建设项目环境影响报告表

（生态影响类）













项目名称： 至公桥重建项目

建设单位（盖章）： 无锡稷定建设发展有限公司

编制日期： 2023年4月











中华人民共和国生态环境部制




一、建设项目基本情况

建设项目名称	至公桥重建项目
项目代码	2210-320267-89-01-695018
建设单位联系人	潘**	联系方式	138***69***
建设地点	江苏 省（自治区） 无锡 市 江阴 县（区） 周庄镇 乡（街道） 至公路（张家港河段）（具体地址）
地理坐标	起点（120度25分20.819秒，31度52分3.645秒） 终点（120度25分25.023秒，31度52分3.701秒）
建设项目 行业类别	131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）	用地（用海）面积（m2）/长度（km）	0.08km（主桥跨度） 0.261km（坡道桥长度）
建设性质	□新建（迁建） ☑改建 □扩建 □技术改造	建设项目 申报情形	☑首次申报项目 □不予批准后再次申报项目 □超五年重新审核项目 □重大变动重新报批项目
项目审批（核准/ 备案）部门 （选填）	江阴市周庄镇人民政府	项目审批（核准/备案）文号 （选填）	江阴周庄备〔2022〕204号
总投资（万元）	5800	环保投资 （万元）
环保投资占比（%）	3.4	施工工期	12个月
是否开工建设	☑否 □是：
专项评价 设置情况	本项目为城市桥梁项目，属于城市道路类别，故需设置噪声专项评价。
规划情况	无
规划环境影 响评价情况	无
规划及规划 环境影响评价 符合性分析	无
其他符合性 分析	1、“三线一单”相符性分析 本项目符合“三线一单”相关内容。 2、产业政策相符性 本项目的建设符合国家及地方产业政策。 3、其他国家及地方政策相符性分析 本项目符合国家和地方相关政策要求。

二、建设内容

地理位置	本项目位于江阴市周庄镇至公路（张家港河段）。 具体位置见附图
项目组成及规模	1、项目概况 本项目位于江阴市周庄镇至公路（张家港河段），利用现有土地，对至公桥进行重建，在航道需求的前提下满足行人步行、轮行（含三轮、二轮助力车）跨越张家港河，并与两岸地面形成合理方便的交通模式。桥梁主桥长81m，桥宽9.5m，以常规钢桁架为主体结构，轮行道置于两道钢桁架之间，钢桁架底部两侧各悬挑2.5米路幅为步行道，并加以屋盖从而形成“廊桥”的断面；坡道桥长261m，宽4.5m；在主桥两岸各有桥头堡一座，将上下桥的步行垂直流线与水平流线有机融合。 主立面图、总平面图 2、旧桥拆除 旧桥拆除采用人工配合机械拆除方案。第一步拆除安全带及桥面，第二步拆拱上填充料以上两步拆除施工应按分层、对称地由桥中向两边同时卸载，所拆除的建筑垃圾应及时清运，第三步拆除石砌主供圈，未拆除前应在旧桥两侧修筑两条土草围堰，围堰施工结束后进行堰内排水工作，前期工作完善后进行主拱圈拆除，方法采用空气压缩机在主拱圈一侧拱座边横向水平缝形成横向贯通缝直止住拱圈遭受破坏而自由落于堰内河中，在用空气压缩机将之破碎并进行清运，第四步拆除桥台机基础拆除时由上而下逐层用空气压缩机拆除清运直 至将基础部分全部拆除。
总平面及现场布置	本项目桥梁主桥长81m，桥宽9.5m，以常规钢桁架为主体结构，轮行道置于两道钢桁架之间，钢桁架底部两侧各悬挑2.5米路幅为步行道，并加以屋盖从而形成“廊桥”的断面；坡道桥长261m，宽4.5m；在主桥两岸各有桥头堡一座，将上下桥的步行垂直流线与水平流线有机融合。
施工方案	1、桥梁建设工艺。 本项目包括旧桥拆除、下部结构施工、上部结构施工、安装附属设施、成桥。
其他	无

三、生态环境现状、保护目标及评价标准

与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题	无
生态环境保护目标	（1）大气环境：本项目大气保护目标为居住区， （2）地表水：本项目跨越的主要河流为张家港河。 （3）噪声：本项目声环境评价范围内保护目标为居住区。 （4）生态环境:：本项目生态环境保护目标主要为沿线生态系统及植被。项目沿线不涉及基本农田。
评价 标准	1、废气 本项目施工期产生的扬尘和恶臭以无组织形式排放，颗粒物排放执行江苏省地方标准《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表3标准，氨、硫化氢、臭气浓度执行《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）表1标准，运营期无废气产生。具体大气污染物排放限值见表，具体见表3-1。 表3-1 大气污染物综合排放标准 污染物 名称 污染物排放浓度限值 标准来源 无组织排放监控浓度限值（mg/m3） 颗粒物 0.5 江苏省地方标准《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021） 氨 1.5 《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93） 硫化氢 0.06 臭气浓度 20（无量纲） 2、废水 施工废水经处理后达到《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）规定的道路清扫、车辆冲洗水质的要求，回用于施工场地洒水防尘等，不向地表水体排放。建设项目施工期和运营期生活污水接入亚同环保水处理江阴有限公司集中处理，接管污水处理厂COD、SS执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中表4三级标准，其中氨氮、总磷和总氮执行《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）表1中B等级标准；污水处理厂出水COD、氨氮、总磷、总氮执行《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》（DB32/1072-2018）表2标准，SS执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）表1一级A标准后排入张家港河，详见表3-2。 表3-2 废水污染物排放标准 项目 接管标准（mg/L） 污水处理厂尾水排放标准（mg/L） COD 500 50 SS 400 10 氨氮 45 4（6） TP 8 0.5 TN 70 12（15） 标准 污水处理厂 接管标准 《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》（DB32/1072-2018）和《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002） 注：括号外数值为水温>12℃时的控制指标，括号内数值为水温≤12℃时的控制指标。 3、噪声 本项目施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）表1标准。详见表3-3。 表3-3 工业企业厂界噪声排放标准 昼间[dB（A）] 夜间[dB（A）] 标准来源 70 55 《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011） 4、固废 本项目施工期产生的一般工业固体废物贮存执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020），生活垃圾处理执行《城市生活垃圾处理及污染防治技术政策》（建城[2000]120号）和《生活垃圾处理技术指南》（建城[2010]61号）以及国家、省市关于固体废物污染环境防治的法律法规。
其他	本项目属于桥梁建设，不设置总量控制指标。

四、生态环境影响分析

施工期生态环境影响分析	1施工期污染源分析 表4-1 施工期主要污染源分析 影响要素 施工作业方式及污染源分析 声环境 1.运输渣土、建材的载重车辆。 2.各种施工机械如装载机、挖掘机等。 环境空气 1.路基施工中粉状物料的装卸、运输、拌合过程中有大量粉尘，桥梁施工时运送物料的汽车引起桥梁扬尘污染，物料堆放期间由于风吹等引起的污染。 2.运送施工材料、设备车辆、内燃机械等排放烟气。 水环境 1.施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生一定量的油污水。 2.建材通过水路运输时洒落。 3.施工人员的生活污水。 固废 1.施工人员生活垃圾。 2.废弃土石方，混凝土路面破碎后的碎块等建筑垃圾。 生态环境 1.工程在填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失现象，进而降低土壤肥力，影响陆生生态系统的稳定性。 2.工程施工占地，破坏原有植被。 2、生态环境影响分析 生态环境影响主要是指项目建设对水生生态的影响和工程施工带来的水土流失，临时堆场裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失。 由于目前水生生态系统鱼类中仅有鲫鱼、草鱼等生存，生物种类以耐污常见种为主，没有珍稀保护种类，而且本项目对水生生态的影响是暂时的。沿岸植被均为常见品种，项目建设虽对其造成破坏，但是由于项目建设完成后对沿岸进行绿化，植被造成的破坏完全可以得到恢复。 挖方临时堆放时大都是松散堆置，抗冲性极差，遇降雨或上游径流下泄，将会导致强烈的土壤侵蚀。临时堆放过程分层进行，并及时压实或拍实，加强管理，禁止乱排乱弃，临时堆场四面坡脚应采取干砌石护脚进行临时防护。挖方临时堆场裸露面也需采取临时性的覆盖措施以减小降雨和径流造成的侵蚀。
运营期生态环境影响分析	1、交通噪声源 在桥梁上行驶的非机动车辆的噪声源为非稳态源。投入营运后，非机动车辆行驶时、商店运营时会产生噪声。另外，行驶中引起的轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。 2、环境空气污染源 运营期间采用的交通模式是行人步行和轮行（含三轮、二轮助力车），故无废气产生。 3、水环境污染源 运营期间主要的水污染来源于降水冲刷造成的桥面径流。通过两侧的边沟集水系统和中分带的排水系统，桥面的排水绝大部分能够合理排泄进入边沟，并通过边沟排入雨水管网。 4、固废 项目营运期固体废物主要来源于过往行人、商店工作人员产生的生活垃圾。本环评建议对经过桥梁的行人进行环保教育，树立城市卫生文明宣传标语，同时采用分路段到负责人的方式对沿线的固体废物及时进行收集处理，对环境的影响较小。道路日常维护产生的少量筑路物料由维护部门现场收集后送垃圾填埋场处置，不留环境问题。
选址选线环境合理性分析	本工程利用上桥的过渡高度平台空间，为行人提供停留的休憩、观光场所。尤其是西岸的上桥平台，将成为未来周庄历史记忆追述的一个良好的公共空间。因此，桥梁改建选址合理。

五、主要生态环境保护措施

施工期生态环境保护措施	1、生态环境保护措施 （1）水土流失防治措施 1）合理安排施工季节，尽量避免雨季施工。不能避免时，应该做好随时增加施工防护、排水工作的准备，保证施工期间排水畅通，不出现积水浸泡工作面的现象； 2）土石方工程应及时防护，随挖、随运、随填、随夯，不留松土，减少裸露面积暴露时间； 3）合理安排施工进度，衔接好各施工程序，需按照“三同时”原则，及时配套完成水土保持措施，做到工序紧凑、有序，以减少施工期水土流失量； 4）优化主体工程土石方平衡，避免乱挖、乱弃土的现象发生，尽量减少人为水土流失的发生； 5）土石方、弃方、弃土的运输车辆加盖板，以防洒落； 6）剥离的表土在表土堆置区集中堆放，待施工完毕后回填在绿化带； 7）临时排水沟需加膜铺垫，防止雨水对土壤的冲刷。 （2）水生生态保护措施 1）施工过程产生的废料和生活垃圾等固体废弃物，严禁堆放于水库周围及沿线河流的河滩与河岸，避免雨期造成水土流失和因淋渗污染河流水质。 2）尽可能保留工程河段底质的原始构成和形态，在河岸底部保留原有土坡，用以培育湿生植物，为鱼类提供栖息场所。 3）优化施工时段布置，确定适宜的施工区和合理安排工序，在施工过程中尽量减少施工作业面和施工时间，以减少水体扰动区域和扰动时间，以减免对水生生物的影响。 4）施工过程中应尽量减少沙石的散落，尽可能减少对水生生物的影响。 5）加强宣传，增强施工人员环保意识。施工期间应严禁施工人员非法捕捞野生鱼类。 （3）临时工程生态恢复措施 本项目临时工程主要为施工场地及表土临时堆场、施工便道。工程结束后对施工场地进行地表清理，清除硬化混凝土并及时清运，恢复为耕地，其对生态系统的影响将得到减缓。对于临时堆置表土占用的土地必须进行植被恢复，恢复为耕地。 施工便道在工程结束后应视具体情况进行处理：一种情况可交给地方政府公路管理部门进行养护，作为镇级、村级公路使用；另一种情况是施工结束后无法继续使用的施工便道，必须进行生态恢复，采取植树、种草等措施减少水土流失。 2、其他污染影响治理措施 A、地表水环境保护措施 （1）组织管理措施 ①合理安排施工作业时间。 尽量避免雨季施工。 ②合理布置施工营地和施工场地。 施工场地应充分考虑排水需要，尽可能远离河流，建议租赁当地民房作为施工营地，充分利用现有的基础设施。 ③制定严格的管理制度 施工过程中产生的废渣和矿建材料应运指定地点堆放，严禁乱丢乱弃；生活垃圾应定点存放，定期由环卫部门清运，严禁乱丢乱弃；加强对施工机械的日常养护和水上作业的监管力度，杜绝燃油、机油的跑、冒、滴、漏现象；严禁向沿线的任何水体倾倒残余燃油、机油、施工废水和生活污水。 ④准备必要的防护物资 施工材料如油料和化学品等的堆放地点应在区域水系之外，并应备有临时遮挡物品，防止雨水冲刷；管涵施工必须制定相应的油污染应急预案，在沿线重要施工工地必须配备足够的油污染净化、清理器材和防护设备，如围油栏等；矿建材料运输中应采取雨布和防落物网遮挡等措施。 ⑤加强施工人员的环保教育 定期对施工人员进行环保教育，学习各项管理制度。 （2）工程措施 ①生活污水 施工营地租用当地民房，利用当地的排水系统处理生活污水后农用，不直接进入水体。 ②机械设备冲洗废水 机械设备冲洗废水主要污染物是悬浮物和石油类，采取沉淀隔油池处理后的水可以用于洒水降尘。 ③施工场地废水 对于施工场地由于雨水造成地面径流，污水中含有机修产生的石油类、SS、COD则需要修建单独的沉淀池，沉淀后进入区域雨水收集系统或用于洒水降尘；淤泥干化产生的废水经沉淀池处理后回用洒水。 ④污泥沥干水 在临时堆土区设置污泥干化场地，在排泥场四周利用开挖土石方修筑围堰，做好排泥场基底处理并铺垫天然粘土进行防渗。为了进一步控制弃淤场余水水质及可能造成的污染，建设方需采用以下措施：①优化堆场设计，强化自然沉淀效果，在排泥场中设置多道隔埂，阻止泥浆直接流向排水口；②延长余水在堆场的滞留时间，增加尾水排放流程，起到充分沉淀作用；③投放化学药剂（如PAM等），进行加药沉淀处理，降低堆场余水中污染物含量；④上清液通过明沟排回周边水体，不可自然散排，为确保达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996)一级标准，在明沟排放口处设置无纺布过滤设施。 采取上述措施后，污泥沥干水可达标排放。 B、废气 （1）施工扬尘治理措施 ①洒水抑尘：扬尘量与颗粒物的含水率有关，颗粒物含水率越高，扬尘量越小。工地内必须配备专业保洁人员，保洁人员须按1人/5000平方米进行配备，施工现场在非降雨期间应进行定时洒水作业，洒水次数每日不得少于3次。施工场地洒水与否对扬尘的影响较大，场地洒水后，扬尘量将减低28-75%，大大减少其对环境的影响。在项目地块四周设置围网遮挡飞溅物。 ②设置洗车平台：施工场地的出入口内侧应设置洗车平台并配备冲洗设施，车辆驶离工地前，应在洗车平台冲洗轮胎及车身，其表面不得附着污泥。 ③控制车速：施工场地的扬尘，大部分来自施工车辆。根据工程分析，在同样清洁程度的条件下，车速越慢，扬尘量越小。施工车辆在进入施工场地后，需减速行驶，以减少施工场地扬尘，建议行驶车速不大于5km/hr。此时的扬尘量可减少为一般行驶速度（15km/hr计）情况下的1/3。 ④保持施工场地路面清洁：施工现场入口处醒目位置应设置“五牌一图”，明确项目名称，建设、施工、监理单位及项目负责人姓名，监督机构名称，开工、计划竣工日期和投诉举报电话等； ⑤避免大风天气作业：在施工场地上设置专人负责挖土、弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运和堆放，堆放场地应避开居民区的上风向，工地内的裸露土、临时堆放垃圾必须进行覆盖，施工现场内裸置3个月以上的土地，应采取覆盖草皮等绿化措施。裸置3个月以下的土地，应当采取绿化措施或采用绿色防尘网覆盖并定时洒水；禁止在施工现场露天堆放水泥和石灰，禁止现场搅拌混凝土，不得进行敞开式有扬尘的加工作业。施工现场禁止凌空抛撒建筑废弃物，禁止焚烧各类废弃物。 ⑥暂时不能开工的建设用地，建设单位应当对裸露地面进行覆盖；超过三个月的，应当进行绿化、铺装或者遮盖。 ⑦围栏挡尘：施工单位应当在施工工地设置硬质围挡，并采取覆盖、分段作业、择时施工、洒水抑尘、冲洗地面和车辆等有效防尘降尘措施。建筑土方、工程渣土、建筑垃圾应当及时清运；在场地内堆存的，应当采用密闭式防尘网遮盖。工程渣土、建筑垃圾应当进行资源化处理。 ⑨施工场地内材料的堆放应按划定的区域堆放整齐、钢筋、钢管应架空堆放，下设混凝土梁或条形的砖墩、材料堆场地面进行及时冲洗，严禁在施工场地外堆放物料和建筑垃圾，应在规定的区域分类堆放，及时清运。 采取上述措施后，施工扬尘对环境空气影响较小。 （2）淤泥恶臭治理措施 为了降低淤泥恶臭对周边环境的影响，评价建议采取以下措施： ①清除出的底泥，不得暂存，应及时、集中送往淤泥堆场，以防止沿途散落；底泥运输应就近运输、避开居民密集区； ②清淤过程中，为减少臭气的排放，喷洒除臭剂； ③对施工工人采取保护措施，如配戴防护口罩、面具等，注意检查、救护； ④清淤的季节建议选在冬季，清淤的气味不易发散，而且冬季居民的窗户，可以减轻臭气对周围居民的影响。 ⑤项目施工区沿线均有敏感保护目标，恶臭如不进行合理控制可能引发大气污染。清淤施工过程尽量远离敏感保护目标。 总之，通过上述大气污染防治措施，坚持文明施工、科学施工，能将施工期的大气污染降至最低，对周边环境影响较小。 C、固体废物处置措施 项目施工期间的固废主要为建筑垃圾、土石方、淤泥和施工人员产生的生活垃圾。 ①管理措施 施工期产生拆迁建筑垃圾应尽可能回用，不能回用的外运处置，严禁乱丢乱弃；施工人员生活垃圾由环卫部门定期清清运焚烧处置，严禁乱丢乱弃；设置临时堆渣场，集中堆存，避免随意堆存。 ②工程措施 首先，应合理选择临时堆渣场，应选择在距离居民集中居住区200米外并处于下风向的位置；其次，准备必要的防护物资，堆土场覆盖篷布等抑制扬尘，避免雨水冲刷；再次，修筑临时堆渣场围挡、四周开挖边沟防治水土流失。 ③土方运输环节的环保措施 土方在施工现场和弃土场之间的运输以卡车运输为主，环境影响主要是运输扬尘和抛洒滴漏。运输车辆应采用专用渣土车，密闭运输，装运过程中应对装载物进行适量洒水，采取湿法操作。运输车辆经过敏感点时，应降低车速，噪声防止对两侧居民的影响，建设单位应加强运输车辆的管理，严格按照设定的路线行驶，严禁超载、超速，防止交通事故的发生；同时运输车辆采取防护措施，避免遗洒。 D、噪声治理措施 为减轻施工期噪声影响，建议建设单位采取以下措施： （1）降低设备声级 ①选用低噪声设备和工艺，以液压机械代替燃油机械，有效降低噪声影响； ②要加强设备安装过程中的减振措施，整体设备应安放稳固，并与地面保持良好接触，有条件的应使用减振机座，降低噪声。施工过程中加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，减少运行震动噪声。 ③及时修理和改进施工机械，加强文明施工，杜绝施工机械在运行过程中因维护不当而产生的其它噪声。 （2）合理安排施工时间和布局施工现场 严禁晚上22:00～凌晨6:00以及中午12:00～14:30进行可能产生噪声扰民问题的施工活动，尽可能避免大量高噪声设备同时施工，以避免局部声级过高。高噪声设备施工时间尽量安排在日间，禁止夜间施工。同时应尽量缩短居民聚居区附近的高强度噪声设备的施工时间，减少对居民的影响。针对施工过程中具有噪声突发、不规则、不连续、高强度等特点的施工活动，应合理安排施工工序加以缓解。同时，施工场地布置时备应尽量远离声环境敏感点，并应在高噪声设备周围和施工场界设隔声屏障，以缓解噪声影响。 （3）个人防护 施工单位应合理安排工作人员轮流操作产生高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。加强对施工人员的个人防护，对高噪声设备附近工作的施工人员，可采取配备、使用耳塞、耳机、防声头盔等防噪用具。在水系较窄且分布有居民区的水系建简易挡棚，部分阻挡噪声的传播。 （4）减少运输过程的交通噪声 选用符合《机动车辆允许噪声》标准的施工车辆，禁止不符合国家噪声排放标准的运输车辆进入工区，尽量减少夜间运输量，限制车速，进入居民区时应限速，对运输、施工车辆定期维修、养护，减少或杜绝鸣笛。 对施工场地噪声除采取以上减噪措施以外，还应与沿线周围单位、居民建立良好的社区关系，对受施工干扰的单位和居民应在作业前予以通知，并随时向他们汇报施工进度及施工中对降低噪声采取的措施，求得大家的共同理解。对受施工影响较大的居民或单位，应给予适当的补偿。此外，施工期间应设热线投诉电话，接受噪声扰民的投诉，并对投诉情况进行积极治理。 施工期环境影响为短期影响，施工结束后即可消除。但考虑施工期对周围环境的影响，要求建设单位在建设过程中必须认真遵守各项管理制度，落实本报告提出的防治措施及建议，做到文明施工、严格管理、缩短工期，力争将项目建设过程中对周围环境产生的影响降到最低限度。 E、环境管理 （1）设计阶段 设计单位应将环境影响报告书提出的环保措施落实到施工图设计中；建设单位、生态环境部门应负责环保措施的工程设计方案审查工作，并接受当地生态环 境部门监督。 （2）招、投标阶段 建设单位按环评报告书所提出的环境保护措施和建议制定建设期环境保护实施行动计划和管理办法，并将其编入招标文件和承包项目的合同中；施工单位在投标书中应含有包括环境保护和文明施工的内容，在中标的合同中应有环境影响 报告书提出的环境保护措施及建议的相应条文。 （3）施工期 建设单位组织开展环境保护宣传、教育和培训工作，组织实施工程的环境保护行动计划，及时处理环境污染事故和污染纠纷，接受环保管理部门的监督和指导。 建设单位还应要求各施工监理机构配备具有一定的环境保护知识和技能的工作人员，负责施工期的环境管理与监督，重点是取土场作业、景观及植被的保护、 施工噪声和粉尘污染。 施工单位应接受建设单位和当地生态环境部门的监督和指导，并按中标书、施工合同落实各项环境保护和文明施工措施，各施工单位至少应配备一名专职环保员，具体监督、管理环保措施的实施情况。 在施工结束后，建设单位应组织全面检查工程环保措施落实和施工现场的环境恢复情况，督促施工单位及时撤出临时占用场地，拆除临时设施，恢复被 破坏的土地和植被。
运营期生态环境保护措施	1、生态环境保护措施 （1）按道路绿化设计的要求，完成拟建道路边坡等范围内的植树种草工作，以达到恢复植被、保护路基、减少水土流失的目的。 （2）及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露。 （3）按设计要求进一步完善水土保持各项工程措施、植物措施和土地复垦措施。科学合理地实行草、花类与灌木、乔木相结合的立体绿化格局。 （4）加强绿化工程和防护工程的养护。 （5）监测项目施工至营运期间对沿线生态环境的影响，以便及时发现新的问题并采取相应的补救措施。 采取上述措施后，项目建设不会改变当地生态系统的稳定性和功能的连续性。因此，上述生态保护措施可行。 2、水环境保护措施 在满足景观功能要求基础上，在两乔木之间设置生态草沟，并设置开口立石将道路雨水引入生态草沟内进行收集、渗透、净化等处理；人行道雨水一部分通过地表汇入生态草沟内，一部分通过下渗与生态草沟结构层进行连接以达到雨水收集、净化等要求。 3、噪声环保措施 采取绿化带隔声措施后，敏感点噪声可达到相应声环境功能区要求，道路营运期噪声对敏感点影响较小。 3、环境风险防范措施 在穿越水体路段入口处，应设置警示标志牌，并设置电子监控设施，对行人危险行为进行实时监控，设置紧急报警电话。 4、固废环保措施 充分利用高于江面与路面的桥体，将桥体与上桥空间构筑成加盖屋面的“廊桥”形式。本方案具有将上桥的步行垂直与水平流线发展成空间丰富的桥头堡场所，适合行人和游客在此休憩、观光、交往、消费，将至公桥整体营造成整个镇区重要的公共景观空间。公共景观空间内拟设置高咖啡厅休闲空间等商店，运营期间会有生活垃圾产生，统一收集后交环卫部门处置。
其他	无
环保投资	表5-1环保投资一览表 污染源 环保设施名称 环保投资（万元） 作用 进度 社会影响 环境警示标志 2 施工期引导居民安全出行 施工期实施 生态影响 有肥力土层保护 5 保护土壤资源 施工期实施 临时用地恢复 2 恢复耕地，减少工程导致的耕地的损失 施工期实施 水土保持 20 防止水土流失 施工期实施 噪声 道路管理和维护 10 降低交通噪声 营运期实施 绿化 5 降低交通噪声 营运期实施 声屏障 1 降低交通噪声 营运期实施 废水 施工废水处理装置 10 防范水体污染 施工期实施 雨布、防落物网、泥浆沉淀池 5 防止施工泥浆污染水体 施工期实施 废气 洒水车（2辆） 10 减缓施工粉尘70%以上 施工期实施 施工现场四周连续设置硬质密闭围挡，车辆主出入口设洗车平台，施工现场的围挡上方必须沿围挡加装喷雾系统，施工现场必须配备不少于1台满足规定标准的可移动、风送式喷雾机，适时开启降尘等 10 减少扬尘污染 施工期实施 固废 垃圾委托处理费 10 将垃圾运往指定地点处理 施工期实施 环境风险 跨河段桥梁防撞栏设计 100 降低环境风险，减轻风险后果 营运期实施 警示牌及监控措施 2 降低环境风险 营运期实施 其它 环境保护标示牌 2 提高环保意识 施工期实施 环境监测 5 发挥其施工期和营运期的监控作用 施工期和营运期实施 人员培训 0.5 提高环保意识 和环境管理水平 施工前期实施 宣传教育 0.5 提高环保意识 施工前期实施 合计 200 — —

六、生态环境保护措施监督检查清单

内容 要素	施工期		运营期
	环境保护措施	验收要求	环境保护措施	验收要求
陆生生态	①合理规划堆料场，尽量少占耕地，施工场区选择在植被少、距离区域道路较近的场地；②施工结束时，及时恢复临时占地范围的土地使用功能；③栽种的植物应是国家与江阴市批准栽种的宜土宜种植物。	减轻对周边环境的影响	/	/
水生生态	①加强对施工人员自然保护教育；②施工前必须对可能影响到的河段进行认真调查；③加强施工期“三废”的管理；	减少对周边敏感点的影响	/	/
地表水环境	①施工生活污水就近公厕排放接入污水处理厂；②施工废水经沉淀处理后全部回用；③桥梁施工淤泥：污泥干化场地，基底处理并铺垫天然粘土进行防渗、设置多道隔埂、投放絮凝剂、上清液排放，排放口无纺布	施工废水沉淀处理后回用，不外排；施工生活污水就近公厕排放；淤泥沉清水对环境影响较小	/	/
地下水及土壤环境	①进行封闭性施工，严格控制施工范围；②场区预先修建挡土墙和排洪沟，地表开挖尽量避开暴雨季节，做到分期分区开挖；③合理选择施工工序；④合理选择施工工期；⑤严格控制运输流失；⑥剥离的表层土采取临时覆盖等防护措施；⑦注重水土保持的综合性；⑧施工中加强施工管理，尽量缩小施工范围。	减少对周边敏感点的影响，减少水土流失	/	/
声环境	合理安排施工机械作业时间，尽量选用低噪声的机械设备，合理布局施工设备，采取工程降噪措施，明确施工噪声控制责任，对施工期间材料、设备运输车辆，也应合理安排，限制车辆鸣笛等综合降噪措施。	《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）表1标准（昼间：70dB(A)，夜间55dB(A)）	/	/
振动	/	/	/	/
大气环境	①加强管理、对场地及堆土及时洒水，设置临时围挡，避免在大风天气下进行土石施工，运输车辆要进行遮盖，减少车辆滞留时间； ②桥梁施工淤泥：污泥干化场地，基底处理并铺垫天然粘土进行防渗、设置多道隔埂、投放絮凝剂、上清液排放，排放口无纺布。	无组织颗粒物浓度满足江苏省地方标准《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表3标准。	/	/
固体废物	清淤方临时堆置在指定地点进行晾晒及无害化处理再外弃，本项目弃方运至政府认可指定的消纳场进行综合利用；清淤淤泥沥水晾干后用于回填、绿化；生活垃圾统一收集后交环卫部门处置	《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)；生活垃圾妥善处置。	生活垃圾统一收集后交环卫部门处置。	生活垃圾妥善处置
电磁环境	/	/	/	/
环境风险	/	/	防撞护栏强化；设置警示标志及监控措施	是否按要求实施
环境监测	/	/	/	/
其他	/	/	/	/

七、结论

综上所述，本项目从环保的角度出发，在坚持“三同时”原则并按照本报告中提出的各项环保措施治理后是可行的。