为提高监控告警的准确性、及时性和稳定性，减少航路和机场监控盲区，更好地满足局方对运行监控的要求，确保公司运行监控工作平稳、顺畅，运控中心拟采购“高风险航迹追踪识别与风险预警技术多源位置融合数据服务”。此外，本次采购的多源位置融合数据还将为国航运行监控平台等其他项目或系统提供位置数据支持。国航运行监控人员使用监控系统对飞机位置、航迹、高度、异常状态等要素进行监控，而ADS-B等位置数据则是满足局方监控要求的必要性与关键性数据。目前，监控系统中的ADS-B数据为监控系统供应商提供的配套服务，通过结合实际经验并对现有位置数据进行分析，发现国内部分机场、航路及偏远地区仍存在着监控盲区，监控系统4D/15位置缺失告警频次较多。根据121部第121.533条、咨询通告《航空承运人航空器追踪监控实施指南》要求，航空承运人应以至少每15分钟通过自动报告方式对飞机位置进行追踪。2019年民航局发布《航空承运人运行监控实施指南》咨询通告，对航空器的航迹监控、高度监控、飞机动态以及异常机动监控提出了更高的要求。项目背景多源位置融合数据服务采购需求说明高风险航迹追踪识别与风险预警技术

ISO9001认证。AC-121FS-2019-133《航空承运人运行监控实施指南》。需要执行的标准规范国航可通过独立的专线接入供应商的位置数据核心网关系统，实现多源位置融合数据的用户端接入。通过核心网关的报文发送规则设置，可以实现用户端航路、机场进近范围不同报文发送频率的多源位置融合数据接入。供应商系统可将接收到的报文发送至指定的队列中，以供国航下游系统获取调用。供应商应向国航提供稳定、安全、可靠、实时的中国区域内国航飞机的多源位置融合数据及配套服务。多源位置融合数据包括但不限于供应商自有的ADS-B数据，供应商购买的第三方ADS-B数据等。功能目标

为实现向国航提供稳定、安全、可靠、实时的中国区域内飞机的位置信息，供应商应提供高风险航迹追踪识别与风险预警技术多源位置融合数据服务，该服务包括但不限于以下内容：4.2服务内容为满足《航空承运人例行航空器追踪监控实施指南》4D/15的全球航班追踪监控要求，供应商应至少提供国航系（包括国航、国货航、内蒙航、大连航、北京航）国内航班位置追踪数据。供应商还应提供国内流量排名前十机场至少300公里范围内的其他航司位置数据。4.1服务范围采购产品的具体要求ISO19001认证。

供应商应为国航进行网络调试服务，实现国航本地服务器与供应商之间的专线核查，网络配置联通。4.2.3网络调试服务供应商提供的网关系统应具备航班位置监控信息处理功能，且具备将航班位置监控信息传输至国航本地服务器的功能。4.2.2航班位置信息处理系统通过专线方式，实现国航本地接入供应商核心网关系统，确保该系统可接入航班位置监控信息。4.2.1航班位置信息接入服务

技术需求/服务标准供应商应为国航提供航班位置信息，提供的数据包括但不限于以下内容：4.2.5航班位置信息供应商负责航班位置监控相关系统的上线安装及调试。4.2.4系统安装实施

供应商应提供国内边远机场飞行关键阶段的秒级位置数据信号，包括但不限于以下机场：临汾、运城、锡林浩特、巴彦淖尔、乌兰浩特、乌兰察布、乌海、建三江、抚远、齐齐哈尔、大庆、朝阳、丹东、阜阳、盐城、义乌、宁波、威海、湛江、北海、阿克苏、库尔勒、哈密、伊宁、库车、石河子、图木舒克、邦达、林芝、稻城、阿坝、泸州、万县、巴中、九寨、丽江、衡阳、邵阳。国航国内航班运行区域，位置信号覆盖率不低于95%，报文时间延迟不超过10秒钟。如国航运行区域位置信号覆盖不能满足运行监控要求，供应商应积极建设新的台站。5.2位置数据质量国航航班进出港实时位置：在进出港过程中，当飞机进入机场ADS-B基站信号区域时，报文间隔可根据实际运行要求缩短，平均间隔时间不超过3秒。即国航航班在临近空港300公里内，或者高度低于3000米时的实时位置数据，平均间隔时间不超过3秒。国航航班航路实时位置：航班航路飞行过程中每5秒钟一个位置报；5.1位置数据间隔

日常邮件技术支持：技术支持人员通过邮件方式向国航的系统维护人员、管理人员或提供技术支持与系统保障服务,针对用户提出的技术问题，为用户解答技术问题。远程登陆支持：技术支持人员通过VPN方式，远程登录到出现故障的服务器，进行技术支持与系统保障服务；电话服务：提供全年每天24小时的电话技术支持服务，接收用户的系统故障报告，协助用户解决系统故障；现场服务：技术支持人员到达运行现场进行故障排除，系统重装，系统保障等技术支持服务。提供由于硬件升级或者故障，系统需要重装的现场技术支持。5.3.1系统基础维护5.3运行维护

（1）供应商应并保证提供综合处理技术服务的稳定和可靠。保证综合处理技术服务的实时性符合国航的要求。由于系统升级，自然力和不可抗力或第三方负责等原因造成的服务中断，应及时通知国航，并尽快恢复服务。为保证国航使用到质量可靠的服务，供应商需要满足以下条件，并应制定质量管控细则，向国航报备相关管控方案。供应商需满足条件如下：5.4.1质量管控内容5.4服务质量管控对系统总体检查，检测系统涉及软件应用和数据库系统应用，清除相关故障；供应商提供一年不少于两次巡检服务，并向国航提供巡检报告。5.3.2系统巡检服务

（1）有关合作或交易活动本身相关的一切活动及相关信息；6.1保密内容保密条款（4）服务周期内，供应商应提供故障报修服务。国航发起的故障报修申请供应商应该立即响应，并在30分钟内恢复或查明原因；供应商无法在远程解决的故障报修申请，应安排技术人员自国航故障报修申请起24小时内到达现场解决问题，保障综合处理技术服务的实时性、连续性和质量。每次故障解决后，供应商需提供《故障处理报告》。（3）供应商应保证其具有承接本项目的法定资质和有效授权，因缺乏相应资质或授权而给国航造成损失的，供应商应承担全部责任。（2）国航对综合处理技术服务质量提出质疑时，供应商有义务配合国航对综合处理技术服务质量问题进行分析，采取相应的措施予以解决，同时出具书面报告交予国航进行确认，相关费用由供应商自行承担。

（7）任何中国国际航空未予公开的其他商业信息。（6）中国国际航空以书面方式在披露时标注“保密”或保密意思表示的信息；（5）专项保密信息：项目中涉及的一切信息；（4）中国国际航空需对第三方承担保密义务的信息；（3）技术信息；（2）经营信息；

（4）如接受方经具有管辖权的法院、政府机构或相关证券交易所提出的法律要求或法律程序而被要求披露其所接收的任何保密信息或其他披露，则该方同意在可行的范围内及时将该等要求通知保密信息的披露方，以便披露方可寻求适当的救济措施。（3）除为履行其职务而确有必要知悉保密资料的该方或其关联机构雇员、该方律师、会计师或其他顾问外，不得向其他任何人披露，且上述人员须已签署书面保密协议，其中条款的严格程度不得低于本条的规定（合称“允许披露方”）。（2）不为除协议明确规定的目的之外的其他目的使用保密资料。（1）对保密资料进行保密。在合同订立以前及在合同期限内，一方（“披露方”）曾经或者可能不时向另一方（“接受方”）披露该方的保密资料。在合同期限内以及随后两年间，接受方必须：6.2保密义务

（2）目前或将来并非由于接受方违反本合同而进入公共领域；（1）接受方有在披露方向其披露前制作的书面记录证明其已经掌握；上述第6.2条的条款对以下信息不适用：6.3保密义务的除外规定（6）为支持协议双方信息共享，双方有责任保证系统互联所必需的本地网络基础设施，并自行承担各自网内安全设施的部署。双方接入对方网络须遵循对方的接入标准，一方相关标准变更时，需提前通知另一方，另一方须在双方商定的时问内完成标准变更。（5）数据共享过程中，双方均需确保从对方处获取数据的安全和不被篡改，保证数据不泄露。双方都应提供技术安全保障方案，采取措施保护另一方的数据免受意外或非法入侵、使用、访问、披露、变更或损坏，在任何情况下均不得降低相应安全等级。

（1）向另一方归还（或经另一方要求销毁）包含另一方保密资料的所有材料（包括其复印件），并且在合同期满日，或经披露方随时提出要求，接受方应：6.4资料返回（5）接受方事先征得披露方书面同意而发布的。（4）未使用披露方的技术资料，由接受方独立开发出来的；（3）接受方从对该信息无保密义务的第三方获得；

供应商提供的数据和服务符合国航要求，航班位置信息监控稳定运行，满足国航生产需要。7.2验收标准国航在接到供应商验收通知后30日内完成项目的验收，验收合格后，双方应以书面方式签署验收单。7.1验收过程验收（2）在另一方提出此项要求后十日内向该方书面保证已经归还或销毁上述材料。