工程名称

厦门新机场项目—机场工程—航站区工程—施工

招标阶段

施工招标

修改、澄清（答疑）纪要内容如下：

一、本招标项目“类似工程业绩”中的“停车楼”指的是专用或兼用停放机动车的固定建筑物。航站区范围内的室外地面停车场不属于本项目的工程业绩所要求的“停车楼”；航站区范围内的有顶盖的地下停车场属于本项目的工程业绩所要求的“停车楼”。

二、机场卫星厅工程具有机场航站楼功能，机场卫星厅工程的施工总承包业绩属于本招标项目招标文件“类似工程业绩”所要求的“机场航站楼施工总承包业绩”。

三、投标人投标保证金采用电子投标保函（包括银行保函、担保保函、投标保证保险，下同）形式的三个标段应分别申请购买电子投标保函，现金（电汇或者银行转账）形式的可共用一份投标保证金。

四、针对投标人提出的疑问回复如下：

问题1：在招标文件P5中“2.4. 招标控制价（即最高投标限价，下同）：投标截止时间5日前发布”，请问贵司提供的控制价版本是否是与招标清单完全一致的XML格式和BA格式？

答复：投标人必须按招标工程量清单填报价格。

问题2：本项目3个标段清单超5万条，清单套价及核对工作超出常规项目，贵司可否在投标截止时间10日前发出控制价XML格式和BA格式？

答复：按招标文件执行。

问题3：在招标文件P822“一、投标函，关于关键节点的工期要求为 。（如下图）”由于招标文件要求关键节点工期很多，该处是否可以填写为“符合招标文件要求”。

答复：可以。

问题4：招标文件P820页：商务文件封面“招标项目编号：”。请问此处“招标项目编号”是填写招标项目编号，还是三个标段分别填写相应的标段编号？（如下图）

答复：填写招标项目编号。

问题5：航站区一标段工程缺市政工程室外给水、雨水、污水工程相关图纸，请补充？

答复：详总图专业图纸中的管线综合图。

问题6：经核查，“国家AAA级安全文明标准化工地”已经取消，目前中建协安全分会评审的奖项为国家“建设工程项目施工安全标准化工地”，且中国建筑业协会的“绿色施工示范工程”已被民政部门取消评选。

答复：招标文件中关于“争创全国建筑业绿色施工示范工程、住房和城乡建设部绿色施工科技示范工程、全国AAA级安全文明标准化工地”的内容修订为“争创全国建设工程项目施工安全生产标准化工地、住房和城乡建设部绿色施工科技示范工程”。

问题7：招标文件P327，“中标人的临时建筑须依据招标人提供的厦门新机场临建设施规划布置进行深化设计”，请招标人提供“厦门新机场临建设施规划布置”。

答复：T2总平规划随本答疑一并发布，详见《新机场临时设施规划总平布置图》；T3总平规划详招标人提供的T3地块BIM数字化中心楼及设备房-建筑图-004-BIM数字化中心楼、设备房-A-T-03-总平面竖向布置图。

问题8：招标文件中未体现具体开工时间，结合招标文件中场地移交时间及施工准备时间，开工日期能否暂定为5月1日？或者建议业主暂定一个开工时间，方便进度计划编排。

答复：为便于投标人编制进度计划，开工日期暂定为2022年5月1日，实际开工日期以监理人或发包人发布的开工令载明的开工日期为准。

问题9：1）招标文件P18关于一标段的节点工期要求：①开工后150个日历天内，桩基工程及基坑支护；②开工后第270个日历天内，正负零及以下主体结构完成；

%1） 招标文件P105 关于一标段的提前竣工的奖励：本工程在开工之日起270日历天内，±0.00结构完成且质量达到合格标准；

%1） 招标文件P74关于一标段的场地工作面移交时间：①城际轨道R1线下穿主楼段及其相关影响区域在主楼行李分拣区（无地下室区域）范围的场地，完成回填后的移交时间约为2022年6月左右。②R1线下穿主楼段（R1线区间段）及其相关影响区域在主楼W轴以东的场地，移交时间约为2023年3月左右。

由上述可看出，R1线影响的场地移交时间过晚，若一标段在2022年6月前开工，节点工期明显难以完成，关键节点工期及提前竣工的奖励中关于桩基工程及基坑支护、正负零及以下主体结构等节点工期是否不包含受R1线场地工作面移交影响的航站楼主楼区域的施工？

答复：一标段计划工期中第①~④项的节点工期要求以及一标段提前竣工奖励中“本工程在开工之日起 270 日历天内，±0.00 结构完成且质量达到合格标准”的考核不包含R1线下穿主楼的末端（主楼V轴以东）及其相关影响区域（区域为主楼V轴以东的R1线施工范围周边20m内）。R1线下穿主楼的末端（主楼V轴以东）及其相关影响区域，帷幕闭水前（不含帷幕闭水）的节点工期根据移交时间可相应顺延。该区域的帷幕闭水节点及之后节点按招标文件节点工期要求执行，不予调整。投标人在投标报价中综合考虑。

问题10：招标文件P74 关于一标段的场地工作面移交时间中，一标段和二标段关于东进场路南北段的场地工作面移交时间不一致，请问是否以二标段的东进场路场地工作面移交时间为准？

1）一标段：

④东进场路北段及其相关影响区域的场地移交时间约为2022年7月左右。

⑤东进场路南段及其相关影响区域的场地移交时间约为2023年5月左右。

2）二标段：

②受东进场路影响的DE指廊局部区域预计于2022年6月左右移交；该区域移交后，为保障主楼地下结构施工，需留出足够位置作为一标段施工通道至主楼部分地下结构完成（时间预计将不早于2022年9月底）：

③受东进场路影响的的北贴建局部区域预计于2022年7月左右移交。

④受东进场路影响的BC指廊局部区域于在场地卸载工作完成并移交东进场路完成施工后，预计于2023年4月底左右移交：

⑤受东进场路影响的南贴建局部区域，于在场地卸载工作完成并移交东进场路完成施工后，预计于2023年11月底左右移交。

答复：按招标文件中各自标段场地移交时间的约定执行。南贴建北侧区域的东进场路区域预计于2023年11月底左右移交。

问题11：一标段要求“开工后第520个日历日内：制冷站土建（具备制冷系统设备及水蓄冷罐进场施工条件）施工完成”，请问东进场路南段敞开段什么时候完成场地工作面移交？

答复：东进场路南段敞开段为东进场工程末端出地面段，对制冷站土建影响较小，现场交叉施工，该时间节点要求不因此调整，东进场路南段敞开段的移交影响由中标人自行考虑。

问题12：招标文件P335 “航站区一标段前期在楼前高架桥下修建施工临时道路（道路主要标高在黄海高程5m），为三个标段共同使用，道路保留至主楼及停车楼地下结构施工完成后再进行拆除并回填至永久道路路基面”。根据工期要求：①招标文件P19 “f、开工后第810个日历日内：北侧高架桥具备运料条件”；②招标文件P75 “；②城际轨道R1线土建预留工程计划施工至2023年7月31日结束，场地移交计划从2023年7月1日至8月31日逐步移交停车楼（南楼）及机场旅客过夜用房（2#）施工用地”。根据上述工期要求，南停车楼受R1线影响区域移交时间过晚，若高架桥下方道路一直保留至南停车楼地下结构施工完成，则北侧高架桥通车的节点将会受到影响无法按时完成，建议高架桥下方道路保留至主楼及北停车楼地下结构施工完成后拆除并回填至永久道路路基面。

答复：按招标文件执行。

问题13：请问能否提供迎检路线规划路线？

答复：迎检路线由中标人根据发包人提供的临时道路规划图纸自行统筹考虑。

问题14：能否提供施工图纸电子文件（dwg/dwf格式），以便绘制平面图及制作效果图？

答复：招标阶段不再另行提供施工图纸的其他格式。

问题15：请招标人提供迎检区位置？

答复：迎检区位于场地北侧，中标人根据现场情况和发包人的要求自行考虑位置，上报方案供发包人确认。

问题16：招标文件P330页要求一标段中标人在迎检区位置设置1处面积不少于3000㎡的能满足抗12级台风的标准会议用房，会议用房采用钢结构或框架结构，应包含1间能容纳200人的会议室，根据以往经验，能容纳200人的标准会议用房建筑面积约在300-500㎡，并不需要3000㎡，投标人可否根据实际情况进行布置，不限制3000㎡的要求，满足建筑功能要求即可？

答复：3000㎡标准会议用房除200人会议室外，还可包括施工管理配套用房，如值班用房、办公用房、临时展厅等，具体功能及结构形式由中标人自行布置安排，但应满足抗台风应急需要。详见招标文件相关条款。

问题17：招标文件中二标段“航站楼合建机坪业务用房”具体指哪个位置？请提供对应图纸？

答复：“航站楼合建机坪业务用房”内容详见建施-0003 建筑施工图说明（一），具体位置参见建施-1004 首层完整平面图。

问题18：招标文件P6和P20，“质量要求：在符合设计要求和国家施工质量验收标准的前提下，保证本工程一次性验收合格”；P20质量要求“确保本工程获得“鲁班奖”，请明确以哪个为准？

答复：按招标文件执行。

问题19：二标段招标文件P20，“③开工后第180个日历天内，BIM中心完成”和“⑤开工后第570个日历天内，10kV变电站土建工程完成，且具备电力工程设备安装条件”，BIM中心和10kV变电站具体指哪个位置？在哪个图纸里？

答复：①BIM中心是投标须知附表中关于“二标段：施工总承包及管理范围：包括航站楼工程（指廊）、航站楼合建机坪业务用房、机场旅客过夜用房（3#）、运行控制中心楼（1#）、地服配套用房（1#）、航站楼贴建非基地航业务用房（1#）等子项项目以及临时道路、场区临建等内容中”，包含在“场区临建内容”中需建设的内容。BIM中心具体位置详招标人提供的T3地块BIM数字化中心楼及设备房-建筑图-004-BIM数字化中心楼、设备房-A-T-03-总平面竖向布置图。 ②“10kV变电站”是本标段子项项目中所包含的功能性用房，在建筑平面图中标注有开闭站/所、变配电室/所等名称的涉及10kV的机房，详见电施-电气施工图设计说明，具体位置详见各子项建筑平面。

问题20：招标文件P330，有提到一标段设有迎检区，请问二标段需设置迎检区吗？迎检区设置标准是否同一标段？如有请招标人提供迎检区位置及路线图？

答复：按招标文件执行。

问题21：招标文件P703，“关键内容字迹模糊、无法辨认的。”其中用于标书美化、示意、举例的图片或照片中的文字是否属于关键字？

答复：按招标文件执行。

问题22：招标文件P335，二标段中标人负责：“新建回环二路（A段）、（B段），环绕航站楼的临时道路”，请招标人明确新建回环二路AB段、环绕航站楼的临时道路的位置和范围？

答复：航站区一标段中标人负责新建回环一路、航站区二标段中标人负责新建回环二路（A段、B段）。新建回环一路、回环二路（A段、B段）的图纸随本答疑一并发布（详见《回环一、二路规划图》）。环绕航站楼的临时道路位置详设计图纸《临时道路》。

原招标文件中关于“航站区工程二标段中标人负责：1）新建回环二路（A段）约900米:其中600m道路断面宽13米，机动车道宽9米，设置单侧3米宽人行道，两侧各设置50cm宽路肩，单侧设置路灯；剩余300m道路按机动车道宽9米修筑；不设置错车道，场地标高按现场实际交地标高执行（具体做法详清单编制说明）。2）新建回环二路（B段）约1600米，由总包二标段施工建设，路面采用山皮石道面（道面所用山皮石由招标人另行提供，后期作为飞行区回填材料）；场地标高按现场实际交地标高执行（具体做法详清单编制说明）。”的内容，现修订为“航站区工程二标段中标人负责：1）新建回环二路（A段）约1250米:其中950m道路断面宽13米，机动车道宽9米，设置单侧3米宽人行道，两侧各设置50cm宽路肩，单侧设置路灯；剩余300m道路按机动车道宽9米修筑；不设置错车道，场地标高按现场实际交地标高执行（具体做法详清单编制说明）。2）新建回环二路（B段）约1250米，路面采用山皮石道面（道面所用山皮石由招标人另行提供，后期作为飞行区回填材料）；场地标高按现场实际交地标高执行（具体做法详清单编制说明）。”

问题23：由于招标图纸比较多，且存在PDF图纸无法导出的情况，非常不便于查看，能否提供dwg/dwf格式的施工图？

答复：招标阶段不再另行提供施工图纸的其他格式。如果出现PDF图纸无法导出的情况，投标人请咨询电子招标平台技术支持方（福建首众信息科技有限公司，联系电话4009996901，QQ4001886640）。

问题24：请招标人提供一标段临水临电接驳口位置，并明确其容量？请招标人提供二标段临水临电接驳口位置，并明确其容量？

答复：（1）招标人对航站区一、二、三标段提供施工用水接驳点，接驳点位于临时施工道路场四路、回环一路、回环二路道路边，具体位置详见《厦门新机场本期施工用水规划总平面图》（随本答疑一并发布）。《厦门新机场本期施工用水规划总平面图》中标注为航站区接驳点的点位均为投标人可申请的接驳点，其中场四路接驳点进场后即可向招标人申请使用，回环一路、回环二路接驳点需由航站区一、二标段中标人施工并验收完成后方可申请使用（回环一路给水管在一标段承包范围内，回环二路给水管在二标段承包范围内）。各项目可根据用水需求在接驳点位置申请1个DN50~DN100的接驳口。

（2）招标人对航站区一、二、三标段提供的施工用电接驳点，具体位置随答疑一并发布（详见《厦门新机场施工用电箱变位置及线路图》）。投标人需考虑施工箱变使用的同时系数，在用电高峰期接受招标人的协调，保证各开关的用电量总和不超过箱变总用电量。本工程包含15台1000kVA箱变，每台箱变包含两个630A开关、三个400A开关。其中1-11#箱变已送电，12-15#箱变待场地卸载后实施，计划两个月内送电。计划分配方案如下表：

问题25：招标文件P335，“航站区工程一标段中标人应在中标后二个月完成南侧施工便道连接BC指廊的建设工作，便道长度约600m”，请招标人提供南侧施工便道的位置图纸？

答复：南侧施工便道由中标人根据现场实际情况在相应位置自行统筹考虑。

问题26：招标文件P335 “航站区一标段前期在楼前高架桥下修建施工临时道路（道路主要标高在黄海高程5m），为三个标段共同使用，道路保留至主楼及停车楼地下结构施工完成后再进行拆除并回填至永久道路路基面”，请确定修建施工临时道路时高架桥下部地下结构是否可施工至负一层底板，同时请给出临时施工道路具体范围？

答复：1、高架桥下部地下结构的部分结构属于轨道工程及同步预留段，完成时间详合同相关条款。其余结构属本次一标段的招标范围，中标人应合理安排组织各子项工期，保障临时道路按时修建完成。2、临时施工道路拟定于总图中过境车道边的位置，但可能随着现场条件和施工场地布置而产生变化和迁改，投标人应予以综合考虑。

问题27：请招标人提供二标段与一标段的基坑支护界线图？

答复：招标人补充厦门新机场基坑工程一二标界面图纸，图纸随答疑一并发布（详见《厦门新机场基坑工程一二标界面》）。

问题28：厦门新机场项目BIM应用要求中2.1工作范围中第（3）点：承包人应用招标人BIM5D集成（含智慧工地）管理平台、BIM协同及建设管理平台应向发包人支付使用费，……，此处BIM5D集成（含智慧工地）管理平台、BIM协同及建设管理平台具体指什么平台？是否有明确的价格？

答复：BIM5D平台是在具备模型轻量化的平台上，增加与进度结合和与计量支付结合两个维度。平台具备质量验评、计量支付、进度管理等相关功能。BIM协同及建设管理平台是一个建设单位、施工单位、监理单位等各方共同参与，进行联系单、签证单、结算等流程审批流转，对工程进行协同管理的平台。招标人对BIM协同及建设管理平台的采购价为1380万元；对BIM5D集成（含智慧工地）管理平台的采购价约1050万元（目前尚未完成对该平台的采购，具体采购价以实际采购金额为准）。

问题29：厦门新机场项目BIM应用要求中5.2BIM造价管理要求，总体要求中：BIM 造价基于合同量价模型开展，合同量价模型区别于施工模型和竣工模型，指根据招标图纸、范围、技术要求，在标后核对建立的BIM模型，此处合同量价模型是否有具体格式要求？

答复：量价合同模型土建结构部分主要采用revit 2018，钢结构部分可采用 Tekla。其余部分的模型在满足算量计价要求的前提下，可协商确定其他软件辅助进行模型创建。最终成果需提交revit2018格式文件，其他软件创建的模型需提供经转化后的revit2018格式文件及相应建模软件的原始格式文件。本项目中标单位需配合提供满足要求的模型。

问题30：厦门新机场项目BIM应用要求中2.1工作范围中第（7）点：BIM 施工模型的创建除了应满足施工实施阶段模型的精度要求，还需满足施工过程造价管理模型精度要求。创建符合《算量计价模型标准》要求的施工阶段BIM 造价模型。《算量计价模型标准》是否有响应的具体的标准？

答复：为保证计量模型信息的读取，《算量计价模型标准》基于现行规范标准的前提下，针对构件族及实例的几何要求、命名规则、属性信息等内容进行了详细规定，该文件将在中标后提供，并随项目推进及图纸的深化程度进行不断更新。招标阶段可参照现行《建筑信息模型设计交付标准》等国家及行业规范进行。

问题31.厦门新机场项目BIM应用要求中2.1工作范围中第（11）点：项目实施过程中发包人有权要求承包人对模型版本等进行升级与更新，……，承包人自建的施工图BIM模型是否有格式及版本的具体要求？

答复：土建结构部分主要采用revit 2018，钢结构部分可采用 Tekla。其余部分的模型在满足算量计价要求的前提下，可协商确定其他软件辅助进行模型创建。最终成果需提交revit2018格式文件，其他软件创建的模型需提供经转化后的revit2018格式文件及相应建模软件的原始格式文件。随着项目推进，中标单位需配合发包人进行文件格式升级及更新。

问题32.厦门新机场项目BIM应用要求中4.5施工过程成果要求（2）倾斜摄影三维实景模型：承包人在施工过程中按项目节点及月度持续更新倾斜摄影三维模型……，新机场建设区域是否为无人机禁飞区域？

答复：经向相关部门申请及报备后可飞无人机。

五、本招标项目补充的图纸，各投标人自行到电子招投标平台“招标文件澄清与修改”的“其他文件”中的“其他”栏目中下载。

六、投标文件递交的截止时间（投标截止时间）和开标时间更改为：2022年03月01日10时45分00秒，招标文件涉及该时间的均做相应修改。

七、投标人名称变更证明材料提交的时间更改为：2022年03月01日10时45分00秒前。

八、招标文件原内容与本答疑（纪要）不一致的，以本答疑（纪要）内容为准。

招标人：厦门翔业集团有限公司（盖章）

法定代表人或

其委托代理人： （签字或盖章）

2022年02月11日

招标代理机构：天和国咨控股集团有限公司

（盖章）

法定代表人或

其委托代理人： （签字或盖章）

2022年02月11日