招标项目名称：香港支线海底管道临近采砂区安全隐患治理剩余段工程航道通航条件影响评价技术服务项目
项目编号：TC2406JX6
招标人：深港天然气管道有限公司
联系人：唐亮
联系电话：0755-88640620
代理机构：中招国际招标有限公司
联系人：曾云飞、肖铭达
联系电话：020-83339232
项目规模：剩余段工程建设方案推荐采用试验段工程优化方案——混凝土联锁块+复合土工布的结构方案。先对现状边坡进行整理，坡顶处清理至-5.5m，理坡坡度为1:7，满足边坡整体稳定要求。再将混凝土联锁块体与复合土工布进行绑扎，形成整体后由铺排船从坡底至坡顶一次性进行铺设，护底宽度190m。混凝土联锁块中间部位采用0.48×0.48×0.16m（长×宽×厚）的混凝土压块，边缘3m范围采用双层混凝土压块压载，厚度0.4m。复合土工布由350g/m2机织布和150g/m2无纺布针刺复合而成，纵向设置7cm宽丙纶或涤纶加筋带,双层布置，每延米布置4根；剩余段工程范围选择存在较大及重大风险的KP7+200~KP10+500段边坡进行治理，总长3.3km，剩余段工程治理范围详见招标人要求.
标段编号：TC2406JX6-01
文件获取开始时间：2024-10-25 09:00:00
文件获取截止时间：2024-11-01 17:00:00
文件递交截止时间：2024-11-15 09:30:00
开标时间：2024-11-15 09:30:00
标段内容：2.项目概况及招标范围 2.1.1项目概况： 香港支线管道位于珠江口海域，管线全长20.8km，其中陆上管线1.24km，海底管道19.67km（深圳段约14.78km，香港段约4.89km）。香港支线海底管道起于大铲岛分输站，海底敷设经大铲水道，过矾石浅滩并直跨铜鼓航道，穿越龙鼓水道登陆香港龙鼓滩末站。大陆段管道设计埋深7m左右，香港境内管道设计埋深4m左右。海底管道外面包裹混凝土保护层。管道上方有2～3m厚的块石覆盖，抛石上方有1～2m自然回淤。 2018年12月底通过扫海工作，发现香港支线海底管道附近存在与管道相平行约7km范围大型采砂坑，调查报告显示采砂坑边缘最近处距离管道278米，且采砂坑深度远超海底管道底高程，采砂坑边界已侵入海底管道保护区范围，对管道的安全构成了威胁，采砂坑边界在恶劣气象或地震条件下存在进一步坍塌、侵蚀和液化的可能，存在滑坡和坍塌对管道造成应力或者直接导致管道悬空、断裂等风险隐患。为减少采砂区对管道运行安全风险，深港公司在2021年组织开展并完成了香港支线临近采砂区隐患治理试验段工程，试验段工程选择采砂区稳定性较差、距离管道较近的北侧采砂区边坡（管道里程KP5+700~KP6+400段），采取抛石防护试验性工程，北侧试验段长度为700米。 为确保香港支线安全运行，深港公司计划开展香港支线海底管道临近采砂区安全隐患治理剩余段工程（简称“剩余段工程”），本工程位于深圳港西部港区孖洲岛南部、内伶仃岛东北侧海域、矾石浅滩段水域位置，已委托中铁建港航局集团勘察设计院有限公司完成《香港支线海底管道临近采砂区安全隐患治理剩余段工程可研报告》，基于历年地形扫测的变化情况及风险评价报告，推荐选择管道KP7+200~KP10+500段对应的边坡进行治理，总长3.3km，采用试验段工程优化方案——混凝土联锁块+复合土工布的结构方案进行治理。拟委托第三方单位开展剩余段工程航道通航条件影响评价工作，论证评价本工程对航道通航条件的影响并提出减小或者消除影响的对策措施，为下一步采砂区安全隐患整治奠定基础。 2.1.2招标范围 剩余段工程建设方案推荐采用试验段工程优化方案——混凝土联锁块+复合土工布的结构方案。先对现状边坡进行整理，坡顶处清理至-5.5m，理坡坡度为1:7，满足边坡整体稳定要求。再将混凝土联锁块体与复合土工布进行绑扎，形成整体后由铺排船从坡底至坡顶一次性进行铺设，护底宽度190m。混凝土联锁块中间部位采用0.48×0.48×0.16m（长×宽×厚）的混凝土压块，边缘3m范围采用双层混凝土压块压载，厚度0.4m。复合土工布由350g/m2机织布和150g/m2无纺布针刺复合而成，纵向设置7cm宽丙纶或涤纶加筋带,双层布置，每延米布置4根；剩余段工程范围选择存在较大及重大风险的KP7+200~KP10+500段边坡进行治理，总长3.3km，剩余段工程治理范围详见招标人要求。 2.2标段划分：1个标段。 2.3服务期限：除不可抗力影响，签署合同接甲方通知后4个月内提交航道通航条件影响评价报告（送审版）及其相关图纸，在1个月内按政府主管部门审查意见完成报告修改，协助完成航道通航条件影响评价报告向政府主管部门报送和批准。 2.4项目地点：广东省深圳市、广东省广州市。详情请下载附件！