近日，湖北省市场监督管理局下达“2022年度湖北省地方标准制修订项目计划（第二批）的通知”，经行业部门审查推荐、标准化主管部门初审、专业技术答辩评审、公示等程序，中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁武汉勘察设计院有限公司、武汉长江航运规划设计院有限公司将共同编制《内河港口散货码头港铁融合技术规程》。这意味着，内河港口散货码头铁水联运有了“湖北标准”。







标准制定对行业发展意义重大

湖北地处长江中游，长江水域在湖北省内有475公里，是拥有长江干流最长的省份，分布了长江流域重要的内河港口，近年来，湖北铁水联运全面发力，内河港口朝着大力发挥内河航运作用的目标，港口铁水联运通联正加密成网，港口航线通江达海，班列通达欧亚大陆34个国家、76个城市，形成了拥有集装箱、件杂货、大宗散货运输、危化品运输、石化储运等功能互补的港口布局。

行业发展需要规范，规范则需要统一的标准来约束，全国铁水联运普遍缺乏统一的行业标准，制约着行业的发展壮大。此次湖北编制《内河港口散货码头港铁融合技术规程》走在了全国的前列，将起到引玉之砖的作用，行业标准的制定，对走好铁水联运发展之路至关重要。

积极主编铁水联运行业标准

自2013年7月21日，习近平总书记冒雨考察武汉新港阳逻港区，留下了殷殷嘱托：“要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。”作为阳逻港区铁水联运专用线设计的主持者，中铁武汉院积极响应，针对铁水联运技术，展开了系统科研,将牵头编制铁水联运行业标准作为责任，为行业发展铺路垫脚。

中铁武汉院深耕铁水联运技术研究多年，承担了湖北省内大多数铁水联运铁路专用线设计，在获得大量基础数据及设计经验的基础上，调研了国内外80多个港口，经过科研人员多年的努力，取得了丰硕的科研成果，累计获得发明专利30项、实用新型专利6项、国际专利6项，出版系列专著2部，研发了铁水联运作业的“五大模式”和“五大技术”，并在多项具体工程项目中成功应用。此外，依托中国中铁铁水联运研发中心的平台优势以及系统科研的丰硕成果，近年来在港口工程、港产城规划设计等领域实现了业务新突破。

科研与工程应用紧密结合

由中铁武汉院设计的湖北荆州煤炭铁水联运储配基地，是散堆装铁水联运码头的典型代表，是浩吉铁路沿线投资规模最大、中转能力最强的疏运系统项目、“北煤南送”的重要港口大通道；建成后将成为华中地区最大的煤炭中转、交易平台和煤炭应急储备供应保障平台，具备物流配送、应急储备、配煤加工、煤炭交易四大功能。基于该类型项目，在散货码头铁水联运领域，随着科研的逐步深入，为《内河港口散货码头港铁融合技术规程》的编制提供了重要的现实工程依据。

坚持系统科研与工程应用紧密结合，中铁武汉院点滴积累、不断探索科研与实践相结合的发展之路。2022年，中铁武汉院成立了物流总控与规划处，组织精兵强将，以科研成果转化为目标、与具体工程项目为依托，人才培养与科技创新联动发展，构建“任务驱动+科研转化+人才培养”的创新新模式，支撑铁水联运新发展。

根据编制计划，此次编制工作武汉院将组织骨干力量，即日启动编制工作，按照要求将于2024年之前完成。