564.264~左DK11+272.107，左线区间长度1713.562m，长链5.719m；DK9+564.264~右DK11+272.107，右线区间长度1707.843m。左右线分布两组平曲线，曲线半径为1500m/2000m。纵断面上为V字坡，左线出科创园站后以20‰及6‰下坡至最低点后以9.3572‰及23‰上坡至科受风井；右线出科创园站后分别以20‰及6‰下坡至最低点后以9.2641‰及23‰至科受风井，区间覆土厚度13.76m～27.71m。区间共设1号、2号（兼泵房）共2座联络通道。盾构选型首先要适应工程、水文地质条件，同时应适应周边环境和施工进度的要求等。本工程地层特征及对盾构要求：盾构穿越土层主要为（30）a-2强风化粉砂岩、（30）a-3中风化粉砂岩、（31）a-2强风化粉砂岩、（31）a-3中风化粉砂岩，局部穿越（15）2含黏性土卵石地层，且存在盾构在上软下硬不同地层中掘进，因此推荐采用复合式土压平衡盾构机。针对盾构穿越全~中风化花岗岩，要求施工承包商对刀盘开口率、刀具设置、耐磨结构、输送及密封系统、渣土改良系统、盾尾密封系统进行着重考虑。本区间盾构采用复合式土压平衡盾构。本区间采用2台盾构机，从科受风井始发，至科创园站接收。（3）施工土建8标对应杭富线附属配套工程起终点里程为K12+245.375~K14+196.362，总长度约1.911km，位于富阳区。标段包含附属配套工程土建内容有：五号隧道部分（K12+245.375～K13+605）、桥涵工程、路基工程、三改工程（改路、改河和改沟）、交通疏解工程和3号人行过街通道（宽6.5m、K13+655）。五号隧道起终点里程K11+220~K13+605，总长度2385m，其中隧道暗埋段K11+520~K13+385，长度1865m。本隧道K12+245.375~K13+605段位于土建施工SGHF-8标段中。隧道暗埋段主体结构采用单箱三室单/双层钢筋混凝土矩形框架结构，中间廊道宽1.5m，标准段结构总宽度约31.5m。隧道暗埋段及U槽段均采用明挖顺作法施工，为现浇钢筋混凝土箱型结构，结构底板根据抗浮验算局部设置抗拔桩。基坑围护结构选型根据地质条件、基坑深度及周边环境等因素采用钻孔咬合桩、地下连续墙和放坡开挖等型式。基坑内支撑采用“钢筋砼支撑+钢管支撑”的混合支撑体系，除第一道支撑为混凝土外，其余均为钢支撑。回筑阶段支撑随主体结构回筑逐层拆除，并视基坑变形情况设置钢支撑换撑。根据现有资料，隧道范围内主要管线为：沿隧道纵向方向，南北两侧各一根10kv电力管，埋深1.2～2.0m；隧道南侧一根DN300～DN600污水管，埋深约1～3m；隧道南北两侧各一根DN400～DN1500雨水管，埋深约1.2～3m；隧道南侧一根DN300给水管，埋深1.2～1.5m；隧道北侧一根DN250中压燃气管道，埋深1～2m，一根DN600燃气管道，埋深1.5～3m。本标段包含2座桥梁分别为祝家村桥和太婆桥。祝家村桥上部结构均采用1x13m简支矮T梁，下部结构采用薄壁式桥台，桥隧合建，中幅以地下隧道为基础，边幅采用承台钻孔灌注桩基础，桩基直径1.0m。太婆桥上部结构均采用1x10m简支矮T梁，下部结构采用重力式桥台，扩大基础。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准，本次招标工程的概算造价103483.86万元，其中杭州至富阳城际铁路工程为33415.96万元，附属配套工程为70067.9万元，采用工程量清单、投标资格后审方式招标。

（一）投标人：

1、具有市政公用工程施工总承包壹级及以上资质；

2、具有企业安全生产许可证，企业主要负责人（法定代表人、企业经理、企业分管安全生产的副经理、企业技术负责人）具有“三类人员”A类证书；

3、投标人及其法定代表人控股的其他公司，不得同时参加同一标段投标。否则，均按否决投标处理；

本次招标接受（接受或不接受）联合体投标，联合体投标的，应满足下列要求：

（1）联合体牵头人须具有市政公用工程施工总承包壹级及以上资质，且自2013年1月1日以来【时间以竣（交）工验收日期为准】完成过国内城市轨道交通地下车站和盾构区间工程施工业绩（地下车站和盾构区间工程须在同一个合同标段内），业绩证明材料：提供竣（交）工验收记录（报告）；如业绩证明材料所能承载的证明内容不能完全体现业绩要求的具体表述，需同时提供其他相关的竣（交）工验收资料。相关的竣（交）工验收资料，仅指竣（交）工验收阶段及之后签署的工程资料，如竣工图、工程价款最终结算凭证等。（2）联合体成员须具有市政公用工程施工总承包壹级及以上资质。（3）联合体成员数量限2家。

4、非联合体投标的投标人自2013年1月1日以来【时间以竣（交）工验收日期为准】完成过国内城市轨道交通地下车站和盾构区间工程施工业绩（地下车站和盾构区间工程须在同一个合同标段内），业绩证明材料：提供竣（交）工验收记录（报告）；如业绩证明材料所能承载的证明内容不能完全体现业绩要求的具体表述，需同时提供其他相关的竣（交）工验收资料。相关的竣（交）工验收资料，仅指竣（交）工验收阶段及之后签署的工程资料，如竣工图、工程价款最终结算凭证等。

（二）拟派项目负责人：

1、具有注册在投标人单位的市政公用工程或铁路工程专业壹级建造师执业资格；

2、具有“三类人员”B类证书；

3、在投标截止日存在在其他任何在建合同工程上现任项目负责人的，不得以拟派项目负责人的身份参加本次投标。在建合同工程的开始时间为合同工程中标通知书发出日期（不通过招标方式的，开始时间为合同签订日期），结束时间为该合同工程通过验收或合同解除日期。

4、项目负责人至少完成过1个国内城市轨道交通地下车站和盾构区间工程的项目经理（或项目副经理）业绩（地下车站和盾构区间工程须在同一个合同标段内）；需提供业绩证明资料：竣（交）工验收记录表，业绩证明材料所承载的证明内容应符合业绩要求的具体表述。若以上资料均不能体现项目经理（或副经理）姓名的，除提供竣（交）工验收记录表外，还应同时提供业主证明材料予以说明。5、具有土建类工程专业（指地下工程、铁道、市政、桥梁、隧道、土木等工程专业）工程师及以上职称。

（三）其他：

1、拟派施工现场专职安全生产管理人员，具有“三类人员”C类证书,人数符合中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2008]91号《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》的规定；

2、投标人及其拟派项目负责人自2015年1月1日起至投标截止日止无行贿犯罪记录（以检察机关档案为准）。

3、投标文件中拟派从业人员未被列入招标投标失信黑名单（以省发改委公布的披露期内的失信黑名单为准）；

? 4、投标人未被列入招标投标失信黑名单（以省发改委公布的披露期内的失信黑名单为准）；；

5、杭州至富阳城际铁路工程土建施工SGHF-2、SGHF-3、SGHF-5、SGHF-6、SGHF-7、SGHF-8、SGHF-9、SGHF-11,投标人（含联合体成员各方）在上述8个标段中至多只能中1个标段，若投标人（含联合体成员各方）在上述已评审的标段中被推荐为中标候选人或确定为中标人的，则不再参与本标段的评审；若投标人（含联合体成员各方）在上述已评审的标段中被推荐为中标候选人或确定为中标人的，其组建新的联合体不再参与本标段的评审。

三、招标文件的获取

1、本项目招标文件和补充（答疑、澄清）、修改文件以网上下载方式发放。

2、招标文件网上下载时间：2017年12月28日至2018年01月05日。

3、潜在投标人可凭本企业CA数字证书登录“浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台（http://new.zmctc.com）”。

4、未取得浙江省公共资源交易中心CA数字证书的潜在投标人，应先办理交易主体注册手续，取得浙江省公共资源交易中心CA数字证书，具体登记办法请登录“浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台→交易主体注册”栏目进行操作。

5、潜在投标人对招标文件有疑问的，通过交易平台提交。提交疑问截止日为2018年01月05日16:30。招标人将于2018年01月15日在网上发布补充（答疑、澄清）文件。潜在投标人应自行关注网站公告，招标人不再一一通知。投标人因自身贻误行为导致投标失败的，责任自负。

四、投标文件递交：

1、投标文件递交截止时间2018年01月30日 13:30；

2、投标文件递交方式 ：电子投标文件采用网上递交的方式，上传至浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台（http://new.zmctc.com），纸质投标文件采用现场递交方式，递交地址：杭州市曙光路140号黄龙体育中心广场东环（浙江省公共资源交易中心）。

3、超过投标截止时间上传的投标文件，交易平台将拒收。

招标文件和补充文件的下载地址为：

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招标人地址：

杭州市九和路516号地铁集团总部

联系人：

徐工（代理）、项工（代理）、陈工（业主）

联系电话：

0571-88680732、18668067301、86000855

招标人：

杭州杭富轨道交通有限公司

招标代理：

国信招标集团股份有限公司

日??? 期：

2017年12月25日

发布日期：

2017年12月27日