南防铁路钦州至防城港段增建二线工程第二批建管甲供物资招标文件答疑澄清

招标编号：E4500002802004260

 

各投标人：

南防铁路钦州至防城港段增建二线工程第二批建管甲供物资招标文件（招标编号：E4500002802004260）答疑澄清内容如下（招标文件答疑澄清如有不一致之处，以日期在后的为准）：   

一、  商务部分

（一）投标文件递交的截止时间和地点：2024年8月1日10时00分，在南宁市青秀区星湖路22号广西壮族自治区公共资源交易中心公开开标（具体开标室根据电子屏幕显示的安排）。

（二）接触网钢支柱（QFTLWZ-3包件）

1.投标文件中提供的财务审计报告的年限可否为2022年和2023年？

答复：不需要提供财务审计报告

2.交货方式是否更改为车板交货？

答复：按招标文件的要求执行。

二、技术部分

（一）10KV高压电缆（QFTLWZ-1包件）

1.原文：技术规格书，1.2.4绝缘。

“绝缘标称厚度为符合GB12706-2002，绝缘最薄点的厚度不小于4.2mm，最大测量厚度不大于4.8mm。绝缘应采用质量优质联聚乙烯材料（XLPE型），挤抱紧密，表面平整，其性能应符合IEC 60502-2标准。绝缘厚度应符合GB/T 12706规定，平均值应不小于标称厚度4.5mm，但其具体绝缘厚度由卖方提供，并经买方认可。绝缘最薄点的厚度应不小于其标称值的90%。”

澄清：根据GB/T12706.2,10kV电力电缆只有标称厚度要求，对厚度最薄点的要求为标称厚度×90%-0.1mm，而且并无最大测量厚度要求。请贵司予以澄清，是否按照GB/T12706.2执行？

答复：GB/T12706.2为本技术规格书10kV电缆技术要求执行基础条件，最大测量厚度要求规范中有明确。本次最大最小偏差值不宜超过10%。

 

2.原文：技术规格书，1.2.8铠装。

“钢带铠装采用双层镀锌钢带，绕包圆整光滑。三芯电缆设置一层重叠绕包的钢带铠装，厚度不小于0.5mm，结构尺寸符合GB2952的有关规定。”

澄清：根据GB/T12706.2,10kV电力电缆三芯电缆为双钢带铠装，一层重叠绕包的钢带不利于电缆承压承力，隐患较大，行业内很少采用该种方式铠装。建议按照国标执行，采用双层镀锌钢带铠装，请贵司予以澄清，是否按照GB/T12706.2执行？

答复：按照GB/T 12706.2-2020中的13.7 双金属带铠装相关内容执行。

3、原文：技术规格书，1.2.9外护套。

“护套平均厚度应不小于标称值，最薄点厚度应不小于标称值的85%。挤包后的外护套表面光洁，无杂质、擦伤等缺陷。10kV单芯电缆采用彩色外护套，A，B，C三相按国家标准设黄、绿、红三色。”

澄清：①根据GB/T12706.2,10kV电力电缆外护套最薄点厚度要求为80%-0.2mm，请贵司予以澄清，是否按照GB/T12706.2执行？

②根据本次招标清单，10kV电力电缆并无单芯电缆，均为三芯电缆，请贵司予以明确，三芯电缆是否黑色外护套执行？

答复：①10kV电力电缆外护套最薄点厚度要求按80%执行。

②三芯电缆外护套按黑色。

（二）接触网钢支柱（QFTLWZ-3包件）

1.格构式钢柱技术规格书第“1.2.5.6格构式钢柱需预留杆号牌及高压危险牌等标志牌安装板（4块）及预留孔（2孔），采用热浸镀锌3级，螺栓安装”，请提供杆号牌及危险牌尺寸规格。

答复：预留杆号牌尺寸规格为400mm×220mm，高压危险牌尺寸规格为510mm×310mm，具体技术联络时确定。

2、硬横跨钢柱、硬横梁技术规格书第“2.3材料：硬横跨钢柱、硬横梁采用Q235钢材,钢管柱采用Q235无缝钢管”，请明确Q235材料等级是否为B级（Q235B）。无缝钢管市场上均为20#钢材质，Q235材质无缝钢管采购不到，是否将无缝钢管材质更改为20#钢。

答复：可以用20#钢。

3. 请问包件QFTLWZ-3物资表中第18项：格构式钢柱Gq 120-450/12是否为《桥上接触网钢柱及支架构造图》（通化（2010）1002-Ⅱ）中G 120-450/12.5向下截取0.5米后的图纸生产？

答复：可以。

4. 技术规格书中要求：钢结构杆件使用钢材的最小厚度主、横杆为5mm，需将所有钢支柱主、横杆钢材最小厚度改为5mm。生产中需将角钢∠40×4进行替换，因为∠40×5型号角钢市场上无法采购，替换角钢型号按∠45×5考虑？

答复：可以。

5.钢管柱整根最长可以生产12米，包件QFTLWZ-3物资表中第19项：硬横跨钢管柱BGZ5-15，需分段进行加工，请问分段加工的图纸和标准？

答复：硬横跨钢管柱BGZ5-15改为硬横跨钢管柱BGZ5-11。

6. 包件QFTLWZ-3物资表中第36项V-53-2000(含底座及连接件等）和第37项V-53-2000(含底座及连接件等），在《接触网钢管硬横跨安装构造图（吊柱安装方式）》（通化（2008）1401-V）通化图中为双槽钢组合型吊柱。而在技术规格书中注明吊柱的断面尺寸为矩形160x120x10(mm)，请问吊柱是矩形钢管吊柱还是双槽钢组合型吊柱？

答复：矩形钢管吊柱。

7. 接触网钢支柱包件QFTLWZ-3内第19项硬横跨钢管柱（BGZ5-15）需提供增高底座达到高度吗？如果需要请提供增高底座图纸

答复：硬横跨钢管柱BGZ5-15改为硬横跨钢管柱BGZ5-11。

8. 技术规格书第129页表格中V-53-2000及V-53-3000备注栏写到“硬横梁吊柱断面尺寸(mm)矩形160x120x10”，根据通化（2008）1401-V图纸中V-53为双槽钢组合型吊柱，而矩形截面160x120x10的尺寸为V-52，请问招标吊柱型号V-53-2000及V-53-3000是否以双槽钢组合型吊柱为准？

答复：吊柱采用矩形钢管吊柱。

9.技术规格书中第136页第4.3.1.1.2条提到“吊柱投标报价包含吊柱主杆、吊柱底座、斜撑底座、斜撑与主杆、底座的连接件和上下腕臂底座防滑装置等”，通化（2008）1401-V图纸中吊柱的材料为吊柱本体、上部固定杆、下部固定杆、调节垫板、连接螺栓，请问是否按通化图执行？

答复：按照通化图执行同时，另外需增设上下腕臂底座防滑装置。

10. 硬横跨钢管柱BGZ5-15，请问该型号高度是否确定为15米？市场无15米整根钢管，若确定为15米，请问该型号的组装方式是焊接还是法兰？有无特定的构造图？

答复：硬横跨钢管柱BGZ5-15改为硬横跨钢管柱BGZ5-11。

11. 技术规格书第127页第1.10条、第131页第2.10条、第134页第3.16条要求“投标者以单位重量价格（单位：元/吨）进行报价”，请问本包件按照“吨”为单位报价，还是“根”为单位报价？

答复：本包件按照“根”为单位报价。

（三）混凝土支柱（QFTLWZ-4包件）

1.技术规格书中要求本线路横腹杆式预应力混凝土柱需满足《接触网横腹杆式预应力混凝土柱（腕臂柱）》[通化（2006）1202-I]和《横腹杆式预应力混凝土接触网软横跨支柱》[通化（2006）1202-Ⅱ]的相应要求。上述图纸中支柱最大结构设计风速为30m/s，但本线路结构设计风速为40m/s，请问是否可以参考《电气化铁路横腹杆式预应力混凝土支柱》[研混9107（15）]、[研混9110（09）]?

答复：按照《电气化铁路横腹杆式预应力混凝土支柱》[研混9107（15）]、[研混9110（09）]要求执行。

2.请问技术规格书中关于横腹杆式混凝土支柱的防腐要求，具体措施是什么？

答复：采用刷沥青等防腐涂层处理，地下部分全涂（直埋基础），地上部分涂1m。

3. 技术规格书中横腹杆式预应力混凝土柱产品类型尺寸表中型号H90/12.0+3支柱，该型号柱底尺寸与长度不符，根据标准规范，请问该型号是否为H90/12.0+3.5？

答复：型号H90/12.0+3支柱改为H90/12.0+3.5。

4. 技术规格书中要求本线路环形等径预应力混凝土支柱需满足《环形等径预应力混凝土接触网支柱》[通化（2007）1201-I]的相应要求。该图设计容量只达到100KN·M，但本线路容量涉及140KN·M，请问是否可以参考《电气化铁路接触网环形预应力混凝土支柱》[研混9823（15）]？

答复：支柱容量140KN·M按照《电气化铁路接触网环形预应力混凝土支柱》[研混9823（15）]要求执行。

5. 请问技术规格书中关于环形预应力混凝土支柱的防腐要求，具体措施是什么？

答复：采用刷沥青等防腐涂层处理，地上部分涂1m。

（四）信号电缆（QFTLWZ-6包件）

1.包件QFTLWZ-6中序号1型号为防白蚁计轴型铝护套电缆，附件技术条件中只规定按照铁标TB/T2476-2017及TB/T3100-2017标准执行，无计轴电缆相关执行标准，是否也按照铁标TB/T2476-2017执行？如执行铁标，铁标中无34芯，建议按33芯报价，请确认？

答复：参照TB/T3100-2017标准执行，建议按33芯及37芯报价。

2.我司目前无凹印，是否可采用喷墨印字或激光印？

答复：原则上同意采用喷墨印字或激光印，具体要求在设计联络会确定。

1.  包件QFTLWZ-6中存在WDZC-FBY型号描述，防白蚁电缆和阻燃型电缆目前是两种不同的护套料产品，型号应为WDZC-PTYL23或FBY-PTYL23,请确认报价型号？

 答复：低烟无卤阻燃型电缆按WDZC-PTYL23、WDZC-SPTYWPL23、WDZC-SPTYWL23等型号进行报价，投标人所提供的电缆应具备防白蚁功能。

 

 

                 招标人：中国铁路南宁局集团有限公司

                         沿海铁路工程建设指挥部

 

                        2024年7月12日