物资名称

规格型号

计量单位

数量

捣固装置大修

套

2

项目名称

捣固装置大修

技术（服务）

标准

执行《DCL-32K捣固车检修规则》中捣固装置检修标准

大修方案

捣固装置返厂维修方案

1.捣固装置修理时，必须全部解体，所有密封件、油缸的缸盖螺钉和活塞螺钉、气缸的减振套及活塞杆大端复合衬套、液压及润滑软管均须更换。其余零件经过清洗、检验，已损坏和磨损到限的零件，须更换或修复。修复后的零件应恢复到其原形尺寸及符合有关技术要求。

2.振动轴各档尺寸磨损到限、振动轴表面有烧伤、凹槽及螺纹损坏、弯曲变形及飞轮档相对主轴颈的跳动大于0.1mm时须更新。

3.轴承座圈、隔圈、主轴承座圈磨损超限，须更换。

4.飞轮孔变形，键槽损坏或磨损变大，须更换或修复。

5.箱体悬臂部分的支板有变形须修正。悬臂上定位销孔偏差超过新车标准50%须修复（可堆焊修复）。

6.箱体振动轴孔尺寸超限，选配主轴承座圈。升降油缸孔尺寸超限须修复。

7.镐臂铜套和隔套，磨损超限须更新。镐臂铜套与箱体孔之间有松动，须修复。

8.导柱铜套磨损超限须更新。导柱严重拉伤,更新。

9.油缸轴承座孔若磨损超限，须修复（可用电镀、堆焊、加工等方法）。

10.内油缸内表面若有5道凹槽孔径超限，须更新。

11.油缸耳部及活塞杆大端的复合衬套和销套及其配合间隙不大于0.15mm。油缸耳部两端面如磨损严重，可选配较厚的尼龙垫圈，保证两侧间隙0.03～0.05mm。

12.活塞杆杆身若有较深的拉伤或磕伤，镀铬层已磨去，尺寸超限或M28×1.5螺纹孔损坏，须修复或更换。活塞破损、裂纹或活塞环槽、外圆及内油缸活塞孔径磨损超限，须更新。

13.导套破损或有裂纹，密封槽磨出台阶超限，或磨损后其余尺寸超限，须更新。

镐臂F35mm和F55mm孔拉伤须修复，磨损超限须更换。镐臂销及连杆销尾部螺纹损坏累计达2圈以上或配合面严重拉伤或头部拆卸工艺孔损坏须更新，磨损超限亦须更新。

14.支承臂与箱体的连接螺栓有裂纹、螺纹损坏、弯曲变形须更新。

15.涂装颜色应与原车一致，涂装及检查验收应符合TB/T2879.5的规定。

16.捣固装置装后须进行按规则进行台架试验，轴承温度不高于115℃。试验时油缸及液压管路、润滑系统、风缸及风路无泄漏，各软管固定可靠、排列整齐、互不摩擦。

17.台架试验前，应给各润滑部位注入足够的润滑油和润滑脂。

验收要求

1.按照采购文件提出的要求以及现行国家、行业有关标准逐项检验。

2.按采购文件及合同要求对全部设备、型号、规格、数量、外型、包装及资料、文件（如装箱单.保修单.随箱介质等）的验收。

3.大修完毕后，由使用单位组织，按照大修具体施修方案及标准进行质量验收。验收过程中出现任何质量问题由供应商承担。

价格要求

报价应包含整套物资的运输（并负责卸货至指定位置）、包装、维修、检验试验、交验、售后服务、易损易耗件等费用。报价应含上述内容、采购文件的所有要求费用，报价含税，开具增值税专用发票。

其他要求

1.供应商维修捣固装置更换的配件必须是全新、未使用过且是采用先进的工艺和合格的材料制成，应保证物资能达到既定用途，并完全符合采购文件或国家、铁路规定的质量、规格、性能和技术标准要求。

2.质保期从终验合格之日计为1年，质保期内部件发生质量问题的免费更换，更换部件重新计算质保期。

3.供应商承诺优于上述要求的，按其承诺执行。

4.质量保证期内设备发生故障，供应商应在接到报修电话后2小时内响应，发生重大问题的于24小时内到场维修，发生一般故障于48小时内到场维修。