建设项目 新建石衡沧港城际铁路、新建津兴城际铁路 已由 河北省发展和改革委员会、天津市发展和改革委员会 以 《关于新建石衡沧港城际铁路衡黄段核准的批复》、《关于新建天津至北京大兴国际机场铁路可行性研究报告的批复》、《关于新建天津至北京大兴国际机场铁路可行性研究报告的补充批复》冀发改基础〔2018〕591号、冀发改基础〔2019〕1052号、冀发改基础〔2020〕112号 批准建设，项目业主为 京津冀城际铁路投资有限公司 ，建设资金来自 企业自筹 ，项目出资比例为 100% 招标人为 京津冀城际铁路投资有限公司 。本次招标项目 京津冀城际铁路投资有限公司新建石衡沧港城际铁路、新建津兴城际铁路甲供物资设备代理服务机构 已具备招标条件，现进行公开招标。

项目概况： 新建石衡沧港城际铁路线路西起石家庄，经衡水、沧州至黄骅港，其中石家庄至衡水利用既有石济客专，衡水杜家村至沧州渤海新区段为新建线路。本项目与石济客专新建杜家村线路所接轨，沿途经过衡水市、武邑县、沧州市、黄骅市、渤海新区等地，沿线共分布衡水北武邑、阜城南、交河、泊头西、文庙、沧州西、沧州东、黄骅新站、渤海新区西站、渤海新区站11座车站，预留沧州机场站。新建正线线路全长为223.87km，其中：桥梁长度为197.987km，占线路全长的88.44％；路基长度为25.883km，占线路全长的11.56％。高速铁路，设计行车速度250km/h。 新建天津至北京大兴国际机场铁路东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79 公里。其中：天津西至胜芳利用既有津保铁路；胜芳至京冀省界段为新建线路，长度57.17 公里（含京雄城际代建上、下行联络线7.28 公里、7.29 公里，胜芳至固安东段设计时速为250km/h，固安东至京冀省界段设计时速为200km/h）；京冀省界至大兴机场站利用在建城际铁路联络线；同时固安东至北京大兴国际机场还可利用京雄城际。全线新设安次南、永清南两座车站，与京雄城际合建固安东站，改建既有胜芳站，同步建设永清西线路所一座，新建永清西线路所至固安南站上、下行联络线5.1 公里、4.9公里。
招标范围及内容： 京津冀城际铁路投资有限公司新建石衡沧港城际铁路、新建津兴城际铁路甲供物资设备供应代理服务，包括但不限于协助招标人开展甲供物资设备的计划编制、招标采购、组织供应、到货验收、质量监控、资金结算、驻厂监造、信息化应用等工作；石港城际铁路有限责任公司、津兴城际铁路有限公司分别与中标代理服务机构签订代理服务合同。 本次招标要求提供采购供应代理服务的甲供物资设备为桥梁、接触网、信号、轨道结构材料、轨道车辆等，驻厂监造的物资设备为道岔、高速扣配件、铁路桥梁支座。具体类别详见招标文件服务合同协议书附录1、附录2。招标人有权对甲供物资目录及驻厂监造范围进行调整，中标人应接受招标人对甲供物资目录及驻厂监造范围的调整，但服务费率不变。
标段划分:本次招标共分为 1 个标段，标段号： FW01,
2. 1 FW01，工程数量为：详见公告，里程/范围：新建石衡沧港城际铁路线路西起石家庄，经衡水、沧州至黄骅港，其中石家庄至衡水利用既有石济客专，衡水杜家村至沧州渤海新区段为新建线路。本项目与石济客专新建杜家村线路所接轨，沿途经过衡水市、武邑县、沧州市、黄骅市、渤海新区等地，沿线共分布衡水北武邑、阜城南、交河、泊头西、文庙、沧州西、沧州东、黄骅新站、渤海新区西站、渤海新区站11座车站，预留沧州机场站。新建正线线路全长为223.87km，其中：桥梁长度为197.987km，占线路全长的88.44％；路基长度为25.883km，占线路全长的11.56％。高速铁路，设计行车速度250km/h。石衡沧港城际铁路衡黄段项目总投资概算346.94亿元，建设工期3.5年。资本金占比60%约为208.16亿元，其中京津冀城际铁路投资有限公司出资60%，沧州市建设投资集团有限公司出资25%、河北省城际铁路发展基金有限公司出资10%、衡水市建设投资集团有限公司出资5%。资本金以外的资金由公司通过国内银行贷款解决。新建天津至北京大兴国际机场铁路东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79 公里。其中：天津西至胜芳利用既有津保铁路；胜芳至京冀省界段为新建线路，长度57.17 公里（含京雄城际代建上、下行联络线7.28 公里、7.29 公里，胜芳至固安东段设计时速为250km/h，固安东至京冀省界段设计时速为200km/h）；京冀省界至大兴机场站利用在建城际铁路联络线；同时固安东至北京大兴国际机场还可利用京雄城际。全线新设安次南、永清南两座车站，与京雄城际合建固安东站，改建既有胜芳站，同步建设永清西线路所一座，新建永清西线路所至固安南站上、下行联络线5.1 公里、4.9公里。天津至北京大兴国际机场铁路工程总投资估算116.5 亿元。资本金为96.2 亿元，其中天津市财政安排出资70%，河北建交投出资18%，廊坊市财政安排出资12%。资本金以外的资金由项目业主通过国内银行贷款解决.2.2京津冀城际铁路投资有限公司性质为国有企业，经营期限为2015年3月19日至2065年3月19日，注册资本为100亿元，全面负责京津冀城际铁路项目的规划、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产保值增值。京津冀城际铁路投资有限公司按照京津冀三省市政府和铁路总公司要求，正在开展京唐铁路、京滨铁路、城际联络线、石港城际、津兴城际铁路等项目的建设工作。京津冀城际铁路投资有限公司下属项目公司-石港城际铁路有限责任公司为石港城际铁路项目法人主体，是项目具体组织实施的执行机构。京津冀城际铁路投资有限公司下属项目公司-津兴城际铁路有限责任公司为津兴城际铁路项目法人主体，是项目具体组织实施的执行机构。本次通过公开招标，按照公开、公平、公正的原则，为石港城际铁路、津兴城际铁路选择一家安全优质、具有铁路建设项目（包括高速铁路、客运专线、城际铁路（设计时速200公里/小时及以上））甲供物资采购代理服务、技术咨询业务能力的独立招标代理机构。。

3.1标段编号：FW01
投标人必须具备3.1投标人在中华人民共和国境内依法注册、能独立承担民事责任、具有独立企业法人资格。具有丰富的高速铁路、客运专线铁路或城际铁路建设项目物资设备管理经验及物资设备供应服务业绩（包括物资代理服务或仓储基地服务以及驻厂监造等业绩），至少拥有5年铁路大中型建设项目甲供物资代理服务经验和业绩（包括高速铁路、客运专线、城际铁路（时速200公里/小时及以上）甲供物资采购代理服务、技术咨询服务）； 具有能够辐射本项目物资供应所需的经营及物流服务网络；具有处理、协调与铁路运输相关业务的能力和经验；具有中高级职称的专业技术、管理人员不少于50人，拟投入本项目的人员均为投标人自有正式职工（不含劳务派遣人员）。5年指：2015年07月01日至今，以合同签订日期为准。3.2拟派项目负责人不少于10年工作经验，大学本科以上学历，具备铁路相关专业高级专业技术职称，熟悉铁路施工、物资管理、招投标和物资贸易，近五年有作为项目负责人完成过类似项目业绩。3.3拟派项目各专业（至少包括含物资、商务、物流、法务）负责人不少于5年工作经验，应当具备其专业工作内容相关的中级以上专业技术职称及大专以上学历，近五年有作为主要工作人员完成过高速铁路、客运专线、城际铁路（时速200公里/小时及以上）的甲供物资采购代理服务、技术咨询服务业绩。3.4拟投入本项目的派驻人员具有大专及以上学历且为自有正式职工（不含劳务派遣人员），不少于3年铁路工程建设、物资管理相关专业工作经验，具有大专以上学历。3.5投标人应为各项目成立项目服务部，具备生活办公条件，自行负责交通出行；配备与工作性质和工作量相适应的专业技术管理人员，并接受招标人管理，按招标人要求调配人员分别在京津冀城际铁路投资有限公司、石港城际铁路有限责任公司、津兴城际铁路有限公司、项目现场及驻厂监造地开展工作。3.6近三年未处于被责令停业、被暂停或取消投标资格、财产被接管或冻结状态，无任何违法和重大违约行为，无骗取中标或严重违约行为；近三年未发生与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；投标人在“中国裁判文书网”查询投标人、投标人法定代表人及拟委派的项目负责人在自投标文件递交之日起前1年不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；投标人未被列入“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）失信被执行人名录，需在投标文件中出具查询结果页面截图并加盖投标人公章。3.7投标人具备完善的质量保证体系，通过ISO9000质量体系认证，证书在有效期内且运行良好。3.8本次招标不接受被人民法院列为失信被执行人的投标人投标。3.9本次招标不接受联合体投标。3.10未经招标人书面同意，不得更换项目负责人及现场主要管理、技术人员。3.11法定代表人为同一个人的两个及两个以上法人，母公司、全资子公司及其控股公司，都不得在同一包件中同时投标。3.12资格审查：本次招标对投标人资格实行后审。的资质，业绩要求为： 具有丰富的高速铁路、客运专线铁路或城际铁路建设项目物资设备管理经验及物资设备供应服务业绩（包括物资代理服务或仓储基地服务以及驻厂监造等业绩），至少拥有5年铁路大中型建设项目甲供物资代理服务经验和业绩（包括高速铁路、客运专线、城际铁路（时速200公里/小时及以上）甲供物资采购代理服务、技术咨询服务）；类似项目是指高速铁路、客运专线、城际铁路（时速200公里/小时及以上）的甲供物资采购代理服务、技术咨询服务。 ，并在人员、设备、资金等方面具备相应能力。
本标段 不接受 联合体投标。
3.2各投标人均可就上述标段中的 1 个标段提出投标。
3.3其他要求： 。

4.1本次招标不接受有下列行为的申请人提出的申请：